RU

/

EN
burger-menu
Поиск по сайту:
airplane photo

Страна : Великобритания

Год : 1934

Двухместный гоночный и почтовый самолет

Варианты

de Havilland DH.88 Comet

Самолет DH.88 Comet был разработан специально для гонок 1934 года между Милденхоллом и Мельбурном, приуроченным к столетию австралийского штата Виктория, спонсором которых был сэр Макферсон Робертсон. К февралю 1934 года - сроку окончания приема заявок и заказов - были получены три заявки. Покупателями были А. О. Эдвардс, владелец отеля "Grosvenor House", Бернар Рубин, а также супруги Моллисон, Джим и Эми (в девичестве Джонсон). Comet имел цельнодеревянную конструкцию. В передней части были установлены три больших топливных бака, позади которых тандемно размещались места для пилотов. Силовая установка состояла из двух двигателей Gipsy Six R с большой степенью компрессии, вращавших двухлопастные винты Ratier, имевшие два фиксированных шага лопастей. Перед взлетом необходимый для его выполнения шаг устанавливался вручную, а после набора скорости 241 км/ч лопасти автоматически переводились на крейсерский шаг. Основные стойки шасси с хвостовой опорой вручную убирались в мотогондолы, а на задней части крыла были установлены разрезные взлетно-посадочные щитки.
   Первый Comet, предназначенный для Моллисонов, был поднят в воздух Хьюбертом Брэйдом 8 сентября 1934 года в Хэтфилде. Эта машина получила сертификат летной годности 9 октября, а две остальные 12 октября, всего за восемь дней до начала гонки. Утром 20 октября стартовали первые участники состязания, включая Моллисонов на "Black Magic", О. Катгерт-Джонса и К. Уоллера на G-ACSR (принадлежащего Рубину) и С. Скотта и Т. Кэмпебелл-Блэка на "Grosvenor House". "Black Magic" благополучно преодолел участок маршрута между Лондоном и Багдадом, но был вынужден вернуться в Аллахабад из-за проблем с двигателями. Катгерт-Джонс и Уоллер, после вынужденной посадки в Персии, добрались до Мельбурна четвертыми, На обратном пути, взяв на борт почту, они показали рекордный результат для замкнутого маршрута - 13,5 дней. Победителями гонки стали Скотт и Блэк, преодолевшие дистанцию за 70 ч 51 мин. Ныне "Grosvenor House" находится в коллекции Шаттлуорта в Олд-Уордене, в Бедфордшире.
   Были построены еще два Comet, один из которых использовался для доставки почты правительством Франции. Вторая машина предназначалась Сирилу Николсону, ставшему спонсором двух неудачных попыток установить рекорд на трассе между Лондоном и Кейптауном. Во время второй попытки, 22 сентября 1935 года, из-за остановки двигателей над Суданом, экипаж воспользовался парашютами, и самолет был потерян.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   de Havilland DH.88 Comet

   Тип: двухместный гоночный и почтовый самолет
   Силовая установка: два рядных поршневых двигателя de Havilland Gipsy Six R мощностью по 230 л.с. (172 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на оптимальной высоте 381 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 354 км/ч; начальная скороподъемность 274 м/мин; потолок 5790 м; дальность полета 4707 км
   Масса: пустого 1288 кг; максимальная взлетная 2413 кг
   Размеры: размах крыла 13,41 м; длина 8,84 м; высота 3,05 м; площадь крыла 19,69 м2

Показать полностью

Описание:

  • de Havilland DH.88 Comet
  • Flight, September 1934
    THE DE HAVILLAND "COMET"
  • Flight, October 1934
    THE SUCCESSFUL MACHINES
  • Flight, June 1935
    NEW and EXPERIMENTAL TYPES at HENDON