Поиск по сайту:
Описание
Страна : Великобритания
Год : 1966
Одноместный ударный самолет/разведчик вертикального/короткого взлета и посадки
Hawker Siddeley (BAe) Harrier
История самолета Harrier началась в 1957 году с подписания соглашения между сэром Сидни Кэммом из компании "Hawker Aircraft" и доктором Стэнли Хукером из "Bristol Aero-Engines" - эта фирма в 1959 году объединилась с "Armstrong Siddeley Motors", в результате образовалась компания "Bristol Siddeley Engines". Соглашение предусматривало совместную разработку тактического истребителя с ТРДД Bristol BE.53 (с 1959 года - BS.53). Новый двигатель предназначался для создания вертикальной составляющей силы тяги на режиме взлета. ТРДД BE.53 имел четыре поворотных сопла, позволявших изменять направление вектора тяги. А уже вокруг двигателя BE.53, окрещенного Pegasus, Сидни Кэмм разработал небольшой цельнометаллический планер. Отличиями этого планера стало очень большое отрицательное V крыла и горизонтального оперения, большие боковые воздухозаборники полукруглого сечения и кабина, рассчитанная на одного пилота. Шасси было непривычным - велосипедной схемы: одна одноколесная носовая опора и одна короткая двухколесная основная опора. Обе опоры установлены тандемом в фюзеляже. Небольшие вспомогательные опоры, обычные для шасси такой схемы, разместили в законцовках крыла.
Первый из шести прототипов Hawker P.1127 выполнил первое зависание 21 октября 1960 года. 12 сентября впервые был выполнен переход из режима висения в горизонтальный полет. На режиме висения и малых скоростях в горизонтальном полете управление самолетом осуществлялось поворотом специальных сопел, расположенных в носовой, хвостовой частях фюзеляжа и на законцовках крыла. В сопла подавался сжатый воздух, отбираемый от компрессора двигателя. Поворот сопел выполнял летчик отклонением ручки управления и педалей.
После подтверждения правильности выбранной концепции с компанией "Hawker Siddeley" заключили контракт на постройку девяти предсерийных самолетов Kestrel F(GA).Mk 1, предназначенных для оценки возможности использования аппарата в качестве истребителя-бомбардировщика. Первый из девяти самолетов выполнил первый полет 7 марта 1964 года. Испытания проводились с апреля 1965 года по апрель 1966 года в специально сформированной из представителей вооруженных сил трех стран (ВВС Великобритании, Люфтваффе ФРГ, ВВС, ВМС и КМП США) эскадрилье, дислоцированной в Британии. Проигрывались различные сценарии боевого применения Kestrel.
Ранее, в феврале 1965 года, британское правительство заказало еще шесть опытных самолетов, которые впервые получили наименование Harrier. Первый из них поднялся в воздух 31 августа 1966 года. Вскоре официально стало считаться, что вместо многоцелевого СВВП Hawker Siddeley P.1154 со скоростью полета М=2 для ВВС и ВМС Великобритании будет выпускаться Harrier только для британских ВВС. Одноместный Harrier GR.Mk 1 разрабатывался в вариантах истребителя-бомбардировщика и разведчика, двухместный Harrier T.Mk 2 предназначался для обучения и тренировок летчиков одноместных самолетов. Британские ВВС в конечном итоге заказали 118 одноместных и 23 двухместные машины, позже авиация флота тоже закупила четыре спарки. Серийный одноместный СВВП выполнил первый полет 28 декабря 1967 года, первая серийная спарка - 24 апреля 1969 года.
