Air International 2008-07 / A.Brookes - Handley Page Victor /Aircraft profile/

Регистрационный номерRegistry number: XA933

Handley Page Victor B.1 XA933, 232 OCU, circa 1963, in the original all-white anti-radiation glossy finish. Note the numerous differences between the B.1 and K.1A, and later variants.

Air International 2008-07 / A.Brookes - Handley Page Victor /Aircraft profile/

Регистрационный номерRegistry number: XH589

Handley Page Victor K.1A XH589, of 214 Squadron based at Marham. This aircraft was originally delivered to the RAF in 1958 and was scrapped at St Athan in 1978.

Мировая Авиация 150

Регистрационный номерRegistry number: XH673

Заправщик Victor K.Mk 2 являлся классической конструкцией компании "Handley Page". В британских ВВС его постепенно сменили летающие танкеры VC10 и TriStar. Звездным часом для варианта K.Mk 2 стала фолклендская война 1982 года, хотя они применялись и в операции "Буря в пустыне" 1991 года. Изображен самолет 57-й эскадрильи.

Air International 2008-07 / A.Brookes - Handley Page Victor /Aircraft profile/

Регистрационный номерRegistry number: XL161

Handley Page Victor SR.2 XL161, of 543 Squadron, based at RAF Wyton. The unit's strategic and maritime reconnaissance roles were carried out with Victor SR.2s from 1965 until 1974, when they were taken over by 27 Squadron Vulcans.

Air International 2008-07 / A.Brookes - Handley Page Victor /Aircraft profile/

Регистрационный номерRegistry number: XL188

Handley Page Victor K.2 XL188, of 55 Squadron, in the hemp and grey colour scheme circa 1985. This was the last camouflage scheme applied to the type.

Air International 2008-07 / A.Brookes - Handley Page Victor /Aircraft profile/

Регистрационный номерRegistry number: XL189   [2]

Handley Page Victor B.2R XL189 after its retrofit from B.2 standard. This included adding Kuchemann 'carrots' on the wing training edge. It is illustrated in the typical glossy finish of the mid-1960s and carries a Blue Steel missile.

Мировая Авиация 162

Регистрационный номерRegistry number: XL192

Victor B.Mk 2R. Оснащенный двигателями RCo.17 и обтекателями на крыле, а также полным комплектом средств РЭП, B.Mk 2R был последним бомбардировочным вариантом самолета Victor, хотя его основным вооружением была единственная ракета Avro Blue Steel. До того как в декабре 1962 года была прекращена разработка ракеты Douglas Skybolt, предполагалось, что часть B.Mk 2 будут нести по два таких снаряда американского производства.

Air International 2008-07 / A.Brookes - Handley Page Victor /Aircraft profile/

Регистрационный номерRegistry number: XM717   [3]

Handley Page Victor B.2 XM717, Wittering Wing, circa 1968. Victor B.2s were flown by 100 and 139 Squadrons at RAF Wittering. They originally sported individual unit markings on the tail, but when the base changed to a centralised maintenance system these were replaced by the 'yellow lion' of the Wittering Wing.

Aeroplane Monthly 1981-01 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: WB771   [6]

Photographs showing the Victor prototype in new colour scheme of matt black fuselage with red cheat line and silver grey wings and tailplane applied for the 1953 SBAC Farnborough show.

Мировая Авиация 112

Регистрационный номерRegistry number: WB771   [6]

Развитие "Сил V" британских ВВС. Август-декабрь 1952г.: Прототип Handley Page Н.Р.80 Victor (WB771, фото), третий и последний британский дальний бомбардировщик, созданный в рамках инициированной в 1947 году программы "V-Bomber", совершил первый полет 24 декабря и был оснащен четырьмя двигателями Sapphire. Первый полет Victor был отложен после аварии в Боскомб Дауне, хотя рулежки были проведены за неделю до Рождества, а затем состоялся и первый 17-минутный полет (пилот - сквадрон-лидер Хэдли Хэйзельден, наблюдатель - Ян Беннет). 3 октября в районе островов Монте Белло, к северо-западу от Австралии, Великобритания произвела свой первый ядерный взрыв - надводный, мощностью 22-23 кт.

Aeroplane Monthly 1981-01 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: WB771   [6]

Aeroplane Monthly 1981-01 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: WB771   [6]

Another view of the prototype Victor, WB771. The Victor was to make its first public appearance at the Queen’s Coronation Review flypast at Odiham on July 15, 1953.

