МиГ-21бис. Превратись холодная война в "горячую", в ней неминуемо приняли бы участие тысячи МиГ-21 ВВС всех стран Варшавского договора. Они представляли реальную угрозу для НАТО.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21бис - РоссияRussia - 1971

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21бис - РоссияRussia - 1971

МиГ-21 принимали участие в большинстве арабо-израильских войн. Побед на МиГ-21 больше всех одержали летчики ВВС Египта. В ходе вооруженных конфликтов между Египтом и Ливией египетские МиГ-21 сбили не менее трех ливийских Mirage и один МиГ-23.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21С / МиГ-21М / МиГ-21СМ - РоссияRussia - 1963

Летчики, которым пришлось столкнуться в небе Вьетнама с МиГ-21, оценивали истребитель очень высоко, однако сами вьетнамцы предпочитали сражаться на МиГ-17 (впрочем, это частное мнение).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21ПФ / МиГ-21ФЛ - РоссияRussia - 1959

Носовая часть фюзеляжа МиГ-21 ВВС Индии - как обширный послужной список. МиГ-21 вошел в число лучших истребителей конца 20 века.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21ПФ / МиГ-21ФЛ - РоссияRussia - 1959

Иракский МиГ-21 (или Chengdu J-7), уничтоженный во время операции "Iraqi Freedom" в 2003 году. А в годы ирано-иракской войны МиГ-21 ВВС Ирака вели бои с F-5 гораздо удачнее, чем с F-14.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21Ф - РоссияRussia - 1958

Грязно-оливковые и цвета натурального металла Commando сфотографированы в одном ряду с C-47 и B-24. Подобно Skytrain и Liberator, серию Commando выпускали на нескольких заводах.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935

В Корпусе морской пехоты США служили R5C-1, эквивалентные C-46A. Построено 160 R5C-1, которые эксплуатировались и после войны в течение нескольких лет. Десять самолетов поступили в Береговую охрану.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940

Техники проворачивают перед запуском винт левого мотора "Polly the Queen" перед очередным вылетом из Чени, Китай. В Юго-Восточной Азии C-46 стал символом "воздушного моста" в Китай через Гималаи.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940

Управляемость CW-20 улучшилась после замены двухкилевого оперения однокилевым. Два киля поначалу стояли на прототипе CW-20.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940

Всего было построено 17 C-46E с характерным остеклением пилотской кабины, не вписанным в обводы фюзеляжа. Часть таких самолетов позже передали китайцам.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940

Commando строили на четырех заводах: "Curtiss" в штате Нью-Йорк в Баффало (на снимке), в Сент-Луисе, штат Миссури, и в Луисвилле, штат Кентукки, а также в Новом Орлеане на заводе по производству катеров "Higgins Industries Inc.".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940

Съемка кинофотопулемета египетского МиГ-21: в прицеле израильский F-4. Истребители этих типов оставались противниками на протяжении многих лет. Они принимали участие во многих войнах, включая ирано-иракскую, ставшую триумфом для F-4.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-4 Phantom II - СШАUSA - 1958

F-16 является основным истребителем-бомбардировщиком ВВС США и способен применять новейшие авиационные средства поражения. На фотографии - испытательный сброс КАБ JDAM с F-16C.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: General Dynamics F-16A/C/E Fighting Falcon - СШАUSA - 1974

В полете F-16ADF ВВС Иордании и F-16E ВВС ОАЭ. Самолет F-16E является вполне современным боевым самолетом, но модернизационный запас F-16 практически исчерпан. США и многие их союзники сделали ставку на замену F-16 тактическими истребителями F-35.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: General Dynamics F-16A/C/E Fighting Falcon - СШАUSA - 1974

Lockheed Martin F-16A Block 15 ADF Fighting Falcon

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: General Dynamics F-16A/C/E Fighting Falcon - СШАUSA - 1974

На вооружении ВВС Дании состоят как F-16 постройки компании SABCA, так и истребители, ранее летавшие в ВВС США. Изображен F-16B ВВС Дании.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: General Dynamics F-16B/D Fighting Falcon - СШАUSA - 1977

Большинство состоящих на вооружении ВВС Бельгии самолетов F-16A и F-16B (на фотографии) доработано в вариант MLU.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: General Dynamics F-16B/D Fighting Falcon - СШАUSA - 1977