Первый из 61 самолета Harrier GR.Mk 1 был официально принят на вооружение британских ВВС 1 апреля 1969 года, машины передали в подразделение №233 OCU (Operational Conversion Unit, часть боевой переподготовки), располагавшееся в Уиттеринге. В 1970 году британские ВВС получили первую из 23 спарок Harrier T.Mk 2. На всех СВВП первых модификаций стояли двигатели Pegasus Mk 101 тягой 84,52 кН. Уцелевшие за этот начальный период самолеты (вместе с построенными дополнительно 17 одноместными) позже модернизировали в варианты Harrier GR.Mk 1A и Harrier T.Mk 2A путем установки двигателей Pegasus Mk 102 тягой 91,19 кН. Позже их доработали (вместе с 40 новыми одноместными) в варианты Harrier GR.Mk 3 и Harrier T.Mk 4, установив двигатели Pegasus Mk 103 тягой 95,64 кН. Самолеты поступили на вооружение четырех строевых эскадрилий, одна из них дислоцировалась в Британии и три - в ФРГ. В британских ВВС Harrier чаще использовались не как СВВП, а как самолеты с коротким взлетом и посадкой, что позволяло нести увеличенную полезную нагрузку. В состав БРЭО входили инерциальная навигационная система, лазерный дальномер-целеуказатель, приемник предупреждения о радиолокационном облучении. Лазерный дальномер и приемник предупреждения об облучении изначально ставили на машины выпуска 1976 года и позднее, но потом внедрили и на самолеты более ранней постройки. Предусматривалась возможность установки системы дозаправки в воздухе. Одно- и двухместные машины могли нести одинаковую боевую нагрузку, хотя масса пустых спарок была больше, чем у одноместных самолетов.
Обозначение варианта Harrier T.Mk 4 (в авиации ВМС - Harrier T.Mk 4N) изменили на Harrier T.Mk 4A после установки в носовой части фюзеляжа лазерного дальномера-целеуказателя (LRMTS), как у GR.Mk 3.
В 1988 году началось перевооружение на вариант Harrier GR.Mk 5; последний Harrier первого поколения сняли с вооружения британских ВВС в конце 1995 года. В конце 2000 года на вооружении авиации британских ВМС оставались семь двухместных Harrier T.Mk 8, модернизированных для обеспечения совместимости с Sea Harrier FA.Mk 2 из самолетов T.Mk 4N и T.Mk 4A.
Почти одновременно с началом поступления Harrier в британские ВВС, КМП США заказал 12 самолетов, заказ вскоре увеличили до 110 машин, включая восемь двухместных.
В КМП США самолеты получили обозначение McDonnell Douglas AV-8A (одноместные) и TAV-8A (двухместные). На самолетах стояли двигатели Pegasus Mk 103, был изменен состав прицельно-навигационного оборудования - добавлены некоторые системы от Harrier GR.Mk 3; в состав вооружения ввели УР класса "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder. Летчики КМП США отрабатывали ведение воздушных боев с изменением вектора тяги, за счет чего самолет мог маневрировать так, как никакой другой летательный аппарат того времени. В КМП США AV-8 вооружили одну тренировочную и три строевые эскадрильи. Со временем AV-8A модернизировали в AV-8C, доработав планер и бортовые системы.
Кроме Великобритании и КМП США, стандартные Harrier получили только ВМС Испании и Таиланда. В Испании самолеты получили наименование Matador; Испания получила девять одноместных AV-8S (VA.1) и две спарки TAV-8S (VAE.1), которыми вооружили одну эскадрилью, приписанную к легкому авианосцу "Дедало". После закупки Испанией более совершенных AV-8B Harrier II уцелевшие СВВП выставили на продажу. В результате в 1997 году Таиланд закупил семь одноместных и две двухместные машины для авианосца "Chakri Naruebet" в ожидании поставок новых AV-8B.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Hawker Siddeley (BAe) Harrier GR.Mk 3
Тип: одноместный ударный самолет/разведчик вертикального/короткого взлета и посадки
Силовая установка: один ТРДД с изменяемым вектором тяги Pegasus Mk 103 тягой 96,26 кН
Летные характеристики: максимальная скорость на малой высоте 1186 км/ч; начальная скороподъемность 8840 м/мин; практический потолок 15 605 м; радиус действия по профилю полета "большая-малая-большая высота" с боевой нагрузкой массой 1996 кг - 667 км
Масса: пустого 5579 кг; максимальная взлетная 11431 кг
Размеры: размах крыла 7,70 м; длина с лазерным дальномером 14,27 м; высота 3,63 м; площадь крыла 18,68 м2
Вооружение: нормальная максимальная масса боевой нагрузки 2268 кг, максимальная масса в перегрузку 3269 кг на внешних подвесках под крылом и фюзеляжем: два контейнера с 30-мм пушками Aden, бомбы разного типа и калибра, блоки НАР, разведывательные контейнеры
- Описание
Фотографии
-
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)
Первый предсерийный экземпляр "Харриера".