Aeroplane Monthly 1981-02 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: WB775   [3]

The second prototype Victor, WB775, passing over the 1955 SBAC show at Farnborough.

Aeroplane Monthly 1981-02 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: WB775   [3]

The second prototype Victor, WB775, with black fuselage, red cheat line and silver wings and tailplane.

Мировая Авиация 148

Регистрационный номерRegistry number: XA930   [4]

Самолет Victor B.Mk 1 с кодом XA930 использовался для испытаний штанги дозаправки топливом и подкрыльевых баков. В рамках этих испытаний он получил узлы для установки двух сбрасываемых ракетных ускорителей de Havilland Spectre, позволявших при взлете с массой 86 184 кг быстро набирать высоту. На фотографии запечатлен испытательный взлет с этими ускорителями, совершенный в Хатфилде 14 июля 1960 года.

Air Pictorial 1987-09 / M.Bowyer - Comet Bomber Project

De Havilland Spectre rocket engines (seen boosting a Victor's take-off) were envisaged for the D.H.111 and a family of spectacular fighters for the 1960s

Aeroplane Monthly 1981-02 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XA930   [4]

Victor XA930 was equipped with refuelling probe, underwing tanks and could accommodate Spectre RATO units for overload weights up to 190,000lb.

Air Pictorial 1958-10 / J.Stevens - Some Thoughts on Farnborough

Регистрационный номерRegistry number: XA930   [4]

The Handley Page Victor B.l (XA930) with flight refuelling probe on nose and underwing fuel tanks.

Мировая Авиация 157

Регистрационный номерRegistry number: XA930   [4]

Высокой крейсерской скорости при сравнительно небольших посадочной скорости и скорости отрыва конструкторам Victor удалось добиться, прежде всего, за счет использования серповидного в плане крыла.

Aeroplane Monthly 1981-02 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XA918   [7]

Victor B.I XA918, later used as a trials aircraft.

Air Pictorial 1956-09 / J.Stevens - Farnborough 1956

Регистрационный номерRegistry number: XA917   [3]

New photograph of the Handley Page Victor with its row of twenty-three vortex generators on the outer wing panels.

Мировая Авиация 162

Регистрационный номерRegistry number: XA926   [2]

Victor B.Mk 1A из 57-й эскадрильи с базы Тенгах патрулирует вдоль малайского побережья. Хотя бомбы этим самолетам бросать не пришлось, присутствие звена из четырех машин было грозным предупреждением для Индонезии.

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XH670

Third prototype Victor B.2 was XH670 which replaced the destroyed XH668 for trials at RAE Farnborough

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XH674   [2]

The seventh Victor B.2 carrying a Blue Steel during trials.

Мировая Авиация 159

28 ноября 1957 года эскадрилья "A" центра переподготовки OCU №232 (база Гайдон) завершила переход на бомбардировщики Victor, получив 15-й серийный B.Mk 1. Три машины из OCU №232 оснастили РЛС Yellow Aster в апреле 1958 года было сформировано звено радиолокационной разведки (база Уайтон). Самолет B.Mk 1 из состава OCU №232 сфотографирован в ходе испытаний в начале 1960 года.

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XH668

The prototype Victor B.2 XH668 apparently unmarked but with the serial number carried on the windbreak of the crew entry door.

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

Handley Page Victor B.Mk.2 (four Rolls-Royce Conway RCo.11 by-pass turbojet engines)

Aviation Historian 30 / K.Hayward - Decline & Fall

Регистрационный номерRegistry number: XA936

Victor B.I XA936 of No 10 Squadron up from Cottesmore in September 1958. The Squadron became the first to put the Victor into operation, receiving the first aircraft in April 1958.
The most technologically ambitious - and arguably most attractive - of the RAF’s V-bombers, Handley Page’s futuristic Victor represented the cutting edge of bomber development in the late 1950s. The Armstrong Siddeley Sapphire-engined Victor B.1 entered operational service with No 10 Sqn at RAF Cottesmore in April 1958.

