Яковлев Як-40

Первый летный прототип Як-40 в полете

Первый прототип Як-40 с регистрационным номером "СССР -1966". Воздухозаборник его центрального двигателя, в отличие от серийного самолета, был прямым, также отсутствовали створки реверсивного устройства среднего двигателя.

21 октября 1966г.: первый полет совершил прототип пассажирского самолета Як-40.

Як-40

Хвостовая часть первого прототипа Як-40

Второй опытный самолет Як-40 (борт СССР-19661), экспонировавшийся на авиасалоне Ле Бурже в 1967г.

Регистрационные номера второго (СССР-19661) и пятого (СССР-19672) опытных Як-40 были использованы при разработке декали и оформлении коробок к соответствующей сборной модели.

Пятерка Як-40 на 2-м этапе ГСИ. Слева направо - первые четыре самолета нулевой серии и первый прототип

Як-40 (зав. № 0108) - один из ранних серийных, еще без реверса тяги

Завершается посадка пассажиров в одесский лайнер. Черкассы, 1970-е годы

Пассажиры идут на посадку. Аэропорт Ош (Киргизия), 1 октября 1974 г.

Самолеты Як-40 на горном аэродроме Танга в Киргизии. Середина 1970-х гг.

Як-40 казанского летного отряда в родном аэропорту. Начало 1970-х гг.

Як-40 на перроне днепропетровского аэропорта

Первый Як-40 (СССР-87703) из состава 90-го отряда. Одесса, 1974 г.

Як-40, побывавший на авиасалоне в Ле Бурже, на одном из северных аэродромов

5-й самолет нулевой серии

Предложив достаточно большое по площади крыло, конструкторы Як-40 избежали необходимости устанавливать сложную дополнительную механизацию для улучшения взлетно-посадочных характеристик.

Як-40 № 06 нулевой серии с 27-местным салоном

Як-40 "салон 1-го класса" с характерным расположением аварийных выходов и заглушками в первых двух окнах

Единственный Як-40М с удлиненным фюзеляжем

This photograph shows clearly the thrust reverser aft of the centre engine of the Yak-40

Як-40 в ходе турне по Южной Америке. Весна 1972 г.

Посадка пассажиров на рейс Запорожье-Сочи. Запорожье, осень 1974 г.

Yakovlev Yak-40 short-range transport (three Ivchenko AI-25 turbofan engines) with ventral airstair door lowered

Ремонт днепропетровского Як-40 на АРЗ N“411. Минеральные Воды, середина 1970-х гг.

Казанский Як-40 на стоянке. Вторая половина 1980-х гг.

Запорожский Як-40 возле Ан-24 на стоянке в Черкассах. Начало 1980-х годов

Ан-26, Ан-24 и Як-40 Украинского управления гражданской авиации на перроне аэропорта Киев (Жуляны). Начало 1980-х годов

Прибывший из Липецка в Харьков Як-40 готовят к продолжению рейса на Киев. Аэропорт Основа, 1979 г.

Пилоты из 100-го отряда возле первого Як-40 своего предприятия. Слева направо: Н.И. Батыченко, С.Ф. Скрипак, М.И. Зозуленко, А.А. Матрос, В. Фомин, Н.Н. Шехоткин

Авиаторы Таджикского управления ГА возле Як-40К на аэродроме Мургаба. 1979 г.

Рейс окончен. Пассажиры направляются в здание аэровокзала. Запорожье, начало 1980-х годов

Посадка пассажиров на рейс Н-588 Черкассы-Запорожье. Черкассы, осень 1982 г.

Як-40 на стоянке кировоградского аэропорта. 1980 г.

