Мировая Авиация 21

Прототип NA-73X Mustang. Самый первый Mustang получил гражданскую регистрацию NX19988, первый полет он выполнил 26 октября 1940 года, но уже в пятом полете самолет потерпел аварию из-за отказа мотора. Летные испытания прототипа после ремонта возобновились в январе 1941 года. Характерным внешним отличием NA-73X стал искривленный козырек фонаря кабины.

Мировая Авиация 209

A-36A-1-NA, 42-83803/"B3" PAT лейтенанта Майкла Т. Руссо из 522-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи. В декабре 1943 года на этом самолете Руссо одержал свои три последние из пяти побед в воздушных боях (два Bf 109 и Ju 52/3m), став единственным асом Mustang с мотором Allison.

Мировая Авиация 209

A-36A-1-NA, 42-83901. На самолете, названном в честь собственной жены "Dorothy Helen", летал Джон П. Кроудер из 524-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи. Кроудер одержал две победы, летая на P-40, но после перевооружения эскадрильи на A-36 свой боевой счет увеличить не сумел. Красная окантовка опознавательных знаков ВВС Армии США использовалась только в период с июня по август 1943 года.

Мировая Авиация 207

В начале 1943 года британские ВВС применяли A-36A Invader в Тунисе. Самолеты сохранили опознавательные знаки и серийные номера ВВС Армии США. Изображен A-36A из 1437-го стратегического разведывательного звена.

Мировая Авиация 207

Mustang Mk I. AM101 (364-й Mustang I, построенный для Великобритании) в январе 1942 года поступил на вооружение 26-й эскадрильи, дислоцированной на базе Гэтвик. Самолет принимал участие в боевых вылетах "Rhubarb" и "Poplar" (фоторазведка побережья Франции). В лунные ночи 26-я эскадрилья также привлекалась к выполнению заданий "Ranger", работая в основном по железнодорожной сети Эскадрилья приняла участие в операции "Jubilee".

Мировая Авиация 212

Mustang Mk I, 414-я аэ ВВС Канады. Первую победу в воздушном бою на Mustang записал на свой счет американский доброволец канадских ВВС флаинг-офицер Холлис Хиллз. В воздушном бою во время рейда на Дьепп 19 августа 1942 года Хиллз сбил Fw 190. На фюзеляже в районе кабины из-за крыла просматривается голова белой лошади - неофициальной эмблемы 414-й эскадрильи.

История Авиации 31 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (7)

P-51 "Мустанг Mk.I" из состава 170-й эскадрильи. Авиабаза Форд, зима 1942-1943гг.

Мировая Авиация 207

FD472 - самолет из первой партии Mustang Mk IA, поставленной британским ВВС в 1942 году. Самолет вооружен четырьмя 20-мм пушками, на выхлопных патрубках установлены пламегасители, типичные для данной модификации.

Мировая Авиация 212

P-51B-5-NA "DING НАО!", 356-я иэ 354-й авиагруппы. Это второй истребитель с таким названием майора Джеймса Ховарда за период его командования 356-й иэ. На самолете нанесены отметки о сбитых японских и германских самолетах. Японским флагом отмечены японские самолеты, сбитые Ховардом за время службы в американской добровольческой группе в Китае; свастики обозначают уничтоженные самолеты Люфтваффе.

Мировая Авиация 126

Истребители P-51 Mustang поступили на вооружение в конце 1943 года, сначала в подразделения 9-й ВА. Код "GQ" означает, что этот P-51B Mustang принадлежит 355-й истребительной эскадрилье 354-й авиагруппы.

Мировая Авиация 63

P-51B-5NA Mustang. На этом самолете в апреле 1944 года летал 1-й лейтенант Николас Мегура из 344-й эскадрильи 4-й истребительной группы. Мегура прибыл в Великобританию в числе первых пилотов Mustang, В воздушных боях ему засчитали 11,83 победы, и еще 3,75 самолета он уничтожил на земле. В мае 1944 года Мегура был ошибочно атакован своим P-38 и произвел вынужденную посадку в Швеции.

Мировая Авиация 17

P-51B-5-NA, 486-я эскадрилья 352-й группы, сентябрь 1944 года. Многие летчики, включая 1-го лейтенанта Эдвина Хеллера, отказались менять свои P-51B на новейшие P-51D. Хеллер считал свой истребитель с фонарем кабины конструкции Малькольма более подходящим для ведения воздушного боя, чем P-51D. HELL-ER-BUST изображен в темно-зеленой/серой окраске. Такую окраску истребители цвета натурального металла получали в частях, действующих над Европой после вторжения союзников в Нормандию. Хеллер одержал в воздушных боях 5,5 побед, еще 16,5 самолетов он уничтожил на аэродромах.

Мировая Авиация 53

На изображенном P-51B-5-NA Джентиле летал в марте 1944 года в составе 336-й эскадрильи. Позже ас на серебристом P-51D с подобными обозначениями совершил по США турне, в ходе которого собирались средства для фронта.

Авиация и Космонавтика 2015-10 / А.Фирсов - Истребителю Р-51 «Мустанг» – 75 лет

Истребитель P-51B из 336-й истребительной эскадрильи, 1944 г.

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Мировая Авиация 35

P-51B Mustang. Хотя 354-я истребительная группа под названием "Первопроходцы" (включала 353-ю, 355-ю и 356-ю эскадрильи) не была первым подразделением, оснащенным Mustang (эта честь принадлежит британским ВВС), она стала первой на фронте, получившей P-51B с двигателем Mustang. 13 декабря 1943 года группа выполнила самый дальний в истории войны на тот момент перелет, эскортируя B-17 до Киля и обратно. Дальность полета составила 1609 км. 16 декабря при полете над Бременом летчики группы сбили свой первый вражеский самолет - Messerschmitt Bf 110.

Мировая Авиация 212

P-51B-1-NA, 353-я иэ 354-й авиагруппы. Капитан Дональд М. Бирбувер летал на двух самолетах - "BONNIE "B" и "BONNIE "B" II"; на рисунке - второй из них. Помимо отметок о 15 сбитых самолетах противника на самолет нанесены "полосы Вторжения", белые и черные полосы разделены тонкими полосками нейтрально серого цвета.

Мировая Авиация 207

P-51B из 353-й истребительной эскадрильи 354-й истребительной группы 9-й Воздушной армии. На самолете установлен фонарь Малколма. На этом самолете BONNIE "B" II в конце 1944 года летал капитан Бирбоу.

Мировая Авиация 17

P-51B-15-NA, 336-я эскадрилья 4-й группы, май 1944 года. Капитан Уиллард "Милли" Миликэн сбил на MISSOURI MAULER 13 самолетов противника. В свое время его отчислили из ВВС армии США как неспособного к полетам. Миликэн вступил в Королевские ВВС Канады, где его летное искусство также поначалу оценили невысоко. Впоследствии ас в составе ВВС США сражался на истребителе F-86 в Корее.

Мировая Авиация 17

P-51B-15-NA, 362-я эскадрилья 357-й группы, май 1944 года. 357-я группа первой в 8-й армии была перевооружена истребителями P-51. Около четверти всех асов 8-й воздушной армии стали ими в этой группе. OLD CROW являлся персональным истребителем капитана Кларенса "Бада" Андерсона, одержавшего на этом самолете 18,5 побед. Позже, летая на P-51D, Андерсон стал самым результативным летчиком 357-й группы.