Air Pictorial 1957-09 / J.Stevens - Farnborough 1957

The Handley Page Victor;

Aeroplane Monthly 1981-02 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XA917   [3]

Реактивные Valiant, Victor и Vulcan пришли в британских ВВС на смену поршневым Lincoln и Washington.
A lengthened nose, deletion of the dorsal fin and vortex generators on the outer-wing panels, are the main external differences between the prototype and production Handley Page Victor, which will be introduced into R.A.F. service in the next few months. Photograph is of XA917.
Test pilot John Allam caused a minor stir when he inadvertently took this Victor, XA917, through the sound barrier in November 1957.

Aeroplane Monthly 1981-01 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: WB771   [6]

The Victor prototype, WB771, made its maiden flight on Christmas Eve, 1952. It is seen here in silver finish early in 1953.

Aeroplane Monthly 1994-02

Регистрационный номерRegistry number: XA917   [3]

Handley Page Victor B.1 XA917

Aeroplane Monthly 1986-03 / K.Desmond - H.P. (2)

Регистрационный номерRegistry number: XH669

Two Handley Page types heralded the end of an era when they arrived at Farnborough for the SBAC show in 1960, the year Duncan Sandys decreed that Britain’s aviation companies should amalgamate. Shown here arriving over Farnborough are Victor B.2 XH669 and Herald G-APWA.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Handley Page H.P.R.3 Herald / H.P.R.7 Dart Herald - ВеликобританияUnited Kingdom - 1955

Мировая Авиация 148

Регистрационный номерRegistry number: XH648   [2]

Теоретически самолет Victor мог нести в своих просторных отсеках до 48 бомб калибра 454 кг, однако реальная максимальная нагрузка составляла 35 бомб - на 14 больше, чем у бомбардировщика Vulcan. На фотографии - предельная нагрузка, сбрасываемая самолетом B.Mk 1.

Мировая Авиация 159

Регистрационный номерRegistry number: XA928   [2]

10-я эскадрилья первой достигла боеготовности на B.Mk 1. Самолет из ее состава возвратился в Мархэм с ежегодных учебных бомбометаний НАТО, проводившихся на авиабазе Марч, Калифорния, 13 октября 1958 года. Victor прошел 3250-км маршрут от залива Гууз (Лабрадор) за 3 часа 8 минут со средней скоростью 1036 км/ч.

Мировая Авиация 148

Регистрационный номерRegistry number: XA928   [2]

Эскадрилья № 10 сначала летала на Canberra. 15 апреля 1958 года ее официально переформировали в Коттесморе для полетов на самолетах Victor B.Mk 1, хотя ее первый самолет прибыл на базу Ратленд еще 9 апреля. Эта эскадрилья служила в составе группы средних бомбардировщиков и была расформирована 1 марта 1964 года, а ее самолеты B.Mk 1A перевели в заправщики. Эскадрилья № 10 возродилась в июле 1966 года, получив транспортные самолеты VC10 C.Mk 1, на которых она летала еще в 2000 году.

Мировая Авиация 148

Регистрационный номерRegistry number: XH588   [2]

Эскадрилья №15. Эскадрилью № 15 переформировали 1 сентября 1958 года в Коттесморе. 16 сентября она получила свой первый B.Mk 1. Эта часть в июле 1960 года первой получила оборудованные системами ECM/РЭБ самолеты B.Mk 1A и летала на них до расформирования 31 октября 1964 года.

Air Pictorial 1955-10 / J.Stevens - Farnborough 1955

Регистрационный номерRegistry number: WB775   [3]

Second prototype Handley Page Victor, WB775, painted cerulean blue overall.

Air Pictorial 1956-05 / J.Stevens - V-bombers and B-bombers

A docile landing speed is one of the features of the Handley Page Victor.

Aviation Historian 6

Регистрационный номерRegistry number: XL164   [3]

The Richard T.Riding's deafening photograph of Handley Page Victor B.2 XL164 coming in to land after a sparkling display at the 1961 SBAC Show at Farnborough. Lined up in the background are the nine English Electric Lightnings of No 74 Sqn, which, led by Sqn Ldr John Howe, dazzled the crowd with a formation take-off with full reheat, followed immediately by a vertical climb.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XM715

Victor B.2, XM715, of No 100 Sqn at Wittering, April 1963.

Air Pictorial 1956-10 / World Air News

Регистрационный номерRegistry number: XA921

Several readers have reported spotting this all-white Handley Page Victor, the first production model serialled XA921. The second prototype is now finished blue overall. Unconfirmed reports state that Valiants, now in service with Bomber Command, will be painted a glossy white overall.

