Авиация и Время 2019-03

Эвакуация Ан-28 (зав. № 1AJ005-08) Таджикского УГА, потерпевшего аварию 29 июля 1989 г. при посадке до ВПП в аэропорту Рушан. Самолет стал наглядным пособием Фрунзенского авиатехнического училища ГА

Модель самолета Ан-14Б. Проект, 1967 г.

О.К. Антонов и Иосиф Шидловский обсуждают возможность оснащения самолетов семейства Ан-14 двигателями компании «Турбомека». Киев, сентябрь 1965 г.

Опытный самолет Ан-14М (сер. № 01) в исходной конфигурации. Киев, май 1969 г.

Ан-28 эстонской авиакомпании «Эйр Ливония». Аэропорт Фаро, Португалия, 7 апреля 2006 г.

Ан-28 (зав. № 1AJ004-07), использованный Африканским Союзом для гуманитарной миссии в Судане. Июль 2007 г.

Тот же самолет с новым вертикальным оперением. Киев, конец 1969 г.

Первый опытный экземпляр Ан-28 (сер. № 01-03) с двигателями ГТД-850.

Серийный Ан-28 (зав. № 1AJ004-02) в наиболее распространенной аэрофлотовской окраске советского периода. Во второй половине 1980-х годов самолет эксплуатировался в ОКБ Антонова

Ан-28 (UR-28808, зав. № 1AJ002-06) авиакомпании «Чайка». Киев, 1993 г.

Самолет Ан-14М во время этапа «Б» Госиспытаний

Выкатка Ан-14М. 8 декабря 1969 г.

Отработка взлета с имитацией отказа левого двигателя

Серийный Ан-28 (борт СССР-28745) в ходе испытаний лыжного шасси. Начало 1988 г.

Облет новенького самолета (зав. N° 1AJ002-03) перед передачей в 72-й летный отряд

Завершен рейс Томск-Каргасок. 1 октября 2017 г.

Ан-28 (зав. №1AJ006-25) Петропавловск-Камчатского авиапредприятия до катастрофы возле аэропорта Палана

Статэкземпляры Ан-28. Слева - самолет сер. № 02, справа - № 01-05, подготовленный для испытаний на птицеустойчивость

Хвостовой люк опытного Ан-28 (сер. № 01-04)

Отработка загрузки первого опытного Ан-28 (сер. № 01-03)

Передняя и правая основная опоры шасси

Транспортные самолеты Ан-28Т (зав. №№ 1AJ004-05 и 004-04), 1995 г.

Специалисты ОКБ Антонова инспектируют сборку первого серийного Ан-28. Мелец, поздняя осень 1983 г.

Ан-28 казахстанской авиакомпании East Wing

Обслуживание двигателя ГТД-550ВС

Испытания двигателя ТВД-10Б на «горячем» стенде

После вылета первого серийного Ан-28. Слева направо: 1-й и 5-й - летчики-испытатели Тадеуш Пакула и В.И. Терский, 6-й - главный конструктор Д.С. Кива, 13-й - главный специалист WSK «PZL Mielec», будущий директор этого завода Збигнев Дзяловски. 22 июля 1984 г.

Ан-28 доставлен в Антарктиду на борту судна «Михаил Сомов». Декабрь 1989 г.

Ан-28 (зав. № 1 AJ007-02) из 385-го отряда на стоянке в Вологде. Лето 1989 г.

Какой же первый рейс без танцев! Душанбе, 20 февраля 1986 г.

Испытания на аэродромах с различной прочностью грунта были важной составляющей программы тестирования Ан-28

Передняя дверь - особенность опытных самолетов Ан-28

Ан-14М в испытательном полете. Для исследования обтекания верхней поверхности крыла наклеены шелковинки. Лето 1969 г.

Первый опытный Ан-28 после оснащения двигателями ТВД-10Б

Завершение постройки опытного самолета Ан-14М. Ноябрь 1968г.

Первый опытный экземпляр Ан-28 (сер. № 01 -03) взлетает с заводского аэродрома Святошино. 1973 г.

Во второй половине 1980-х годов на первом серийном Ан-28 (зав. № 1AJ001-01) отрабатывали колесно-лыжное шасси, предназначенное для улучшения проходимости самолета по размокшим аэродромам

Второй летный экземпляр Ан-28 (сер. № 01-04). Апрель 1975 г.

Самолет № 01-03 в ходе испытаний в условиях жары. Азербайджан, Кировабад, 1975 г.

Заправка топливом Ан-28 (зав. № 1AJ002-05). Вторая половина 1980-х годов

Ан-28 в цехе окончательной сборки. Мелец, 1988 г.

Ан-28 (зав. № 1AJ002-08) приземляется на аэродроме Кавума. ДР Конго, 19 ноября 2010 г.

Ан-28 (зав. № 1AJ007-24) авиакомпании "Таджик Эйр". Аэродром Хорог, 3 августа 2013 г.

Во второй половине 1980-х годов на первом серийном Ан-28 (зав. № 1AJ001-01) отрабатывали колесно-лыжное шасси, предназначенное для улучшения проходимости самолета по размокшим аэродромам