Ан-32 в индийских ВВС заменил устаревшие самолеты Faicrhild C-82 Packet и Douglas DC-3. Эксплуатанты высоко ценят превосходные высотные характеристики самолета и возможность использования его на неподготовленных аэродромах.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-32 - РоссияRussia - 1977

Самолет Ан-32, помимо явных отличий от Ан-26, имеет подфюзеляжный гребень большей площади, хвостовое оперение увеличенного размера и высокоэффективную механизацию крыла.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-32 - РоссияRussia - 1977

Ан-32 "Cline"

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-32 - РоссияRussia - 1977

Ан-124 "Руслан" получил в НАТО кодовое название "Condor".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-124 Руслан - РоссияRussia - 1982

Ан-124 "Руслан"

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-124 Руслан - РоссияRussia - 1982

Первый прототип 9-12 имел удлиненную носовую стойку шасси, вынесенную далеко вперед, в отличие от последующих вариантов, кроме того, оснащенных двуствольными пушками ГШ-23-2 калибра 23 мм. Позднее 901-й получил нижний киль.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-29 - РоссияRussia - 1977

Возрождение интереса к IRST для западных истребителей в основном проявилось после установки современных датчиков на советских МиГ-29 (на фотографии) и Су-27.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-29 - РоссияRussia - 1977

МиГ-29СД применялся ОКБ для испытаний по дозаправке в воздухе с убираемой штангой, которая устанавливается на малазийских МиГ-29N, а также машинах нового поколения МиГ-29СМТ/УБТ.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-29 - РоссияRussia - 1977

904-й, четвертый прототип МиГ-29, во время полета с четырьмя бомбами ФАБ-500. Он использовался для анализа прочности конструкции, пределов боевой маневренности и испытания последних моделей оружия класса "воздух-поверхность".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-29 - РоссияRussia - 1977

A6M5 представлял собой промежуточный улучшенный вариант, который строился в больших количествах, чем любой другой вариант Zero. Он появился осенью 1943 года и предназначался для восстановления баланса сил в воздухе против F6F Hellcat.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Mitsubishi A6M5 Reisen - ЯпонияJapan - 1943

По маневренности Zero намного опережал современные ему истребители союзников. На виражах он превосходил даже Grumman F6F Hellcat, но его возможности на пикировании и бронезащита оставляли желать лучшего.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Mitsubishi A6M5 Reisen - ЯпонияJapan - 1943

Разведка союзников добилась большого успеха, когда в июне I 942 года обнаружила практически неповрежденный A6M, совершивший вынужденную посадку на Алеутских островах. Самолет морем доставили на авиабазу ВМС Норт-Айленд (Сан-Диего) для тщательного изучения. И здесь, наконец, миф о неуязвимости Zero был разрушен.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Mitsubishi A6M5 Reisen - ЯпонияJapan - 1943

Harrier GR.Mk 7 резко взмывает вверх после взлета с коротким разбегом. Harrier II оснащен множеством устройств, которые значительно увеличивают подъемную силу, даже несмотря на то что Pegasus развивает примерно ту же тягу, что и на самолетах первого поколения.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

РЛС APG-65 увеличила массу базового самолета AV-8B на 454 кг, но так как все Harrier II+ оснащались более мощным двигателем F402-RR-408A, это мало сказалось на его характеристиках. Другие изменения Harrier II+ включали применение крыла с наплывом в корневой части передней кромки и наличие четырех подвесок с каждой стороны фюзеляжа, включая возможную установку пилонов под ракеты класса "воздух-воздух" у законцовок крыла.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

Harrier II+ отличается великолепным вооружением: четыре неуправляемые бомбы Мк82 (в данном случае учебные), пара пусковых установок для Sidewinder и два подфюзеляжных контейнера, связанных с пушечной системой GAU- 12/U калибра 25 мм. Самолет обладает широкими возможностями для поражения любых наземных целей, сочетая в себе универсальность самолета AV-8B(AN) и возможность ведения воздушного боя первых F/A-18 Hornet.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