Aeroplane Monthly 1981-02 / Radlett /Gone but not forgotten/ (9)

The same shop seven years later with completed Victor B.Is awaiting delivery.

Aviation Historian 36 / T.Withington - Victor/Martel. From V-bomber to wild weasel?

Регистрационный номерRegistry number: XA938, XA940

With its sleek shape and distinctive crescent wing, the Victor was the most advanced of the three V-Bomber designs and unsurprisingly was the last of the three to enter RAF service. The first operational bomber unit to receive the Victor B.1 was No 10 Sqn at Cottesmore, where this photograph was taken in September 1958.

Aeroplane Monthly 1981-02 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XA941

Victor B.I XA941 lifts off from RAF Cottesmore in September 1958.

Air Enthusiast 2003-09 / A.Leitch - V-force nuclear arsenal

Victor B.1 with Yellow Sun Mk.2 development round.

Air International 1994-08 / G.Paloczi-Horvath - More Bark Than Bite?

Loading an inert Yellow Sun Mk 2 on a Victor bomber was a complicated business. Note presence of civilian (in overalls), probably from the AWRE.

Aviation Historian 36 / T.Withington - Victor/Martel. From V-bomber to wild weasel?

One of very few photographs taken of the “lash-up" of a Martel missile on the starboard outer wing pylon of a No 232 OCU Victor at Marham in 1982. The Argentinian invasion of the Falkland Islands in April 1982 led to the conception of the Victor as a “Wild Weasel” - the colloquial name for an aircraft specialising in suppressing enemy air defences.

Air Pictorial 1987-09 / P.Hatch - The Royal Air Force Today

A Handley Page Victor K.2 tanker of No. 55 Squadron, Marham, which, with the now disbanded No. 57 Squadron, gave such magnificent service during the Falklands War

Aeroplane Monthly 1994-04

Мировая Авиация 150

В полуутопленном положении под фюзеляжем Victor B.Mk 2 подвешена ракета Blue Steel, которая пришла на смену свободнопадающим ядерным бомбам.
The Avro Blue Steel guided bomb can be carried by the Vulcan and Victor "V" bombers. It is seen here fitted to the Victor B.2.

Мировая Авиация 148

Самолет B.Mk 2R, вооруженный ракетой Blue Steel, демонстрирует крутой взлет в процессе практических занятий. Ожидалось, что во время периода оперативного развертывания самолеты Victor поднимутся в воздух в пределах четырех минут после оповещения о начале войны.

Авиация и Космонавтика 2012-12 / Д.Пичугин - Air Tattoo - 2012

В небе заправщик "Виктор-K3"

Мировая Авиация 159

Регистрационный номерRegistry number: XL512   [4]

Базировавшаяся на авиабазе Уиттеринг 139-я эскадрилья первой вооружилась бомбардировщиками B.Mk 2 (первый получен 1 февраля 1962 года). Обтекатели на задней части крыла откладывали формирование скачков уплотнения на высоких дозвуковых скоростях.

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XH621

Victor B.1A of No 57 Sqn, on detachment to RAF Tengah, flying a low-level mission over Malaya in April 1965.

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XL513   [3]

Victor XL513 after retrofit, with ECM radome, extended air-turbine scoops and high-gloss low-level camouflage.

Air Pictorial 1964-09 / R.Saundby - Future Defence Policy

Регистрационный номерRegistry number: XL513   [3]

V-bombers in their low-level camouflage: Victor B.2s from Wittering (Nos. 100 and 139 Squadrons, and "C" Squadron of 232 O.C.U.)

Мировая Авиация 148

Регистрационный номерRegistry number: XH619

Сначала эскадрилья №214 летала на заправщиках Valiant. 1 июля 1966 года ее переформировали в Мархэме в эскадрилью заправщиков Victor и перевооружили на K.Mk 1. Обозначения на киле включали эмблему эскадрильи - изображение птицы-козодоя. Эскадрилью расформировали 28 января 1977 года.

Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review

Регистрационный номерRegistry number: XL191   [2]

Victor K.2 XL191 of No. 55 Sqn., Marham (No. 57 Sqn. a/c behind)

Мировая Авиация 166

Регистрационный номерRegistry number: XL189   [2]

Этот XL189 на удалении 645 км от острова Вознесения едва не сорвал выполнение первой миссии "Black Buck". Ранее самолет выполнил третий боевой вылет на радиолокационную разведку.

