Хотя жизнь НК-144 оказалась недолгой, его создание сыграло не последнюю роль в отработке силовой установки для сверхзвукового ракетоносца-бомбардировщика среднего радиуса действия Ту-22М.

Торжественная встреча экипажа генерала Олдса, который на строевом B-52 в январе 1957г. за 45 часов 17 минут с двумя дозаправками покрыл расстояние в 39000км.

Самолеты 3М на авиабазе Энгельс, 1980-е годы.
На стратегическом бомбардировщике 3М характеристики надежности и дальности конструкторам удалось несколько повысить, и, благодаря этому, "стиляги" продержались на вооружении дольше, нежели их предшественники М-4, однако трудности с переоборудованием этих машин в носители крылатых ракет привели к тому, что и они в конце-концов были переоборудованы в заправщики.

Попытки обеспечить необходимую дальность вызвали к жизни проект М-52, который предполагалось еще на этапе разработки оснастить крылатыми ракетами Х-22, а затем и Х-44 с ядерными БЧ.
Деревянный макет стратегической системы М-52

Проект М-60 с атомной силовой установкой базировался во многом на отработанном М-50.

К сожалению, Ту-22, разрабатывавшийся в ответ на появление за океаном B-58, как и его американский аналог, оказался не до конца доведенным, и его эксплуатация сопровождалась значительным количеством тяжелых летных происшествий.

Конечно, дальности Ту-16 сильно не хватало для нанесения ядерных ударов по целям "вероятного противника", находившимся за океаном, однако и в случае начала полномасштабной войны в середине 50-х годов бомбардировщики, даже имевшие необходимую дальность, превращались в большинстве своем в одноразовые носители, а потому цель перед экипажами стояла она - долететь любой ценой.

Оснащенные тяжелыми крылатыми ракетами Ту-16К вскоре превратились в главную и очень серьезную угрозу американским авианосцам, что в свою очередь вызвало создание в США все более мощных палубных перехватчиков, одним из которых стал F-4 "Фантом II".

Проект атомного бомбардировщика-ракетоносца М-30.