231-я штурмовая эскадрилья Морской пехоты с A-8B Harrier II+ являлась частью MAW-2. В августе 1996 года она размещалась на борту авианосца "Нассау" в составе 26-го экспедиционного корпуса Морской пехоты. Летчики эскадрильи принимали участие в боевых действиях в Албании, Боснии и Заире. "Пиковые тузы" вернулись в море в 1999 году для выполнения боевых операций в составе объединенных вооруженных сил НАТО, они бомбили цели на территории бывшей Югославии.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

Эмблема на хвостовом оперении этого Harrier II+ из VMA-502 говорит о возвращении к универсальным обозначениям парка машин Морской пехоты. "Летающие тигры" являются самым долголетающим на A-8A подразделением, летчики пересели на них с F-4B в июне 1970 года. Изображенный самолет только что сбросил 227-кг учебную бомбу Mk 82R с замедленным падением с хвостового держателя B5U-86.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

На авианосцах Испании и Италии базируются AV-8B Harrier II+. Италия заказала 16 самолетов Harrier II+ (планируется закупить еще восемь). Первые три поступили 20 апреля 1994 года из партии, от которой отказалась Морская пехота США. Итальянские Harrier окрашены в необычный двухтональный серый цвет, верхние поверхности намного темнее нижних. (Обозначения нанесены светлым цветом, национальные символы уменьшены в размере. На переднем обтекателе сопла одноместных машин изображен якорь, некоторые из них несут обозначения и на руле направления. Самолеты базируются на авианосце "Джузеппе Гарибальди".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

Едва заметный на фотографии контейнер с аппаратурой целеуказания Litening II, установленный на внутреннем крыльевом пилоне по правому борту, идентифицирует и подсвечивает цель лазером для удара по ней 227-кг бомбой с лазерным наведением GBU-12, подвешенной на левом внутреннем подкрыльевом пилоне.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

На авианосцах Испании и Италии базируются AV-8B Harrier II+. В соответствии с трехсторонним протоколом о намерениях от 1990 года Испания заказала восемь новых Harrier II+ и двухместный TAV-8B и заявила, что 11 имеющихся самолетов AV-8B будут доведены до стандарта Harrier II+. Окончательную сборку указанных восьми машин осуществляла испанская фирма CASA. Самолеты поступили в 9-ю эскадрилью на авианосец "Принц Астурийский". Стандартное вооружение включает AIM-9M Sidewinder и AIM-120 AMRAAM. 9-я эскадрилья была сформирована 29 сентября 1987 года в Роте из самолетов EAV-88, которые поставлялись с октября 1987-го по сентябрь 1988 года. Фирма "McDonnell Douglas" использовала обозначение EAV-8B, но в Испании их именовали VA.2 Matador II. В 1989 году эскадрилья летала на стандартных VA.2, но часть летчиков до получения Harrier II+ откомандировали в ВВС для получения опыта полетов на F/A-18 Hornet и изучения РЛС APG-65.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

AV-8B Harrier II+. Изображенный самолет летал в составе эскадрильи VMA-542 "Летающие тигры" 14-й авиационной группы (MAG-14) 2-го авиакрыла Морской пехоты (MAW-2), базировавшейся на авиабазе Черри-Пойнт. В апреле 1986 года VMA-542 сменила самолеты A-8A и A-8C на A-8B. Она стала второй эскадрильей с A-8B, дислоцированной в Персидском заливе; в конфликте было потеряно два самолета. Затем она стала первой эскадрильей с самолетами Harrier II+, начавшими поступать с 8 июля 1993 года. Полная маркировка этой эскадрильи состоит из треугольной "тигровой шкуры" на руле направления и изображения головы тигра на носу. Другими подразделениями MAG-14, вооруженными Harrier II+, были VMA-223 "Бульдоги" и VMA-231 "Пиковые тузы".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