-
Jane's All the World Aircraft 1975 / 01 - Aircraft
Single-seat Hawker Siddeley Harrier of No. 1 Squadron RAF in snow camouflage scheme
-
Jane's All the World Aircraft 1976 / 05 - Air-launched Missiles
Martel missile on the underwing launcher of a Harrier V/STOL aircraft
-
Авиация и Время 2007-01 / В.Абидин - Задача - взлететь вертикально! (3)
Один из предсерийных "Харриеров". Сегодня машины этого типа остались единственными в мире боевыми СВВП
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany
The Hamer Force has the help of the Royal Engineers in operating from "off-base" sites - here a No 4 Squadron machine taxies across a bridge provided by the Sappers
-
Air Pictorial 1977-08 / J.Rawlings - Flight Commander on a Harrier Squadron
No. 20 Squadron Hawker Siddeley Harrier GR.3 XV810 "XX" (C.O.'s aircraft) about to take off from a strip at Borken during Exercise "Heath Fire", summer 1976
-
-
Air Pictorial 1977-08 / J.Rawlings - Flight Commander on a Harrier Squadron
Взлет "Харриера" GR.1 20-й эскадрильи королевских ВВС в лесном массиве близ г.Боркен, ФРГ.
Harrier GR.3 XV801 "Y" taking off from a dispersed site. Actually this is the view one gets when on the ground at the top left corner of the strip depicted above -
Jane's All the World Aircraft 1974 / 05 - Air-launched Missiles
SRAAM launchers under wings of a Hawker Siddeley Harrier V/STOL fighter
-
Air Pictorial 1977-08 / J.Rawlings - Flight Commander on a Harrier Squadron
One of the squadron's Harriers is airborne after an STO from the "absurdly small strip"
-
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)
Взлет "Харриера" GR.1 с площадки на одном из лондонских вокзалов.
-
Air Pictorial 1977-11 / R.Bedford - Ski-Jump Trials
Harrier XV281 comes off the ramp at Bedford on 23rd August 1977 carrying two 100-gal. drop tanks and two BL-755 duster bombs. The ramp is here set at 6 deg. but this has already been increased to 9 and will eventually go up to 20 deg.
-
Air Pictorial 1977-11 / R.Bedford - Ski-Jump Trials
Two views, in quick succession, of Harrier XV281 launching from the Bedford ramp on 11th August 1977, loaded with three 1,000-lb. bombs
-
Air Pictorial 1969-06
Hawker Siddeley Harrier V/STOL - Pegasus
-
Air Pictorial 1977-04
Hawker Siddeley Harrier XV136 with "ROYAL NAVY" titles for the occasion, during trials with H.M.S. "Hermes" in the English Channel in February. Four aircraft took part in the tests: single-seat XV136 and XV281 from A.& A.E.E. Boscombe Down; and two-seat XW175 from R.A.E, Bedford and Hawker's G-VTOL
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany
An enemy would first have to pass the Bloodhound Mk. 2s of No. 25 Squadron, R.A.F. Missiles of the Wildenrath Flight shown here, with a Harrier behind
-
Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft
Hawker Siddeley Harrier GR. Mk 3 of No 20 Squadron, from RAF Wildenrath, over Sardinia
-
-
-
Air Pictorial 1968-11 / ??? - Farnborough Report
Two Harrier GR.1s leave their visiting cards on a target spotted by a third, recce., Harrier during an R.A.F. tactical demonstration
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review
R.A.F. GERMANY FORMATION - Phantom FGR. 2s of Nos. 19 and 92 Sqns, leading Buccaneers of Nos. 15 and 16 Sqns., Harriers of Nos. 3 and 4 Sqns., and Jaguars of Nos. 2, 14, 17, 20 and 31 Sqns. Every combat unit in the Command is represented here
Другие самолёты на фотографии: Blackburn Buccaneer / B-103 - Великобритания - 1958McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - США - 1964SEPECAT Jaguar - International - 1969
-
Air Enthusiast 1971-11 / R.Braybrook - Decline and Fall? /Fighters in the RAF/ (3)
The shape of the ’seventies, for RAF fighter pilots, is well represented in this picture of a Hawker Siddeley Harrier GR Mk 1 accompanied by a McDonnell Phantom FGR Mk 2.
Другие самолёты на фотографии: McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - США - 1964
-
-
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines
America’s first encounter with the Harrier was during the Daily Mail Transatlantic Air Race, held to commemorate the 50th anniversary of Alcock and Brown’s flight in 1919. Here XV741 alights at the corner of FDR Drive and East 26th Street in New York City after a 6hr 11 min flight from London’s St Pancras station on May 5, 1969.
