Airbus A320
Варианты:
Airbus - A320 - 1987 - International
Страна: International
Год: 1987


Среднемагистральный пассажирский самолет
Airbus Industrie A320
Фотографии:

Ч/б фото (13)

Airbus Industrie A320

В июне 1981 года консорциум "Airbus Industrie" приступил к разработке нового ближне- и среднемагистрального авиалайнера на 150 пассажиров. Началу проектирования предшествовали почти 10-летние дискуссии, в которые были вовлечены почти все европейские авиапромышленные фирмы. В 1977 года фирма "Aerospatiale" объединила свои усилия с фирмами "British Aerospace", MBB и "VFW-Fokker", образовав группу JET - "Joint European Transport", с целью проектирования ближне- и среднемагистрального авиалайнера с новыми стандартами шумности, топливной эффективности и эксплуатационных расходов. Группа JET после подписания соглашения о партнерстве между "Airbus" и "British Aerospace" 1 января 1979 года стала именоваться "Airbus Industrie".
  Самолет проектировался как авиалайнер с салонами разного класса на 150 мест согласно требованиям к пассажирскому самолету конца XX века. На момент начала проектирования на мировом рынке сохранялся интерес к самолетам большей пассажировместимости, поэтому работы велись сразу по двум моделям - A320-100 и A320-200 вместимостью 154 и 172 пассажира. Первой выразила заинтересованность в покупке самолетов сразу двух моделей авиакомпания "Air France". В марте 1984 года руководство консорциума "Airbus Industrie" приняло решение отказаться от проектирования двух моделей в пользу разработки самолета вместимостью 162 пассажира, но вновь в двух вариантах, которые теперь отличались емкостью топливных баков, поэтому обозначения A320-100 и A320-200 оказались вновь востребованными.
  Самолет A320 во многом продолжает линию развития самолетов A300 и A310, но с конструктивной и с аэродинамической точек зрения он представляет собой совершенно новое изделие. В конструкции более широко использованы перспективные материалы, включая композиты (в несущих конструкциях композиты использованы впервые на коммерческом транспортном самолете), бортовые системы и оборудование спроектированы с учетом новейших достижений науки и техники. Едва ли не главным отличием A320 от предшественников стала цифровая электродистанционная система управления полетом Thomson-CSF/ SFENA с боковыми ручками-джойстиками, установленными в кабине вместо традиционных штурвалов. Экипаж состоит только из двух летчиков. A320 стал первым в мире коммерческим транспортным самолетом с электродистанционной системой управления и боковыми ручками управления. Риски при разработке и производстве самолета A320, как и ранее, разделили все партнеры программы создания Airbus.
  Первый A320 выполнил первый полет 22 февраля 1987 года, европейский сертификат летной годности A320-100 получил в феврале 1988 года, что позволило в марте того же года начать отгрузку самолетов заказчикам. A320-200 был сертифицирован в Европе в ноябре 1988 года. Обе модели изначально оснащались двигателями CFM56-5A1 тягой по 104,53 кН. За ними последовали самолеты с двигателями IAE V2500-A1 тягой по 111,21 кН, получившие сертификат летной годности в апреле 1989 года. В США самолеты с двигателями CFM и IAE прошли сертификацию соответственно в декабре 1988 и в июле 1989 годов.
  Всего был собран лишь 21 самолет A320-100, в то время как A320-200 стал стандартным вариантом A320. От A320-100 самолет A320-200 отличается наличием дельтовидных законцовок на крыле, наличием в центроплане дополнительного бака емкостью 8016 л и увеличенной максимальной взлетной массой.

  Дальнейшие работы по совершенствованию самолета A320 привели к появлению в 2006 году модели A320 Enhanced с улучшенной аэродинамикой и усовершенствованной силовой установкой; на самолете улучшен интерьер салонов. В 2006 году испытывались два типа законцовок крыла, но от их использования отказались, чтобы не увеличивать массу конструкции. В сентябре 2008 года было объявлено о начале работ по новой программе, предусматривающей разработку перспективных законцовок крыла. Параллельно ведутся работы по снижению массы всего планера самолета. С конца 2007 года на все вновь построенные самолеты A320 ставятся двигатели CFM56-5B Tech Insertion, которые в сравнении с прежними двигателями имеют на 0,5% большую эффективность. Ведутся работы по продлению ресурса самолетов. Ожидается, что примерно в 2012 году будут завершены прочностные испытания A320, которые позволят продлить ресурс с 90 000 до 180000 ч. В 2009 году планируется начать эксплуатацию самолетов A320 с планером уменьшенной массы, новыми законцовками крыла и новыми двигателями.
  Создана фирма "Airbus Freighter Conversion" для производства грузовых самолетов A320F. Сначала работы по A320F велись в Дрездене, потом их перенесли в Москву на совместное предприятие, в которое вошли "EADS EFW", "Airbus", "Иркут" и OAK. Поставки первых самолетов A320F намечены на 2012 год, в 2008 году заказ на три самолета поступил от компании "AerCap".
  К ноябрю 2008 года количество заказанных A320 достигло 3592 самолета, последние заказы были получены на самолеты с усовершенствованными двигателями.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Airbus Industrie A320-200 (вариант с наибольшей массой)

  Тип: среднемагистральный пассажирский самолет
  Силовая установка: два двухконтурных турбореактивных двигателя CFM56-5B4 тягой по 117,88 кН или два IAE V2525-A5 тягой по 111,21 кН
  Характеристики: максимальная крейсерская скорость на высоте 11 885 м 903 км/ч; экономическая крейсерская скорость на высоте 11 885 м 834 км/ч; длина разбега 2680 м; дальность полета со 150 пассажирами и навигационным запасом топлива 2680 км
  Массы: пустого снаряженного 41 782 кг - 42 069 кг; максимальная взлетная 73 500 кг -77000 кг
  Размеры: размах крыла 33,91 м; длина 37,57 м; высота 11,80 м; площадь крыла 122,40 м2
  Полезная нагрузка: 150-179 пассажиров и багаж
Эрбас A320
An ambitious first flight programme for the A320 was completed on 22 February 1987, lasting nearly 31 hours and opening up the whole of the normal operating flight envelope, from 100kts (180km/h) with slats and flaps extended to Mach = 0-82 at 39,000ft (11 900 m).
The first Airbus A320, F-WWAI, undergoing water ingestion test at Bretigny in November 1987
Seen during its maiden flight on 15th October last year, Airbus A320-110 F-WWDI, c/n. 5, is the first of twenty-five ordered by Air France and will enter service in March as F-GFKA. It is powered by CFM International CFM56-5 engines
8 мая 2009г. первый Airbus A320 китайской сборки впервые поднялся в воздух.
Трехтысячный самолет семейства A320
18 марта 2013г. первая украинская лоукост авиакомпания "Визз Эйр Украина" объявила, что в ночь с 15 на 16 марта из Тулузы на базу в аэропорту "Киев" (Жуляны) прибыл ее новый лайнер Airbus A320. Он стал первым в Украине самолетом этого типа, оснащенным шарклетами - специальными законцовками крыла, которые стали особенностью новых вариантов Airbus A320. Благодаря шарклетам улучшается аэродинамика крыла, примерно на 4% снижается расход топлива, что улучшает экономические и экологические показатели.
31 августа 2016г. впервые за 55 лет американская авиакомпания выполнила рейс на Кубу. Лайнер A320 лоукостера JetBlue вылетел из Форт-Лодердейла (шт. Флорида) и приземлился в кубинской Санта-Кларе.