Мировая Авиация 166

Регистрационный номерRegistry number: XL163

Этот XL163 отправляется в тренировочный полет над Шотландией. Самолет выполнил первые два боевых вылета на радиолокационную разведку, принимал участие в четырех полетах в рамках миссий "Black Buck", обеспечивал полеты разведчиков Nimrod.

Air Pictorial 1977-04

Регистрационный номерRegistry number: XA932

Handley Page Victor K.1 XA932 of the recently disbanded No. 214 Squadron is to be preserved at R.A.F. Marham. The squadron’s other K. 1s have been flown to St. Athan for scrapping

Мировая Авиация 166

Природно-климатические условия острова Вознесения суровы. Остров представляет собой вершину вулкана и плохо приспособлен для принятия устаревших самолетов-заправщиков.

Мировая Авиация 148

Знаки на носовых частях этих самолетов Victor представляют три разведывательные эскадрильи, базировавшиеся на аэродроме Уайтон в начале 1970-х годов: № 39 (Canberra PR.Mk 9), № 51 (Comet R.Mk 2/Nimrod R.Mk 1/Canberra) и № 543 (Victor SR.Mk 2).

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Handley Page Victor B. 2s.

Мировая Авиация 148

Шесть самолетов Victor K.Mk 2 сняты на аэродроме Уайдэвейк на острове Асенсьон сразу после военных действий на Фолклендах. В ходе этого конфликта самолеты Victor выполнили много заданий по дозаправке при поддержке бомбардировщиков Vulcan, сбросу грузов с самолетов Hercules и патрулированию разведчиков Nimrod. Также они выполнили три полета по радиолокационной разведке еще до захвата острова Южная Джорджия. После войны самолеты Victor заправляли транспортные самолеты Hercules, совершавшие рейсы на Фолкленды вплоть до открытия в 1985 году авиабазы Маунт-Плезант, что позволило широкофюзеляжным транспортным самолетам садиться на Фолклендских островах.

Мировая Авиация 166

Панорама аэродрома Уайдэвейк на острове Вознесения, снимок сделан в конце фолклендской войны. Victor выполняли дозаправку в воздухе самолетов Hercules, Nimrod и Vulcan, базировавшихся на острове Вознесения.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Vulcan / Type 698 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1967Lockheed C-130 Hercules - СШАUSA - 1954

Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review

STATIC PARK - This view covers the entire static display and shows the three main lines of aircraft: (foreground) Lightnings, VC10, Harriers, Victors and Phantoms; (centre) Vulcans, Jaguars, Canadian A.F. CF-104, R.A.A.F. F-111C and R.N.Z.A.F. Hercules, facing a row of Puma, Wessex, Whirlwind and Gazelle helicopters; and (behind) Shackleton, Argosy, five Nimrods, four Hercules facing Communications aircraft (Andover, Pembroke, Devon) and trainers, with four Buccaneers and five Canberras at the end of the line

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Aerospatiale Gazelle / SA.341/SA.342 - ФранцияFrance - 1967Aerospatiale Puma / SA.330 - ФранцияFrance - 1965Armstrong Whitworth Argosy / A.W.650 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1959Avro Shackleton / Type 696 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949Avro Vulcan / Type 698 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952BAe Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1966Blackburn Buccaneer / B-103 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958De Havilland Dove / D.H.104 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1945English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957English Electric / BAE Canberra - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949General Dynamics F-111 Aardvark - СШАUSA - 1964Hawker-Siddeley Andover / HS.748 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1960Hawker-Siddeley Nimrod MR.1 / R.1 / MR.2 / HS.801 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1967Lockheed C-130 Hercules - СШАUSA - 1954Lockheed F-104G Starfighter - СШАUSA - 1959McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - СШАUSA - 1964Percival Pembroke / Sea Prince / P.66 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952SEPECAT Jaguar - InternationalInternational - 1969Vickers VC-10 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1962Westland Wessex - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958Westland Whirlwind - ВеликобританияUnited Kingdom - 1953

Air Enthusiast 2003-09 / A.Leitch - V-force nuclear arsenal

Бомбардировщики серии «V»: «Вулкан», «Вэлиент» и «Виктор»
Britain's three V-Bombers: Vulcan, Valiant and Victor all on a sortie out of A&AEE, Boscombe Down, circa 1957.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Vulcan / Type 698 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952Vickers Valiant - ВеликобританияUnited Kingdom - 1951

Air Pictorial 1977-09 / J.Rawlings, R.Lindsay - R.A.F. Royal Review

AIR DEFENCE FORMATION - Two Victor K.2s (Nos. 55, 57 Sqns.), two Lightning F.6s (Nos. 5, 11 Sqns ), four Phantoms (Nos. 23, 29, 56, 111 Sqns.), three Canberras (T.17 of 360 Sqn., TT.18 of No. 7, B.2 of No. 100), preceded by an 8 Sqn. Shackleton (not illus.)