Lohner Type S - учебный вариант разведчика Type R.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lohner E/L/M/R/T - Австро-ВенгрияAustria-Hungary - 1914

Некоторые считают F-22 лучшим истребителем мира. Влияние F-22 в общем-то прослеживается в облике российского истребителя пятого поколения ПАК-ФА и китайского J-20.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-22 Raptor - СШАUSA - 1990

Lockheed Martin F-22A Raptor

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-22 Raptor - СШАUSA - 1990

Lockheed Martin X-35A

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed X-35 JSF - СШАUSA - 2000

В августе 2005-го три бизнес-джета Legacy были поставлены Индии: два - ВВС, один - пограничной охране. Еще два самолета Индия получила в октябре того же года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Embraer ERJ-145 / ERJ-140 / ERJ-135 - БразилияBrazil - 1995

RB-50F - аналог RB-50E - нес радиолокационную систему SHORAN, позволявшую выполнять картографирование местности. Но работа SHORAN мешала оборонительным системам самолета, поэтому пришлось сделать комплект оборудования съемным. Всего в RB-50F конвертировали 14 самолетов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

RB-50B. Модернизацию в RB-50B прошли 44 B-50B. В ходе доработки на каждый самолет установили капсулу с четырьмя фотосистемами (девять фотоаппаратов) и аппаратуру разведки погоды. В состав экипажа включили еще одного специалиста. Радиус действия увеличили, смонтировав британскую систему дозаправки в воздухе типа "шланг-конус" и два бака по 3182 л под крылом. В дальнейшем 43 разведчика RB-50B доработали в заправщики RB-50J.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

RB-50G предназначался для ведения радиотехнической разведки. От предшественников серии RB он отличался значительно, было даже введено особое фирменное обозначение. На самолете установили шесть станций постановки помех, что потребовало серьезного изменения конструкции планера. Внешне самолет выделялся обтекателями и антеннами радиооборудования.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

KB-50K. После снятия с вооружения TB-50H их доработали в заправщики KB-50K, почти идентичные KB-50J. Но конструктивно самолеты отличались, поэтому получили новое обозначение KB-50K, а не KB-50J.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

KB-50J. 136 устаревших B-50 доработали в заправщики с системой "шланг-конус", но из-за малой скорости полета они не смогли дозаправлять реактивные истребители. Установка под крылом двух ТРД General Electric J47-GE-23 превратила эти заправщики в KB-50J с максимальной скоростью 714 км/ч. Однако списывать KB-50J начали почти сразу после начала поступления в части - из-за многочисленных проблем с топливной системой. Несколько KB-50J оставались на вооружении вплоть до начала войны во Вьетнаме, они использовались для дозаправки над территорией противника. Порой дозаправка выполнялась на малой высоте, самолеты попадали под обстрел с земли.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

TB-50D. При конвертации в учебные TB-50D с 11 B-50D сняли все вооружение. Самолеты использовались и для тренировок экипажей B-36.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

TB-50H. 24 вновь построенных TB-50H предназначались для обучения экипажей B-47 Stratojet работе с новой РЛС "K". На самолете оборудовали два рабочих места для инструктора и двух курсантов. Из-за небольшой продолжительности полетов дополнительными баками и системами дозаправки учебные самолеты не оборудовались. Обладая уменьшенной массой, данный вариант стал самым скоростным серийным B-50 - он развивал скорость 673 км/ч на высоте 9448 м.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

WB-50D. В середине 1950-х годов с 36 устаревших B-50D сняли вооружение и оборудовали для выполнения дальней разведки погоды, снабдив специальными высотными датчиками атмосферных параметров, доплеровской и метео-РЛС. WB-50D предназначался для замены WB-29, в августе 1955-го он выполнил первый полет. Головную машину передали Авиационной метеослужбе в ноябре 1955 года, последнюю списали в 1967-м.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

EB-50B. В соответствии с одним из пунктов программы модернизации B-50A в B-50B один самолет оборудовали гусеничным шасси вместо обычного колесного. Испытания гусениц прошли успешно, но более привычные колеса шасси все же оставили.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing B-50 Superfortress - СШАUSA - 1947

