Armstrong Whitworth Siskin

Изначально известный как Siddeley Deasy S.R.2 Siskin, самолет был построен в 1919 году дочерним предприятием "Armstrong Whitworth". Самолет проектировался с прицелом на то, чтобы стать основным истребителем британских ВВС с середины 1920-х годов. Машина проектировалась под звездообразный мотор мощностью 300 л.с создававшийся вначале в Фарнборо на 8-м авиазаводе, а потом - специалистами фирмы "Siddeley Deasy". Однако из-за того, что компания больше времени уделяла программе двигателя Puma, первый полет S. R.2 выполнил с 320-сильным мотором ABC Dragonfly. Хотя аппарат показал хорошие летные характеристики, двигатель работал ненадежно, что потребовало установки мотора Armstrong Siddeley Jaguar мощностью 325 л.с. Первый из трех прототипов истребителя Siskin поднялся в воздух в марте 1921 года уже под маркой "Armstrong Whitworth".
   Новая политика Министерства авиации, которое решило заказывать только цельнометаллические самолеты, побудила конструкторов "Armstrong Whitworth" переделать самолет. После постройки нескольких машин смешанной деревянно-металлической конструкции, в мае 1923 года в воздух поднимается цельнометаллический Siskin Mk III. За опытной машиной последовала предсерийная партия из трех самолетов, первый из которых поднялся в воздух спустя 10 месяцев после прототипа.
   Рекламное турне по Европе принесло заказ на 65 истребителей от Румынии - первый самолет из этой партии поднялся в воздух в октябре 1924 года, до конца года заказчик получил еще шесть машин, но дальнейшие поставки были аннулированы из-за катастрофы истребителя Siskin в Румынии.

   Первые истребители Siskin Mk III поступили на вооружение 41-й британской авиаэскадрильи в мае 1924 года (авиабаза Нортхолт), а в следующем месяце новую технику получила 111-я эскадрилья - самолеты Siskin пришли на смену истребителям Sopwith Snipe. Всего было построено 465 истребителей Siskin Mk III, включая несколько двухместных самолетов. Эстония. Канада и авиашкола фирмы "Armstrong Whitworth" получили двухместные учебно-тренировочные варианты истребителя, тогда как британские ВВС получили несколько новых двухместных самолетов, а затем переоборудовали в УТС дополнительное количество машин.
   Лучшим стал вариант Siskin Mk IIIA, в прототип которого переделали серийный Siskin Mk III (первый полет - октябрь 1925 года). Значительного увеличения летных характеристик удалось добиться за счет установки двигателя Armstrong Siddeley Jaguar IV. Для британских ВВС построено 387 самолетов Siskin Mk IIIA, включая 47 учебно-тренировочных машин с двойным управлением. Большинство, за исключением 135 самолетов, были изготовлены субподрядчиками - "Bristol" (84 машины), "Gloster" (74), "Vickers" (52) и "Blackburn" (42).
   Новой модификацией в сентябре 1926 года первой перевооружили 111-ю эскадрилью, за которой последовали еще 10 эскадрилий. Процесс снятия самолетов с вооружения начался в 56-й эскадрилье, получившей самолеты Bristol Buldog в октябре 1932 года. По результатам испытаний двух самолетов Siskin Mk III канадские ВВС заказали партию из 12 Siskin Mk IIIA, поставленных в 1926-1931 годах (частично это были новые истребители, остальные - снятые с вооружения британских ВВС). Истребители Siskin в 1-й истребительной эскадрилье канадских ВВС были заменены в 1 939 году самолетами Hawker Hurricane, но оставались на хранении до 1947 года.


Модификации

   S.R.2 Siskin: три самолета, построенные "Siddley Deasy Motor Car Со."
   Siskin Mk II: гражданский прототип (первый полет в 1923 году), летал в одно- и двухместном вариантах
   Siskin Mk III: цельнометаллическая серийная модификация (построено 64 самолета, все - для британских ВВС) с ПД Armstrong Siddeley Jaguar III мощностью 325 л.с; максимальная скорость на высоте 1980 м - 216 км/ч время набора высоты 1980 м - 5 мин, практический потолок 6250 м, продолжительность полета 3 ч, масса пустого 830 кг, максимальная взлетная масса 1241 кг. размах крыла 10,08 м, длина 7.01 м, высота 2.95 м, площадь крыла 27,22 м'
   Siskin Mk IIIA: основная серийная модификация (построено 340 и 12 самолетов для ВВС Великобритании и Канады соответственно)
   Siskin Mk IIIB: единственный прототип с мотором Jaguar VIII и редуктором, позволяющим набирать высоту 4570 м за 11 мин 30 с. на 2 мин меньше, чем Siskin Mk IIIA; на этой высоте Siskin Mk IIIB развивал примерно на 32 км/ч большую скорость; взлетная масса увеличена на 104 кг; летчики из Мартлсхэм Хит, однако, отметили сложность его пилотирования и сократившуюся до 1 ч продолжительность полета при полном газе.
   Siskin Mk IIIDC: двухместный учебно-тренировочный самолет с двойным управлением, предназначенный для Центральной авиационной школы, училища Королевских ВВС Великобритании, а также для 3-й и 5-й авиашкол; некоторое количество самолетов поступило в эскадрильи, вооруженные истребителями Siskin (всего построено 53 самолета, 47 для британских ВВС, два для Канады, два для AST и два для Эстонии)
   Siskin Mk IV: единственный гражданский вариант, разработанный для участия в гонках 1925 года за Кубок Короля; спроектирован на базе Siskin Mk V, но с крылом уменьшенного размаха
   Siskin Mk V: гражданский вариант, разработанный для Румынии; построено только две машины, использовавшиеся в гонках; конструкция - деревянно-металлическая, нижнее крыло двухлонжеронное; Ф.Л. Барнард на Siskin Mk V выиграл в 1925 году гонку за Королевский кубок, развив скорость более 243 км/ч


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Armstrong Whitworth Siskin Mk IIIA

   Тип: одноместный истребитель
   Силовая установка: один звездообразный двигатель Armstrong Siddeley Jaguar IV мощностью 420 - 450 л.с.(313-336 квт)
   Характеристики: максимальная скорость на уровне моря 251 км/ч; время набора высоты 4570 м- 10 мин 30 с; практический потолок 8230 м; продолжительность полета на режиме полного газа 1 ч 12 мин
   Масса: пустого 935 кг; максимальная взлетная 1366 кг
   Размеры: размах крыла 10.11 м; длина 7,72 м; высота 3.10 м; площадь крыла 27.22 м'
   Вооружение: два неподвижных пулемета калибра 7,7 мм и до 36 кг бомб на подкрыльевых держателях