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957English Electric / BAE Canberra - ВеликобританияUnited Kingdom - 1949McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - СШАUSA - 1964

Мировая Авиация 148

Регистрационный номерRegistry number: XL233   [2]

Авиакрыло на базе Уиттеринг (100-я и 139-я эскадрильи). Самолеты Victor B.Mk 2 направили в 100-ю и 139-ю эскадрильи, сформированные 1 февраля и 1 мая 1962 года, соответственно. Первоначально на самолеты нанесли эмблемы частей (№ 100 - череп с костями, № 139 - секира с фасциями), но при переводе в Уиттеринг их заменили на желтого льва - эмблему крыла Уиттеринг. Эскадрилью № 100 расформировали 30 сентября 1968 года, а №139 - 31 декабря.

Мировая Авиация 148

Разведывательный Victor SR.Mk 2 из 543-й эскадрильи раскрыл створки бомболюка для аэрофотосъемки. Переднюю часть его бомбового отсека занимал блок подсветки, содержавший САБ для ночной фотосъемки, в центральной части стоял главный пилон с АФА F.96 Mk 2, F.89 Mk 3 или F.49 Mk 4. За ним находился дополнительный топливный бак. Можно заметить отклоненный дефлектор перед бомбовым отсеком, который облегчал сброс боезапаса. Самолеты SR.Mk 2 использовали свои РЛС H2S Mk 9 в режиме фиксированного бокового обзора, а также несли РЛС бокового обзора Red Neck в подкрыльевых контейнерах. Большинство заданий они выполняли над морем.

Мировая Авиация 162

Регистрационный номерRegistry number: XL512   [4]

С 1963 года Victor перешли к операциям на малых высотах, что потребовало использования новой тактики, а с 1964 года - и нового камуфляжа. На снимке B.Mk 2R из 139-й эскадрильи, базировавшейся в Уиттеринге.

Мировая Авиация 164

Регистрационный номерRegistry number: XH618   [2]

39-й самолет Victor B.Mk 1 (XH618) после переоборудования, включая установку дополнительных средств РЭБ, стал B.Mk 1A. Затем одним из 14 самолетов B(K).Mk 1A (позже - K.Mk 1) с двумя подкрыльевыми агрегатами FR.20B и FR.17 в бомбоотсеке.

Мировая Авиация 164

Регистрационный номерRegistry number: XA918   [7]

Первый самолет-заправщик Victor - второй серийный B.Mk 1 (XA918), вышедший на испытания как B(k)Mk 1. Самолет вначале получил два подкрыльевых агрегата, но испытывался и с тремя топливозаправочными агрегатами.
Handley Page Victor BK.Mk 1 three-point flight refuelling tanker aircraft, trailing its hoses

Aeroplane Monthly 1981-02 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XA918   [7]

Victor B.I XA918 fitted with the Flight Refuelling company's triple drogue system.

Мировая Авиация 148

Регистрационный номерRegistry number: XA918   [7]

Самолет с кодом XA918 был вторым серийным экземпляром Victor B.Mk 1. После первого полета 21 марта 1956 года его сохранили для проведения испытаний. Он стал первым самолетом, оснащенным заправочным оборудованием, получив подкрыльевые блоки HDU Mk 20 и выдвижной фюзеляжный блок HDU Mk 17. Испытания с перехватчиками English Electric Lightning F.Mk 2 из 19-й эскадрильи (на фотографии) проводились в августе 1964 года. Они позволили двухточечным заправщикам B(K).Mk 1, позднее B.Mk 1 (K2P), из сменившей специализацию 55-й эскадрильи оперативно начать дозаправку истребителей.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957

Jane's All the World Aircraft 1974 / 01 - Aircraft

Handley Page Victor K. Mk 2 converted by Hawker Siddeley for aerial tanker duties

