Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

The third prototype Javelin, WT827, testing a blunt nose radome in 1953. Note the metal-covered rear canopy.

Мировая Авиация 189

В ходе испытаний вооружения на WT827 выявился нагрев снарядов к 30-мм пушкам ADEN до температуры 124° С. Причиной послужили микровихри воздуха внутри орудийных стволов. Проблему разрешили, удлинив стволы на 6,35 мм так, чтобы они выступали из носка крыла.

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

The third prototype Javelin, WT827, testing a short needle-nosed radome in 1954.

Мировая Авиация 189

Вскоре после первого полета на WD808 провели доработки по снижению уровня вибраций в полете. Высокая вибрация стала одной из главных проблем, выявленных входе испытаний первого прототипа.

Мировая Авиация 189

Четвертый прототип, WT830, впервые публично преодолел звуковой барьер. В ночь на 4 июля 1953 года тысячи жителей Лондона разбудила звуковая волна от пролетевшего над городом WT830. Лондонцы были очень недовольны происшедшим, даже поступил запрос в Палату общин британского парламента.

Мировая Авиация 60

26 ноября 1951г.: в воздух поднялся первый из трех прототипов перехватчика Javelin - Gloster GA.5 WD804. Самолет пилотировал У. Э. Уотертон. Javelin стал первым в мире двухдвигательным истребителем с дельтовидным крылом.

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

The first G.A.5, WD804, displays its nose-mounted pitot boom.

Мировая Авиация 176

Эта фотография одного из первых двух прототипов GA5 дает хорошее представление о мощи Javelin. Все четыре прототипа GA5 были окрашены по представленной схеме: верх - темно-зеленый и темно-серый морской (Dark Green/Dark Sea Grey), а нижняя часть и киль - средне-серый морской (Medium Sea Grey).
The RAF’s state-of-the-art all-weather interceptor when the 1957 Defence White Paper was published was the Gloster Javelin, which had entered service in February 1956. The type was the last aircraft to bear the Gloster name, and the company was eventually absorbed into the Hawker Siddeley Aviation conglomerate in October 1961

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

WT830, the fourth G.A.5 prototype, shows off the revised wing planform with compound leading-edge sweepback in 1954.

Мировая Авиация 189

Прототип WD804 выполнил первый полет в 1951 году. На прототипе установлено крыло с прямой передней кромкой, в то время как кромка крыльев серийных машин имела излом. WD804 разбился при вынужденной посадке.

Мировая Авиация 189

Последний прототип, WT836, значительно отличался от предшествующих. Одним из нововведений стал полностью прозрачный фонарь кабины. На первых четырех прототипах кабина штурмана закрывалась металлическим фонарем с небольшими иллюминаторами.

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

The first airborne Javelin-to-Javelin picture, this shows FAW.1 XA552, flown by Fit Lt Peter Varley, taking off from Moreton Valence in 1955. It was taken from XA567, flown by Wg Cdr R. F. Martin.

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

Javelin FAW.5 XA667 takes off from RAF Leeming OCU on May 26, 1961. Note the Vortex generator vanes.

Air Pictorial 1955-04

Latest Gloster Javelin to appear is XA550, with the newest-type canopy and radome nose.

Air International 1980-09 / Fighter A to Z

A Javelin F(AW) Mk 4.

Air Enthusiast 1971-11 / R.Braybrook - Decline and Fall? /Fighters in the RAF/ (3)

A Gloster Javelin FAW Mk 5 of No 151 Squadron.

Air Pictorial 1955-10 / J.Stevens - Farnborough 1955

Production model of the Gloster Javelin with what appears to be the final nose-shape.

Air Pictorial 1956-02 / Air Pictorial's photo-review

This view of a production Gloster Javelin F.(A.W.) Mk.1 shows to good effect the duo-taper wing leading edge and the sharp-pointed nose radome. Deliveries of the more powerful F.(A.W.) Mk.7 will start later this year.

Air Pictorial 1955-11 / Boffin - What is Hypersonic?

This striking high-altitude photograph shows a Gloster Javelin in near vertical flight.

