Temco TT-1 Pinto     1956
AJI T-610 Super Pinto     1968
Страна: США
Год: 1956

Реактивный самолет первоначального обучения
Temco Model 51 Pinto

   В начале 1950-х годов "Temco" приступила к проектированию легкого реактивного самолета для первоначального обучения летчиков Model 51 Pinto. Это был среднеплан с убираемым шасси, размещением инструктора и курсанта тандемом и ТРД Continental J69-T-9.
   Прототип выполнил первый полет 29 марта 1956 года, однако ВВС США предпочли в качестве реактивного учебно-тренировочного самолета конкурирующий Cessna T-37 Tweet.
   Позже Pinto проходил испытания в ВМС США, флот заказал 14 серийных самолетов под обозначением TT-1. Именно TT-1 стал первым серийным американским реактивным УТС, однако дальнейших заказов на него не последовало, а планы постройки учебно-боевого Super Pinto с более мощным ТРД J85 реализованы не были.


   Temco TT-1 Pinto

   Тип: реактивный самолет первоначального обучения
   Силовая установка: один ТРД Continental J69-T-9 тягой 417 кг
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 4570 м - 555 км/ч; практический потолок 9815 м; продолжительность полета на уровне моря 1 ч 30 мин
   Массы: макс. взлетная 1996 кг
   Размеры: размах крыла 9,09 м; длина 9,32 м; высота 3,30 м; площадь крыла - 13,94 м2
Небольшое количество самолетов Temco Model 51 эксплуатировалось в ВМС США под обозначением TT-1. На примере этого самолета оценивалась возможность обучения летчиков исключительно на реактивной технике. На фотографии: прототип Pinto, сохранивший гражданскую регистрацию.
TEMCO MODEL 51. In spite of their expressed intention to leave the light trainer field after the non-success of the Plebe, Temco have lost little time in building prototype piston and jet trainers . Evidently the company do not intend Beech to have the market to themselves. Intended to appeal to the commercial and military market both at home and abroad, the Temco 51 prototype, N78856, began flight testing recently . It is entirely a private venture by the company, like the Model 58.
Salient features : Pilot and pupil are seated in tandem in a short fuselage, with a large moulded canopy . The size of th is cockpit cover, and the one-piece moulded windscreen, together with its placing forward of the mid wing, must give exceptional visibility . Aft of the cockpit is mounted the jet engine, with small ear intakes, and the simple tail unit is carried above the jet outlet on a short boom. The undercarriage consists of inwards-retracting, wide-track main wheels and a forward retracting nose-wheel. Construction is all metal, and provision is made for night-flying equipment.
The original TT-1 prototype, N78856.
Temco TT-1 (N78856) trainer. The Temco private-venture Model 51 jet trainer made its first flight in July last and is now being evaluated by the Navy. Maximum speed 300 m.p.h.
TEMCO TT-1 is now in production for U.S.N. as primary jet trainer. Delivery, July this year. Prototype Model 51 (N78856) now in "trainer" colours.
The aircraft peeling off to the right
Trainer version of American Jet Industries T-610 Super Pinto
Pinto with gear down during landing run. Touchdown is made at 70 m.p.h.
Linda and Frank Guzman seated in the Super Pinto.
Light strike version of the American Jet Industries Super Pinto
The deluxe finish and layout of the Super Pinto front cockpit is apparent in this view. Four years work went into the conversion.
TEMCO MODEL 51. Data: Manufacturer: Temco Aircraft Corporation, Dallas, Texas. Powerplant: one Continental YJ-69-T-9 turbojet giving 920-lb. static thrust. Accommodation: pilot and pupil. Dimensions: span 29 ft. 9 in.: length 30 ft. 7 in .; wing area 150 sq. ft. Weights: normal gross 4.137 lb. Performance: maximum speed 285 kts. at sea-level. 300 kts. at 15.000 ft. Maximum rate of climb 1.900 ft./min. Service ceiling 35.000 ft.
Temco TT-1 Pinto.