Авиация и Время 1997-01 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (2)

P-51B-15-NA п-ка Ч.Сладера, командира 325-й FG - участник операции "Френтик I"

Авиация и Время 1997-01 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (2)

P-51B-15-NA л-та Р.М.Барки из 319-го FS 325-й FG - участник операции "Френтик I"

Мировая Авиация 24

Самый результативный в группе. P-51C-1-NT (серийный номер 42-103324) майора Хершеля Грина, старшего офицера 317-й эскадрильи 325-й FG. Всегда летавший на самолете с бортовым кодом "II", Грин был самым результативным пилотом в группе - на его счету было 18 воздушных побед (включая три, одержанных на P-40 и 10 - на P-47), и еще десять самолетов он уничтожил на земле, совершив 100 боевых вылетов. Грин служил в "Checkertail Clan" на протяжении двух с половиной лет, пройдя путь от простого пилота до командира.

Мировая Авиация 24

52-я истребительная группа. P-51C-5-NT (серийный номер 42-103582) лейтенанта Кэлвина Д. Аллена из 5-й эскадрильи. Ранние опознавательные знаки группы представляли собой желтые полосы с черной окантовкой на законцовках крыла и хвостовой части фюзеляжа. Белая буква "С" в красном квадрате, позади кабины, означает номер звена, к которому принадлежал Mustang. Вообще на этом P-51C летал Дуан Фрэнклин, одержавший на P-51 семь побед. Самолет был позаимствован Алленом для одного вылета, в ходе которого он сбил семь вражеских самолетов.

Авиация и Время 1997-02 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (3)

P-51B из 52-й FG 15-й BA - участник операции "Фрэнтик IV"

Мировая Авиация 17

P-51B-10-NA, 354-я эскадрилья 355-й группы, апрель 1944 года. На изображенном здесь самолете THE HUN HUNTER FROM TEXAS летал 2-й лейтенант Генри Браун. Истребитель окрашен по стандартной схеме: верх и бока темно-оливковые, низ - нейтрально-серый. На самолетах P-51 Браун одержал в воздушных боях 17,2 победы. Браун воевал сначала на изображенном на рисунке P-51 В, затем - на P-51D, маркировка и наименования которого были, как у P-51B.

АвиаМастер 2000-06 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (5)

P-51B 1-го лейтенанта Уильяма Уиснера, 487-я эскадрилья 352-й истребительной группы USAAF, май 1944г. Летчик выбрал в качестве победной отметки "железный крест" - опознавательный знак германской авиации времен I Мировой войны.

Мировая Авиация 17

P-51B-10-NA, 487-я эскадрилья 352-й группы, май 1944 года. На самолете Princess Elizabet и на P-51D Moonbeam McSwine 1-й лейтенант Уильям Уизнер одержал в воздушных боях 16 побед. Носовая часть его самолета была окрашена в голубой цвет после апреля 1944 года, голубые носы являлись отличительным знаком самолетов 352-й группы. Стандартная голубая окраска расширена, захватывает выхлопные патрубки и продолжается до козырька кабины пилота.

АвиаМастер 2000-06 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (5)

P-51B капитана Джона Ингланда, 362-я эскадрилья 357-й истребительной группы USAAF, сентябрь 1944г. На "Мустанге" присутствуют два вида обозначений побед: большие свастики в круге - для индивидуальных успехов пилота; маленькие - для групповых.

Мировая Авиация 212

P-51B-10-NA, 382-я иэ 363-й авиагруппы. Кок самолета "Virginia" Роберта Макги окрашен в желтый цвет, так окрасили коки самолетов 382-й истребительной эскадрильи во Франции вскоре после высадки в Нормандии. Позже коки перекрасили в черный цвет. На фюзеляже нарисована акулья пасть, весьма необычный рисунок для Mustang вообще, но очень популярный в 363-й истребительной группе.

Мировая Авиация 24

31-я истребительная группа. На этом P-51B-10-NA (серийный номер 42-106511) летал полковник Чарльз Маккоркл, командир 31-й FG. Mustang нес на борту его инициалы вместо обычных трехбуквенных кодов. Опознавательные знаки группы состояли из пяти параллельных диагональных красных полос на киле, руле направления и верхней поверхности горизонтального оперения. Маккоркл получил статус аса, еще летая на популярном в 31-й FG истребителе Spitfire Mk VIII. Он одержал еще семь побед на P-51, после того, как группу перевооружили на эти истребители.

Мировая Авиация 17

P-51B-15-NA, 328 я эскадрилья 352-й группы, июль 1944 года. 1-й лейтенант Джон Ф. Торнелл одержал на истребителе P-47 Thunderbolt, до того как стал летать на P-51, 4,25 победы в воздушных боях. Сражаясь на PATTY ANN, он стал самым результативным летчиком 352-й группы, одержав всего 17,25 победы, но утратил свое ведущее положение после возвращения в США - его "обошли" продолжавшие воевать пилоты Предди и Мейер.

Мировая Авиация 24

332-я истребительная группа. На P-51B/С "TOPPER III" (точная модификация и серийный номер неизвестны) летал капитан ЭдТоппинс из 99-й эскадрильи 332-й FG. Под ветровым козырьком нанесены отметки о четырех его победах. Самолеты во всех четырех эскадрильях группы имели обтекатели винтов и хвостовые части фюзеляжей красного цвета. Эскадрильи различались по окраске полосы в носовой части и триммеров. У 99-й эскадрильи полосу в бело-синюю "шашечку" позднее заменили просто синей полосой. Эта группа была единственным истребительным подразделением ВВС США, в котором служили чернокожие пилоты.

Мировая Авиация 24

Тройная победа. P-51C-5-NT"Miss-Pelt" (серийный номер неизвестен) лейтенанта Кларенса Лестера из 100-й эскадрильи 332-й FG.Три победы, отметки которых находятся под ветровым козырьком, были сделаны в ходе одного вылета. Лестер стал первым чернокожим пилотом, которому удалось добиться такого результата. Самолеты Mustang из 100-й эскадрильи имели красные полосу в носовой части, часто с клинообразным выступом, и черные триммеры. Из примечательных особенностей этого самолета - окрашенная в полоску антенна и отсутствие желтых полос на нижней поверхности крыла.

АвиаПарк 2008-02 / И.Сеидов - Полвойны на "Ишаке", полвойны на "Яке" /Авиация в лицах/

"Мустанг" P-51B из 100-й эскадрильи 322-й истребительной группы ВВС США, в которой служил до своей гибели флайт-офицер Белл, сбитый Г.А.Шадриным 14 октября 1944г.

Мировая Авиация 12

P-51C-10-NT. Самолет с именем Ina the Macon Belle был личной машиной Ли "Бадди" Арчера, самого высококлассного из афроамериканских истребителей, служивших в армии США, все еще подверженной сегрегации. Пройдя летную подготовку в Тускеджи, штат Алабама, Арчер поступил в 332-ю истребительную группу 15-й воздушной армии. На его счету, по крайней мере, пять сбитых самолетов, но это количество никогда официально не признавалось руководством, которое приписывает ему лишь четыре подтвержденных Bf 109. Это можно объяснить подозрением в обмане, связанном с расовыми предрассудками.

Мировая Авиация 212

Mustang Mk III, 112-я аэ ВВС Великобритании. Флайт-лейтенант Раймонд В. Херн сбил на этом самолете 9 сентября 1944 года Ju 88, в бою отказали три из четырех пулеметов истребителя. В должности командира звена "B" 112-й эскадрильи Херн пользовался большим уважением. После того, как его Mustang IV 18 февраля 1945 года сбили зенитки (летчик погиб), закрепленная за Херном литера "Q" в эскадрилье не использовалась. По печальной иронии судьбы тот полет должен был стать для летчика его последним боевым вылетом. Он и стал последним...