Aviation Historian 3 / E.Simonsen - Project terminated

Javelin FAW.Mk 5. Модификация отличалась наличием двух дополнительных топливных баков по 568 литров, расположенных в отъемных частях крыла. Обеспечена возможность подвески УР Firestreak, но этого никогда не делалось. Построено 64 самолета.
At the time of the Arrow’s development, the UK’s interceptor hopes were pinned on the Gloster Javelin, a problematic, if brutally attractive, machine of limited capability. In 1952 a new development of the type, the Javelin TWD (thin-wing development), with a 7,5 per cent thickness/chord wing was proposed. Work was started on the TWD in 1955, but cancelled in July 1956.

Air Pictorial 1956-02

A recent production Gloster JavelIn F(AW) Mk.I is portrayed against a fine panoramic cloudscape.

Мировая Авиация 176

Этот Javelin FAW.Mk 7 (XH712) так и не поступил в назначенную эскадрилью. Вначале он активно привлекался к различным испытаниям в Научно-исследовательском центре в Боскомб Дауне, а затем был возвращен компании "de Havilland" и использовался для испытаний УР класса "воздух-воздух" Firestreak и Red Тор (на фотографии - Firestreak). В 1959 году его модернизировали в вариант FAW.Mk 9 и отправили на хранение, позже - модернизировали в Mk 9R и в 1962 году передали в 23-ю эскадрилью. Затем самолет передали 29-й эскадрилье, а 30 июня 1967 года он был утилизирован.

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

FAW.4 XA632 was a Gloster trials aircraft, and is seen carrying four Firestreaks.

Air Pictorial 1958-10

Will you fly fighters? Never have the fighter pilot's responsibilities been so great. Defence is a high priority and calls for special flying skill in developing air-to-air guided missile tactics.

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

The first Javelin FAW.6, XA815, as “E” of 89 Squadron, based at RAF Stradishall, Suffolk, in late 1958.

Мировая Авиация 176

Javelin FAW.Mk 7. Основная серийная модификация, выпущено 142 самолета. Получили двигатели Sapphire Sa.7 и возможность применять УР Firestreak без ограничений. Вначале планировалось установить двигатель Sa.7R, но ввиду задержек при разработке он попал на самолеты лишь во время их модернизации в FAW.Mk 9.
For use in the RAF’s Gloster Javelin, the RRE-developed and E K Cole-assembled Al Mk 17

Aviation Historian 11 / K.Hayward - High Anxiety

The Gloster Javelin FAW.1 all-weather interceptor entered RAF service in February 1956, having suffered from its own considerable development problems. A “thin-wing” development of the type was planned, for which components and sub-assemblies were completed, but the project was ultimately cancelled in the summer of 1956.

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

Javelin FAW.4 XA637 of 141 Squadron, based at Horsham St Faith, seen during exercise “Vigilant” in May 1957.

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

Javelin 9 XH897, based at Boscombe Down for research work until January 1975.

Air Pictorial 1977-05 / J.Rawlings - History of No.60 Squadron

No 60 Squadron Javelin FAW.9 XH707 over the Borneo jungle during the confrontation with Indonesia

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

Javelin FAW.8 XJ125 was allocated to Armstrong Siddeley Motors for Sapphire development flying. It is seen here en route to the 1959 SBAC Display with its complement of Firestreaks.

Авиация и Космонавтика 2021-11 / Некоторые знаменательные даты ноября в истории авиации

Мировая Авиация 176

Javelin FAW.Mk 4. Построено 50 самолетов, основное отличие - цельноповоротный стабилизатор, позволивший улучшить управляемость машины.

АвиаМастер 2004-04 / М.Жирохов, А.Котлобовский - Небесные войны Индонезии /Горячая точка/ (3)

"Джавелин" из 60-й эскадрильи RAF над Брунеем.

Air Pictorial 1958-10 / J.Stevens - Some Thoughts on Farnborough

Gloster Javelin F(AW)8, XH966 with six de Havilland Firestreaks on underwing pylons. Note the afterburners on the Sapphire turbojets.

Aviation Historian 8 / D.Gordon - Exercise Shiksha: sharpening India's cold war claws

Javelin FAW.Mk 9. Выпущено 76 самолетов варианта Javelin FAW.Mk 9, модернизированных из планеров Mk 7. Отличительные особенности - новые форсированные двигатели, внешние части крыла измененной формы, штанга топливоприемника и ряд других отличий.
Gloster Javelin FAW.9R (R for Range, fitted with the distinctive flight refuelling probe) XH887/Q of No 64 Sqn stands off as two of its squadron-mates refuel from a Vickers Valiant. On November 8, 1965, this Javelin’s undercarriage jammed up during a night sortie from Changi, Singapore, and the aircraft had to be abandoned.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Vickers Valiant - ВеликобританияUnited Kingdom - 1951

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

FAW.1 XA552, finished in blue overall with white markings, served as a test bed for the supersonic de Havilland Gyron Junior engines intended for the all-steel Bristol T.188 research aircraft.

