De Havilland Comet 3 / 4
Варианты:
De Havilland - Comet 3 / 4 - 1954 - Великобритания
Страна: Великобритания
Год: 1954


Four-engined jet airliner
Описание
Фотографии:

Боковые проекции (3)
Варианты

<...>
  Comet 3: впервые взлетел 19 июля 1954 года с двигателем Avon 523 тягой 44,48 кН; в удлиненном на 5,64 м фюзеляже помещалось до 78 пассажиров, дополнительный запас топлива закачивался в крыльевые баки оживальной формы; позднее он служил как опытный самолет для испытаний крыла Comet уменьшенного размаха (со срезанными законцовками)
  Comet 4: серийный вариант Comet 3 для полетов над Северной Атлантикой с двигателем Avon 524 тягой 46,71 кН и вместимостью 78 пассажиров; компания BOAC заказала 19 самолетов. Первый Comet 4 поднялся в воздух 27 апреля 1958 года. 4 октября 1958 года была одновременно, с двух сторон, открыта авиалиния, связывающая Лондон и Нью-Йорк. Серийно собрали 27 самолетов, включая шесть машин для компании "Aerolineas Argentinas" и два лайнера для компании "East African Airways"
  Comet 4B: проект для авиалиний малой дальности с удлиненным до 35,97 м фюзеляжем и вместимостью 99 пассажиров, с крылом со срезанными законцовками и размахом 32,87 м - без баков оживальной формы. Comet 4B строили для компаний "British European Airways" (14) и "Olympic Airways" (4); первый лайнер взлетел 27 июня 1959 года
  Comet 4C: последний серийный вариант - с удлиненным фюзеляжем Comet 4B и крылом Comet 4; первый из трех лайнеров для компании "Mexicana" использовался для сертификации и проверочных полетов и впервые взлетел 31 октября 1959 года; такой самолет также получили компании "Aerolineas Argentinas" (1), "East African Airways" (1), "King Ibn Saud" (1), "Kuwait Airways" (2), "Middle East Airlines" (4), "Misrair" (9), испытательный центр британских ВВС (1), британские ВВС (5) и "Sudan Airways" (2); еще два самолета переделали в прототипы для морских патрульных самолетов Nimrod
Comet 3 G-ANLO in BOAC markings during its world tour of December 1955.
For the 1955 world tour, G-ANLO was painted in the standard BOAC colours worn on the Corporation’s aircraft during 1949-1958, with white upper surfaces, a blue cheat line from the cockpit tapering at the tail and aluminium-painted lower fuselage and wings. The Comet 4s would enter service in 1958 in a similar scheme but with a dark blue fin and rudder.
"Middle East Airlines" (MEA) эксплуатировала смешанный парк из Comet 4, 4B и 4C, работавших на линиях в Западной Африке. Одновременно MEA использовала французские Sud Caravelle, создававшиеся не без значительного влияния британской машины. Три Comet и две Caravelle были уничтожены во время израильского рейда на Международный аэропорт Бейрута 28 декабря 1968 года.