Andreasson
Уроженец Швеции Бьорн Андреассон известен как конструктор самолета BA-7, выпускавшегося под обозначением Junior на заводах MFI в Швеции и "Bolkow" в ФРГ. Он также был конструктором многих легких самолетов в США, а после возвращения ДальшеMore>>>
- и у себя на родине. Самыми примечательными его разработками, помимо BA-7, были BA-4, BA-6 и BA-11. Все они интересны своей хорошей аэродинамикой, продуманной конструкцией и высокой энерговооруженностью, обеспечившей им отличную маневренность.
Andreasson BA-4 был сконструирован в США вскоре после Второй мировой войны. Это небольшой одностоечный биплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой и неубирающимся шасси с хвостовой опорой. Был построен только один экземпляр, но в начале 1960-х годов конструкция была модернизирована и появился цельнометаллический BA-4B. Он был построен в Швеции в виде прототипа.
<...>
BA-11 имел ту же аэродинамическую схему одностоечного биплана с неубирающимся шасси с хвостовой опорой и пружинящими рычажными основными стойками из стали.
Конструкция самолета была цельнометаллической. Он мог вместить одного или двух пилотов, сидящих тандемом под длинным фонарем, хотя на соревнованиях по пилотажу он летал как одноместный.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Andreasson BA-4B
Тип: одноместный легкий спортивно-пилотажный самолет
Силовая установка: четырехцилиндровый поршневой двигатель Rolls-Royce (Continental) O-200-A мощностью 100 л. с. (74,6 кВт)
Летные характеристики: максимальная скорость 225 км/ч на оптимальной высоте; максимальная крейсерская скорость 193 км/ч на оптимальной высоте; начальная скороподъемность 609 м/мин; дальность полета 280 км
Масса: максимальная взлетная 375 кг
Размеры: размах крыла 5,34 м; длина 4,57 м; площадь крыла 8,30 м2
BA-4B SE-XCC at the EAA Fly-in at Barkarby in June 1995;
In its vivid red-and-white colour scheme, BA-4B SE-XCA became a regular sight at airshows around Sweden and is seen here performing a typically vigorous aerobatic routine with smoke.
Peter Philips undertakes a characteristically lively display in BA-4B G-AWPZ at an airshow in the 1970s. Now more than 50 years old, this historically significant and still-airworthy aircraft is based at Goodwood airfield in Sussex, from where it still flies regularly in essentially the same colour scheme it has worn throughout its life.
Peter Philips in G-AWPZ (formerly SE-XBS) at a show in the UK in July 1970;
G-AYFV while being operated by Nick Houghton, seen here at the Popular Flying Association Rally at Cranfield in July 1986
The all-yellow G-BEBS in July 1988;
G-BIEX in August 1982 - it was written off in a landing accident when it hit trees at Snape Mires in April 1984;
The prototype BA-4 had the registration SE-ANS applied to its fuselage, but it was never officially taken up. Of mainly wooden construction, the extremely lightweight biplane was originally powered by an aero version of the 28 h.p. Scott Flying Squirrel air-cooled engine, built by the British company at its factory in Shipley, Yorkshire.
The BA-4 Single-seat Light Biplane.
The prototype BA-4B, SE-XBS, is prepared for a flight circa 1966-67. In contrast to the all-wood BA-4 prototype, the BA- 48 was of all-metal construction, although the design provided for alternative all-wooden wings too. The stagger was 20° with the upper wing set with dihedral of 2° and the lower wing of 4°. The prototype was fitted with a Continental O-200A engine, as seen here in its original cowling.
A rare photograph of BA-4Bs SE-XCA (c/n 2) and ’XCC (c/n 3) together, at Gavle in eastern central Sweden in September 1973. Note the improved engine cowlings providing the aircraft with much more attractive proportions. One example of a two-seat tandem version of the BA-4B, the BA-11, was built; it remains active.
Andreasson BA-4B single-seat fully-aerobatic homebuilt biplane
Andreasson BA-4B single-seat aerobatic homebuilt biplane
A typically dramatic photograph by the late RICHARD T. RIDING of the BA-4B prototype SE-XBS being put through its paces during its demonstration visit to the UK in July 1967; former RAF pilot Peter Philips was so impressed he bought it.
Несмотря на свой скромный вид, B-4B был отличным спортивно-пилотажным бипланом. На 2009 год некоторое количество самолетов еще оставалось официально зарегистрировано в Великобритании.
Crosby-built Andreasson BA-4B.
A dapper 27-year-old Bjorn Andreasson poses beside the BA-4 prototype in 1944.
Andreasson BA-11 two-seat biplane
Wikipedia