-
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
Twin towers of hot exhaust gas stream from G-VSTO’s rear nozzles as John executes part of his display routine at Agno. The day after his solo demonstration at Grenchen, the author flew three displays at Agno before heading back to the UK via Zurich.
-
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
With airbrake fully deployed, the author brings G-VSTO alongside the HS.125 the company used as a support aircraft. Note the 100gal fuel tanks the Harrier carried throughout the tour. During the excursion to Switzerland G-VSTO made a total of 13 flights with virtually no maintenance other than filling up with fuel.
-
Aviation Historian 7 / J.Farley - Swiss Movement
As well as making the trip to Switzerland as G-VSTO in 1971, XV742 was used the same year for trials on the deliberately-cratered runway at West Freugh in Scotland, to evaluate the type’s ability to operate from a heavily damaged airfield. The aircraft was lost during a weapons exercise while serving with No 233 OCU in October 1983.
-
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines
Harrier XV742 was used extensively by USMC pilots during the early days of the AV-8A procurement process and is seen here in Marine Corps markings carrying an 8,000 lb bomb load during trials. It was given the civil registration G-VSTO in 1971 for demonstration flights in Switzerland, as recalled by John Farley in TAH7.
-
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey
Harriers of VMA-513 in the Mojave Desert during Exercise Battle Cry, a six-week deployment to China Lake during 1972.
-
Aeroplane Monthly 1979-10 / News Spotlight
This line-up at the US Naval Air Test Center, Patuxent River, Maryland, comprises three versions of the AV-8 attack aircraft. The two white aircraft are McDonnell Douglas AV-8B prototypes undergoing flight testing, at far left and in the centre are British Aerospace AV-8As, and on the right is a TAV-8A Harrier two-seater.
Другие самолёты на фотографии: BAe Harrier GR Mk.5 - Великобритания - 1979BAe Harrier T Mk.2 / T Mk.4 - Великобритания - 1969
-
Air Pictorial 1977-01 / A.Heape - Iruma Air Show
One of the few British types on display - in this case by courtesy of the U.S. Marine Corps - was Hawker Siddeley AV-8A Harrier 158966 of Squadron VMA-513 whose home base is Cherry Point, North Carolina
-
Air Pictorial 1976-10 / ??? - Farnborough Report
G-VTOL was partnered by AV-8A Harrier 159374, destined for the U.S. Marine Corps
-
Air International 1982-08 / Fighter A to Z
US Marine Corps equivalent of the Harrier GR Mk 3, the AV-8A.
-
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft
Hawker Siddeley AV-8A Harriers in service with US Marine Corps Squadron VMA 231
-
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2
BAe (HS) AV-8A Harrier.
-
Мировая Авиация 66
AV-8A из эскадрильи VMA-542 "Flying Tigers" производит пуск 127-мм HAP Zuni на полигоне.
-
Aeroplane Monthly 1978-06
A McDonnell Douglas F-4N Phantom II of VME A T-101 leads TA-4F and A4M Skyhawks of VMAT-102 and an AV-8A Harrier
Другие самолёты на фотографии: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - США - 1954McDonnell Douglas F-4 Phantom II - США - 1958McDonnell Douglas TA-4 Skyhawk - США - 1965
-
Aviation Historian 10 / L.Nordeen - Bird of Prey
AV-8A BuNo 159232 of VMA-231 aboard the Tarawa-class amphibious assault ship USS Saipan (LHA-2) in Norway during Exercise Teamwork 80 in August 1980. The unit embarked in USS Iwo Jima for its return voyage, stopping off at Yeovilton to cross-train with Royal Navy Sea Harriers before arriving in the USA in November 1980.
-
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines
Sir Arnold Hall, Chairman and Managing Director of Hawker Siddeley, and Frederick Corfield, Minister of Aviation Supply, exchange paperwork during the handover ceremony of the first AV-8A at Dunsfold on January 6, 1971, at which AV-8A BuNo 158385 displayed briefly before an engine surge forced it to retire for the day.
-
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines
The third and fourth AV-8As, BuNos 158386 and 158387, on the production line at Kingston. The former made its first flight on February 3, 1971, and was delivered to its new owners in the USA on March 15. The latter followed it into the air on February 16 and arrived at the US Navy Test Pilots’ School at Pax River on March 12.