P-12 пролетает над намного более поздним изделием "Boeing" - 727-м. P-12 был достойным представителем эпохи истребителей-бипланов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 727 - СШАUSA - 1963Boeing F4B / P-12 - СШАUSA - 1928

Сейчас великолепно отреставрированный P-12E выставлен в Национальном музее ВВС США. На истребитель нанесена символика 6-й эскадрильи "охотников" из 18-й истребительной группы, которая дислоцировалась в Уилер-Филд на Гавайских островах.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing F4B / P-12 - СШАUSA - 1928

Капитан Айра С. Икер у Boeing P-12 - самолета, который он любил. Во многих отношениях P-12 стал лучшим американским бипланом и вершиной развития истребителей в США в межвоенный период.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing F4B / P-12 - СШАUSA - 1928

Этот самолет отличался огромным турбокомпрессором. Попытки радикально улучшить летные данные успеха не имели, так как схема биплана исчерпала свой потенциал. Заменой стал моноплан Boeing P-26 Peashooter.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing F4B / P-12 - СШАUSA - 1928

Четыре Boeing Model 100 были построены для гражданских заказчиков. Второй такой самолет поставили Мило Бархэму, летавшему на окрашенной в красный, голубой и серебристый цвета машине с 1933 года и до начала Второй мировой войны.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing F4B / P-12 - СШАUSA - 1928

Из 131 P-12C, заказанных с мотором R-1340-9 Wasp мощностью 450 л. с., 35 построили как P-12D с R-1340-17 мощностью 525 л. с. На снимке - P-12D из 35-й эскадрильи "охотников".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing F4B / P-12 - СШАUSA - 1928

Обшивка фюзеляжей ранних P-12 выполнялась из полотна, но в 1930 году начался выпуск P-12E с работающей металлической обшивкой, которая обеспечила большую конструктивную прочность.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing F4B / P-12 - СШАUSA - 1928

Истребители P-12E Авиационного корпуса Армии США "позируют" фотооператору. Больше всего P-12 (110 штук) построили и приняли на вооружение в 1932 году. В 1940-м уцелевшие самолеты переоборудовали в радиоуправляемые мишени.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing F4B / P-12 - СШАUSA - 1928

Learjet 45XR является улучшенным вариантом 45-го с возросшими, благодаря двигателям TFE731-20BR, крейсерской скоростью и скороподъемностью. Всего за пять рабочих дней любой Learjet 45 дорабатывается до XR, оптимизированного для эксплуатации в жарком климате и высокогорье.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Learjet Learjet 31 / 45 / 40 / 75 / 85 - СШАUSA - 1987

40XR занимает ведущую позицию на рынке самолетов "для жары и высокогорья". 40XR с крейсерской скоростью М=0,81 стал лидером в своем классе. Практический потолок в 15545 м позволяет выполнять полеты выше международных воздушных трасс.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Learjet Learjet 31 / 45 / 40 / 75 / 85 - СШАUSA - 1987

Салон 40XR обладает большим объемом, чем у самолетов предшествующих моделей. Уровень комфорта очень высок, это достигается благодаря снижению шума и вибрации, а также применением качественных отделочных материалов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Learjet Learjet 31 / 45 / 40 / 75 / 85 - СШАUSA - 1987

16 ноября 2010 года в программе Learjet 85 был сделан важный шаг: завершена сборка фюзеляжа первого самолета. Его собирали на заводе "Bombardier" в Мексике.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Learjet Learjet 31 / 45 / 40 / 75 / 85 - СШАUSA - 1987

Прекрасно восстановленный Loening OA-1 выставлен в Национальном музее ВВС США.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Loening OL / OA - СШАUSA - 1923

OL-8A предназначались для эксплуатации на кораблях, но данный самолет готовят к взлету с берегового аэродрома. Хорошо видно колесное шасси.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Loening OL / OA - СШАUSA - 1923

Справа: изящные обтекаемые формы 230-го не только улучшили летные данные, но и должны были, по замыслу, привлечь внимание потенциальных покупателей. Несмотря на эффектную внешность, Bell 230 проиграл в конкурентной борьбе вертолетам других фирм.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 222 / 230 - СШАUSA - 1976

