He-162 Salamander

Одноместный однодвигательный реактивный истребитель. Моноплан смешанной конструкции с убирающимся трехколесным шасси с носовым колесом и двухкилевым оперением. Двигатель размещен на пилоне над фюзеляжем. Разработан в КБ фирмы "Эрнст Хейнкель" под руководством ДальшеMore>>> К.Шварцлера и В.Гюнтера. При конструировании делался упор на массовое производство из недефицитных материалов неквалифицированной рабочей силой. Опытный образец Не 162 V1 совершил первый полет 6 декабря 1944 г. Серийное производство начато с конца января 1945 г. Самолеты выпускались на заводах "Хейнкель" в Мариенэхе и Швехате, "Юнкерс" в Нордхаузене и Хинтербрюле с поставкой крупных узлов еще с 13 предприятий. До конца войны успели сдать 170 истребителей, около 100 были готовы, но не сданы, еще примерно 800 находились на завершающих стадиях сборки. Двигатель BMW 003A, на поздних сериях BMW 003E.
Основные серийные модификации:
   - Не 162A-1, первый серийный вариант с вооружением 2x30;
   - Не 162A-2, массовая серия с увеличенным крылом и стабилизатором, вооружение 2x20.
Войсковые испытания Не 162 проходили с февраля 1945 г. С конца марта истребители начали поступать в строевые части, но боевое применение, в сущности, не имело места, поскольку машину не успели освоить. Большую часть попавших в войска самолетов уничтожили сами немцы под Зальцбургом в начале мая.


Не 162A-2||
Размах:||7,2 м
Длина:||9,05 м
Моторы, количество х тяга:||1х920 кг
Взлетная масса, максимальная:||2800 кг
Максимальная скорость:||834 км/ч
Практический потолок:||12000 м
Дальность:||970 км

Heinkel He 162 Salamander

Прототип самолета-перехватчика с турбореактивным двигателем He 162 Salamander совершил первый полет 6 декабря 1944 года, всего через 38 суток после того, как рабочие чертежи были переданы на завод-изготовитель. Однако 10 декабря прототип был потерян во время летных испытаний, но программа была продолжена, что позволило выявить различные проблемы с аэродинамикой, устраненные только на третьем и четвертом опытных самолетах, облетанных 16 января 1945 года. Поставки первых машин в войска и проведение войсковых испытаний состоялись также в январе 1945 года. 4 мая 1945 года группа в составе трех эскадрилий общей численностью 50 самолетов была сформирована в Леке (Шлезвиг-Гольштейн), но уже 8 мая британские войска заняли аэродром и приняли капитуляцию у командования группы. Всего были построены 116 самолетов He 162, еще более 800 находились в различных стадиях сборки, когда подземные производственные центры были захвачены союзниками.


Варианты

   He 162A: 10 опытных экземпляров получили обозначение He 162A-0, так же обозначались и предсерийные самолеты; за первыми серийными истребителями He 162A-1 последовали He 162A-2 с улучшенными аэродинамическими характеристиками


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Heinkel He 162A-2 Salamander

   Тип: одноместный истребитель
   Силовая установка: один ТРД BMW 003A-1 тягой 7,85 кН
   Летные характеристики: максимальная скорость 840 км/ч на высоте 6000 м; начальная скороподъемность 1152 м/мин; практический потолок 12 000 м; продолжительность полета на высоте 10 970 м - 57 минут
   Масса: пустого 2050 кг; максимальная взлетная 2695 кг
   Размеры: размах крыла 7,20 м; длина 9,05 м; высота 2,60 м; площадь крыла 11,20 м2
   Вооружение: две 20-мм фиксированные пушки MG151/20 в низу носовой части