-
-
Air Pictorial 1977-10
The Spanish Navy has ordered five more Hawker Siddeley AV-8A Matadors (Harriers) to supplement the five AV-8As and two two-seat TAV-8As serving with the 8a Escuadrilla. Shown aboard the Spanish carrier "Dedalo" is AV-8A Matador 008-4
-
Air International 1995-01 / S.Huertas - Wings of the Armada
AV-8A VA.1-7/‘01-810’ hovers over the Principe de Asturias flight deck during a vertical landing on April 7, 1994. This particular aircraft was lost at sea south of the Balearic Islands on May 13 during Dynamic Impact exercises. The pilot, Lt Federico Garcia ejected safely and was promptly rescued by an AB-212.
-
Air Pictorial 1977-02
SPANISH HARRIERS - Last November the Spanish Navy's helicopter-carrier Dedalo sailed to the U.S.A. to collect her new fixed-wing aircraft complement of Hawker Siddeley Matadors (Spanish name for the Harrier). She returned the same month carrying five AV-8A Matadors and two TAV-8A two-seaters and has since been reclassified as an aircraft-carrier. The Matadors now equip the 8a Escuadrilla, whose shore base is Rota, Cadiz, where these photos were taken by Javier Taibo - AV-8A "3" (photo) and TAV-8A "8". AV-8A "2" was written off in the U.S.A.. but it is understood that four more have been ordered via the U.S.A.
-
Aeroplane Monthly 1977-01 / News Spotlight
The first of six Hawker Siddeley AV-8As ordered through the USA for the Spanish Navy is seen at Lambert St Louis International airport during flight trials. Two TAV-8As are also on order.
-
Air International 1995-01 / S.Huertas - Wings of the Armada
The AV-8As and TAV-8As are unique in that they are the only Arma Aerea de la Armada aircraft sporting squadron insignia.
-
Авиация и Космонавтика 2001-07 / М.Никольский - Развитие авиации корабельного базирования после Второй мировой войны
СВВП "Харриер" авиации ВМС Тайланда и Испании в полете
-
Air Pictorial 1977-04
The R.A.F.'s Jaguar build-up was completed on 1st March 1977 when No. 20 Squadron re-formed at Bruggen, Germany - Jaguar GR.1 XZ374 (illus.) with an ex-No.20 Harrier GR.3 peeling off ... to be absorbed by Nos. 3 and 4 Squadrons at Gutersloh
Другие самолёты на фотографии: SEPECAT Jaguar - International - 1969
-
Авиация и Космонавтика 2016-09 / В.Морозов - Корабли под бомбами: ВВС Аргентины против Королевского флота Великобритании (1)
«Си Харриер» и «Харриер» в полете над «Гермесом»
Другие самолёты на фотографии: BAe Sea Harrier - Великобритания - 1978
-
Авиация и Время 2000-02 / А.Заболотный - "Харриер" - хищная птица Фолкленд /Авиация в локальных конфликтах/
Смешанная пара "Си Харриер" FRS.1 и "Харриер" GR.3 в патрульном полете
Другие самолёты на фотографии: BAe Sea Harrier - Великобритания - 1978
-
Air Pictorial 1987-09 / P.Hatch - The Royal Air Force Today
The R.A.F.'s first Harrier GR.5, ZD324, flanked by two Harrier GR.3s of No. 233 O.C.U.. Wittering, on 1st July 1987
Другие самолёты на фотографии: BAe Harrier GR Mk.5 - Великобритания - 1979
-
Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft
Harrier GR. Mk 1 with laser rangefinder in modified nose
-
Мировая Авиация 121
Самолеты Sea Harrier из 800-й эскадрильи и Harrier GR.Mk 3 из 1-й эскадрильи с полной боевой нагрузкой на палубе авианосца "Гермес". За войну пилоты эскадрильи выполнили более 1100 боевых вылетов и сбили не менее 17 самолетов противника, потеряв двух летчиков.
Другие самолёты на фотографии: BAe Sea Harrier - Великобритания - 1978
-
Мировая Авиация 57
СВВП Harrier GR.Mk 3 британских ВВС и СВВП Sea Harrier FRS.Mk 1 британских ВМС на палубе авианосца "Гермес" во время фолклендской войны, 1982 год. Sea Harrier предназначались для решения задач ПВО, СВВП Harrier GR.Mk 3 осуществляли непосредственную авиационную поддержку сил вторжения. Несколько GR.Mk 3 было сбито.
