North American B-25J Mitchell / PBJ-1G

Поиск по сайту: Search:

North American - XB-28 - 1942 - США North American - P-51D Mustang - 1944 - США

Страна Country: СШАUSA

Год Year: 1943

Средний бомбардировщик с экипажем из пяти человек

Варианты Variants

North American - NA-40 - 1939 - СШАUSA
North American - B-25 Mitchell / PBJ-1 - 1940 - СШАUSA
North American - B-25G/H / PBJ-1H - 1942 - СШАUSA
North American - F-10 - 1942 - СШАUSA
North American - XB-28 - 1942 - СШАUSA
North American - B-25J Mitchell / PBJ-1G - 1943 - СШАUSA

B-25J Mitchell / PBJ-1G

Средний бомбардировщик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением. Шасси убирающееся, с носовой стойкой. Экипаж 3 - 6 человек. Спроектирован в КБ фирмы "Норт Америкэн авиэйшн" под руководством Р.Раиса и Дж.Этвуда. Опытный образец NA-40-1 совершил первый полет в Январе 1939 г. Серийное производство на заводах "Норт Америкэн" в Инглвуде и Канзас-сити начато в июле 1940 г. Всего выпущено 5815 экз.
Состоял на вооружении в США с января 1941 г., в СССР - с апреля 1942 г., в Великобритании - с сентября 1942 г., в Китае, Австралии, Канаде, Бразилии - с 1943 г.
Основные серийные модификации:
   - B-25 с вооружением 3x7,62+1x12,7, моторы R-2600-9, бомбовая нагрузка 1090 кг;
   - B-25A, усовершенствованный вариант с протектированными бензобаками и бронезащитой, бомбовая нагрузка 1360 кг;
   - B-25B ("Митчелл" I) с вооружением 1x7,62+4x12,7, для морской авиации выпускался вариант PBJ-1 (часть машин оснащалась РЛС);
   - B-25C (он же PBJ-1C и "Митчелл" II), с моторами R-2600-13, автопилотом, с С-5 вооружение 6x12,7;
   - B-25D (PBJ-1D, "Митчелл" II), аналог B-25C, выпускался в Канзас-сити, с D-5 вооружением 6x12,7, с D-30 - 9x12,7:
   - B-25G (PBJ-1G), штурмовик с вооружением 1x75+6x12,7, с G-5 - 1x75+7x12,7;
   - B-25H (PBJ-1H), штурмовик с вооружением 1x75+10x12,7 (с наружными контейнерами - 1x75+14x12,7), бомбовая нагрузка 1460 кг;
   - B-25J (PBJ-1G) с моторами R-2600-29 и измененным расположением вооружения 8(12)х12,7, в штурмовом варианте - 18x12,7, бомбовая нагрузка до 1820 кг.
С декабря 1941 г. B-25 применялись для патрулирования побережья США. В феврале 1942 г. был осуществлен рейд группы Дулиттла на города Японии с авианосца "Хорнет". С апреля 1942 г. B-25 проводили налеты из Австралии на Новую Гвинею. С июня 1942 г. машины этого типа применялись в Китае, с августа - в Северной Африке, с сентября - в Индии, с декабря - на Аляске (налеты на острова Кыска и Атту, занятые японцами). С конца 1942 г. это основной средний бомбардировщик на Тихоокеанском театре.
В СССР использовались с августа 1942 г. на Западном фронте, затем до конца войны - в частях авиации дальнего действия. Отдельные машины имелись также в авиации ВМФ (как разведчики). Английская авиация применяла "Митчелл" с января 1943 г. в Европе.
Самолет снят с производства в конце 1945 г. Снят с вооружения в США в 1948 г., в СССР -в 1952-1953 гг., в Великобритании - в 1946 г.

B-25J||
Размах:||20,58 м
Длина:||16,13 м
Моторы, количество х мощность:||2x1700 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||16000 кг
Максимальная скорость:||434 км/ч
Практический потолок:||7400 м
Дальность:||2150 км

