Airbus Industrie A330
5 июня 1987 года после завершения предпроектных исследований было принято решение о начале полномасштабного проектирования самолетов A330 и A340, способных составить конкуренцию новейшим американским проектам Boeing ДальшеMore>>>
767 и 777. Оба новых самолета оптимизированы для эксплуатации на линиях большой протяженности с большим объемом пассажиропотоков. A330 и A340 стали первыми авиалайнерами, спроектированными по "безбумажной" технологии, с использованием компьютеров с программным обеспечением CAD. Самолеты A330 и A340 унифицированы по фюзеляжу, хвостовому оперению, шасси, оборудованию кабин и геометрии крыла. Двухдвигательный A330 предназначен для эксплуатации на линиях средней и большой дальности, A340 с четырьмя двигателями - на линиях очень большой протяженности. Конструкция крыла обоих самолетов в целом одинаковая и отличается лишь силовым набором и механизацией.
На обоих самолетах использована электродистанционная система управления полетом с боковыми ручками управления. Приборное оборудование выполнено по принципу "стеклянной кабины" с использованием цветных многофункциональных индикаторов. Экипаж - два человека. Фюзеляж круглого сечения не отличается от фюзеляжей самолетов A300 и A310, что позволило сэкономить на разработке салонов.
Ключевым фактором, увеличившим эффективность самолетов Airbus нового поколения, стало новое крыло на 40% большей площади, по сравнению с крылом самолета A300-600. Стреловидность крыла по четверти хорды 30 градусов. Новая форма крыла в плане позволила несколько снизить его лобовое сопротивление на крейсерской скорости полета.
Первый A330 впервые поднялся в воздух 2 ноября 1992 года, на самолете были установлены двигатели CF6-80E1A2 тягой по 300,25 кН. В качестве альтернативной силовой установки предусмотрено использование двигателей Rolls-Royce Trent 768/772 с большей тягой. Первый полет A330 с двигателями Rolls-Royce выполнил 31 января 1994 года, за ним последовал A330 с двигателями Pratt & Whitney PW4164/4168 тягой по 302,48 кН.
Европейский и американский сертификаты на модель с двигателями CF6 были получены в октябре 1993 года. Первый самолет A330 авиакомпания "Air Inter" получила в декабре 1993 года, а в январе 1994 года начала его эксплуатацию.
В 2009 году заказчикам предлагаются самолеты A330 в трех вариантах: исходный A330-300, более совершенный A330-200 и грузовой A330-200F. В разработке находится новая модель самолета с увеличенной на 5 т взлетной массой и увеличенной до 12 650 км дальностью полета. Считается, что данный вариант поддержит у вероятных заказчиков интерес к самолетам семейства A330, особенно на фоне аннулирования программы самолета Boeing 787. Базовый вариант A330-300 рассчитан на перевозку 335-440 пассажиров. В качестве силовой установки возможно использование двух двигателей CF6-80E1 или двух PW4164/4168, или двух Trent 768/772 тягой до 316,27 кН. Первый полет A330-200 выполнил 13 августа 1997 года, эксплуатация началась с апреля 1998 года. Основанный на A330-300, он рассчитан на большую дальность полета, имеет укороченный на 5,33 м фюзеляж и усиленное крыло от A340-300. A330-200 способен перевозить 380 пассажиров на расстояние более 12000 км, максимальная взлетная масса самолета доведена до 230000 кг.
Проект A330-400X представляет собой усиленный вариант A330-300 с теми же массовыми характеристиками и силовой установкой и с салонами двух классов для 370 пассажиров в удлиненном на 6,35 м фюзеляже; дальность полета 7300 км.
Ранее планировалось, что в 2009 году должны начаться поставки грузового варианта A330-200F. В передней части фюзеляжа сделана грузовая дверь по типу самолета A300-600F. Кроме того, в передней части фюзеляжа устроены блистеры, позволяющие осматривать носовую опору шасси. Самолет A330-200F предлагается вероятным заказчикам в варианте с двигателями Trent или PW4000.
Консорциум "Airbus" разработал многоцелевой транспортный самолет/самолет-заправщик A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport). Австралия заказала пять таких самолетов под обозначением KC-30A с началом поставок в 2009 году, хотя в октябре 2008 года представители EADS объявили о задержке с началом поставок на девять месяцев.
ВВС Великобритании выбрали A330-200 в качестве прототипа перспективного самолета-заправщика, принятие на вооружение первого самолета намечено на 2011 год. ВВС Великобритании намерены закупить 14 самолетов. EADS и "Northrop Grumman" представили самолет-заправщик KC-300 на базе A330 на конкурс самолета-заправщика KC-X для ВВС США, которым требуется 179 машин для замены устаревших заправщиков KC-135. Самолет KC-330 выиграл конкурс, но контракт на его поставку был оспорен фирмой "Boeing" и американскими политиками. Новое решение по самолету KC-X, как ожидается, будет принято в 2009 году.
Всего к ноябрю 2008 года "Airbus" получил заказов на 1012 самолетов серии A330.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Airbus Industrie A330-300
Тип: средне- и дальнемагистральный авиалайнер большой пассажировместимости
Силовая установка: два двухконтурных турбореактивных двигателя General Electric CF6-80E1A2 тягой по 300,25 кН или два ТРДД Pratt & Whitney PW4164/4168 тягой по 302,48 кН или два ТРДД Rolls-Royce Trent 768/772 тягой по 316,27 кН
Характеристики: максимальная крейсерская скорость на высоте 12 500 м 930 км/ч; экономическая крейсерская скорость на высоте 11 900 м 860 км/ч; практический потолок 12 500 м; дальность полета с 335 пассажирами и навигационным запасом топлива на 370 км полета 8350 км
Массы: пустого снаряженного 120000-120850 кг; максимальная взлетная 212 000 кг
Размеры: размах крыла 60,30 м; длина 63,65 м; высота 16,74 м; площадь крыла 363,10м2
Полезная нагрузка: максимальная масса полезной нагрузки 46150 кг
The DRDO announced at Aero India 2015 that the A330 had been selected as the new airborne early warning and control aircraft for the Indian Air Force.
A cutaway model of the A330-300P2F, showing the main deck and lower holds
Iberia's parent company International Airlines Group has firmed commitments for three A330-200s (pictured) and eight A350-900s. The Spanish flag carrier now has 16 A350s and 11 A330-200s on order. The new widebodies will supplement Iberia’s current eight A330-300s and replace the airline’s seven A340-300s.
Among a glut of orders announcements for new airliners was a commitment from IAG for more A330s.
Level will start flying in June 2017 and will initially operate two A330-200s from Barcelona on routes to North and South America.
Avolon has signed up for 30 IAI A330-300 freighter conversions
Airbus Industrie A330-300
Airbus A330 alternative interiors (1999)
Rolls-Royce is the exclusive engine provider with its Trent 7000.
Within the next few weeks, Airbus Industrie hopes to be able to launch the A330/A340 large-capacity long-range transports in order to complete its family of designs, capable of meeting virtually all airline needs for aircraft of 150-seat capacity or more. Assuming the A340 is launched, the A330 will follow, using the same wing, a fuselage length of 205 ft 3 in (62,6 m), take-off weight of 449,700 lb (204 000 kg) and fuel capacity of 19,820 Imp gal (90 1001).
Airbus A330 twin-turbofan airliner, developed in parallel with the A340 (1986)
Wikipedia