История Авиации 2000-01 / М.Морозов, А.Андреев - "Черная пятница" берегового командования /Маленькие эпизоды больших войн/

P-51 флайт-лейтенанта Фостера из состава 65-й эскадрильи Королевских ВВС. Великобритания, зима 1944-1945гг. На борту отметки восьми побед.

Мировая Авиация 57

К моменту получения истребителя Mustang Mk III Зумбах уже не рисовал на своих самолетах Дональда Дака. На фюзеляж истребителя нанесены отметки о 13,5 победах, одержанных Зумбахом в воздушных боях, а также флажок командира авиакрыла британских ВВС.

Мировая Авиация 212

Mustang Mk III, 315-я аэ ВВС Великобритании. Скуадрон-лидер Евгениуш Горбачевский одержал 16,5 побед, 5,5 из них на Mustang Mk III. Первую победу на Mustang ас одержал 12 июня 1944 года, незадолго до того, как выполнил посадку, чтобы вывести сбитого коллегу. Последнюю победу на Mustang Горбачевский записал на свой счет 18 августа 1944 года, в том бою он сбил три Fw 190, но был сбит и сам.

Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС

North American Mustang Mk.III винг-коммандера С. Скальски, командира 133-го истребительного крыла. Июнь 1944 г.

Мировая Авиация 212

Mustang Mk III, 133-е авиакрыло ВВС Великобритании. Будучи командиром 133-го крыла, Станислав Скальский использовал для обозначения своего самолета не кодировку авиакрыла, а литеры "SS". На самолет нанесены "полосы Вторжения" и отметки о 21 победе Скальского.

Мировая Авиация 31

Командуя 133-м (польским) авиакрылом, винг-коммандер Станислав Скальский летал на этом Mustang Mk III FZ152/SS. Обратите внимание на бортовой код "SS", совпадающий с инициалами летчика и 21 отметку о воздушных победах.

Мировая Авиация 125

Mustang Mk III. Шесть эскадрилий Mustang британских ВВС вошли в число наиболее удачливых частей 2-й тактической ВА. Изображен самолет из польского 133-го авиакрыла британских ВВС.

Мировая Авиация 210

Флайт-сержант В. Новочин. Этот Mustang Mk III, FZ149, был закреплен за Новочиным из 306-й эскадрильи "Torunski" во время операции "Diver". Он был самым результативным среди пилотов Mustang, боровшихся с V-1, сбив 51 самолет-снаряд. Многие из Mk III, задействованных в этой операции, имели полированную поверхность, позволявшую выжать из самолета несколько лишних километров скорости.

Авиация и Время 2016-05 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (2)

P-51B-10-NA Mustang (cep. № 42-106438), совершивший вынужденную посадку 19 июля 1944 г., был отремонтирован и введен в строй ВВС Швейцарии в августе того же года

Aviation Historian 20 / M.Wickstead - A sky full of frontiers

Excalibur III was no stranger to long-distance flying, Mantz having established American coast-to-coast speed records in both directions with the scarlet-painted aircraft in 1947, then named Blaze of Noon. Pan Am bought the aircraft from Blair in 1953 and donated it to the Smithsonian Institution.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

26 октября 1940г.: первый полет выполнил разработанный по британскому заказу прототип одноместного истребителя North American NA-73X. Снимок неокрашенного первого прототипа сделан накануне его первого полета.
The NA-73X prior to first flight, showing the short carburettor air intake. The position of wing gun ports has been painted on the prototype, but the nose gun ports are real.

Мировая Авиация 18

41-038 - первый из двух XP-51, взятых армией США из партии, заказанной для ВВС Великобритании. В Райт-Филд самолет прибыл в августе 1941 года, здесь его испытали американские военные летчики. Данная машина позже стала четвертым британским Mustang Mk I (AG348).

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The NA-73X prior to first flight, showing the short carburettor air intake. The position of wing gun ports has been painted on the prototype, but the nose gun ports are real. They were replaced by fairings before first flight, however, and black anti-dazzle paint was added ahead of the cockpit. This photograph, still taken before the registration NX19998 had been applied, was retouched before being issued by North American to depict, rather badly, USAAC tail stripes.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Опытный истребитель NA-73X
The first of the British contract Mustang Is (AG345) as first rolled out; it has the short carburettor intake, no guns, and the serial number above the starboard and below the port wing.

Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

The North American NA-73X prototype after roll out prior to any marking being applied.

Авиация и Космонавтика 2022-07 / С.Мороз - Штурм высоты (3)

Неокрашенный опытный истребитель Норт Америкен NA-73X, вся его маркировка ограничена только регистрационным номером NX-19998. Первый в мире боевой самолет, спроектированный из учета ламинарного обтекания поверхностей. В настоящее время самолет хранится в музее EAA (Experimental Aircraft Association Museum) в США.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

An early photograph of the 10th production Mustang ready for delivery to the USAAF as the second XP-51, 41-039.

Aeroplane Monthly 1976-11 / I.Best-Devereux - Warbirds at Oshkosh

This superb North American XP-51, the fourth built, was delivered to Wright Field on August 24, 1941. It now belongs to the EAA Museum and has had a nine-month restoration job.

Авиация и Космонавтика 2010-10 / Знаменательные даты IV квартала 2010г. в области авиации

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The 10th production Mustang (second XP-51, 41-039) during its time at Wright Field.

Мировая Авиация 18

В полете второй, закупленный армией США, самолет XP-51 (45-039). Самолет серебристого цвета, руль направления окрашен по предвоенной схеме, на фюзеляже изображена стрела красного цвета - эмблема испытательного центра в Райт-Филд.

Air International 1987-11 / In print

After completing its test programme at Wright Field, the XP-51 41-039 was used by NACA at Langley for investigations into the drag of laminar flow wings.

Aviation Historian 29 / M.Bearman - Going with the Flow?

The second XP-51 prototype, 41-039, at Langley in the spring of 1943. Becoming famous as the Mustang, the type was without doubt an extraordinary achievement of both design and engineering. Innovative yet capable of being mass-produced, it was built to far more precise tolerances than were “industry standard” at the time.

Aeroplane Monthly 1979-09 / B.Gunston - Prototype Pursuits (2)

First of the Mustangs; North American XP-51 41-038 at Freeman Field, Indiana, 1945.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The second Mustang I (AG346) before delivery, with short carburettor intake, and nose guns fitted.

Aeroplane Monthly 1991-10 / C.Brown - A feast of flying (2)

North American Mustang I AG346 in November 1941. After flying with several different units, this second production aircraft was shot down by flak near Gace on August 20, 1944.

Aviation Historian 40 / M.Willis - The missing link?

Arming an RCAF North American Mustang I in 1944. When the Mustang I was introduced into RAF service in the spring of 1942, it was fitted with a mixture of American “30-cal" (not British 0-303in) and “50-cal” Colt machine-guns; one 0-5in and two 0-3in guns in each wing and a pair of cowling-mounted 0-5ins which fired through the propeller arc, seen here.

Aeroplane Monthly 1989-03 / Personal album. Military

The identity of this North American Mustang I RM-R of 26 Squadron is not known, though it could possibly be AP215 or AP227, both these being 26 Squadron aircraft that were extant in 1946-47.

Aviation Historian 40 / M.Willis - The missing link?

The wing gun bay of a Mustang I, showing the two smaller “30-cal” machine-guns and their feeds outboard (i.e. to the left) of the larger “50-cal”. The much larger size of the 0-5in round is apparent, as is the awkwardness of arranging the ammunition supply in the available space with contemporary solid (i.e. inflexible) feed-chutes.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

AG345 in RAF camouflage but still in the USA; the carburettor intake is shown lengthened.

Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

Although it wears RAF colours, this first production NA-73 Mustang I, AG345, was retained by North American Aviation for flight testing. Note location of carburettor intake above the nose.

Aviation Historian 38

Best of both worlds? North American Mustang Mk I AM148 of 26 Sqn RAF, seen here in the summer of 1942, was armed with a mixture of 0-50in and 0-303in machine-guns - a pair of the former in the lower engine cowling, plus one of the former and two of the latter in each wing.

Aviation Historian 36 / M.Russell - A question of calibre

The North American Mustang I was introduced into RAF service in early 1942 and was fitted with a mixture of 0-303in and 0-50in machine-guns; the lower engine cowling accommodated a pair of 0-50in Brownings which fired through the propeller arc, and each wing housed one 0-50in and two 0-303in machine-guns.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Mustang I AG351 on test in the UK, with Prototype markings.

Мировая Авиация 21

NA-73/NA-83: Mustang Mk l/XP-51. Первые истребители, предназначенные для ВВС Великобритании, оснащались моторами V-1710-F3R с трехлопастными винтами Curtiss. Первый Mustang Mk I (AG345) выполнил первый полет 1 мая 1941 года, второй самолет данного типа (AG346) стал первым истребителем Mustang, доставленным 24 октября 1941 года в Англию. Четвертый и десятый построенные самолеты передали авиационному корпусу армии США для испытаний на авиабазе Райт-Филд, эти самолеты получили обозначение XP-51. Главным отличием истребителя Mustang Mk I от NA-73X стало дополнительное вооружение из двух фюзеляжных и двух крыльевых пулеметов М2 Browning калибра 12,7 мм. В крыле также сохранили четыре пулемета Browning винтовочного калибра. Была предусмотрена возможность установки в фюзеляже за кабиной аэрофотоаппарата F.24, внутренние крыльевые пулеметы при этом демонтировались. Первый из 608 поставленных ВВС Великобритании самолетов поступил на вооружение 26-й эскадрильи в феврале 1942 года. В общей сложности построили 620 самолетов Mustang Mk I, два из которых передали авиационному корпусу армии США и десять поставили в СССР. На фото представлен 13-й серийный самолет (AG357) с выхлопными патрубками раннего типа в виде "рыбьего хвоста" и вооруженный в испытательных целях реактивными снарядами.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The second Mustang I (AG346) at the A&AEE in November 1941, with lengthened carburettor. Orthochromatic film has changed the tones of the roundel colours.

Aeroplane Monthly 1993-09 / A.Williams - Heavy guns of the RAF (2)

North American Mustang I AM166 fitted with a pair of 40mm Vickers S guns, pictured in spring 1943 at the A&AEE.

Aeroplane Monthly 1983-05 / B.Gunston - The classic aero engines (6)

This Mustang, AM208, exchanged its Allison V-1710 for a Merlin and was first flown with this engine in October 1942.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Mustang I AG348 before delivery. As the fourth production Mustang had been set aside for the USAAF, this was the fifth airframe (although the fourth for the RAF), and not, as sometimes recorded, the Mustang that became 41-038.

История Авиации 31 / С.Алексеев, А.Булах, П.Каминский - Хроники Интрудеров /Ретроспектива/ (7)

P-51 был, безусловно, незаурядной машиной, но зимой 1942-1943гг. его время еще не пришло

Aeroplane Monthly 1987-07 / R.Havercroft - Armament Flight (2)

North American NA-37 Mustang I AG357/G, with an experimental RP installation.

Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Полученный по ленд-лизу "Мустанг" I на аэродроме НИИ ВВС

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

One of 10 RAF Mustang Is that were shipped to the Soviet Union. Of the 320 aircraft ordered on the first contract, another 20 were lost at sea during delivery from the USA.

Мировая Авиация 18

Mustang Mk I (AG349), пятый самолет данного типа, среди других американских самолетов, закупленных англичанами: Curtiss Kittyhawk Mk I, Lockheed Hudson и несколько Douglas Boston. Снимок сделан на аэродроме ВВС Великобритании Бартонвуд, где их собирали после доставки в разобранном виде из США в Ливерпуль. После сборки самолеты проходили облет

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941Douglas A-20 Boston / Havoc / P-70 Nighthawk - СШАUSA - 1938Lockheed Hudson A-28 / A-29 - СШАUSA - 1938

Air International 1982-03 / ??? - Mustang Resurgent /Veteran & Vintage/

Photographed at last year's Reno Air Races by Chuck Aro, the P-51A illustrated here is a welcome addition to the ranks of airworthy Mustangs. It carried "91" for the qualification flights and was then re-numbered "1” for the actual races, as seen as it taxies out behind Lloyd Hamilton's Hawker Sea Fury.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Fury / Sea Fury - ВеликобританияUnited Kingdom - 1944

Air International 1982-03 / ??? - Mustang Resurgent /Veteran & Vintage/

Aeroplane Monthly 1985-04 / L.Coombs - The expanding years 1936-1939 (6)

One is so used to seeing Mustangs in USAAF markings that one tends to forget that the type was designed from the onset for RAF service - it was only later that it was adopted by the USAAF. MICHAEL O'LEARY'S plate shows a Mustang resplendent in RAF colours.

Мировая Авиация 207

400-я эскадрилья прибыла в Великобританию 25 февраля 1940 года. В июле 1942 года эскадрилью перевооружили на Mustang, на которых она воевала до 1944 года, когда они были заменены на самолеты Spitfire и Mosquito.
The Mustang I as modified for R.A.F. use, with oblique camera ports behind the pilot.

Мировая Авиация 201

Хотя Mustang был быстрее Spitfire V, в британских ВВС никогда не использовали его в качестве основного истребителя завоевания превосходства в воздухе. Большинство вылетов было выполнено на штурмовку во взаимодействии с британской Армией.

Aeroplane Monthly 1994-05 / F.Hislop - From Kenley to Schleswig (1)

Mustang Is of 2 Sqn flying from RAF Sawbridgeworth in July 1942. The squadron converted to Mustangs in April that year and began tactical reconnaissance missions over France and the Low Countries in November.

Air Pictorial 1991-10 / K.Wixey - Mustang the Magnificient

Mustang I XV-E of No 2 Army Co operation (AC) Squadron, circa 1942.

Мировая Авиация 6

Этот самолет был разработан в короткие сроки в связи с заказом Королевских ВВС на самолет тактической разведки и истребитель-штурмовик. Первый Mustang Mk I был оснащен двигателем Allison, что обеспечивало ему неплохие характеристики на низких высотах, образец даже превосходил ожидания. Однако на больших высотах летные характеристики были недостаточными. Этот недостаток был исправлен заменой двигателя на уже проверенный Rolls-Royce. С его установкой P-51 действительно превратился в перспективный истребитель.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Mustang Is entered service with several RAF squadrons in the Army Co-operation role. Depicted is an aircraft of No 26 Squadron.

Мировая Авиация 59

Данный Mustang Mk I принадлежал эскадрилье II (АС). Эти самолеты оказались весьма эффективны на малых высотах и часто использовались в качестве тактических разведчиков.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The camouflage pattern identifies this as an RAF Mustang I, despite the US insignia. It is AL958, retained in the US for flight development.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

A trial installation of the wing cannon was made in the Mustang I AM190; shown with USAAF insignia, it later came to the UK.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The P-51 41-37427, one of the 55 aircraft of this type retained by the USAAF from a 150-aircraft Lend-Lease contract for Britain. They had wing cannon armament and, at first designated P-51-2-NA and later F-6A, they had cameras for the tactical recce role.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

A P-51-2-NA serving with the 111th Tactical Recce Squadron, 68th Reconnaissance Group, the "Snoopers", in Italy in 1943.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The Mustang IA, in RAF service, was distinguished by its four-cannon wing armament. Of 150 built, the RAF received 93 and the USAAF the remainder, as P-51s. This photograph also well shows the oblique camera installation behind the cockpit.