АвиаМастер 2006-07 / К.Логинов - Первый и последний... /Монография/

"Лайтнинг" F.6 из 92-й АЭ готовится к дозаправке от танкера "Виктор" K.Mk 2P

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

One pair of Lightnings being refuelled by Victor K.1As.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957

Air Pictorial 1968-11 / ??? - Farnborough Report

Регистрационный номерRegistry number: XH614

Lightning F.6s XR726 and XS926 of No. 5 Squadron latch on to No. 55's Victor K.1 XH614 for the refuelling demonstration

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: English Electric / BAC Lightning - ВеликобританияUnited Kingdom - 1957

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XL233   [2]

Victor K.2, XL233 of No 55 Sqn, refuelling Buccaneer S2, XV341/L, of No 208 Sqn over the North Sea, October 1979.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Blackburn Buccaneer / B-103 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958

Air International 1983-02 / ??? - Hercules in the RAF ... the Falklands and beyond

Three days after delivery to the A&AEE on 29 April, the first probed Hercules is shown in refuelling trials with a Victor K Mk 2.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed C-130 Hercules - СШАUSA - 1954

Мировая Авиация 164

Самолеты-заправщики существенно повысили боевой потенциал авиации британских ВМС. На фотографии: Victor K.Mk 1A из 57-й эскадрильи передает топливо на Buccaneer S.Mk 2 из 801-й эскадрильи и Sea Vixen FAW.Mk 2 из 893-й эскадрильи (обе приписаны к авиагруппе авианосца "Викториес").

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Blackburn Buccaneer / B-103 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958De Havilland Sea Vixen / D.H.110 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1951

Aviation Historian 40 / C.Gibson - Pirates of the South Atlantics

Each Buccaneer would have required five Handley Page Victor tanker sorties on the route to the target area in the Bahia Blanca. These Buccaneers are carrying TV-Martel practice pods and practice bomb-carriers, probably the weapons load-out that would have been used for practice runs had the operation got the green light.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Blackburn Buccaneer / B-103 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958

Air International 1982-08 / M.Byrne - Buccaneer: the 15-year stop-gap

In transit to Nevada for the Buccaneer's first participation in "Red Flag" exercises in 1977, No 208 Squadron makes an essential rendezvous with the Victor K Mk 2 tankers of No 57 Squadron.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Blackburn Buccaneer / B-103 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1958

Air Enthusiast 1972-09 / ??? - Ferocious Feline

With flight refuelling probe extended from its stowage in the front starboard fuselage side, the Jaguar S-07 is seen during refuelling tests with a Victor K Mk 1A tanker from No 57 Squadron, RAF.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: SEPECAT Jaguar - InternationalInternational - 1969

Air International 1980-05 / L.Peacock - Britain's Americans

Now among the oldest aircraft serving with USAF units permanently based in the UK, two General Dynamics F-111Es of the 55th TF Squadron are here seen joining up with a Victor tanker of the RAF's No 55 Squadron.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: General Dynamics F-111 Aardvark - СШАUSA - 1964

Авиация и Время 1999-06 / А.Котлобовский - Война у ворот Антарктиды /Авиация в локальных конфликтах/

Базовый патрульный самолет Nimrod Mk.2 дозаправляется от танкера Victor

Aeroplane Monthly 1974-07 / News Spotlight

Регистрационный номерRegistry number: XH674   [2]

Handley Page Victor K2, XH674, of 543 Sqn, landing at RAF Wyton just prior to that squadron’s disbandment on May 24, 1974.

Мировая Авиация 148

Эскадрилья № 543 получила свой первый самолет SR.Mk 2 на базе Уайтон 19 мая 1965 года и в августе достигла боеготовности. Эта часть занималась стратегической и морской разведкой до своего расформирования 24 мая 1974 года, когда эту задачу передали самолетам Vulcan B.Mk 2 (MRR) из 27-й эскадрильи. Самолет Victor SR.Mk 2 снят при посадке в Уайтоне. Он оснащен газоанализаторами для обнаружения дизельных подводных лодок по выхлопным газам (отборники проб воздуха).

Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957

Регистрационный номерRegistry number: XA918   [7]

The new non-flush cabin air intake (both sides) immediately behind the bomb aimer's panelling on the Victor B. Mk. I (XA918).

Air Pictorial 1957-10 / J.Stevens - S.B.A.C. 1957

Dive-brake jacks of the Victor.

