Vultee P-54 Swoose Goose
Страна: США
Год: 1943


Одноместный истребитель
Описание
Фотографии
Vultee V-84 (XP-54)

  Vultee XP-54 (фирменное обозначение - Model 84), известный как «Swoose Goose», был крупнейшим для своего времени американским одномоторным истребителем.
  Двухбалочный одноместный XP-54 с убираемым шасси с носовой опорой заказали в конце 1941 года в одно время с Curtiss XP-55 и Northrop XP-56. На XP-54 установили мотор Pratt & Whitney X-1800-A4H мощностью 1850 л. с. (1379 кВт) с толкающими соосными винтами противоположного вращения. Однако уже на раннем этапе проектирования стало ясно, что с такой силовой установкой расчетных характеристик получить не удастся.
  Расчетной максимальной скорости в 820 км/ч самолет не достиг и в серийное производство не передавался. Построили два прототипа, незначительно отличавшиеся друг от друга. Первый прототип выполнил первый полет 15 января 1943 года с двигателем Lycoming XH-2470 мощностью 2300 л. с.
  Оригинально было установлено вооружение из двух 37-мм пушек и двух 12,7-мм пулеметов. Носовая часть, в которой установили вооружение, отклонялась вверх так, что снаряды пушки с небольшой начальной скоростью летели в цель, а пулеметы оставались наклоненными вниз. Другой интересной особенностью являлся лифт, позволявший пилоту подниматься в кабину на высоту 2,66 м над землей.
  Первый камуфлированный XP-54 выполнил 86 полетов, прежде чем его 28 октября 1943 года доставили в Райт-Филд, Огайо, для дальнейших испытаний, которые провели в очень ограниченном объеме. XP-54 обладал значительным потенциалом, тем не менее, программу закрыли. Дальнейшим развитием XP-54 должен был стать XP-08 Tornado, но программу его разработки закрыли раньше, чем начали постройку прототипа.

  
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Тип: одноместный истребитель
  Силовая установка: один 24-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения Lycoming XH-2470-1 мощностью 2300 л. с. (1715 кВт)
  Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 3658 м - 648 км/ч; начальная скороподъемность 701 м/мин; время набора высоты 7925 м - 17,3 м; практический потолок 11278 м; дальность 806 км Масса: пустого 6922 кг; максимальная взлетная 8770 кг
  Размеры: размах крыла 16,41 м; длина 16,69 м; высота 3,96 м; площадь крыла 42,36 м2
  Вооружение: две 37-мм пушки и два 12,7-мм пулемета в носовой части фюзеляжа
На испытаниях XP-54 продемонстрировал впечатляющие летные данные, но военные сочли самолет излишне сложным, кроме того, для запуска в серийное производство требовалась длительная доводка.
XP-54 (per. № 11211) в испытательном полете.
Огромный XP-54 появился на закате карьеры поршневых истребителей и с новыми реактивными машинами конкурировать не мог.
XP-54 (per. № 11210) в одном из первых испытательных полетов
Опытный истребитель XP-54 (per. № 11211) в одном из немногих своих испытательных полетов
Первый опытный экземпляр XP-54 (per. № 11210)
Второй опытный экземпляр XP-54 (per. № 11211)
Специалисты фирмы «Валти» у самолета XP-54 после окончания испытательного полета. Авиабаза Мюрок, январь 1943 г.
Опробование двигателя XP-54 перед испытательным полетом
Самолет №11210 с доработанными килями и закрепленной на нем нивелировочной рамой
Второй опытный экземпляр XP-54 на авиабазе Нортон
Техническое обслуживание XP-54
Кресло пилота, установленное на крышке люка, опускалось вместе с ней