Ла-7 "Белый 23". Герой Советского Союза майор Владимир Орехов из 32-го ГвИАП 3-й ГвИАД 1-го ГвИАК летал на этом Ла-7 в небе Латвии в сентябре 1944 года. Тогда он был командиром 1-й эскадрильи. Он одержал в воздухе 19 побед лично и две - в группе.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Лавочкин Ла-7 - РоссияRussia - 1944

Ла-7 "Белый 93". Подполковник Сергей Долгушин, командир 156-го ИАП 215-й ИАД 8-го ИАК, воевал на этом Ла-7 в небе Германии в начале 1945 года. На машине видны 28 звездочек (17 побед в воздушных боях - лично, 11 - в группе; на Ла-7 - восемь), а также Золотая Звезда Героя Советского Союза.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Лавочкин Ла-7 - РоссияRussia - 1944

На фотографии - истребитель Як-3, на котором летал командир 4-й, а затем 1-й эскадрилий авиаполка "Нормандия-Неман" Рене Шаль. Самолеты Як-3 полк получил в июле 1944 года, а за 10 суток в октябре 1944 года его летчики уничтожили 119 самолетов противника.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Яковлев Як-3 - РоссияRussia - 1943

Серийная сборка Skyhawk была ускорена благодаря внедрению метода технологической подготовки производства, а прототип XA4D-1 мало чем отличался от последующих 165 серийных A4D-1.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

224-я штурмовая эскадрилья первой в КМП США получила Skyhawk, а вскоре ее перебазировали в Японию. В 1966 году один из самолетов эскадрильи, направленный в район горы Фудзияма на поиск упавшего Boeing 707 компании BOAC, уверенно совершил маневры с перегрузками +9g и -3g.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Модернизированный A4D-2 (A-4B) уже имел систему дозаправки топливом в полете - это наглядно демонстрируют самолеты авиации Корпуса морской пехоты США.
KC-130F Hercules refuelling two Douglas A-4 Skyhawks in flight

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed HC-130 / KC-130 / MC-130 - СШАUSA - 1959McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

В 1939 году все DC-3 перевезли 98 000 пассажиров. К этому же году компания KLM располагала 22 DC-3, которые работали на 61 авиалинии и летали в 29 стран. Несколько DC-3 успели перелететь в Великобританию во время оккупации Голландии нацистами и эксплуатировались BOAC между Бристолем и Лиссабоном.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935

Самолет с серийным номером 56511 был одним из 95 C-54D, переданных из запасов ВВС Армии США в ВМС США и получивших обозначение R5D-3. В общей сложности самолеты семейства DC-4/C-54/R5D за годы войны пересекли Атлантику и Тихий океан почти 80 000 раз, потеряв лишь три машины.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-4 / C-54 / R5D Skymaster - СШАUSA - 1942

Изображен первый построенный C-54D, позже переоборудованный "Convair" в SC-54D, который и запечатлен на фотографии.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-4 / C-54 / R5D Skymaster - СШАUSA - 1942

Douglas DC-4

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-4 / C-54 / R5D Skymaster - СШАUSA - 1942

Компания VIASA получила данный DC-8 Series 53 прямо с завода в ноябре 1965 года, затем самолет сменил нескольких владельцев и в 1977 году был переоборудован производителем по стандарту Series 54F. В 1981 году самолет в грузовом варианте получила компания "LAC Colombia", ему присвоили имя "Mary de Donado".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-8 - СШАUSA - 1958

Самолет N787FT принадлежал к модификации Series 63AF и был передан компании "Flying Tiger Line" в 1968 году. На снимке он в модернизированном варианте Series 73AF после проведения работ в 1982 году.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-8 - СШАUSA - 1958

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F/A-18A Hornet - СШАUSA - 1978

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F/A-18A Hornet - СШАUSA - 1978

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F/A-18A Hornet - СШАUSA - 1978

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F/A-18A Hornet - СШАUSA - 1978

Fw 190A-8. Эскадрилья 1./JG 54 (Рига-Скулте, Латвия) одержала под командованием лейтенанта Хайнца Вернике в сентябре 1944 года 117 побед. Вернике погиб три месяца спустя, столкнувшись в воздухе со своим ведомым.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Focke-Wulf FW.190A - ГерманияGermany - 1941

