RU

/

EN
burger-menu

Поиск по сайту:

airplane photo

Страна : Россия

Год : 1958

Варианты Ту-16

<...>
   Ту-16КС: носитель крылатых ракет КС-1 "Комета"; разработан для авиации ВМФ; установлена аппаратура наведения ракет "Кобальт-Н", сохранено остекление носовой части фюзеляжа
   Ту-16К-10: ракетоносец для авиации ВМФ; одна ракета К-10 подвешивалась под фюзеляжем. Носовая часть фюзеляжа непрозрачная, взамен кабины штурмана смонтирована РЛС, рабочее место оператора РЛС оборудовано в бомбоотсеке; построено 220 самолетов, большинство впоследствии доработано в постановщики помех
   Ту-16К-10-26: небольшое количество Ту-16К-10 доработано в носители ракет КСР-2 и КСР-5С; по одной ракете подвешивалось под консоли крыла
   Ту-16К-11: Ту-16А и Ту-16КС, доработанные в носители экспериментальных ракет КСР-11 и крылатых ракет КСР-2; установлена РЛС "Рубин"
   Ту-16К-26: Ту-16, доработанные в носители ракет К-26, над остеклением кабины штурмана установлена антенна аппаратуры наведения ракеты
<...>

Показать полностью
  • Описание
  • plane photo
    Air International 2006-08 / D.Willis - Tupolev Tu-16 Badger /Aircraft profile/

    Tupolev Tu-16KS-1 Badger-B. This was the first anti-ship version of the Tu-16 which comprised a Tu-16A airframe with a pair of KS-1 Kennel missiles carried underneath the wings. A retractable 'dustbin' radome in the rear of the former bomb bay would have been used to illuminate the target for the radar-guided missiles. Twenty-five Badger-Bs were supplied to the Indonesian Armed Forces.

  • plane photo
    Мировая Авиация 202

    Ту-16КС с ракетами КС-1, ВВС Индонезии. Поставленных в страну Ту-16КС хватило для двух эскадрилий, самолеты выполняли противокорабельные задачи. После недолгой эксплуатации 22 оставшихся в строю Ту-16 были отправлены на хранение.

  • plane photo
    Air International 2006-08 / D.Willis - Tupolev Tu-16 Badger /Aircraft profile/

    Tupolev Tu-16K Badger-G of the Egyptian Air Force, illustrated in two-tone camouflage with two KS-1 missiles (eventually replaced by AS-5 Kelts). Egypt replaced 20 Tu-16KS-1s that had been destroyed by Israel in the Six Day War of 1967 with a similar number of Badger-Gs, and these attacked Israeli targets in the 1973 conflict with the loss of one aircraft.

  • plane photo
    Мировая Авиация 84

    Активнее всего экспортные Ту-16 применялись в Египте. Они участвовали в боях против Израиля и Ливии. Сначала поставлялись ракетоносцы Ту-16КС (на рисунке), большинство из них были потеряны после упреждающих ударов израильтян в 1967 году.

  • plane photo
    Мировая Авиация 9

    Ту-16 (западное обозначение "Badger-G"). Бомбардировщики Ту-16 ВВС Египта в войне для бомбометания с горизонтального полета почти не применялись, так как были крайне уязвимы для средств ПВО. Несколько раз самолеты Ту-16 пускали ракеты КСР-2 по различным целям, в том числе - по Тель-Авиву.

  • plane photo
    Авиация и Время 2001-01 / Е.Гордон, В.Ригмант, В.Кудрявцев, А.Совенко - Легендарный Ту-16 (1)

    Ту-16К-11-16 ВВС Египта, середина 70-х гг.

  • plane photo
    Мир Авиации 1999-03 / ??? /Галерея/

    Ту-16К-26 N 1883704 из 1 АЭ 99 ОГРАП. Приозерск (Сары-Шаган), Казахстан, конец 1908-х.

  • plane photo
    Мировая Авиация 247

    Ту-16К-10-26 (на рисунке) и Ту-16К-26 являлись носителями крылатых ракет К-26, дальность боевого применения ракет К-26 составляла 300-700 км.

  • plane photo
    Мировая Авиация 202

    Ту-16К-10-26 был одной из последних ракетоносных модификаций Ту-16. Основным вооружением самолета являлись крылатые ракеты К-26. Допускалась подвеска двух ракет, по одной под каждой плоскостью крыла. Но обычно полеты выполнялись с одной ракетой под левой консолью. Была возможность подвески ракеты К-10 в полуутопленном положении под фюзеляжем, что на практике почти не использовалось. Ракетоносцы Ту-16К-10-26 состояли на вооружении авиации ВМФ и Дальней авиации.

  • plane photo
    Air International 2006-08 / D.Willis - Tupolev Tu-16 Badger /Aircraft profile/

    Tupolev Tu-16K-10 Badger-C. First seen in public in 1961 the Badger-C was easily recognisable from its huge radome for the 'Puff Ball' I-band radar, which replaced the glazed nose. Other visible differences were the addition of fuselage windows, including one for the radar navigator in front of the cockpit, and the huge K-10 missile housed in a semi-recessed centreline position in the former bomb bay.