На 60XR используются два ТРДД Pratt & Whitney Canada PW305A. На законцовках крыла почти вертикально установлены винглеты.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Learjet Learjet 55 / 60 Longhorn - СШАUSA - 1979

Learjet 60XR оснащен улучшенным БРЭО, включающим комплект приборного оборудования Pro Line 21. Состав бортовых систем выбирается заказчиком.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Learjet Learjet 55 / 60 Longhorn - СШАUSA - 1979

Первые два прототипа C.101 в показательном полете, организованном компанией CASA в 1978 году. Прототипы выполнили первые полеты в июне и сентябре 1977 года. За первой парой последовали еще два прототипа, оба поднялись в воздух в 1978 году. Прототипы C.101 в ВВС Испании обозначались XE.25.
Another type yet to achieve an export sales breakthrough is the CASA C-101, now in production for the Spanish Air Force.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: CASA C-101 Aviojet - ИспанияSpain - 1977

На фотографии C.101 E.25 Mirlo из части Escuadron 412, дислоцированной в Матакане и предназначенной для первоначальной летной подготовки курсантов, прошедших перед этим лишь теоретический курс. В настоящее время первоначальная летная подготовка осуществляется на базе подразделения Escuadron 744 Grupo 74, а также в Матакане.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: CASA C-101 Aviojet - ИспанияSpain - 1977

С начала 1980-х годов весь курс обучения летчики ВВС Испании проходят на C.101, этот самолет отличается своей экономичностью. Объем поставок так и не достиг 300 самолетов, как оценивала объем производства в 1978 году компания CASA. Прогноз оказался чрезмерно оптимистичным, хотя и не был связан с недостатками самолета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: CASA C-101 Aviojet - ИспанияSpain - 1977

Ha C.101CC-02 установлен ТРД Garret TFE731-5 лицензионной сборки.Легкий штурмовик именовался также ENAER A-36 Halcon, он мог нести широкий ассортимент вооружения. На фотографии представлена машина, доработанная в носитель противокорабельных ракет BAe Sea Eagle (данная программа не получила развития). В Чили по лицензии под обозначением T-36 строился учебный C.101BB-02.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: CASA C-101 Aviojet - ИспанияSpain - 1977

ВВС Иордании получили 12 самолетов C.101CC Aviojet, которые ныне состоят на вооружении 11-й эскадрильи Авиационного колледжа "Король Хусейн" и используются для базовой летной подготовки. Рассматривается вопрос о замене иорданских C.101CC на L-159.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: CASA C-101 Aviojet - ИспанияSpain - 1977

Довольно удачный учебный самолет C.101 может использоваться и как легкий штурмовик. На самолете допускается установка шести подкрыльевых пилонов для подвески вооружения, как на этом демонстраторе компании CASA. Предусмотрена подвеска разнообразных бомб, ракет, пушечных и пулеметных контейнеров. Вооруженные модификации используются ВВС Чили, Гондураса и Иордании.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: CASA C-101 Aviojet - ИспанияSpain - 1977

Гондурас эксплуатирует четыре C.101BB Aviojet. Самолеты приписаны к военно-авиационной Академии (Academia Militar de Aviacion) и используются для обучения летчиков. В 1990-е годы на этих C.101B были сбиты несколько самолетов наркоторговцев, включая C-47.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: CASA C-101 Aviojet - ИспанияSpain - 1977

C.101EB Aviojet (E.25). Два контракта на самолеты C.101EB-01, получившие в ВВС Испании обозначение E.25 Mirlo, предусматривали поставку 60 и 28 машин с номерами от E25-1 до E25-88, соответственно. Первые четыре машины передали Авиационной академии в Сан-Хавьере 17 марта 1980 года, завершающий выпуск экземпляр поставлен заказчику в 1984 году. В начале 1990-х годов самолеты состояли на вооружении четырех подразделений: Escuadron 411 и 412 в Матакане (начальная летная подготовка), Escuadron 793 в Сан-Хавьере (повышенная подготовка) вместе с пилотажной группой "Patrulla Aguila" и испытательная часть Grupo 54 в Торрехоне. На рисунке изображен самолет подразделения Escuadron 793. В середине 2000-х годов после реорганизации учебные части объединили в Escuadron 744 с дислокацией в Матакане. Также самолеты C.101 эксплуатируются в следующих подразделениях: испытательном Grupo 44 в Торрехоне, базовой подготовки летчиков Escuela de Vuelo Basico и пилотажной группе "Patrulla Aguila", относящихся к Авиационной академии в Сан-Хавьере.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: CASA C-101 Aviojet - ИспанияSpain - 1977