Fw 190D-9. В начале 1945 года эта машина находилась в районе Одера и принадлежала оберстлейтенанту Герхарду Михальски, командиру 4-й истребительной эскадры, а до того - воевала на Западном фронте, в 54-й эскадре. Михальски стал асом на Bf 109 на Средиземноморье, а на Востоке одержал 14 побед.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Focke-Wulf FW.190D - ГерманияGermany - 1942

Изображен Hs 126B-1 из 3-й разведывательной эскадрильи ближнего действия 21-й разведывательной авиагруппы. Район реки Дон, январь 1943 года. Вскоре инициатива на Восточном фронте полностью перейдет в руки советских войск.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Henschel Hs 126 - ГерманияGermany - 1936

На рисунке - Henschel Hs 126A-1 из подразделения A/88 легиона "Кондор", Испания, осень 1938 года. После вывода легиона в 1939 году пять уцелевших самолетов передали испанским ВВС.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Henschel Hs 126 - ГерманияGermany - 1936

Первый прототип Hs 126 V1 был переоборудован из четвертого предсерийного Hs 122B-0, его оснастили двигателем Jumo 210, и он не имел сдвижного фонаря кабины. В воздух машина поднялась в 1936 году.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Henschel Hs 126 - ГерманияGermany - 1936

Высокорасположенное крыло сделало самолет просто идеальным разведчиком/наблюдателем. Разноцветные линии на бортах обозначают различные углы при съемке ручной фотокамерой.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Henschel Hs 126 - ГерманияGermany - 1936

Большие закрылки обеспечивали Hs 126 превосходные взлетно-посадочные характеристики на коротких ВПП, что было просто необходимо для самолета, действовавшего в непосредственной близости от передовой.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Henschel Hs 126 - ГерманияGermany - 1936

В начале Второй мировой войны Hs 126 был стандартным германским самолетом тактической разведки. Конструкция кабины обеспечивала великолепный обзор, но оставляла экипаж практически беззащитным перед суровыми погодными условиями, особенно зимой на Восточном фронте.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Henschel Hs 126 - ГерманияGermany - 1936

На снимке хорошо видна конструкция крыла типа парасоль. Hs 126 был современником британского Lysander, но на начальном этапе оказался более успешным - благодаря прикрытию со стороны истребителей Messerschmitt Bf 109 и почти полному превосходству немецкой авиации в воздухе.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Henschel Hs 126 - ГерманияGermany - 1936

Ту-204 во многом похож на Boeing 757 - это хорошо заметно по одному из четырех прототипов, на фюзеляже которого виден идентификационный номер участника Парижского аэрокосмического салона. Одно из наиболее существенных внешних отличий - это наличие винглетов на крыле Ту-204.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев Ту-204 / Ту-214 - РоссияRussia - 1989

ГТК "Россия" эксплуатировала два Ту-204, оснащенных двигателями ПС-90А и предназначенных для VIP-перевозок. Сегодня самолеты выведены в резерв, а на их место пришли пять Ту-214.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев Ту-204 / Ту-214 - РоссияRussia - 1989

В свое время авиакомпания "Внуковские авиалинии" эксплуатировала четыре Ту-204 - наряду с большим флотом Ту-154. Самолеты эксплуатировались в качестве пассажирских, но имелись и грузовые Ту-204-100С.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев Ту-204 / Ту-214 - РоссияRussia - 1989

Пассажирский Ту-204-100 имел увеличенную дальность полета, а увеличенная грузоподъемность Ту-204-100С была достигнута, в том числе, и за счет ее сокращения.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев Ту-204 / Ту-214 - РоссияRussia - 1989

Прототип Ту-204-120 с двигателями Rolls-Royce RB.211-535E4 (шестой построенный Ту-204) выполнил первый полет в августе 1992 года. Первый серийный Ту-204-120 (№64027) полетел в марте 1997 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев Ту-204 / Ту-214 - РоссияRussia - 1989

Вертолет AH-1W выполняет взлет с палубы десантного вертолетоносца "Пелелью" (LHA 5), в составе авиагруппы которого имеются четыре такие машины.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell AH-1W / AH-1Z Super Cobra - СШАUSA - 1983

Вооруженный ПТУР Hellfire вертолет AH-1W дозаправляется топливом недалеко от Фаллуджи, Ирак, снимок 2007 года. AH-1W активно применялись в операциях в Ираке.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell AH-1W / AH-1Z Super Cobra - СШАUSA - 1983