Другие самолёты на фотографии: BAe Sea Harrier - Великобритания - 1978
-
Авиация и Время 2000-02 / А.Заболотный - "Харриер" - хищная птица Фолкленд /Авиация в локальных конфликтах/
"Харриеры" GR.3, "Си Харриеры" FRS.1 и "Си Кинг" на палубе авианосца "Гермес"
Другие самолёты на фотографии: BAe Sea Harrier - Великобритания - 1978Sikorsky H-3 / S-61 Sea King - США - 1959
-
Мировая Авиация 49
Sea Harrier и Harrier GR.Mk 3 базировались крыло к крылу на кораблях британского оперативного соединения. Аргентинская пресса дала Sea Harrier прозвище "La Muerta Negra" - "Черная смерть".
Другие самолёты на фотографии: BAe Sea Harrier - Великобритания - 1978
-
Авиация и Космонавтика 2016-09 / В.Морозов - Корабли под бомбами: ВВС Аргентины против Королевского флота Великобритании (1)
Английские «Харриеры» GR.3 и «Си Харриеры» на палубе «Инвинсибла»
Другие самолёты на фотографии: BAe Sea Harrier - Великобритания - 1978
-
Aviation Historian 41 / C.Gibson - Beyond Black Buck?
The alternative - when the “appreciation” of the prospective Vulcan mainland operation was prepared in late May 1982, the Paveway II laser-guided bomb was being readied for action over the Falklands, and saw use fitted to the RAF’s Harrier GR.3s during the conflict. Here a Paveway II has been fitted to the outer pylon of a No 1 Sqn Harrier GR.3 aboard HMS Hermes.
-
Мировая Авиация 16
Harrier GR.Mk 3 ВВС Великобритании на палубе авианосца.
-
Aeroplane Monthly 1977-04 / News Spotlight
A laser-nosed Hawker Siddeley Harrier aboard the anti-submarine carrier HMS Hermes during Sea Harrier proving trials in the English Channel which took place during the first two weeks of February.
-
-
Авиация и Время 2000-02 / А.Заболотный - "Харриер" - хищная птица Фолкленд /Авиация в локальных конфликтах/
"Харриеры" на борту "Атлантик Конвейера"
Другие самолёты на фотографии: BAe Sea Harrier - Великобритания - 1978
-
АС 1991-02 / А.Аксенов, Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (2)
"Харриер" GR.3 из состава 3 эскадрильи RAF в Вильденрате, ФРГ.
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany
Taking off from a field strip, XV738 is the first production Harrier, now reissued to No. 3 Squadron as a GR.3 with LRMTS nose and PWR fin.
-
Aeroplane Monthly 1980-10 / Plane Crazy
H.S. Harrier of 233 OCU, Wittering, looking for parking space at the Leicester Air Display, August 26, 1979.
-
Air Pictorial 1986-01 / M.English - "Mallet Blow"
Harrier GR 3 of No. 3 Squadron, RAF Gutersloh, Germany, armed with a single practice bomb carrier on its centre pylon - briefly skylined on its run in to attack the target
-
Air Enthusiast 1972-11 / Airscene
Ferranti LRMTS (Laser Ranger and Marked Target Seeker) equipment is to be fitted in a development Harrier early 1973 for full testing and integration with the inertial navigation and attack systems (INAS), and the system will probably be adopted as a retrofit on all RAF Harriers. An aerodynamic test bed for the new nose shape is illustrated here.
-
Jane's All the World Aircraft 1976 / 01 - Aircraft
Hawker Siddeley Harrier GR. Mk 1 with laser rangefinder in modified nose
-
Jane's All the World Aircraft 1975 / 01 - Aircraft
Hawker Siddeley Harrier GR. Mk 1 with laser rangefinder in modified nose
-
Air Pictorial 1977-02 / I.Stott - R.A.F.'s Biggest Tactical Fighter Meet
Updated Harrier GR.3 XV751 of No. 20 Squadron, also over from Germany
-
Air Pictorial 1977-08 / J.Rawlings - Flight Commander on a Harrier Squadron
No. 20 Squadron Harriers on the apron at Wildenrath The nearest aircraft has the LRMTS nose and PWR fin; furthest is in all-round camouflage
-
Air International 1983-01 / M.Hirst - Sight for blind men /Avionics analysed/ (1)
Royal Air Force Harriers (illustrated) and Jaguars have laser ranger and marked target seeker (LRMTS) sensors in the nose. During close air-support operations, a controller on the ground aims a laser at the target he wants to be destroyed. The gimballed optics in the LRMTS lock-on to the marked target and laser pulses are emitted and times to provide ranging data.