Мощная механизация крыла Як-40 - залог высоких взлетно-посадочных характеристик

Обязательная остановка перед ВПП

Лайнер начинает разбег

Як-40 взлетает с грунтовой ВПП Бердянского аэропорта

Высота совсем небольшая, а шасси уже убрано

Дымил при взлете Як-40 весьма заметно, за что и получил прозвище «окурок»

27-местный Як-40 заходит на посадку

Подготовка к заправке самолета Як-40 российской авиакомпании "Ак Барс Аэро"

Этот самолет входит в последние два десятка построенных Як-40. Его первый взлет состоялся 3 марта 1979 г. С 1981 г. по 1999 г. он эксплуатировался в качестве административного борта в Куйбышевском НПО «Труд», где его пассажиром регулярно бывал Генеральный конструктор авиадвигателей Н.Д. Кузнецов. В 2000 г. после капремонта и переоборудования в ВИП-вариант самолет стал «салоном» Президента Татарстана и используется в этом качестве до сих пор. На фото: выполнение регламентных работ. Казань, февраль 2002 г.

Самолет с увеличенной дальностью Як-40КД

В число современных эксплуатантов Як-40 входит крупная российская авиакомпания "ЮТэйр"

Як-40 из состава ВВС СССР

Первым в мире реактивным региональным самолетом стал советский Як-40

Як-40 Кировоградского авиапредприятия, входившего в «Авиалинии Украины». Симферополь, 20 сентября 1994 г.

Самолет компании «Аэро-Чартер» во время техобслуживания. Аэропорт Киев (Жуляны), конец 1990-х годов

Як-40 авиакомпании «Днеправиа». Киев (Жуляны), 2000 г.

Як-40 авиакомпании «Мотор Сич» заходит на посадку во Львове. 19 апреля 2019 г.

Самолет "Одесских авиалиний" уходит в рейс. 2004г.

Техобслуживание самолета "Южных Авиалиний". Одесса, 12 апреля 2006 г.

Самолет авиатранспортной компании «Южмашавиа». Борисполь, 5 апреля 2009 г.

Казахстанский парк Як-40 был вторым по численности на постсоветском пространстве

Осмотр антенны РЛС "Гроза" на Як-40 авиакомпании "Туркменистан". Минск, 1994 г.

Як-40 (зав. № 9020409) авиакомпании Aertirrena. Италия, Милан-Линате, начало 1970-х гг.

Взлетает афганский Як-40

Топливные баки, устанавливаемые на Як-40 авиакомпании Cubana de Aviacion для перелета через Атлантику

Лайнер западногерманской авиакомпании General Air. Середина 1970-х гг.

Як-40, находившийся в распоряжении правительства Грузии

Як-40 латвийской авиакомпании.

Самолет литовской авиакомпании LAL.

Як-40 авиакомпании "Лиетува". Каунас, 1994 г.

Yakovlev Yak-40 short-haul transport (three Ivchenko AI-25 turbofan engines) operated by the Polish Aircraft Industry Union

Як-40 венгерской авиакомпании Linair. Будапешт, аэропорт им. Ференца Листа. Август 2004 г.

Ferihegy Airport is administered by LRI (Legiforgalmi Repuloteri Igazgatdsag) which operates this Yakovlev Yak-40, HA-YLA, on flights to check ground navigational aids

CSA introduced the Yak-40 on domestic routes in late 1974. OK-EEB is depicted here.

Як-40 ВВС Югославии

Як-40 ВВС Сербии

Чехословацкая летающая лаборатория Jak-40LL для испытания ТВД и воздушных винтов

Ha Jak-40LL проходили испытания различные воздушные винты

Один из первых экземпляров конвертируемого грузо-пассажирского самолета Як-40К

Грузовой люк самолета Як-40К

Як-40 из состава авиации ПВ КГБ СССР

Як-40 - калибровщик радиотехнических средств посадки, который использовал СибНИА

Взлетает самолет-калибровщик РТСП из состава ВВС Югославии

Самолет-калибровщик Чехословацкого управления аэропортов

Летающая лаборатория на базе Як-40 СССР-98114

Летающая лаборатория Як-40РЭО

Як-40 "Лирос"

29 ноября 2016г. с аэродрома Ельцовка (Новосибирск, Россия) впервые взлетел Як-40 в двухдвигательной конфигурации. Эта летающая лаборатория создана в рамках проекта по модернизации Як-40, который в инициативном порядке реализует Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина (СибНИА).