Гидроистребитель. Одномоторный цельнометаллический моноплан, установленный на центральный и два вспомогательных подкрыльных поплавка. Являлся поплавковым вариантом истребителя A6M2. Палубный истребитель А6М был сконструирован на фирме "Мицубиси дзюкоге" под ДальшеMore>>>
руководством Дз. Хорикоси. Он совершил первый полет 1 апреля 1939 г., а в июне 1940 г. запущен в серию.
Переработка A6M2 в поплавковый самолет для поддержки десантных операций проводилась в КБ фирмы "Накадзима хикоки" под руководством инженеров Ниитаке и Тадзумы. Кроме поплавкового шасси, A6M2-N отличался также измененным вертикальным оперением. Опытный образец самолета под обозначением AS-1 совершил первый полет 9 декабря 1941 г. Серийное производство A6M2-N развернули на заводе "Накадзима" в Коизуми с апреля 1942 г. Всего выпустили 327 экз.
Эти самолеты состояли на вооружении японского флота с 1942 г. (как "тип 2").
Экипаж - 1 чел. Двигатель NK1C. Вооружение 2x20+2x7,69, бомбы до 120 кг.
Впервые на фронте A6M2-N появились на о. Тулаги (Соломоновы о-ва), затем на Гуадалканале, где летом 1942 г. прикрывали остров до завершения строительства сухопутного аэродрома. Самолеты, базировавшиеся в Рабауле, участвовали в операциях у побережья Новой Гвинеи. Машины этого типа активно использовались в боях на Алеутских о-вах как истребители и разведчики. Они также пытались нанести штурмовой удар по американскому аэродрому на о. Амчитка. A6M2-N базировались на о-вах Киска, Атту и на плавбазах. Позднее использовались в ПВО на о. Парамушир (Курильские о-ва). В конце войны часть машин служила в ПВО о. Хонсю, размещаясь на оз. Бива, другая - в учебных подразделениях.
Производство A6M2-N прекратили в сентябре 1943 г. С вооружения самолет официально не снимался.
A6M2-N||
Размах:||11,99 м
Длина:||10,11 м
Моторы, количество х мощность:||1х 1130 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||2880 кг
Максимальная скорость:||435 км/ч
Практический потолок:||9700 м
Дальность:||1780 км
A6M2-N "Руф" японских ВМС, о. Кыска, сентябрь 1942г.
A6M2-N "Руфь" старшего лейтенанта Кейзо Ямазаки, 802-й "кокутай", Соломоновы острова, февраль 1943г.
На основе Zero был разработан гидросамолет-истребитель A6M2-N "Rufe", такие машины принимали участие в кампании на Алеутских островах в 1942-1943 годах.
На этом самолете летал лейтенант Кейзо Ямасаки из 802-го авиакорпуса (о чем свидетельствует префикс "N1" в номере), в начале 1943 года базировавшемся на острове Шортленд, Соломоновы острова. Отметки побед выполнены в виде "топоров" на верхней части киля. Использование поплавкового шасси крайне негативно сказалось на характеристиках "Rufe".
Мицубиси A6M2-N "Руф" с гидроавиатранспорта "Камикава Мару" Императорских японских ВВС.
A6M2-N старшего унтер-офицера Матсунаги Этиоку - лучшего аса гидроавиации Японии (8 побед) из 934-го кокутая. О-в Амбон, сентябрь 1943г.
A6M2-N из состава флотской эскадрильи 8S, полученный от союзного подразделения авиационно-технической разведки в Юго-Восточной Азии.
Истребитель A6M2-N на передовой базе у линии фронта. Команда матросов удерживает подруливший самолет
Техники осматривают систему охлаждения двигателя
На основе Zero был разработан гидросамолет-истребитель A6M2-N "Rufe", такие машины принимали участие в кампании на Алеутских островах в 1942-1943 годах.
Техники готовят к вылету A6M2-N из авиагруппы «Йокосука». Начало 1942 г.
Единственная «Руфь», доставшаяся французам. Индокитай, 1946 г.
Это тот самый A6M2-N "Руфь", переданный из состава ATAIU, полет на котором 19 сентября 1946г. стоил жизни лейтенанту Осталье. Потеря управления при пролете на малой высоте над плавбазой подводных лодок "Жюль Верн" и последующий резкий отворот от судна, закончились фатальным столкновением с водой.
Один из первых экземпляров гидроистребителя A6M2-N
Истребитель A6M2-N стоит на транспортной тележке
Несколько A6M2-N на палубе гидроавиатранспорта «Кимикава-Мару», сентябрь-октябрь 1942 г.
Четыре «Руфи», заснятые американским самолетом-разведчиком в заливе Хольца. Вероятно, два самолета столкнулись, получив повреждения. Алеуты, о. Атту, 7 ноября 1942 г.
Летчики авиагруппы «Йокогама» спешат к своим самолетам. Рабаул, 1942 г.
Заправка топливом A6M2-N из 802-й авиагруппы. Соломоновы острова, февраль 1943 г.
Самолет из 802-й авиагруппы перед противолодочным патрулированием. Маршалловы острова, о. Джалуит, весна 1943 г.
The Mitsubishi "Rufe" 11 Single-seat Fighter Seaplane (Nakajima Sakae 12 engine).
Поплавковый вариант A6M2-N
Гидроистребители проходят над своей базой. Весна 1943 г.
Гидроистребители из авиагруппы «Сасэбо»
Гидроистребители из авиагруппы «Сасэбо»
Выгрузившиеся с авиатранспорта «Кимикава Мару» летчики, позируют на фоне своих самолетов. Предположительно Алеуты, лето 1942 г.
«Руфь», пострадавшая во время шторма
Захваченный на Соломоновых островах A6M2-N, который американский летчик разбил при облете
Два сильно поврежденных гидроистребителя A6M2-N, выставленные на авиабазе ВМС США Аламеда (Калифорния). 1943г.
Painting owned by 440 Squadron showing Sqn Ldr Boomer's destruction of a Japanese 'Rufe'.
The Mitsubishi "Rufe" 11 Fighter Seaplane.
Wikipedia