-
АС 1991-02 / А.Аксенов, Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (2)
"Харриер" GR.3 на полевом аэродроме.
-
Мировая Авиация 164
В ходе конфликта Гватемалы и Белиза на стороне последнего приняли участие британские войска, включая вертолеты и звено Harrier GR.Mk 3 из состава ВВС.
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings - R.A.F. Germany
Laser-nosed Harrier of No. 4 Squadron, Gutersloh, under camouflage netting during an exercise away from base in June 1976.
-
Air Pictorial 1987-09 / P.Hatch - The Royal Air Force Today
R.A.F. Germany operates two squadrons of Hawker Siddeley Harrier GR.3s from Gutersloh. This aircraft of No. 3 Squadron is seen in a "hide" during an off-base exercise
-
Air Enthusiast 2006-07 / Round-Out
Andy Thomas has also commented on grey Harriers, but of a much earlier era. GR.3 XV738 of 4 Squadron was noted at Lossiemouth in March 1984 wearing an experimental two-tone grey scheme. Can any reader add more?
-
Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review
STATIC PARK - This view covers the entire static display and shows the three main lines of aircraft: (foreground) Lightnings, VC10, Harriers, Victors and Phantoms; (centre) Vulcans, Jaguars, Canadian A.F. CF-104, R.A.A.F. F-111C and R.N.Z.A.F. Hercules, facing a row of Puma, Wessex, Whirlwind and Gazelle helicopters; and (behind) Shackleton, Argosy, five Nimrods, four Hercules facing Communications aircraft (Andover, Pembroke, Devon) and trainers, with four Buccaneers and five Canberras at the end of the line
Другие самолёты на фотографии: Aerospatiale Gazelle / SA.341/SA.342 - Франция - 1967Aerospatiale Puma / SA.330 - Франция - 1965Armstrong Whitworth Argosy / A.W.650 - Великобритания - 1959Avro Shackleton / Type 696 - Великобритания - 1949Avro Vulcan / Type 698 - Великобритания - 1952Blackburn Buccaneer / B-103 - Великобритания - 1958De Havilland Dove / D.H.104 - Великобритания - 1945English Electric / BAC Lightning - Великобритания - 1957English Electric / BAE Canberra - Великобритания - 1949General Dynamics F-111 Aardvark - США - 1964Handley Page Victor / H.P.80 - Великобритания - 1952Hawker-Siddeley Andover / HS.748 - Великобритания - 1960Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - Великобритания - 1967Lockheed C-130 Hercules - США - 1954Lockheed F-104G Starfighter - США - 1959McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - США - 1964Percival Pembroke / Sea Prince / P.66 - Великобритания - 1952SEPECAT Jaguar - International - 1969Vickers VC-10 - Великобритания - 1962Westland Wessex - Великобритания - 1958Westland Whirlwind - Великобритания - 1953
-
АС 1991-01 / Н.Валуев - "Харриер" - птица из "белой книги" /Авиационный мир/ (1)
Основная, подкрыльная и передняя стойки шасси.
-
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines
CLOCKWISE FROM TOP LEFT Cdr Bob Thomas, who led the US Naval Preliminary Examination (NPE) team at Dunsfold in January 1969; Lt Tom Casey, seen here taking advice from HSA test pilot John Farley; Maj Bill Schieren, another member of the NPE team, beside XV743, which was lost later the same month while being flown by a USAF pilot; Capt Mike Ripley, who was killed in AV-8A BuNo 158386 in June 1971.
-
-
Aviation Historian 10 / C.Farara - Sell it to the Marines
“The father of the AV-8A’’ - Lt-Gen Thomas H. Miller was one of America’s most distinguished naval aviators, having served as a USMC combat pilot in three major conflicts; he flew Wildcats and Corsairs in the Pacific War, Corsairs in Korea and commanded F-4 unit VMFA-513 in Vietnam. Miller was the driving force behind the USMC’s adoption of the Harrier.
Тип фотографий