AV-8B Harrier II+

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

Двигатель Rolls-Royce Pegasus. На всех модификациях Harrier устанавливается двухвальный двигатель Pegasus. Характеристики короткого взлета и вертикальной посадки Harrier достигаются с помощью четырех поворотных сопел, которые могут отклоняться от горизонтального положения на 98,5°. Часть воздуха второго контура (показан синим) используется для охлаждения корпуса компрессора высокого давления и выбрасывается через передние сопла. Газы, проходящие через турбину (показаны красным), отводятся через задние сопла.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Harrier GR Mk.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1979

497-я ТИЭ "Ночные совы" 8-го ТИК действовала из Убона. Часто на фюзеляже рисовали сову, а на воздухозаборнике - луну. Изображенный самолет носил название "Sweet Vicki" ("Сладкая Вики") в честь жены летчика. Характер выполнявшихся задач придавал самолетам потрепанный вид. Помимо бомб Snakeye самолеты несли инфракрасные ловушки SUU-42 и контейнер ALQ-87 со средствами радиоэлектронной борьбы. По возвращению на базу с боевого задания летчики часто доверяли управление самолетом бортовому оператору РЭО.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-4 Phantom II - СШАUSA - 1958

С наращиванием мощи противовоздушной обороны Северного Вьетнама неуклюжие C-123, использовавшиеся для сброса датчиков, стали заменяться на F-4D, осуществлявшие данную операцию на высоких скоростях. На фотографии: F-4D из 25-й ТИЭ с аппаратурой SAO-1, 30 января 1969 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-4 Phantom II - СШАUSA - 1958

F-4 Phantom II ранее, во время дневных рейдов операции "Раскаты грома", приобрел отличную репутацию. Теперь самолет, оснащенный аппаратурой наблюдения, осветительными бомбами и бомбардировочным оборудованием Loran, мог также успешно действовать и ночью.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-4 Phantom II - СШАUSA - 1958

Летчик F-4 Phantom готовится к очередному ночному вылету. Каждый раз экипажи сталкивались со смертельной угрозой в виде зенитной артиллерии и батареями зенитных управляемых ракет, что в сочетании со сложностью ночных полетов приводило к непомерной усталости пилотов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-4 Phantom II - СШАUSA - 1958

Второй прототип Ан-70 с высокоэффективной механизацией крыла.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-70 - УкраинаUkraine - 1994

Очень мало самолетов было окружено таким ореолом таинственности, как Zero. Летчики союзников, наслышанные о боевых успехах Zero в Китае и на первых этапах японской кампании на Тихом океане, были убеждены, что японский истребитель является неуязвимым.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Mitsubishi A6M Reisen - ЯпонияJapan - 1939

Из почти 10500 самолетов Zero в состоянии летной годности сохранилось только два. A6M5 находится в музее авиации в Чаино (Калифорния), на нем стоит оригинальный двигатель Sakae. Другой уцелевший экземпляр (на фото) - A6M2 - участвовал в боях над Соломоновыми островами в составе 5-й авианосной группы, базировавшейся на авианосце "Дзуйкаку". Сейчас на нем стоят американский двигатель и винт.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Mitsubishi A6M Reisen - ЯпонияJapan - 1939

Операция "Священный ветер". Когда поражение Японии стало очевидным, военное командование пошло на отчаянные меры - самоубийственные атаки бомбардировщиков. На фотографии снаряженный бомбами Zero выруливает со стоянки во время операций над заливом Лейте, ноябрь 1944 года. Сослуживцы салютуют камикадзе перед выполнением его последнего полета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Mitsubishi A6M Reisen - ЯпонияJapan - 1939

801-я эскадрилья вернулась с Фолклендских островов в грязно-сером камуфляже, но вскоре разноцветные обозначения подразделения были восстановлены.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978

Под командованием Уорда летчики 801-й эскадрильи противостояли всей воздушной мощи Аргентины и добились победы над превосходящими силами противника.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978

Уорд сыграл важную роль во вводе в строй Sea Harrier. Его глубокие знания техники и уникальные возможности самолета позволили во время фолклендской войны превратить его в устрашающую боевую машину.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978