Мировая Авиация 207

Все 150 самолетов P-51A предназначались для Великобритании, но последние 55 построенных самолетов после Перл-Харбора остались в США. По требованию британских ВВС на P-51A установили четыре 20-мм пушки.

Мировая Авиация 207

На Mk IA вместо крыльевых 12,7-и 7,62-мм пулеметов, типичных для Mk I, установили четыре 20-мм пушки, а два фюзеляжных 12,7-м пулемета не ставились вообще.

Мировая Авиация 21

NA-91: Mustang Mk IA. Первую партию самолетов Mustang Великобритания закупила обычным путем, за деньги. В дальнейшем все поставки, начиная с Mustang Mk IA, для ВВС Великобритании осуществлялись в рамках закона о ленд-лизе. Хотя на Mk I британские летчики одержали всего несколько побед в воздушных боях, самолет продемонстрировал неплохой боевой потенциал, но требовалось усилить вооружение, мощности которого особенно не хватало для поражения наземных целей. С учетом опыта боевого применения фирма "North American" разработала вариант NA-91 с установленными в крыле четырьмя 20-мм пушками Hispano-Suiza. Выступающие из передней кромки крыла стволы пушек были заключены в обтекатели. Первые самолеты Mustang Mk IA поступили на вооружение британских ВВС в июле 1942 года. Истребители Mustang Mk IA применялись главным образом для рейдов за Ла-Манш, чаще всего их использовали парами в полетах на "свободную охоту". Во время рейда на Дьепп в августе 1942 года истребители Люфтваффе сбили десять самолетов Mustang Mk IA.

Мировая Авиация 209

Этот вооруженный пушками P-51, 41-37324, (вариант P-51A имел чисто пулеметное вооружение) был изъят из партии в 150 самолетов NA.91 (Mustang Mk IА), предназначенной для поставки по ленд-лизу Великобритании. В ВВС Армии США 55 самолетов этой партии доработали путем установки фотоаппаратуры в разведчики F-6A (P-51-1). Самые первые самолеты Mustang получила действовавшая в Северной Африке 68-я наблюдательная группа.

Мировая Авиация 21

NA-91: P-51/P-51-1/F-6A. Испытания двух XP-51 в Райт-Филд были признаны обнадеживающими, но непосредственного результата в виде заказа партии самолетов для авиации армии США не дали. Закон о ленд-лизе президент США Рузвельт подписал в марте 1941 года. Согласно данному закону стала возможной поставка самолетов Великобритании. В числе первых контрактов, заключенных в рамках закона о ленд-лизе, был контракт на поставку 150 истребителей Mustang Mk IА. Из этой партии 57 машин предназначалось для авиационного корпуса армии США под обозначением P-51. На двух самолетах установили аэрофотоаппараты K-24, после чего самолеты стали обозначать F-6A, хотя иногда использовалось обозначение P-51-1. В составе 68-й наблюдательной авиагруппы эти разведчики выполняли задания в Тунисе, став первыми американскими самолетами Mustang, принявшими участие во Второй мировой войне. Самолеты были окрашены по очень необычной камуфляжной схеме.

Мировая Авиация 201

Mustang был слишком маневренным для использования в качестве истребителя-бомбардировщика. Единственный A-36, имевшийся в британских ВВС, был оснащен тормозными щитками на крыле, делавшими его более устойчивым при пикировании, но пилоты сочли, что он не имеет существенных преимуществ перед Mustang I.

Мировая Авиация 21

NA-97: A-36A. Фотография единственного A-36A британских ВВС, который проходил в Англии оценочные испытания, официально данный аппарат именовался Mustang Mk I (Dive Bomber).

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

The sole A-36A tested by the RAF, as the Mustang I(DB), showing bombs and dive brakes.

Мировая Авиация 201

Британские пилоты нашли ряд недостатков у Mustang I, но основной проблемой была недостаточная высотность двигателя Allison, не позволявшая на равных противостоять грозному Bf 109 на больших высотах.

Мировая Авиация 209

Фотография сделана в конце 1943 года на учениях в США. В учебных подразделениях бортовые номера наносились на фюзеляжи самолетов.

Aviation Historian 40 / M.Willis - The missing link?

In March 1943 the RAF evaluated the North American A-36, the dedicated ground-attack version of the Mustang, one example, EW998, being put into British markings for testing.The A-36 replaced the Mustang I’s mixed 0-3in/0-5in armament with six 0-5in Browning machine-guns; two in each wing and two in the cowling. The type was not adopted for RAF service, however.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

An A-36A dive-bomber in North Africa.

Мировая Авиация 21

NA-97: A-36A. Фотография самолета A-36A сделана на авиабазе Соусси в Тунисе. До июня 1943 года опознавательные знаки имели окантовку желтого цвета, на плоскости крыла нанесены опознавательные полосы желтого цвета.

Air Pictorial 1977-04

This photo from P. A. Rowlings, taken at the U.S.A.F. Museum at Wright-Patterson AFB on 12th December 1976, show North American A-36A Mustang 42-83665 with Consolidated B-24D Liberator 42-72843 behind

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Consolidated B-24 Liberator - СШАUSA - 1939

Авиация и Космонавтика 2015-10 / А.Фирсов - Истребителю Р-51 «Мустанг» – 75 лет

Истребитель-бомбардировщик A-36A

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

An A-36 in North Africa, with yellow ring round the fuselage and wing insignia, yellow wing bars and red spinner.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Also in Italy, in 1944, an A-36A of the 27th Fighter Bomber Group. The 190 bomb symbols along the fuselage may indicate number of bombs dropped rather than missions flown.

Aviation Historian 40 / M.Willis - The missing link?

A USAAF North American A-36 being re-armed in North Africa in 1943 with medium-calibre “50-cal” ammo; the British were then still using 0-303in machine-guns.

Мировая Авиация 209

Оснащенный двумя подкрыльевыми бомбодержателями, A-36A мог нести две 227-кг бомбы, на крыле были смонтированы воздушные тормоза. A-36A действовали в Италии с 1943 года.

Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

Этот A-36A, еще способный летать, хранится в одном из музеев США

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Мировая Авиация 209

A-36A в полете над южной Калифорнией. Судя по маркировке самолетов, фотоснимок сделан в период между серединой 1942 года и серединой 1943 года.