Мировая Авиация 159

В 1959 году B.Mk 2R - носители ракет Blue Steel - получили модифицированное оборудование РЭБ для возможности выполнения маловысотного бомбометания и разведки ниже зоны обзора РЛС противника.

Aeroplane Monthly 1981-03 / B.Gunston - The V-bombers (3)

Регистрационный номерRegistry number: XH648   [2]

The cockpit interior of Victor B.1A XH648, Duxford, May 1977.

Aeroplane Monthly 1993-12 / D.Davies - Victor farewell

Регистрационный номерRegistry number: XL190

The cockpit of K.2 XL190, showing the somewhat restricted view.

Aeroplane Monthly 1986-11 / M.O'Leary - A vanquished Victor

Мировая Авиация 159

Victor В.Phase 6, или Н.Р.114, был предложен в июле 1960 года. Вариант B.Mk 3 должен был получить более широкий центроплан и увеличенные законцовки крыла, большие топливные баки (крыльевые и в бомбовом отсеке) для 14-часового боевого дежурства в полете с двумя ракетами Douglas Skybolt.

Мировая Авиация 157

Данная модель использовалась для продувок в 1947 году в аэродинамических трубах для исследования стреловидного крыла. Ранний вариант компоновки самолета с вертикальными законцовками на крыле и хвостовым оперением очень небольшой площади.

Aeroplane Monthly 1994-01 / B.Jones - Crescent-wing Crusader /British post-war experimental jet aircraft/ (11)

Impression of how the H.P.80 design, as originally tendered to Specification B.35/46, could have looked, based on a combination of company GA and windtunnel model tested in 1947.

Мировая Авиация 148

Victor K.Mk 2. Для переделки в модификацию K.Mk 2 (также известную как Mod 5000) британцы выделили 21 самолет варианта Victor B.Mk 2R и восемь машин варианта SR.Mk 2. Они предназначались для замены машин K.Mk 1А в 55-й и 57-й эскадрильях. Но от переделки последних пяти самолетов отказались, оставив 24 машины. Программа создания новой модификации несколько задержалась в основном из-за ликвидации самой фирмы "Handley Page" 27 февраля 1970 года. Это произошло вскоре после согласования технических сторон программы. По странной прихоти судьбы именно завод главного конкурента "Handley Page" - компании "Hawker Siddeley" в Вудфорде - получил контракт на производство Victor K.Mk 2, а также на поддержку в рабочем состоянии уцелевших самолетов варианта Mk 1.

Мировая Авиация 49

Бомбардировщик Vulcan готовится к приему топлива от заправщика Victor K.Mk 2 во время одного из трех налетов на Порт-Стэнли. Другой Vulcan выполнил два успешных налета на аргентинские РЛС, еще два боевых вылета самолетов Vulcan пришлось отменить.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Vulcan / Type 698 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952

Aeroplane Monthly 1993-08

Sir Frederick Handley Page

Aeroplane Monthly 1993-12 / D.Davies - Victor farewell

Aeroplane Monthly 1988-04 / 70 years fly by! Royal Air Force 1918 to 1988

Мировая Авиация 148

Victor K.Mk 2

Aeroplane Monthly 1994-01 / B.Jones - Crescent-wing Crusader /British post-war experimental jet aircraft/ (11)

The wing planform of WB771, the first prototype H.P.80 Victor, showing how the outline changed after the H.P88’s wings had been manufactured, thereby reducing the value of the wing research programme for which VX330 was built.

Мировая Авиация 150

Handley Page Victor B.Mk 1

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

Handley Page Victor B Mk. 2 medium bomber

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

Handley Page Victor B.Mk 2 medium bomber, carrying Blue Steel missile

Air Pictorial 1959-09 / Farnborough Directory

HANDLEY PAGE VICTOR B.2: Although there is some doubt regarding the appearance of this latest version of the Victor at Farnborough as we close for press, owing to the recent loss of ihe first machine, it is probable that the second machine will be seen. Four 17,250-lb. s.t. Rolls-Royce Conway R.Co.11 turbojets. Dimensions: Span 120ft.; length 114 ft. 11 in.; height 28 ft. 1 1/2 in.

Aviation Historian 21 / C.Gibson - Shrinking pains: the aftermath

Handley Page HP.111. One of the three main contenders for the post-Sandys military strategic freighter/transport role. Ultimately, the Short Britannic 3 was chosen and entered service as the Belfast.

Мировая Авиация 162