C.101CC

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: CASA C-101 Aviojet - ИспанияSpain - 1977

Tradewind в законченном виде обозначался R3Y-2, отличался круглым сечением носовой части корпуса и переработанным хвостовым оперением. South Pacific Tradewind стал первым R3Y-2, прибывшим в эскадрилью VR-2.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Convair P5Y / R3Y Tradewind - СШАUSA - 1950

Прототип R3Y-1 разбегается перед своим первым взлетом, 25 февраля 1954 года. Первый полет завершился очень быстро из-за поломки одного из четырех двигателей T40. Взлет выполнялся в гавани Сан-Диего, недалеко от завода "Convair".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Convair P5Y / R3Y Tradewind - СШАUSA - 1950

R3Y-1 разработали на основе противолодочного XP5Y-1 для авиатранспортной службы ВМС США для перевозок людей и грузов между разбросанными по всему миру базами. По причине сложности конструкции и эксплуатации, летающие лодки Tradewind нашли очень ограниченное применение. Погрузка на R3Y-1 осуществлялась через большую дверь в борту корпуса. В исходном варианте лодка обладала необходимой дальностью полета, но быстрой погрузки и разгрузки не получалось. Проблему решили на R3Y-2, внедрив откидную носовую часть.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Convair P5Y / R3Y Tradewind - СШАUSA - 1950

В Сан-Диего морские пехотинцы подготовились к погрузке в R3Y-2 перед демонстрацией высадки десанта на побережье. Под обтекателем в откидной носовой части корпуса установлена метео-РЛС.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Convair P5Y / R3Y Tradewind - СШАUSA - 1950

R3Y-1 позволял перевозить груз массой до 21 772 кг или 80 человек на размещенных спинкой вперед сиденьях, или (как на снимке) 72 раненых на носилках. В R3Y-2 помещались 103 бойца или 92 раненых на носилках.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Convair P5Y / R3Y Tradewind - СШАUSA - 1950

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Convair P5Y / R3Y Tradewind - СШАUSA - 1950

Отчасти из-за вовлеченности компании "Lockheed" в более амбициозные программы построено всего несколько самолетов Lockheed Vega 35.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American NA-35 (Lockheed Vega 35) - СШАUSA - 1937

Первые полеты Lockheed Vega Starliner выполнил с однокилевым хвостовым оперением, но во время ремонта (после аварийной посадки из-за поломки винта) на самолете установили двухкилевое оперение.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed Vega Starliner - СШАUSA - 1939

Ранние Air Yacht (подобно этому COA-1) сохранили типичную для фирмы "Loening" конструкцию, прозванную "Shoehorn" ("рожок для обуви"). Поздние Air Yacht проектировались уже как летающие лодки.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Loening Air Yacht - СШАUSA - 1928

Самолет Loening M-8-1 имел хороший обзор из кабины и большой сектор обстрела. К новациям в конструкции относились радиатор, установленный в туннеле под носовой частью фюзеляжа, и профилированные подкосы крыла, которые создавали дополнительную подъемную силу.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Loening M-8 - СШАUSA - 1918

PA-1 отличался N-образными стойками бипланной коробки и кольцеобразными обтекателями вокруг цилиндров двигателя. Самолет получился неудачным и не смог развить расчетной скорости.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Loening PA-1 - СШАUSA - 1922

Всего построено семь высокопланов PW-2. Как хорошо видно на этой фотографии, PW-2 оснащался неубираемым шасси с хвостовой опорой-костылем.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Loening PW-2 - СШАUSA - 1920

Очень необычный для своего времени скоростной моноплан R-4 славы не снискал - во многом из-за недостатка опыта конструкторов и незнания ими особенностей полета с большой скоростью.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Loening R-4 - СШАUSA - 1922

Компания "Lohner" изначально строила C.I как вооруженный разведчик.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lohner C.I - Австро-ВенгрияAustria-Hungary - 1916