Мировая Авиация 206

89-я эскадрилья (затем - 85-я эскадрилья). В 1957 году 89-я эскадрилья, авиабаза Стрэдисхолл, пересела с Venom NF.Mk 3 на самолеты Javelin FAW.Mk 2 и Mk 6, а в ноябре 1958 года была реорганизована в 85-ю эскадрилью и на следующий год перебазировалась в Вест-Моллинг, получив на вооружение Mk 8. Последние эксплуатировались до 1963 года, но ввиду бюджетных ограничений 85-я эскадрилья отправила Javelin на хранение, став учебным подразделением.

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

The prototype Javelin T.3 trainer, WT841, assembled from Gloster-built components by Air Service Training at Hamble, with FAW.4 XA644 in the background, photographed at the time of the 1956 SBAC Display.

Мировая Авиация 176

Javelin T.Mk 3. 23 учебных T.Mk 3, имевших двойное управление, эксплуатировались в подразделении переподготовки 228 OCU с октября 1957 года по сентябрь 1961 года.

АвиаМастер 2004-04 / М.Жирохов, А.Котлобовский - Небесные войны Индонезии /Горячая точка/ (3)

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Gloster Javelin F(AW).9s.

Мировая Авиация 206

33-я эскадрилья. Получив в октябре 1960 года первые FAW.Mk 9, эскадрилья сохраняла FAW. Mk 7 до января 1962 года. Эскадрилья была расформирована в ноябре 1962 года.

Air Pictorial 1961-12 / J.Rawlings - 25 Squadron History

A section of Javelins peels-off over the Cambridgeshire countryside, near 25 Squadron's home base at Waterbeach

Aeroplane Monthly 1978-01 / R.Lindsay - Gloster Javelin /Fighters of the fifties/ (17)

A study of the Javelin FAW.1s of 46 Squadron, RAF, commanded by Wg Cdr H. E. White, DFC, AFC, taken shortly after the conclusion of exercise “Vigilant” in May 1957.

Мировая Авиация 206

141-я эскадрилья (затем - 41-я эскадрилья). Эскадрилья стала эксплуатантом Javelin в феврале 1957 года, второй по счету в ВВС и первой, получившей на вооружение FAW.Mk 4. Эскадрилья, дислоцировавшаяся на авиабазах Хорсхэм Сент-Фэйт и Колтисхолл, в январе следующего года была переформирована в 41-ю (до того 41-я эскадрилья дислоцировалась на авиабазе Биггин Хилл и летала на Hunter F.Mk 5). В том же году эскадрилья перебазировалась в Уоттисхэм и частично была перевооружена на FAW.Mk 5, хотя Mk 4 оставались на вооружении до конца 1959 года, когда эскадрилья полностью перевооружилась на FAW.Mk 8. На момент своего роспуска в 1963 году эскадрилья оставалась последней, вооруженной данной модификацией.

Aviation Historian 1 / ??? - Surprise, surprise!

Britain’s interceptor force at the height of the Cold War comprised the Lightning, which continued to provide sterling service for the RAF well into the 1980s, and the all-weather Gloster Javelin, which had been withdrawn from front-line service by 1968. Here a pair of Lightnings of Nos 56 and 111 Sqns accompany a Javelin FAW.8 of No 41 Sqn.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957

Air Pictorial 1956-01

First photograph to show the high-speed in-flight refuelling of a Gloster Javelin. The experimental tanker is an English Electric Canberra B.Mk.I (WH734).

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric / BAE Canberra - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949

Мировая Авиация 176

Javelin FAW.Mk 8. Последний серийный вариант Javelin, отличался форсированным ТРД Sa.7R - хорошо заметны удлиненные сопла двигателей - это отличительный знак модификаций Mk 8 и 9. Mk 8 имел те же усовершенствования, что и машины, модернизируемые из Mk 7 в вариант Mk 9. Построено 47 самолетов.

