АНТ-35 (ПС-35)

Прототип цельнометаллического легкого пассажирского АНТ-35 выполнил первый полет 20 августа 1936 года. Это был низкоплан с убираемым шасси и силовой установкой из двух моторов воздушного охлаждения Gnome-Rhone 14K мощностью по 800 л.с., которые впоследствии ДальшеMore>>> заменили на советские М-85.
  За улучшенным прототипом АНТ-35бис последовало девять серийных самолетов с моторами М-62ИР мощностью 1000 л.с. Всю серию построили в 1937-1939 годах. Самолеты использовались в "Аэрофлоте" под обозначением ПС-35. После начала войны несколько машин передали в ВВС. Размах крыла ПС-35 составлял 20,80 м, максимальная скорость - 372 км/ч, дальность - 1640 км.

Flight, November 1936

THE PARIS AERO SHOW

CIVIL TYPES in PARIS

<...>
  From these large existing or projected commercial types, there is a considerable drop in size to the next-largest commercial aeroplane actually shown; the Russian A.N.T.35. Generally following the Douglas formula, this machine, designed by A. H. Toupolev, is in the ten-twelve passenger class, and is of all-metal, metal-clad construction. The cabin provides quite roomy accommodation for ten passengers, the seating arrangement being of the orthodox type with a gangway down the centre. Two radial air-cooled engines called in Russia the M.85 type look very like Gnome-Rhones built under licence and are rated at 850 h.p. each. It is claimed that they give the machine a maximum speed of 268 m.p.h. The engines are enclosed in long-chord cowlings carrying controllable flaps on their trailing edges in the approved modern fashion. The airscrews are three-bladers, of adjustable pitch. The gross weight of the machine is 14,500 lb., the wing span 68ft. 3in., and the wing area 625 sq. ft. The wheels retract into the engine nacelles.
<...>