Air Enthusiast 1998-11 / R.Neto - Trujillo's Boys

A US bomber crew took this shot of three Dominican P-51s that intercepted it when it trespassed into their airspace. Left to right, Itamar in P-51B 403, Guimaraes in P-51B 401 and Ajuz in P-51D 405.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944

Air Enthusiast 1998-11 / R.Neto - Trujillo's Boys

Brazilian mercenary instructor Wilson Bitencourt Braga and his Dominican pupils in front of an A-36A Apache, the ground attack version of the P-51

Air Pictorial 1957-02 / B.Robertson - U.S. Aircraft in the British Services 1914-1955 (6)

North American Mustang Mk. II with experimental long-range tanks which have the appearance of exaggerated undercarriage fairings

Мировая Авиация 21

NA-99: Mustang Mk II. Из 310 построенных истребителей P-51A, 50 (FR890 - FR939) передали ВВС Великобритании, где они получили обозначение Mustang Mk II. На большинстве самолетов были установлены фотоаппараты. Самолеты поступили на вооружение только двух британских эскадрилий: 11-я эскадрилья эксплуатировала их с мая 1944 по январь 1945 года, 258-я эскадрилья - с ноября 1944 года до окончания войны в Европе. Британские самолеты Mustang Mk II использовались для проведения разного рода испытаний, в частности ракетного оружия, 40-мм пушек Vickers "S" (Mk I), на Mk II испытывались крупноразмерные перегоночные дополнительные топливные баки. Самолеты Mustang с моторами Allison оставались на вооружении британских ВВС до самого конца войны. Высокая скорость делала эти самолеты эффективными тактическими разведчиками.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Externally almost anonymous, this is in fact the sole P-51 acquired by the US Navy, bearing on the fin the BuAer serial number 57987, and the designation P-51 on the rudder; no separate Navy designation was assigned.

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v5

North American P-51A Mustang.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

A P-51A-1 from the first USAAF production contract placed for the fighter version.

Мировая Авиация 21

NA-99:P-51A/F-6B. Третий P-51A, который вместе с первым серийным самолетом проходил испытания с использованием лыжного шасси на авиабазе Лэдд-Филд, Аляска. Предполагалось использовать самолеты P-51A на Алеутских островах, но испытания лыжного шасси сочли неудовлетворительными.

Мировая Авиация 201

Эти P-51A, несущие характерные белые полосы 1-й авиагруппы, использовались в качестве штурмовиков, действуя над Бирмой в 1 944 году. На заднем плане самолет командира группы подполковника Кохрейна.

Мировая Авиация 201

Тройка P-51A, несущая дымовые баки M-10 (использовавшиеся для постановки дымовых завес или распыления слезоточивого газа), в ходе учебного полета.
P-51As flown by an advanced training unit in the USA, with smoke containers below the wings.

Aviation Historian 37 / L.Hellstrom - Sweden's Carribean connection

The Dominican Republic’s first Mustangs were bought on the American civil market in 1948. Seen here are the two that survived the longest; nearest the camera is P-51A serial 1704, beyond which is P-51K serial 1703. Behind the Mustangs are three of the Lockheed P-38s also obtained early on.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed F-4 / F-5 - СШАUSA - 1941North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944

Aviation Historian 29 / M.Bearman - Going with the Flow?

A P-51B in the full-scale NACA windtunnel at Langley in 1943. There is surprisingly little contemporary drag data available for the Mustang and almost nothing on the wing. What survives came from German and British sources and indicates that high manufacturing standards rather than laminar flow were the key to the type’s success.

Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

One of the two P-51s converted to Merlin-engined XP-51B prototypes by North American;

Air International 1986-02

This North American photograph is numbered 101-0-6, suggesting that it is a very early photograph of the first NA-101, XP-51B prototype.

Мировая Авиация 12

Два прототипа XP-51B были переделаны из Mustang Mk IА Королевских ВВС и впоследствии вооружены 20-мм пушками. Самолет, показанный на фотографии, сохранил это вооружение после испытаний.
One of the two P-51s converted to Merlin-engined XP-51B prototypes by North American; note that aircraft retained its four-cannon armament.

Air Pictorial 1991-10 / K.Wixey - Mustang the Magnificient

Powered by a 1,380hp Packard-built Rolls-Royce Merlin, this is the first production Mustang P-51B.

Мировая Авиация 35

Один из первых P-51B под номером FX883 с камуфляжем и килевой эмблемой британских ВВС. Такие обозначения просуществовали недолго, и в середине 1943 года их сменили национальные знаки США.

Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

A P-51B-5-NA, in the earlier overall drab finish, with 75-US gal (284-l) drop tanks, serving with the Ninth Air Force’s 355th FS, 354th FG.

Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

Excellent aerial view showing angular lines in planform of P-51B 43-12408, circa, 1942. Note gun ports blanked off.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The North American P-51B Mustang Single-seat Fighter (Packard Merlin V-1650-3 engine).

Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

A P-51B-15-NA of the 334th Fighter Squadron, 4th Fighter Group, serving in the UK with the Eighth Air Force.

Мировая Авиация 128

P-51B Mustang из 334-й истребительной эскадрильи 4-й истребительной группы во время боевого вылета. Обладавшие большой дальностью полета, P-51 существенно повысили в 1944 году боевой потенциал 8-й ВА.

Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

P-51B-15-NA 42-106767 of the 4th Fighter Group.

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Кадры кинохроники, запечатлевшие полет "Шангри-Ла"

Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La

Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La

Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La

Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La

Авиация и Время 1996-06 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (1)

Операция "Фрэнтик-1" началась. Над Венгрией - B-17G из 99-й BG и P-51B из 325-й FG. 2 июня 1944г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941

Мировая Авиация 128

B-17G из состава 452-й бомбардировочной группы направляется к Германии (февраль 1944 года). Новые P-51B Mustang могли сопровождать бомбардировщики в самое сердце Третьего рейха.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941

Aeroplane Monthly 1980-07

Boeing B-17Gs of the 381st Bomb Group over the English countryside in the late summer of 1944, escorted by a P-51B of the 355th Fighter Group. Based at Ridgewell, Essex, the 381st suffered the highest losses of any unit during the first Schweinfurt mission, on August 17, 1943, and went on to fly 9,035 sorties before the end of the war.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941

Мировая Авиация 12

Никогда обширный радиус действия P-51B не имел столь важного значения как при сопровождении бомбардировщиков 8-й воздушной армии в немецкие тылы. Этот Mustang "Mighty Eight" относился к модификации P-51B-1-NA и состоял в 357-й истребительной эскадрилье 355-й истребительной группы, базирующейся в Стипл-Мордене.

Авиация и Время 1997-01 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (2)

"Мустанги" 325-й FG после трудного перелета приземлились в Пирятине

Авиация и Время 1997-01 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (2)

Американские техники и советский офицер обсуждают план работ по техобслуживанию "Мустангов"

Авиация и Космонавтика 2005-12 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (8)

Два самых знаменитых истребителя союзников на одном аэродроме: "Спитфайр" IX и P-51B "Мустанг"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942

Авиация и Космонавтика 2005-12 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (8)

На "Спитфайрах" - "пятерках" и "девятках", поставляемых по "обратному ленд-лизу" - сражались также и американские асы. И хотя большинство своих побед они одержали уже после "пересадки" на "Мустанги", первые, самые важные победы были одержаны именно на "Спитах"

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942

Авиация и Космонавтика 2006-03 / В.Котельников, М.Никольский - Супермарин "Спитфайр" (11)

"Спитфайры" 31-й группы "встречают" первые поступившие в группу "Мустанги". 10 марта 1944г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942

Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La

Мировая Авиация 53

Истребитель P-51B, названный "Shangri-La", с подвешенными под крылом 284-литровыми топливными баками выруливает на старт, авиабаза Дебден. Летчику и самолету предстоит очередной боевой вылет на сопровождение бомбардировщиков B-17 американской 8-й Воздушной армии.

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Дон Джентиль со своим ведомым Джоном Годфри стоят перед «Шангри-Ла». Передняя часть кока винта еще белая. Видна белая идентификационная полоса на правом крыле. Пулеметные порты заклеены материалом, который прострелен (перед каждым вылетом их заклеивали новыми заплатками). На крыле открыты панели для доступа к пулеметам и зарядки их патронами. Видна полуоткрытая левая створка шасси, правая закрыта (на «мустангах» обычно они обе были закрыты, но при длительной стоянке давление в гидросистеме падало, и створки могли самопроизвольно открываться. На нижней средней боковой створке капота видно отверстие, через которое выступает дренажная трубка.