Авиация и Время 2008-01 / А.Котлобовский - Эхо старой вражды (1)

В 1960-е гг. истребители "Джевелин" защищали британские интересы на Кипре

Мировая Авиация 189

Снимок 1955 года. В одну линию выстроены прототипы и первые серийные перехватчики. Фотографии дает представление о размахе летных испытаний! XA552 (на переднем плане) имеет все отличия серийных машин: крыло с изломом на передней кромке и новый полностью прозрачный фонарь кабины.

Мировая Авиация 206

46-я эскадрилья была сформирована в 1916 году, в 1954 году в рамках очередной реорганизации она стала ночной истребительной и была перевооружена на самолеты Meteor (авиабаза Одихэм), а в феврале 1956 года стала первой, получившей самолеты Javelin модификации FAW.Mk 1. Последние в 1957 году заменили на вариант Mk 2, а в следующем году в эскадрилью поступили два Mk 6. Flo они оказались хуже, чем предшественники, а в середине 1961 года эскадрилья была расформирована.

Aviation Historian 15 / G.Ellis - Brothers in Arms

The Javelins of No 29 Sqn and Bristol Britannia XM518 of RAF Transport Command share the limited space at Lusaka in 1966. Despite Wilson’s assertion that year that economic sanctions would see the matter resolved ‘‘within weeks rather than months”, the issue of Rhodesia’s government continued to be a thorny one in British politics throughout the next decade.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Britannia / Type 175 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952

Мировая Авиация 206

5-я эскадрилья. Дислоцировавшаяся в Лаабрюке 68-я эскадрилья была переформирована в 5-ю всепогодную эскадрилью и в 1960 году получила на вооружение самолеты FAW.Mk 5. Эскадрилья входила в состав 2-й тактической Воздушной армии до октября 1965 года, когда она дислоцировалась в Гайленкирхен и имела на вооружении самолеты FAW.Mk 9. По возвращении в Великобританию на авиабазу Бинбрук ее перевооружили на Lightning F.Mk 6.

Мировая Авиация 206

96-я эскадрилья (затем - 3-я эскадрилья). Второй эскадрильей Javelin, направленной в Германию, стала 96-я. Ее летчики летали на Javelin меньше всех - самолеты FAW.Mk 4 находились на вооружении всего несколько недель в конце 1958-го - январе 1959 годов. Затем ее переформировали в 3-ю эскадрилью с базированием на Гайленкирхен, но Mk 4 остались на вооружении. Расформирована в конце 1960 года.

Air Pictorial 1961-10 / P.Greenhayes - Farnborough Comment

The Gyron Junior Javelin.

Aeroplane Monthly 1988-07 / Museums Guide

Gloster Javelin FAW.1 XA564 at the Aerospace Museum, RAF Cosford. The museum has nearly 70 aircraft on display.

Мировая Авиация 176

Javelin FAW.Mk 1. Собрано 40 самолетов первой серийной модификации Javelin - самолеты активно использовались для оценки и наработки опыта эксплуатации. 46-я эскадрилья получила приказ налетать как можно быстрее на своих самолетах 1000 часов, но единственной полноценной строевой частью, получившей FAW.Mk 1, стала 87-я эскадрилья в Брюггене (ФРГ).

Мировая Авиация 176

Javelin FAW.Mk 6. 33 самолета FAW.Mk 6 отличались новым носовым обтекателем и РЛС AI.Mk 22 - взамен AI.Mk 17, применявшейся на Mk 5. В остальном Mk 6 идентичен Mk 5.
The "pen-nib" tail fairing can be clearly seen in this photograph of an F(AW)4 Javelin, XA630.

Air Pictorial 1957-06

First photograph to be published of the Javelin F(AW) Mk. 5 shows that it differs little from the Mk.1, externally.

Air Pictorial 1956-09 / J.Stevens - Farnborough 1956

Gloster Javelin Mk. 7 is now undergoing flying trials. This Mk. is fitted with an all-flying tailplane.

Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957

Gloster Javelin F(AW). Mk. 7 (XA710; recent production model), showing port (two) pylon-mounted Firestreaks.

Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957

Starboard pylon-mounted Firestreaks on Javelin F(AW). Mk. 7;

Aviation Historian 15 / G.Ellis - Brothers in Arms

The Commanding Officer of No 29 Sqn, Wg Cdr Kit Burge (right), inspects a Firestreak air-to-air missile with a member of the groundcrew at one of the two bases used by the unit’s Javelins in Zambia. Note the purpose-made basket to protect the infra-red homing head of the missile while on the ground. Kit Burge served as No 29 Sqn’s CO from January 1965 to November 1966, spending much of that time in Zambia.

Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957

The starboard air intake on the Javelin F(AW). Mk. 7

Aviation Historian 15 / G.Ellis - Brothers in Arms

29-я эскадрилья. В 1963 году эскадрилью передали из состава Истребительного командования в ВВС Ближнего Востока (эскадрилья всепогодных перехватчиков) и перебросили на Кипр, а в 1965 году - в Замбию (кризис в Родезии). Только в 1967 году ее вернули в Великобританию, a Javelin сменили на Lightning F.Mk 3.
A pair of RAF groundcrew members await the arrival of two aircrew of No 29 Sqn for another sortie from N’dola, during the unit’s deployment to Zambia in the wake of Rhodesia’s unilaterial declaration of independence in November 1965. Javelin FAW.9R XH890 was the only one lost of the ten deployed by No 29 Sqn to Zambia during 1965-66.

Aviation Historian 8 / D.Gordon - Exercise Shiksha: sharpening India's cold war claws

A last-minute briefing beside Javelin XH893 before a Shiksha sortie. From left to right: Wg Cdr M.S. Khanna (CO, 14 Sqn IAF); Master Navigator A. Parker and Fg Off Roberts of 64 Sqn RAF and Sqn Ldr N.S. Malik of 14 Sqn IAF.

Air Pictorial 1988-01 / J.Rawlings - No.29 Squadron - First with Tornado F.3

Two of No. 29 Squadron's Gloster Javelin FAW.9s (XH873 "A" in the foreground) on Night Alert at Luqa, Malta, in October 1966

Aviation Historian 15 / G.Ellis - Brothers in Arms

Javelins of No 29 Sqn muster at N’dola Airport in northern Zambia on December 4, 1965, the day after their arrival in country. The unit, whose motto is “Impiger etacer” - ‘‘Energetic and keen” - had converted from Meteor nightfighters to Javelins in late 1957, initially with FAW.6s before being upgraded to FAW.9s from the spring of 1961.

Aviation Historian 15 / G.Ellis - Brothers in Arms

Carrying a pair of distinctive belly fuel tanks but no Firestreaks on its wings, a Javelin of No 29 Sqn is marshalled out for another sortie from N’dola. Most of the photographs taken during the unit’s stay in Zambia show the Javelins without Firestreaks; whether this was because the missiles were subject to attrition from termites and thus kept locked away, or because the Firestreaks may have been deemed to be overkill for the task at hand, is unknown.

Aviation Historian 15 / G.Ellis - Brothers in Arms

Looking somewhat weary, Javelin XH889/H taxies out for a sortie from N’dola in 1966. Like all the Javelins fielded by No 29 Sqn in Zambia, XH889 had been built as an FAW.7, but was upgraded to FAW.9R standard in 1959. By the end of April 1967 it had been put into storage with No 27 Maintenance Unit at Shawbury and a year later it was sold as scrap

Aviation Historian 15 / G.Ellis - Brothers in Arms

Javelin XH848/L at RAF Khormaksar in Aden with four long-range fuel tanks after having completed the first leg of its journey back to its base at Akrotiri on Cyprus from Zambia in September 1966. On December 14, 1966, this aircraft crashed when it stalled in the slipstream of another aircraft on final approach into Akrotiri.

Air Pictorial 1958-07

The Gloster Javelin F(AW)8 has flown and will be phased into service later this year. It differs externally from other Mks. in the afterburners fitted to its Sapphire turbojets (serial XH966).

Aviation Historian 15 / G.Ellis - Brothers in Arms

Leaving a heat trail in its wake, a Javelin of No 29 Sqn roars away for another patrol sortie over the Zambezi River. Two-aircraft practice interceptions were conducted on a regular basis during the regular Monday to Friday flying routine, pilots from the opposing air arms often waving at each other from their respective aircraft.

Air Pictorial 1955-10 / J.Stevens - Farnborough 1955

The new tail-end of the Javelin