AH-1 появился в период войн в Юго-Восточной Азии. Хорошо зарекомендовала себя Cobra и в ирано-иракской войне, и в операции "Буря в пустыне", и в нынешней войне с терроризмом. На фотографии - AH-1W пополняется топливом и вооружением для нового боевого вылета в Афганистане.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell AH-1W / AH-1Z Super Cobra - СШАUSA - 1983

Super Cobra демонстрирует уникальный набор бортового вооружения - включая ракеты Hellfire, Hydra и TOW (авиабаза Таллил, Ирак).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell AH-1W / AH-1Z Super Cobra - СШАUSA - 1983

Увеличенное крыло AH-1Z имеет два дополнительных узла подвески на законцовках - преимущественно они используются для AIM-9 Sidewinder, ранее мешавших подвеске другого вооружения.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell AH-1W / AH-1Z Super Cobra - СШАUSA - 1983

Старые модуль TSU и оптический прицел с AH-1W на AH-1Z уступили место прицельной системе AAQ-30 Hawkeye TSS, построенной на технологии 3G FLIR.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell AH-1W / AH-1Z Super Cobra - СШАUSA - 1983

Второй прототип YA3D-1 на авиабазе Эдвардс. Машина окрашена по стандартной для ВМС США схеме "Glossy Sea Blue" и несет обозначения 2-й эскадрильи тяжелых штурмовиков "Royal Rampants". На заднем плане - прототип Martin XB-51.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas A-3 Skywarrior - СШАUSA - 1952Martin B-51 - СШАUSA - 1949

Самолет-заправщик KA-3B из 4-й эскадрильи тяжелых штурмовиков "Four Runners" готовится к взлету с катапульты авианосца "Индепенденс". Снимок сделан во время вьетнамской войны.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas A-3 Skywarrior - СШАUSA - 1952

На фотографии - опытный A3D-1 (BuNo.135431), выполняющий полет с аэродрома летно-испытательного центра ВМС США в Патуксент-Ривер и оснащенный более мощными ТРД P&WJ57.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas A-3 Skywarrior - СШАUSA - 1952

A3D-1 установлен на самолетоподъемник и готов к перемещению в подпалубный ангар авианосца "Форрестол" (5 апреля 1956 года). Это тринадцатый Skywarrior, собранный "Douglas".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas A-3 Skywarrior - СШАUSA - 1952

A-3A из 123-й эскадрильи тяжелых штурмовиков (авиагруппа пополнения Западного побережья) заходит на посадку на авиабазе Уидби-Айленд. В авиагруппе пополнения осуществлялась подготовка экипажей Skywarrior с 1959 по 1971 год.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas A-3 Skywarrior - СШАUSA - 1952

Четыре A3D из приписанной к авианосцу "Форрестол" 5-й эскадрильи тяжелых штурмовиков "Savage Sons" во время учений над Средиземным морем. Эскадрилья совершила пять походов в Средиземноморье и получила множество наград за высокий профессионализм.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas A-3 Skywarrior - СШАUSA - 1952

Viking из 29-й эскадрильи на палубе AB-MA "Энтерпрайз" - хорошо видны крыло и киль в сложенном состоянии. S-3 сняты с вооружения эскадрильи в 2004 году.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

В клубах пара Viking готовится к взлету с катапульты авианосца. Носовая двухколесная опора шасси S-3, за которую самолет крепится к паровой катапульте, выполнена усиленной. Катапульта C-13 способна разогнать самолет взлетной массой 35 т до скорости 300 км/час за 2,5 с.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

Из 199 планировавшихся к выпуску S-3 были построены 187 самолетов. Из них 119 почти сразу модернизировали в S-3B. Были построены 8 предсерийных и опытных машин. Выпуск прекращен в 1978 году.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

Сегодня Viking находится на закате своей карьеры, но память о его 35-летней службе останется надолго. В основном самолеты Viking были сняты с вооружения в 2009 году, но в июне 2010 года в строй вступил первый из трех S-3B для наблюдения за районами испытания ракетного оружия.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

В 2005 году НАСА приобрело один S-3B, который находился в Исследовательском центре имени Гленна и привлекался к различным экспериментам, в том числе по изучению обледенения двигателей.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

Aerojet Mk 46 - высокоскоростная глубоководная малогабаритная торпеда, оснащенная активно-пассивной системой самонаведения и боевой частью массой 45 кг. Принята на вооружение в 1965 году. Mk 46 могла применяться из торпедных аппаратов надводных кораблей, либо размещаться во внутренних отсеках самолетов P-3C и S-3A/B или на внешней подвеске вертолетов SH-2G и SH-3H. Впоследствии была разработана торпеда Mk 50 Barracuda, способная более эффективно бороться с советскими подводными лодками.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