Aeroplane Monthly 1982-02 / M.O'Leary - Shangri-La

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

"Шангри-Ла" с отметками 30 побед

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Дон Джентиль сидит в кабине истребителя P-51 «Шангри-Ла». Рядом стоит Дуэйн Бисон - главный соперник Джентиля в гонке асов. На борту самолета нанесены кресты, обозначающие воздушные победы. Лучи крестов с зазубринами. Виден прицел N-3. Фото сделано между 29 мартом 1944 года (когда Джентиль добился 21-ой победы) и 5 апрелем 1944 года (когда был сбит и попал в плен Дуэйн Бисон). Видна изогнутая пластина, которая отходит от прицела вперед. На конце пластины видна проушина, к которой крепилось зеркало перископической системы. Само зеркало снято, так как система показала свою слабую эффективность. Верхнее зеркало, смотрящее вперед и вниз, осталось. Правее этих зеркал прикреплен кольцевой прицел, его кольцо расположено на уровне прицела N-3. Позже, когда установили прицел Mk II. кольцевой прицел сняли. Внутри кабины на панели, расположенной над приборной доской, к боковому стеклу козырька прилегает насадка треугольной формы. Из этой насадки выдувался теплый воздух для обогрева кабины и стекол, чтобы они не запотевали. На противоположной стороне такой насадки не было. К нижнему углу лобового бронестекла справа и слева (внутри кабины) также прилегают насадки другой формы для обогрева лобового бронестекла.

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Техник рисует очередную победу. Фото постановочное, так как есть видео, где Дон Джентиль заруливает на стоянку на «Шангри-Ла», после чего подходит техник, и начинает как бы рисовать очередной крест в свитке. Видно, что на «Шангри-Ла» стерлась краска с головок болтов, которыми прикручивали панели капотов двигателя. Пулеметные порты заклеены тканью. Правее рисунка попугая виден белый крест, обозначающий что машина модернизирована и на ней установлен дополнительный фюзеляжный топливный бак. Правее белого креста видна надпись на которой написан заводской номер «Шангри-Ла» и серия P-51-B-7-NA. Внутренние створки шасси в убранном положении. На передней кромке крыла (ближе к фюзеляжу) видно отверстие фотокинопулемета. Заметно, что вокруг этого отверстия окраска крыла темнее (в виде квадрата). В кабине виден прицел Mk II. Кольцевой прицел снят. Выхлопные патрубки без кожухов-обтекателей.

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Кино- и фотокорреспонденты проявляли повышенный интерес как к самому летчику-асу, так и к его именному самолету

Авиация и Космонавтика 2015-08 / А.Демин - "Летающие тигры". P-40 в боях (2)

Клэр Ченнолт с летчиками американских ВВС у истребителя «Мустанг»

Мировая Авиация 201

Легендарный пилот. На снимке изображен полковник Дэвид Хил (из Ханта, Техас) из 23-й истребительной группы, садящийся в кабину своего P-51B Mustang. Д. Хил осваивал искусство воздушного боя в составе Американской добровольческой группы в Китае, более известной как "Летающие тигры" ("Flying Tigers"). Ее пилоты воевали с японцами еще до вступления США в войну, сражаясь с превосходящим по численности противником при постоянной нехватке припасов и запасных частей. Оставаясь в Китае на всем протяжении войны, Дэвид Хил сначала летал на устаревших Curtiss Tomahawk, сменив их впоследствии на P-51 с двигателем Allison, а затем и мотором Merlin. Быстро став одним из лучших асов на этом ТВД, он одержал 12 1/4 побед. Свое производство в ранг полковника он отметил еще шестью победами.

Мировая Авиация 12

Самолеты P-51B и P-51C широко применялись в Китае, где акцент делался на штурмовки наземных целей. Этот P-51B оснащен пусковыми направляющими для 76-мм ракет под плоскостями. Акулья пасть была эмблемой 26-й истребительной эскадрильи 51-й истребительной группы.

Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

A North American P-51C, serial 42-103222, showing that this Dallas-built variant was externally identical with the Inglewood (Los Angeles)-built P-51B.

Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Доживший до наших дней истребитель "Мустанг" P-51C на воздушном шоу в Англии

Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

Mustang III FX801 with early type cockpit canopy and carburettor intake moved from above to below the nose in enlarged form.

Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

A Mustang III as delivered to the UK, with original canopy.

Мировая Авиация 206

Первые Mustang, попавшие в Европу, имели хорошо заметную белую окраску в носовой части, на крыле, стабилизаторе и киле - для того, чтобы их не перепутали с немецкими Bf 109. 355-я истребительная группа сохранила белую носовую часть в качестве отличительной черты.

Aeroplane Monthly 1989-03 / Personal album. Military

Mustang III UZ-U of 306 Polish Squadron, possibly FB393.

Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

Serving with No 61 Operational Training Unit, late in the war, this Mustang III displays a small dorsal fin fitted retrospectively after its adoption on the P-51D.

Air Enthusiast 1998-01 / A.Thomas - I Kill & Return

Rare view of a 118 Squadron Mustang III shows ‘NK-V’ at Luneberg on June 2, 1945. It was one of four aircraft which had escorted Trenchard on a visit there.

Aeroplane Monthly 1989-03 / Personal album. Military

Mustang III FB169/DV-H of 129 Squadron at Coolham, Holmesley South or Ford in 1944. Delivered to the UK from the USA aboard SS Sun in January 1944, it flew with 3501 Support Unit and 84 Gp Support Unit.

Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС

"Мустанг" Mk.III, на котором Скальски одержал свою последнюю победу

Мировая Авиация 57

Командир авиакрыла Зумбах летал на истребителе Mustang Mk III HB866 с индивидуальной маркировкой "JZ" - Jan Zumbach. 303-я эскадрилья получила самолеты Mustang в апреле 1945 года, подо окончания войны успела выполнить на них всего два боевых вылета.

Air Enthusiast 1998-01 / A.Thomas - I Kill & Return

W/O Bill Marriage stands on the wing of his 118 Squadron Mustang III before a long range escort mission from Bentwaters in the spring of 1945.

Air Enthusiast 1998-01 / A.Thomas - I Kill & Return

S/L Tony Drew (right), 118’s CO, and W/C Sutherland the Wing Leader stand in front of an all-silver Mustang at Bentwaters in mid-1945. Although wearing unit codes, this aircraft’s serial has, unusually, been removed.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

A North American Mustang III Single-seat Fighter with the Malcolm bulged cockpit hood.

Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

По ленд-лизу Королевские ВВС получили 274 самолета P-51B и 636 P-51C, где они обозначались как Mustang Mk III. Этот самолет, вооруженный ракетами, оснащен "фонарем Малколма", который обеспечивает лучший обзор.
In RAF service, this Mustang II shows the bulged Malcolm hood adopted as a post-delivery modification, and an unusual two-by-two arrangement of underwing RPs

Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

Mustang III FX893 spent the bulk of its life on trials at Boscombe Down, including various RP arrangements. Note also the 'Malcolm' hood.

Мировая Авиация 210

315-я эскадрилья RAF была одним из пяти польских подразделений, летавших на Mustang. Оснащенная Mk III, эскадрилья в основном занималась борьбой с самолетами-снарядами V-1 и сопровождением бомбардировщиков.