Показать полностью

PBJ-1

Торпедоносец и патрульно-противолодочный самолет, цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, убирающееся шасси. Морской вариант среднего бомбардировщика B-25 был спроектирован в КБ "Норт Америкэн авиэйшн" под руководством Р. Раиса и Дж. Этвуда. Опытный бомбардировщик NA-40-1 совершил первый полет в январе 1939г. Серийное производство на заводах "Норт Америкэн" в Инглвуде и Канзас-Сити развернуто в июле 1940г.
В 1942 г. между армией и флотом США было заключено соглашение о передаче части самолетов сухопутных типов для морской авиации. С января 1943 г. начался выпуск модификации PBJ-1 для авиации ВМФ, отличавшейся от бомбардировщика B-25 оборудованием. Часть самолетов была оснащена РЛС и торпедной подвеской. Всего изготовлено 706 PBJ-1 разных вариантов.
Выпускались основные модификации:
   - PBJ-1 на базе бомбардировщика B-25B с моторами R-2600-9, вооружение 4x12,7+1x7,62, бомбы до 1360 кг;
   - PBJ-1C на базе B-25C с моторами R-2600-13, вооружение 4x12,7+ 1x7,62 или 6x12,7, бомбы до 1360 кг;
   - PBJ-1D на базе B-25D, аналогичен PBJ-1C, но изготовлялся в Канзас-Сити, большая часть самолетов оснащена РЛС;
   - PBJ-1H на базе B-25H, штурмовик с вооружением 1x75+6x12,7 или 1x75+14x12,7, бомбы до 1460 кг;
   - PBJ-1J на базе B-25J с моторами R-2600-29, вооружение 8 - 12x12,7, бомбы до 1820 кг.
Экипаж различных модификаций - 4-6 чел.
Впервые армейские B-25 были привлечены для патрулирования у побережья США в декабре 1941 г. Морские PBJ-1 поступили на вооружение строевых частей в марте 1943 г. На фронте впервые использованы в декабре 1943 г. на о. Эспириту-Санто как патрульно-противолодочные. Позднее они действовали как дневные и ночные бомбардировщики против целей на Новой Гвинее. Самолеты бомбили японские базы в Рабауле и Кавиенге. В наступательных операциях PBJ-1 применили в марте 1944 г. сначала на о. Стерлинг. Позднее они часто поддерживали высадку десантов и продвижение войск на суше.
В качестве торпедоносцев PBJ-1 начали применяться в районе о-вов Бонин и Иводзима. Мелкие суда уничтожались также пушечно-пулеметным огнем и ракетами.
Морские "митчеллы" участвовали в боях за Сайпан, Иводзиму, Филиппины и Окинаву. В конце войны они совершали налеты и на саму Японию. В основном ударам подвергались верфи, портовые сооружения и суда на стоянках на о-вах Кюсю и Хонсю.
С целью подрыва судоходства противника самолеты совершали дальние рейды к о-вам Тайвань и Хайнань, северному побережью Китая, в Цусимский пролив и к берегам Кореи. Всего в войне приняли участие 15 эскадрилий авиации Корпуса морской пехоты США, вооруженных PBJ-1.
Небольшое количество B-25 (в основном B-25G) служило в разведывательных полках советской морской авиации в 1944-1945 гг.
Самолет сняли с производства в конце 1945 г. Флот США снял его с вооружения в 1948 г.

PBJ-1J||
Размах:||20,58 м
Длина:||16,13 м
Моторы, количество х мощность:||2x1700 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||16000 кг
Максимальная скорость:||434 км/ч
Практический потолок:||7400 м
Дальность:||2150 км

Показать полностью

North American B-25 Mitchell

<...>
   Последний серийный вариант - B-25J, построено 4390 самолетов (контракт был подписан на 4805 машин) - получил двигатели Wright R-2600-92 и 12 пулеметов калибра 12,7 мм.
<...>
   В течение 1943-1944 годов 60 самолетов B-25D, B-25G, B-25C и B-25J были переоборудованы в учебно-тренировочные для повышенной летной подготовки и получили обозначение AT-25A, AT-25B, AT-25C и AT-25D, соответственно, а еще чуть позже получили новые обозначения - TB-25D, TB-25G, TB-25C и TB-25J, соответственно.
   Более 600 самолетов последней модификации B-25J были переоборудованы уже после войны, а в течение 1951-1954 годов 157 самолетов Mitchell были переоборудованы в "летающие учебные классы" под обозначением TB-25K (117 самолетов) и TB-25M (40 самолетов) для обучения работе с РЛС управления огнем Hughes E-1 и E-5.
   Послевоенные модификации включали в себя также учебно-тренировочные самолеты TB-25L и TB-25N для подготовки экипажей многомоторных самолетов - 90 и 47 таких машин было построено компанией "Hayes Aircraft Corporation". Кроме того, были построены также транспортные варианты ZB-25C, ZB-25D, ZXB-25E, CB-25J и VB-25J.
   В общей сложности ВМС и КМП США приобрели 706 самолетов, схожих с B-25J, но имевших обозначения PBJ-1C (50 машин), PBJ-1D (152), PBJ-1G (1), PBJ-1H (248) и PBJ-1J (255 самолетов).
<...>
   Самолеты Mitchell прошли через всю Вторую мировую войну и продолжали нести службу и в послевоенные годы, особенно в ВВС третьих стран. Последний B-25 из состава ВВС США был списан 21 мая 1960 года.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   North American B-25J

   Тип: средний бомбардировщик с экипажем из пяти человек
   Силовая установка: два звездообразных ПД Wright R-2600-92 Cyclone мощностью по 1700 л. с. (1268 кВт)
   Летные характеристики: макс. скорость на высоте 3960 м - 438 км/ч; практический потолок 7375 м; дальность полета 2173 км
   Масса: пустого 8836 кг; максимальная взлетная 15 876 кг
   Размеры: размах крыла 20,60 м; длина 16,13 м; высота 4,98 м; площадь крыла 56,67 м2
   Вооружение: 12 пулеметов калибра 12,7 мм - базовый вариант вооружения, плюс восемь 127-мм реактивных снарядов и до 1361 кг бомб

Показать полностью

Описание:Description:

B-25J Mitchell / PBJ-1G
PBJ-1
North American B-25 Mitchell

Air International 1993-02 / J.Scutts - Medium with the mostest - The B-25 Mitchell /Warbirds/ (1)

Wartime propaganda carried by a 12th AF B-25J of the 489th BS, 340th BG. Flying over the Gulf of Naples, the aircraft was painted with 'Finite Benito, Next Hirohito’.
Авиация и Космонавтика 2015-08 / Знаменательные даты августа в истории авиации
Aeroplane Monthly 1978-08 / H.Nield - Hanover Flight

North American B-25 Mitchell N7681C Amazing Andrea, one of a quintet now in Britain for the making of the film "Hanover Street".
Мировая Авиация 111

"Tondelayo"(под который окрашен B-25J) был одним из B-25D совместно потопивших транспорт водоизмещением 6000 т во время боев на юге Тихого океана. Несмотря на потерю одного двигателя, бомбардировщик выдержал 70-минутный бой с 50 японскими истребителями и вернулся на свою базу.
Aeroplane Monthly 1991-10

Two North American B-25 Mitchells. In the foreground is Wiley Sanders in his TB-25N 44-86785/N5262V Georgia Mae; on his wing is TB-25J 44-86797/N3438G Old Gray Mare.
Мировая Авиация 111

"Tondelayo"(вверху слева), "Nine-o-Nine", "Witchcraft" (внизу) и "Betty Jane" (вверху) - "памятник в небе" американским пилотам Второй мировой войны. Ежегодно самолеты из коллекции Фонда могут увидеть миллионы зрителей по всем Соединенным Штатам.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941 Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943 North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940
Air International 2020-01 / D.Unwin - Historic Aircraft Belong in the Air /At the Controls/

The Collings Foundation's 'Wings of Freedom' tour - a B-17, B-24, B-25 and P-51.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941 Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943 North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940
Air Enthusiast 1998-09 / F.Mormillo - Tanker 55

RB-26C 44-35323 flying with its stablemate, Planes of Fame B-25J 44-30423

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Douglas A-26 / B-26 Invader - СШАUSA - 1942
Aeroplane Monthly 1986-12

FRANK B. MORMILLO'S photograph depicts The Air Museum's RA-26C Invader and B-25J Mitchell in formation over Chino, California in May 1986. The Invader is being flown by Don Lykins, and the Mitchell by Joe Haley and Merrill Wein.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Douglas A-26 / B-26 Invader - СШАUSA - 1942
Aeroplane Monthly 1986-07

FRANK B. MORMILLO'S photograph was taken in conjunction with the Planes of Fame air display which the Air Museum hosted at Chino Airport on May 18-19, 1985. The Air Museum's P-47G Thunderbolt, 42-25254, formates with the Museum's B-25J Mitchell flown by Joe Haley and Merrill Wien

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Republic P-47 Thunderbolt - СШАUSA - 1941
Мировая Авиация 102

После войны несколько сотен B-25 ВВС США переоборудовали в УТС. На фотографии - ярко окрашенный TB-25J Летно-испытательного центра авиабазы Эдвардс, 1954 год.
Мировая Авиация 111

"Tondelayo" был назван в честь героини голливудской звезды Хейди Ламар из фильма "White Cargo", вышедшего в 1942 году. B-25 из коллекции фонда был построен в варианте B-25J, затем переделан в TB-25N, а позднее использовался в качестве транспортного.
Aviation Historian 18 / P.Turk - The Real Catch-22

A picture you can almost hear - B-25s line-up for take-off during the making of the 1970 film Catch-22.
Aeroplane Monthly 1992-07 / M.Oakey - Grapevine

North American P-51D Mustang 45-11483 and B-25J Mitchell N96216/45-8811 are part of a new warbird collection, Flying Legend, recently established at Dijon in eastern France. It also includes a T-28, PT-17, Jungmeister and ex-British Yakovlev Yak-11 G-AYAK, flown over by new owner Christophe Jacquard in February.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944
Авиация и Космонавтика 2012-09 / В.Бакурский - Праздник в воздухе
Авиация и Космонавтика 2004-10 / С.Михайлов - "Летающие легенды" в Монино
Авиация и Космонавтика 2012-09 / В.Бакурский - Праздник в воздухе
Мировая Авиация 83

Как и во время войны, многие восстановленные самолеты имеют носовую часть, украшенную рисунком. Одно из наиболее красочных изображений нанесено на North American B-25 Mitchell - "фотография Фанни".
Мировая Авиация 206

Под общим обозначением CB-25 скрывались многочисленные транспортные "переделки" B-25 - общего стандарта на переоборудование не было. Данный CB-25J принадлежал военной авиатранспортной службе.

Air International 1993-03 / J.Scutts - Medium with the mostest - The B-25 Mitchell /Warbirds/ (2)

B-25 в окраске Советских ВВС
More than 800 B-25s in four models were passed to the Soviet Union under Lend-Lease arrangements, this J-30 model 44-31162 carrying markings and camouflage applied in the USA before delivery. Under the postwar NATO reporting name system, the B-25 became known as ‘Bank’.