Для внешней подвески применяются бомбодержатели BRU-11/A или трехзамковые держатели TER. Очень часто использовались неуправляемые авиационные ракеты (НАР), хотя их применение было возможно преимущественно в условиях слабой ПВО противника. S-3B мог нести до шести блоков 127-мм НАР Zuni LAU-10 (no четыре НАР в блоке), либо шесть блоков 699-мм НАР LAU-68 (по семь НАР) или LAU-69 (по 19 НАР). На фотографии самолет из 38-й противолодочной эскадрильи "World Famous Red Griffins" выполняет пуск НАР Zuni.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

Пара S-3A из 41-й противолодочной эскадрильи "Shamrocks" демонстрирует отличительную особенность Viking - возможность дозаправки друг друга топливом в полете.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

Viking из 33-й противолодочной эскадрильи следит за советской субмариной. Фотографии, на которых запечатлены S-3 и "недружественные" подлодки, очень редки. После окончания холодной войны исчезнувшая советская подводная угроза заставила ВМС США отказаться и от специализированного противолодочного палубного самолета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

На рисунке представлен Lockheed S-3A Viking (№ 159752) из состава 32-й противолодочной эскадрильи "Norsemen", приписанной к 1-му корабельному авиакрылу, базировавшемуся в середине 1980-х годов на борту авианосца "Америка".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

S-3B Viking

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed S-3 Viking - СШАUSA - 1972

ES-3A Shadow стал собственным средством РРТР корабельных авиакрыльев - схожим по возможностям с "сухопутными" самолетами EP-3 Aries II ВМС США или RC-135 Rivet Joint ВВС США. Самолеты ES-3A решали самые различные задачи: РРТР, разведка средств связи, оценка результатов огневого воздействия, загоризонтное целеуказание и пр. Здесь изображен Shadow из отряда "D" 5-й разведывательной эскадрильи, находившегося в 1998 году на борту АВМ "Китти Хок".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed ES-3 Shadow - СШАUSA - 1991

Первый ES-3A (№ 157993) поднялся в небо в сентябре 1989 года - в варианте прототипа, с 53 "ложными" антеннами.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed ES-3 Shadow - СШАUSA - 1991

16 самолетов S-3A были переоборудованы в ES-3A по контракту от 1989 года стоимостью 500 млн долларов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed ES-3 Shadow - СШАUSA - 1991

Экипаж ES-3A включал двух операторов РЭБ (левого и правого борта), которые находились на местах тактического координатора и оператора бортовой аппаратуры обнаружения.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed ES-3 Shadow - СШАUSA - 1991

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed ES-3 Shadow - СШАUSA - 1991

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed ES-3 Shadow - СШАUSA - 1991

"Clipper Liberty Bell" стал первым из 18 самолетов DC-6B, вошедших в стартовый заказ от авиакомпании "Pan American".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-6 / C-118 Liftmaster - СШАUSA - 1946

Поставленные ВМС США транспортные R6D-1 были заказаны раньше, чем это сделали ВВС США. В 1962 году сорок R6D-1 были переданы в ВВС.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-6 / C-118 Liftmaster - СШАUSA - 1946

Ли-2, окрашенный в зимний белый камуфляж, но с хорошо заметными законцовками крыла, оснащен надфюзеляжной пулеметной турелью ВУС-1 и лыжным шасси.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Лисунов Ли-2 / ПС-84 - РоссияRussia - 1939

Bristol Type 105A Bulldog Mk IIA из 17-й эскадрильи, дислоцированной в 1935 году в Кенли (Великобритания).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Bulldog - ВеликобританияUnited Kingdom - 1927

Данный Type 105D Bulldog принадлежал 1-й эскадрилье авиакорпуса королевской Армии Дании, дислоцировавшейся в 1933 году в Каструпе.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Bulldog - ВеликобританияUnited Kingdom - 1927

Bulldog составлял основу истребительной авиации британских ВВС в начале 1930-х годов. Этот самолет принадлежал звену "А" из 56-й эскадрильи.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Bulldog - ВеликобританияUnited Kingdom - 1927

