Westland Sea King

В 1959 году британская «Westland» заключила соглашение с компанией «Sikorsky» о лицензионном производстве вертолета S-61 Sea King. В качестве эталонов «Westland» получила четыре машины американской постройки. Первый Sea King, построенный «Westland», - морской вариант SH-3D - поднялся в воздух 11 октября 1966 года.
   Первый из 56 серийных вертолетов Sea King HAS.Mk 1 взлетел 7 мая 1969 года. Эти машины поступили на вооружение Королевских ВМС в качестве противолодочных, а с середины 1976 года их дополнили 13 аналогичных вертолетов Sea King HAS.Mk 2 с форсированными двигателями Gnome H.1400 и шестилопастными рулевыми винтами. С сентября 1977 года «Westland» выпустила 15 поисково-спасательных Sea King HAR.Mk 3 для Королевских ВВС (RAF).
   В начале 1979 года было построено еще восемь HAS.Mk 2, в число которых вошел и прототип усовершенствованного противолодочного варианта Sea King HAS.Mk 5. Большинство старых Sea King ВМС были доработаны до стандарта противолодочных вертолетов HAS.Mk 5 и HAS.Mk 6 или поисково-спасательных HAR.Mk 5. Варианты HAS.Mk 5 и HAS.Mk 6 новой постройки выпускались с середины 1980-х годов.
   На HAS.Mk 5 была установлена антенна РЛС Sea Searcher под большим обтекателем, система электронной поддержки MIR-2 Orange Crop, новое оборудование для сброса гидроакустических буев и облегченная система обработки и отображения акустической информации LAPADS. Для размещения нового оборудования был увеличен размер кабины. Вариант HAS.Mk 6 получил расширенный набор противолодочного оборудования и облегченную аппаратуру, что позволило увеличить продолжительность полета на 30 минут.
   Число HAS.Mk 6 было увеличено путем доработки до этого стандарта вертолетов Sea King раннего выпуска. Еще три HAR.Mk 3, купленные в 1985 году, довели парк RAF до 19 машин. По дополнительному заказу, размещенному RAF в начале 1992 года, были построены шесть модернизированных Sea King HAR.Mk 3A.
   В середине 1971 года началась разработка лишенного амфибийных возможностей транспортного варианта Sea King, получившего обозначение Commando. Такие машины были поставлены Египту и Катару. С 1979 года RAF разместили заказы на 41 Sea King HC.Mk 4, сочетавший неубирающееся шасси Commando со складывающимися лопастями винта Sea King. Два вертолета Sea King Mk 4X были построены «Westland» для испытаний авионики, винтов и бортового оборудования, проводившихся Управлением оборонных исследований при создании вертолета EH101. Таким образом, число закупленных Британией машин этого типа достигло 175.
   «Westland» также поставила 147 Sea King и Commando зарубежным заказчикам, включая Австралию (снявшую их с вооружения в 2011 году), Бельгию, Египет, Германию, Индию, Норвегию, Пакистан и Катар.
   С 1986 года германские Sea King Mk 41 проходили конверсию из поисково-спасательных в противокорабельные, оснащаясь РЛС Seaspray Mk 3 и ПКР Sea Skua. Такое же вооружение получили вертолеты Mk 42B ВМС Индии. Они относились к варианту Advanced Sea King и оснащались двигателями Gnome H.1400-1T, композитными лопастями несущего и рулевых винтов и усовершенствованной авионикой. Часть пакистанских и катарских вертолетов Sea King и Commando могли использовать противокорабельные ракеты AM39 Exocet.
   Отсутствие у британских ВМС средств ДРЛО воздушного базирования, негативно сказавшееся во время фолклендской войны, привело к тому, что в мае 1982 года два HAS.Mk 2 были срочно переделаны в вариант Sea King AEW.Mk 2A с поисковой РЛС Searchwater и соответствующим оборудованием, включая систему постановки помех ПКР Exocet и систему Orange Crop. Это потребовало установки массивного обтекателя по правому борту кабины, поворачивающегося на 90° при посадке.
   Оба AEW.Mk 2A вышли на испытания в июле 1982 года, а уже в августе были развернуты на авианосце «Илластриес».
   До стандарта AEW.Mk 2A были доработаны еще восемь Sea King. Позднее три HAS.Mk 5 были переделаны в вариант Sea King AEW.Mk 5, близкий по оснащению к AEW.Mk 2. Позднее весь парк вертолетов AEW был доработан до стандарта Sea King ASaC.Mk 7, получив поисковые РЛС Searchwater 2000AEW.
   Sea King и Commando ВМС и ВМС Британии были задействованы в операциях на Балканах, а позднее в Ираке и Афганистане.
  

