Dassault Mercure
Страна: Франция
Год: 1971


Ближнемагистральный авиалайнер с экипажем из двух человек
Описание
Фотографии
Dassault Mercure

  Первые успешные продажи самолетов семейства Mystere/Falcon 20 побудили "Dassault" инвестировать в разработку нового ближнемагистрального авиалайнера того же класса, что и Boeing Model 737, объемы продаж которого были беспрецедентными.
  Облик Mercure был близок к Model 737 - низкоплан с герметичным фюзеляжем круглого сечения, рассчитанный на перевозку 120-150 пассажиров, а в экономической конфигурации - до 162 пассажиров. Хвостовое оперение традиционного типа, шасси - трехопорное, с двумя колесами на всех стойках. Подобно Model 737, силовая установка Mercure состояла из двух турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney JT8D серии Dash-15 (эти двигатели были возможны как опцион на ранних Model 737).
  Стоимость программы оказалась очень большой, поэтому проект субсидировало правительство Франции. Финансовый риск разделился следующим образом: 56% - правительство, 14% - компания "Dassault", остальное - другие фирмы.
  Первый прототип выполнил свой первый полет 28 мая 1971 года с регистрацией F-WTCC, три последних литеры отражали назначение - "Transport Court-Courrier", т.е. "транспортный ближнемагистральный". На первом прототипе стояли два двигателя JT8D-11 тягой по 66,72 кН, а второй прототип, выполнивший первый полет 7 сентября 1972 года, получил двигатели JT8D-15. Решение о запуске в серию предстояло принять только после получения твердых заказов на 50 самолетов, но столь большой портфель заказов собрать не удалось, и серийное производство начали после получения заказов на десять Mercure 100, приобретенных 29 января 1972 года внутренним французским перевозчиком "Air Inter". Первый из десяти самолетов компания получила 16 мая 1974 года. "Air Inter" так и осталась единственным эксплуатантом Mercure, получая ежегодные субсидии от французского правительства по причине чрезвычайно высокой стоимости запчастей - следствие быстрого сворачивания серийного производства.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Dassault Mercure

  Тип: ближнемагистральный авиалайнер с экипажем из двух человек
  Силовая установка: два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-15 тягой по 66,72 кН
  Летные характеристики: максимальная крейсерская скорость на высоте 6095 м - 925 км/ч; начальная скороподъемность 1006 м/мин; дальность с максимальной полезной нагрузкой 756 км
  Масса: пустого 31 800 кг; максимальная взлетная 56500 кг
  Размеры: размах крыла 30,56 м; длина 34,84 м; высота 11,37 м; площадь крыла 116,00 м!
  Полезная нагрузка: до 162 пассажиров в контексте массы полезной нагрузки 16 200 кг
The first prototype Mercure will be joined by a second aircraft in mid-1972, incorporating all the modifications found to be necessary in the course of test flying since May 1971.
28 мая 1971г.: поднялся в воздух первый из двух прототипов (F-WTCC) среднемагистрального двухдвигательного пассажирского самолета Dassault Mercure.
В силу высоких эксплуатационных расходов и небольшой дальности полета Mercure не смог составить конкуренцию Boeing 737.
The full range of Dassault commercial aircraft comprising, in addition to the Mercure, the Falcon 20 (extreme right), the Falcon 10 (left foreground) and the Falcon 20T, a full-scale mock-up of which is shown upper left.
Первый опытный самолет "Меркюр" в раннем облике.
The Mercure 01 on its first flight. Since this picture was taken, dihedral has been introduced on the tailplane and other modifications have been made.
The Mercure 01 at take-off.
Второй опытный "Меркюр" в полете.
Dassault Mercure short-haul large-capacity transport in the insignia of Air Inter
Второй опытный "Меркюр" на авиасалоне "Ле Бурже-73" в окраске "Эйр Интер".
The Mercure flight deck is laid out to permit two-crew operation, with radio and navaids grouped in the overhead panel.
An artist's impression of the Dassault Mediterranee, a ten-seat, twin-jet executive transport, to be powered by two Dassault R-30 turbojets. Prototype, now under construction, is expected to fly some time this year.
Two of the projects studied by Dassault before embarking on the Mercure were (upper) the Mediterranee and (lower) the Mystere 30, which was later renamed Mercure.
An impression of the Dassault Mercure 116/155-passenger short-haul airliner which is scheduled to fly in 1971 and enter service in late 1972
Artist's impression of the ASMR airliner project. Developed from the Dassault Mercure 200 in co-operation with McDonnell Douglas, it received a lukewarm response from U.S. airlines
Dassault Sud-Aviation Mercure twin-jet short-haul transport
Dassault Mercure twin-turbofan short-range large-capacity transport
While European governments struggled during the mid-'seventies to agree a format within which their respective aircraft manufacturers could work together on large civil aircraft, several companies actively promoted derivatives of existing designs, such as the Dassault-Breguet Mercure 200