В 1931 году "Bristol" переоборудовала Bulldog IIA в усовершенствованный учебный двухместный самолет (инструктор и курсант). Были построены не менее 59 двухместных учебных Bulldog TM (Type 124), которые эксплуатировались в Центральной летной школе, а также в училище ВВС в Кранвелле.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Bulldog - ВеликобританияUnited Kingdom - 1927

Австралия купила 8 Bulldog Mk II, доставленных в разобранном виде на борту судна "Форсдейл" в марте 1930 года. К 1940 году остались лишь три машины - в апреле их переклассифицировали в учебные.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Bulldog - ВеликобританияUnited Kingdom - 1927

Первый воздушный бой между советскими самолетами (два звена И-16) и финскими Bulldog (два самолета) состоялся 1 декабря 1939 года - один Bulldog был сбит, второй уклонился от боя. По утверждениям финской стороны был сбит и один И-16 - это была первая воздушная победа финских летчиков.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bristol Bulldog - ВеликобританияUnited Kingdom - 1927

Первый DC-7 был очень схож с DC-6. На последующих машинах этого типа гондолы двигателей были более вытянуты назад.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-7 - СШАUSA - 1953

Douglas DC-7B

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-7 - СШАUSA - 1953

Во время кругосветного перелета 1931 года протяженностью 24 903 км Пост и Гатти совершили 14 посадок. 30 июня при взлете на Аляске едва не произошла авария - был поврежден воздушный винт, который Уили починил при помощи "гаечного ключа, молотка со сломанной ручкой и булыжника".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed Vega - СШАUSA - 1927

Уили Пост около самолета "Winnie Mae" после второго кругосветного перелета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed Vega - СШАUSA - 1927

Модификация с изначально коротким фюзеляжем DC-9 Series 10 Model 15 получилась наиболее энерговооруженной.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas DC-9 - СШАUSA - 1965

Первоначально приобретенный для перевозки австрийского канцлера Дольфуса, самолет с регистрационным номером EC-AAA был затем продан компании "Lineas Aereas Postales Espanolas" (LAPE). Номер EC-AGA он получил в 1936 году. В годы испанской гражданской войны его эксплуатировали республиканцы.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-1 / DC-2 / C-32 / C-39 - СШАUSA - 1933

Douglas DC-2

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-1 / DC-2 / C-32 / C-39 - СШАUSA - 1933

"Douglas" отказалась от реализации проекта DC-4E из-за высокой сложности и стоимости производства и эксплуатации. Самолет имел трехкилевое хвостовое оперение.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-4E - СШАUSA - 1938

Эрхарт около самолета Electra 10E с Полом Манцем (слева), Гарри Маннингом и Фредом Нунаном (крайний справа) - ее экипажем в первой, неудачной, попытке кругосветного перелета 17 марта 1937 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed Electra 10 - СШАUSA - 1934

Смелость и жизнерадостность были отличительными чертами характера Эрхарт. На снимке - Амелия на фоне своего последнего самолета Electra 10E.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed Electra 10 - СШАUSA - 1934

По целому ряду параметров DC-5 был намного лучше в качестве транспортного самолета, чем DC-3/C-47.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-5 / R3D - СШАUSA - 1939

В 1988 году Кувейт выбрал Hornet для замены A-4KU и Mirage F1CK. В сентябре был подписан контракт на 32 самолета F/A-18C и восемь F/A-18D (стандарт Lot 14/15), а также на вооружение для них - ракеты AIM-9L, AIM-7F, AGM-65 Maverick и AGM-84 Harpoon. Вторжение иракских войск в Кувейт в 1990 году задержало передачу Hornet - первые три машины прибыли в Кувейт только 25 января 1992 года, а полностью поставки завершились 21 августа 1993 года. Самолеты получили местное обозначение KAF-18C/D и первоначально базировались в районе международного аэропорта Кувейта, но затем были передислоцированы на авиабазу Ахмед аль-Джабер. Самолеты приписаны к 9-й (решение задач ПВО) и 25-й (ударные задачи) эскадрильям, опцион на 38 самолетов был в 1992 году отменен, и планы приобретения еще 12 машин реализованы тоже не были. Утверждается, что в начале 2000 годов кувейтские Hornet прошли модернизацию, хотя точных сведений об этом нет. Техническое обслуживание Hornet в кувейтских ВВС выполняет техасская компания "DynCorp International".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F/A-18C Hornet - СШАUSA - 1986

F/A-18 Малайзии

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F/A-18D Hornet - СШАUSA - 1987