RU

/

EN
burger-menu
Поиск по сайту:
airplane photo

Страна : США

Год : 1954

Одноместный палубный штурмовик

Варианты

Douglas А-4

   Один из самых удачных самолетов, принятых на вооружение ВМС США в послевоенные годы, A-4 Skyhawk был разработан в инициативном порядке группой, возглавляемой Эдом Хайнеманом. Поэтому, когда ВМС стали подыскивать турбовинтовой самолет для замены штурмовика AD-1 (A-1) Skyraider, фирма смогла предложить реактивную машину с вдвое меньшей массой, чем требовало техническое задание и с более высокой скоростью. Цельнометаллический низкоплан с треугольным крылом, внутри которого размещались топливные баки, был оснащен ТРД Wright J65 (лицензионный вариант британского Armstrong Siddeley Sapphire), установленным в центральной части фюзеляжа. Бортовое оборудование размещалось в носовой части, а за кабиной пилота располагался дополнительный топливный бак. Заказанный во время корейской войны, первый прототип поднялся в воздух 22 июня 1954 года, а первая предсерийная машина - уже 14 августа 1954 года. Первый самолет был поставлен эскадрилье VA-72 ВМС 26 октября 1956 года, а три месяца спустя, в январе 1957 года, Skyhawk начали поступать на вооружение эскадрильи VMA-224 КМП США.
   Новый штурмовик поступил на вооружение в тот момент, когда ВМС и КМП США были вовлечены в боевые действия во Вьетнаме. Самолет оказался настолько удачным и эффективным, что серийное производство постоянно совершенствовавшегося Skyhawk продолжалось до февраля 1979 года. В общей сложности построили 2960 самолетов, включая учебные и экспортные варианты. В 2009 году различные варианты Skyhawk оставались на вооружении Аргентины, Бразилии и Израиля. Аргентинский парк A-4 был пополнен 32 радикально модернизированными A-4M (ранее принадлежавшими КМП США), которым присвоили обозначение A-4AR Fightinghawk, и четырьмя TA-4R - модернизированными OA-4M. Доработанные фирмой "Lockheed Martin" самолеты получили РЛС AN/APG-66 и органы управления, выполненные в соответствии с концепцией HOTAS.


Варианты

   XA4D-1: один прототип, оснащенный ТРД Wright J65-W-2 тягой 32,02 кН
   YA4D-1 (позднее YA-4A, а затем A-4A): 19 предсерийных самолетов, аналогичных XA4D-1, но с двигателями J65-W-4 или J65-W-4B тягой 34,25 кН; вооружение из двух 20-мм пушек и до 2268 кг бомб на подфюзеляжном и двухкрыльевых узлах подвески
   A4D-1 (позднее A-4A): серийные самолеты, как YA4D-1; построено 146
   A4D-2 (позднее A-4B): серийный самолет, усилена хвостовая часть фюзеляжа, установлено оборудование для дозаправки и ТРД J65-W-16A тягой 34,69 кН; построено 542
   A4D-2N (позднее A-4C): серийный вариант с РЛС следования рельефу местности, автопилотом и рядом других доработок, с ТРД J65-W-16A, позднее форсированным до 37,80 кН (обозначение изменили на J65-W-16C); построено 638
   A4D-3: предлагавшийся всепогодный вариант с ТРД Pratt & Whitney; не строился
   A4D-5 (позднее A-4E): усовершенствованный серийный вариант с ТРД Pratt & Whitney J52-P-6A тягой 37,80 кН и двумя дополнительными узлами подвески под крылом, масса боевой нагрузки увеличена до 3719 кг; построено 494
   A4D-6: предлагавшийся вариант с ТРДД Pratt & Whitney TF30 тягой 51,14 кН, установленным на доработанный планер; не строился
   TA-4E: два предсерийных двухместных учебных самолета, по конструкции аналогичных A4D-5, но с фюзеляжем, удлиненным на 0,76 м, и сокращенным запасом топлива
   TA-4F: серийный вариант TA-4E с ТРД J52-P-8A тягой 41, 35 кН; построено 240
   A-4F: последний серийный вариант штурмовика для ВМС США; ТРД J52-P-8A и дополнительное оборудование в увеличенном гаргроте; построено 146
   EA-4F: четыре TA-4F, переделанных для имитации радиолокационных сигнатур советских ракет и самолетов для проведения учений
   A-4G: экспортный вариант A-4F для ВМС Австралии, без увеличенного гаргрота; построено восемь и еще столько же позднее переделано из A-4F; несколько машин прошли модернизацию и были переданы ВВС Новой Зеландии под обозначением A-4K
   TA-4G: двухместный учебный самолет для ВМС Австралии, построено два и два переделаны из TA-4F
   A-4H: серийный вариант для ВВС Израиля; аналогичен A4D-5, но с ТРД J52-P-8A; установлен тормозной парашют, 20-мм пушки заменены парой 30-мм; построено 90
   TA-4H: двухместный учебный вариант A-4H для Израиля; построено 10
   TA-4J: двухместный учебный вариант для ВМС США на базе TA-4F, но снята большая часть систем управления оружием и оставлена только 20-мм пушка; ТРД J52-P-6 тягой 37,80 кН