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Westland Advanced Sea King

   Тип: многоцелевой средний вертолет палубного и сухопутного базирования
   Силовая установка: два турбовальных двигателя Rolls-Royce Gnome H.1400-1T мощностью по 1660 э. л. с. (1238 кВт)
   Летные характеристики: максимальная крейсерская скорость на уровне моря 204 км/ч; начальная скороподъемность 619 м/мин; статический потолок 1980 м с учетом экранного эффекта и 1435 м без учета; дальность полета со стандартным запасом топлива 1482 км
   Масса: пустого в противолодочном варианте 7428 кг; максимальная взлетная 9752 кг
   Размеры: диаметр несущего винта 18,90 м; длина с вращающимися винтами 22,15 м; высота с вращающимися винтами 5,13 м; площадь, ометаемая винтом, 280,47 м2
   Вооружение: до 1134 кг боевой нагрузки, обычно состоявшей из четырех торпед Mk 46 или Stingray, или четырех глубинных бомб Mk 11, или двух ПКР Sea Eagle или AM39 Exocet
   Полезная нагрузка: до 28 пехотинцев, или девять раненых на носилках при двух сопровождающих, или до 3629 кг груза

Agusta-Sikorsky AS-61

Серийное производство по лицензии в Италии фирмой "Agusta" вертолета Sikorsky SH-3D (вариант вертолета Sikorsky SH-3A Sea King) под обозначением Agusta-Sikorsky ASH-3D началось в 1967 году. Итальянский вариант в отличие от американского имел ряд особенностей: усиленный фюзеляж, переконструированное хвостовое оперение, двигатели повышенной мощности, иной состав бортового электронного оборудования и вооружения. Вертолет ASH-3D мог нести до четырех противолодочных торпед Mk 46 массой по 234 кг или две больших противокорабельных ракеты и был оснащен поисковым радиолокатором SMA MM/APS-705 или SMA MM/APS-706, любой из которых совместим с системой управления Marte Mk II противокорабельной ракеты Sea Killer Mk 2. Поставки вертолетов ASH-3D ВМС Италии начались в 1969 году.
   В общее количество из 38 построенных для ВМС Италии вертолетов вошло несколько специальным образом модернизированных машин, таких как ASH-3D/TS (TS - Transporto Speziale). Два вертолета ASH-3D/TS использовались в итальянском военном флоте для VIP-перевозок, а под обозначением AS-61A-4 поставлялись на экспорт. Две машины закупил Египет, шесть - Ирак, две - Иран, одну - Саудовская Аравия и четыре - Венесуэла.
   Вертолеты последней партии строились в варианте ASH-3H, эквивалентном многоцелевому вертолету SH-3H ВМС США, способному наносить удары по надводным и подводным целям. В состав бортового оборудования вертолета входили опускаемая гидроакустическая станция ASQ-13F или ASO-18, поисковый радиолокатор SMA MM/APS-707, антенну которого разместили в обтекателе под носовой частью фюзеляжа.
   В транспортном варианте вертолет ASH-3H способен перевозить полезную нагрузку массой до 2722 кг внутри кабины или до 3629 кг на внешней подвеске. Также вертолет может быть использован для перевозки людей и для ведения радиоэлектронной борьбы.
   Вертолеты ASH-3H состоят на вооружении 3-й Grupelicot ВМС Италии. Вертолеты ASH-3H также состоят на вооружении ВМС Аргентины, Бразилии и Перу.
<...>