Aeroplane Monthly 1973-07 / ??? - 19 Squadron in Camera

Mustang IIIs up from Gravesend in April 1944

Авиация и Космонавтика 2004-02 / М.Никольский - Четырехмоторные бомбардировщики в боях над Европой /Самолеты второй мировой войны/

Наполеон говорил: "Бог на стороне больших батальонов!" Эскадрилья "Мустангов" на прикрытии четырехмоторных бомбардировщиков

История Авиации 2000-01 / М.Морозов, А.Андреев - "Черная пятница" берегового командования /Маленькие эпизоды больших войн/

В небе братья по оружию: "Бьюфайтеры" 489-й эскадрильи в сопровождении "Мустангов" 315-й (польской) эскадрильи. Фото 1944г.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Beaufighter - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939

АвиаМастер 2000-06 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (5)

На "Мустанге", помимо вражеских эмблем, красуется флаг США. Летчик этого истребителя сбил американский самолет, заметив, что он садится на японский аэродром...

Авиация и Время 2017-01 / Ф.Грабовски - Станислав Скальски - легенда польских ВВС

Командир 133-го крыла Скальски в кабине P-51

Мировая Авиация 31

Командир 133-го (польского) авиакрыла винг-коммандер Станислав Скальский в кабине своего истребителя Mustang Mk III. Скальский обычно летал на самолете с номером FZ152C его персональным кодом "SS". На борту, под кабиной, видны отметки о победах. Скальский командовал 133-м крылом с апреля по июль 1944 года.

Авиация и Космонавтика 2017-03 / В.Морозов - Небо. Женщины. Самолеты

Ж. Кохран и ее P-51 "Мустанг", на котором она в 1946 г. участвовала в гонках на кубок Бендикса

Aviation Historian 20 / M.Wickstead - A sky full of frontiers

Charles Blair gives a cheery wave from the cockpit of North American P-51C N1202 Excalibur III before setting off for Alaska from Bardufoss in Norway to complete the first solo transpolar flight in May 1951. Blair’s attachment to the name Excalibur endured, the aviator applying the moniker to a total of eight aircraft.

Aeroplane Monthly 1987-03 / D.Jones - Hollywood pilot

Mantz after winning the 1947 Bendix Trophy Race.

Aviation Historian 20 / M.Wickstead - A sky full of frontiers

Dallas-built P-51C N1202, named Excalibur III, is refuelled at Bardufoss in northern Norway before its transpolar flight in May 1951. The Mustang’s previous owner, Paul Mantz, had removed the 90gal self-sealing wing tanks and converted the entire wing into one big fuel tank (“wet wing”), thereby significantly extending the aircraft’s range.

АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Авиатехника в ангаре ЦАГИ, 1944г. Слева: P-39, P-51, P-40 и "Харрикейн", справа - советские самолеты.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-39 Airacobra - СШАUSA - 1939Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935

Aviation Historian 11 / D.Stern - Sub-zero Inc. (1)

A motley collection of USAAC aircraft at the Cold Weather Test Detachment (CWTD) at Ladd Field. Among the types are a Curtiss P-40 and a pair of North American P-51 Mustangs (foreground), a North American AT-6 and Noorduyn Norseman (centre right), a Republic P-47 undergoing maintenance in a shelter, two Curtiss C-46 Commandos, a Consolidated B-24 and Boeing B-17.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940Noorduyn C-64 Norseman - КанадаCanada - 1935North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935Republic P-47 Thunderbolt - СШАUSA - 1941

Авиация и Время 2017-01 / А.Харук - На страже нейтралитета. ВВС Швейцарии в годы Второй мировой войны (3)

Единственный «Мустанг» швейцарских ВВС

Air International 1983-11 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (3)

The Chinese Air Force received a quantity of P-51s from 1944 onwards. Most were of the P-51D type but a few P-51Bs (on photo) were also supplied.

Air International 1983-11 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (3)

One of two Merlin-Mustangs in use with NACA at Langley for aerodynamic research. The P-51B, with drag measuring equipment on the port wing, has the rudder hard over, accounting for the unusual outline, and is fitted with a post-production dorsal fin.

Aviation Historian 29 / M.Bearman - Going with the Flow?

NACA aerodynamicists were eventually able to study laminar flow over the top surfaces of the Mustang’s wing by fitting “sleeves” of the same profile of the type’s standard wing, but with an ultra-smooth finish. This continued focus on attaining natural laminar flow contrasted with concurrent British work on bi-convex sections.

Air International 1983-11 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (3)

Many Mustangs have featured on the US racing circuit since 1948, some being the subject of radical modification in the search for extra speed. Among the more extreme modifications have been relocation of the engine cooling radiators in wing-tip fairings

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Джентиль в кабине «Мустанга». Виден уже английский прицел Mk II и зеркало заднего вида. Кольцевой прицел снят

Авиация и Космонавтика 2003-02 / М.Никольский - Кубинка: история и современность

Кадры пленки фотопулемета: поражение "Мустанга" Кожедубом

АвиаМастер 2004-02 / В.Морозов - Корейский пролог /Из истории воздушных войн/

Этот трофейный японский транспортник Ки-54, состоявший на службе северокорейских ВВС в конце 40-х годов, к началу корейской войны уже не мог подняться в воздух и был захвачен американцами на одном из корейских аэродромов. Слева видна носовая часть истребителя "Мустанг", очевидно, потерпевшего аварию при посадке.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Tachikawa Ki.54 Hickory - ЯпонияJapan - 1940

Авиация и Время 1997-03 / Д.Кальной, А.Совенко - Полтавская история /Аэроархив/ (4)

Эвакуация одного из "Мустангов", совершивших вынужденную посадку на освобожденной территории

Авиация и Космонавтика 2019-12 / В.Блинов - Короткая жизнь "Шангри-Ла"

Разбитая «Шангри-Ла». На хвосте виден заводской номер 56915. Виден код эскадрильи VF и индивидуальное обозначение самолета T. На стабилизаторе и вертикальном оперении белые идентификационные полосы закрашены. На правом борту за выхлопными патрубками виден белый квадрат светлого цвета. Возможно это заплатка, которой заделали повреждение. Ниже заплатки видно отверстие, из которого выступает трубка дренажа картера, от нее вдоль борта тянется темная полоса. Это масло, которое выбрасывало из трубки во время полета. После полетов техники тщательно вытирали это масло. На разбитом самолете делать это уже не стали. Пулеметные порты с простреленными матерчатыми заплатками: или Джентиль стрелял во время полета над Германией, или матерчатые заплатки сорвало во время аварии.

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

North American P-51 Mustang

Мировая Авиация 6

P-51B Mustang

Моделист-Конструктор Бомбардировщики Второй мировой войны

North American A-36A

Air International 1983-09 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (1)

Air International 1983-10 / ??? - Mustang ... The Willing Warhorse /Warbirds/ (2)

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944

Air Enthusiast 2001-09 / K.Wixey - Magnificent Mustang

North American P-51A Mustang. North American P-51B Mustang.

Мировая Авиация 207

Мировая Авиация 12

P-51C-10-NT. Самолет с именем Ina the Macon Belle был личной машиной Ли "Бадди" Арчера, самого высококлассного из афроамериканских истребителей, служивших в армии США, все еще подверженной сегрегации. Пройдя летную подготовку в Тускеджи, штат Алабама, Арчер поступил в 332-ю истребительную группу 15-й воздушной армии. На его счету, по крайней мере, пять сбитых самолетов, но это количество никогда официально не признавалось руководством, которое приписывает ему лишь четыре подтвержденных Bf 109. Это можно объяснить подозрением в обмане, связанном с расовыми предрассудками.