RU

/

EN
burger-menu
Поиск по сайту:
airplane photo

Страна : Великобритания

Год : 1928

Двухместный дневной бомбардировщик

Hawker Hart

Дневной бомбардировщик Hart, поступивший на вооружение 33-й эскадрильи Королевских британских ВВС в Истчерче в январе 1930 года, был разработан в ответ на техническое задание Министерства авиации 12/26. Задание требовало создать бомбардировщик, способный развивать невиданную до тех пор скорость - 257 км/ч. Но это требование было превышено разработчиками, установившими на обтекаемый планер мощный V-образный двигатель Rolls-Royce F.XIB (позднее Kestrel). Прототип совершил первый полет в июне 1928 года.
   Дебют Hart Mk I в строевых частях создал большие проблемы Министерству авиации - оказалось, что новая машина значительно превосходит по скорости не только имевшиеся на вооружении бомбардировщики (зачастую на 124 км/ч), но и все истребители ВВС. Среди множества задач, которые приходилось решать Hart, значится и временное использование его в качестве истребителя в 23-й эскадрилье.
   Конечно в ВВС не могли смириться с таким положением вещей, и это дало толчок для разработки истребителей с более высокими характеристиками. Опыт эксплуатации Hart и Hart Fighter в эскадрилье 23(F) позволил усовершенствовать машину и разработать истребительный вариант - Demon. Во всех смыслах Hart оказался очень удачной машиной. Его и самолетов, созданных на его базе, было построено в Британии больше, чем самолетов всех других типов между двумя мировыми войнами. Помимо стандартных дневных бомбардировщиков Hart выпустили шесть Hart Fighter, 507 самолетов Hart Trainer со сдвоенным управлением и некоторое количество невооруженных связных Hart Communications для 24-й эскадрильи, а также тропические варианты, известные как Hart (India) и Hart (Special). Когда в 1936 году в боевых частях началась замена самолетов Hart на Hind, Министерство авиации разрешило передать часть машин южноафриканским ВВС (поставки начались в конце 1936 года). Эстония в конце 1932 года получила восемь Hart, оснащенных сменным колесным/поплавковым шасси. Швеция также выбрала Hart, получив четыре самолета в 1934 году, а затем построив еще 42 по лицензии на Государственном авиационном заводе. Эти машины, построенные в 1935-1936 годах, были оснащены лицензионным вариантом радиального двигателя Bristol Pegasus.
   Hart также интенсивно использовался в качестве летающей лаборатории для отработки двигателей, и помимо стандартных Kestrel IB ил XDR, самолет летал с такими моторами, как Rolls-Royce Kestrel IS, IIB, IIS, IIIMS, V, VIS, XFP, XVI, RV.2 и Merlin C и E; Armstrong Siddeley Panther; Bristol Jupiter, Pegasus, Perseus и Mercury; Hispano-Suiza 12Xbrs; Lorraine Petrel Hfrs; Napier Dagger.
   Суммарное количество построенных самолетов, включая выпущенные по лицензии в Швеции, превысило 1000 экземпляров. Бомбардировщики Hart Mk I были выведены из состава боевых эскадрилий в Британии к 1938 году, но к началу Второй мировой войны они продолжали служить на Ближнем Востоке, пока их не заменили более современными машинами Blenheim. На службе южноафриканских ВВС Hart Mk I использовались в качестве связных до 1943 года.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Hawker Hart Mk I

   Тип: двухместный дневной бомбардировщик
   Силовая установка: один V-образный рядный двигатель Rolls-Royce Kestrel IB мощностью 525 л. с. (391 кВт) или Kestrel XDR мощностью 510 л. с. (380 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 1525 м - 296 км/ч; время набора высоты 3050 м - 8 мин 20 с; потолок 6510 м; дальность полета 756 км
   Масса: пустого 1148 кг; максимальная взлетная 2066 кг
   Размеры: размах крыла 11,35 м; длина 8,94 м; высота 3,17 м; площадь крыльев 32,33 м2
   Вооружение: один 7,7-мм пулемет Vickers Mk II или Mk III по левому борту носовой части фюзеляжа и один 7,7-мм пулемет Lewis на турели в задней кабине; до 263 кг боевой нагрузки на трех узлах подвески под крылом

Показать полностью

Описание:

  • Hawker Hart
  • Flight, June 1929
    BRITISH AIRCRAFT AT OLYMPIA
  • Flight, November 1932
    British Aircraft at the Paris Aero Show
  • Flight, November 1932
    British Aircraft
  • Flight, June 1934
    NEW AND EXPERIMENTAL
  • Flight, December 1934
    A MODERN DAY BOMBER