Lohner Type AA выглядит весьма необычно. После первых полетов фюзеляж пришлось удлинить.
The original Lohner Typ AA (10.20) which featured a singularly deep and abbreviated slab-sided fuselage suspended between the wings.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lohner 10.20 Spuckerl / Type AA - Австро-ВенгрияAustria-Hungary - 1916

Биплан Lohner Type 10.20 был вооружен двумя синхронными пулеметами Schwarzlose. Борта фюзеляжа выполнены плоскими.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lohner 10.20 Spuckerl / Type AA - Австро-ВенгрияAustria-Hungary - 1916

Lohner Type 10.20B имел почти такие же крылья и горизонтальное оперение, как и Type 10.20A. Отличался он безрасчалочным кабаном и более высоким килем.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lohner 10.20 Spuckerl / Type AA - Австро-ВенгрияAustria-Hungary - 1916

По флагам различных стран мира, изображенным на воздухозаборнике F-35A, можно заключить, что программа JSF является международной. Несколько стран инвестировали немалые суммы в разработку самолета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-35A Lightning II - СШАUSA - 2006

При работе подъемного вентилятора у F-35B для подвода воздуха к вентилятору открывается большой щиток. F-35B является самым сложным из всех трех вариантов самолета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-35B Lightning II - СШАUSA - 2008

F-35C с крылом большей площади выглядит среди всех вариантов Lightning II наиболее эстетично (если об эстетике в данном случае говорить вообще можно). За счет меньшей нагрузки на крыло F-35C обладает более высокой, в сравнении с другими вариантами, маневренностью.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-35C Lightning II - СШАUSA - 2010

EMBRAER разработала для R-99A систему самообороны, включающую устройства отстрела ложных целей. Испытания системы завершились в 2003 году. Фирма предложила EMB-145 в качестве платформы для американской Airborne Common Sensor и выиграла тендер, но США в конечном итоге отказались от реализации программы ACS.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Embraer R-99 / E-99 / ERJ-145RS / ERJ-145SA - БразилияBrazil - 1999

Для сохранения летных данных на уровне ERJ-145 самолету R-99A потребовалось более радикальное, по сравнению с R-99B, изменение аэродинамики. Машина способна осуществлять контроль воздушного пространства и управлять действиями авиации.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Embraer R-99 / E-99 / ERJ-145RS / ERJ-145SA - БразилияBrazil - 1999

Вместе R-99B (на снимке) и R-99A способны вести мониторинг огромных пространств Амазонии. В состав оборудования R-99B входит ТВ/инфракрасная обзорная система Skyball в турельном исполнении, двухдиапазонная РЛС, генерирующая трехмерную карту местности, и многополосный радиосканер.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Embraer R-99 / E-99 / ERJ-145RS / ERJ-145SA - БразилияBrazil - 1999

Специально оборудованный P-99 похож на R-99B, но он предназначен для выполнения совсем других задач. Самолет может нести вооружение на пилонах под крылом, а РЛС оптимизирована для работы над водной поверхностью.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Embraer R-99 / E-99 / ERJ-145RS / ERJ-145SA - БразилияBrazil - 1999

Bell 430 оснащен четырехлопастным бесшарнирным несущим винтом. На снимке хорошо виден характерный для 430-го дополнительный иллюминатор.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 430 - СШАUSA - 1994

В настоящее время эксплуатируется не так много вертолетов с ТВД, оснащенных четырехлопастными несущими винтами. Помимо 430-го, можно назвать Bell UH-1Y Venom и Bell AH-1Z Viper. Эти машины являются вариантами вертолетов с двухлопастными винтами.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 430 - СШАUSA - 1994

Bell Model 430 стал последним в семействе "222". Вертолеты 222/230/430 не смогли повторить успеха семейства Bell Ranger. На снимке - Bell 430.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 430 - СШАUSA - 1994

В 1996 году на Bell 430 был выполнен рекордный перелет вокруг света. Маршрут пролегал над 14 государствами, вертолет показал очень высокую скорость - 230 км/ч. Наибольшее расстояние, которое вертолет преодолел за день, составило 4191 км.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell Model 430 - СШАUSA - 1994