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   McDonnell Douglas A-4M Skyhawk

   Тип: одноместный палубный штурмовик
   Силовая установка: один ТРД Pratt & Whitney J52-P-408A тягой 49,80 кН
   Летные характеристики: максимальная скорость на уровне моря 1102 км/ч; начальная скороподъемность 3140 м/мнн; потолок 11 795 м; радиус действия с боевой нагрузкой 1814 кг - 547 км
   Масса: пустого 4747 кг; максимальная взлетная 11 113 кг
   Размеры: размах крыла 8,38 м; длина 12,29 м; высота 4,57 м; площадь крыла 24,15 м2
   Вооружение: две 20-мм пушки и до 4153 кг боевой нагрузки на пяти узлах подвески

Показать полностью
  • Описание
  • plane photo
    Air Pictorial 1991-10 / R.Macintyre - A South Pacific Symbiosis

    RNZAF Skyhawk 05 waits for Australian weather clearance. Note the refuelling probe. RNZAF A-4K aircraft regularly use buddy pack refuelling.

  • plane photo
    Air Enthusiast 1971-12 / ??? - The not-so-ancient Mariner

    A-4G, A-4H и A-4K (включая TA-4G и TA-4K). Модификации созданы на базе A-4F/TA-4F - это экспортные варианты для ВМС Австралии, ВВС Израиля и Новой Зеландии. A-4G приспособили для задач ПВО, убрали надфюзеляжный обтекатель. Израильские A-4H также остались без "горба", получили угловатый вертикальный киль (на нем установили антенны системы "свой-чужой", установленной также на новозеландские A-4K) и тормозной парашют. Израильские Skyhawk в процессе эксплуатации существенно модифицировались, а новозеландские A-4K получили надфюзеляжные обтекатели, хотя в них установили не так много БРЭО. Всего собрали 16 A-4G, четыре TA-4G, 90 штурмовиков A-4H, 10 самолетов A-4K и четыре TA-4K. Позднее уцелевшие австралийские самолеты передали новозеландским ВВС - все машины версий G и К доработали до общего стандарта A-4K Kahu, но в 2001 году их списали.
    The Royal New Zealand Air Force has eight A-4Ks and four two-seat TA-4Ks in service. The A-4Ks have most of the external features of the A-4M apart from the deepened cockpit canopy.

  • plane photo
    Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 3. World Directory of Air Forces

    RNZAF McDonnell Douglas A-4K and TA-4K.

    Другие самолёты на фотографии: McDonnell Douglas TA-4 Skyhawk - США - 1965