Sea Harrier 801-й эскадрильи осуществляли полеты с авианосца "Инвинсибл" для нанесения ударов по наземным целям 454-кг бомбами и вылетали на боевое патрулирование и перехват. Sea Harrier достигли значительно лучших результатов при бомбардировках, чем самолеты Vulcan британских ВВС.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978

Самолет Sea Harrier FRS.Mk 1 висит над судном-заправщиком британского вспомогательного флота. Во время конфликта Sea Harrier надежно защищали суда ВМС.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: BAe Sea Harrier - ВеликобританияUnited Kingdom - 1978

Усложнение IRST иллюстрирует OSF (оптоэлектронная система переднего обзора), установленная на Rafale. Этот самолет имеет две сенсорных головки: инфракрасную и телевизионную высокого разрешения для полета в условиях достаточной видимости. Система эффективно использует данные от пассивного обнаружения и отслеживания цели для визуальной идентификации цели на большом расстоянии, оценки повреждений и навигационной помощи.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Dassault Rafale - ФранцияFrance - 1986

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan NYP Spirit of St. Louis - СШАUSA - 1927

Борт 156 - шестой и последний прототип самолета 9-15 (МиГ-29М). Сегодня он используется как МиГ-29М ОВТ с силовыми установками РД-33-10М, оснащенными соплами с изменяемым вектором тяги.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-29ОВТ - РоссияRussia - 2001

Миг-29СМ, борт 331, использовался как прототип для МиГ-29СМТ с кабиной с компьютеризированными графическими дисплеями, позднее его оборудовали натурным макетом гаргрота варианта СМТ.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-29СМТ - РоссияRussia - 1997

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-38 - УкраинаUkraine - 1994

Редкий вариант "ганшипа" - реактивный бомбардировщик B-57 "Канберра". Под фюзеляжем хорошо видна 20-мм трехствольная пушка на подвижной установке.
Этот B-57C прошел испытания на базе ВВС США в Эглине (Флорида) с шарнирно-закрепленной стреляющей вниз пушкой M61A1 калибра 20 мм по программе испытаний ночной авионики, целеуказателей и приборов видения (программа PAVE GAT). Самолет был отправлен во Вьетнам вместе с RB-57E (кодовое название "Patricia Linnn), но без пушечной установки.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Martin B-57 Canberra - СШАUSA - 1953

Первые базовые IRST устанавливались на перехватчики ВВС США F-102. Они помогали ракетам с самонаводящейся головкой AIM-104 Falcon обнаруживать и захватывать цели до пуска при управляемом с земли перехвате.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Convair F-102 Delta Dagger - СШАUSA - 1953

Ли-2 Б.П.Лисунова. Представленный самолет Ли-2 окрашен в стандартные цвета "Аэрофлота". Ли-2 использовались Красной армией для перевозки войск во время многих основных сражений.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Лисунов Ли-2 / ПС-84 - РоссияRussia - 1939

Правительство КНР получило некоторое количество Ли-2 для вновь созданного Управления гражданской авиации Китая (CAAC). Некоторые самолеты эксплуатировались даже в 1970-х годах.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Лисунов Ли-2 / ПС-84 - РоссияRussia - 1939

Единственный оставшийся в состоянии летной годности Ли-2 летает в составе венгерской организации "Золотые времена". В 2008 году он был окрашен в цвета компании "Malev", которые он носил во время эксплуатации в 1950-1960-х годах.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Лисунов Ли-2 / ПС-84 - РоссияRussia - 1939

Этот Ли-2 находился в составе Латвийского Управления авиакомпании "Аэрофлот".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Лисунов Ли-2 / ПС-84 - РоссияRussia - 1939

Ли-2 использовались всеми Управлениями "Аэрофлота", данный самолет мог эксплуатироваться практически на всех типах аэродромов. На фотографии: использовавшийся при исследованиях Арктики самолет Ли-2 с лыжным шасси.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Лисунов Ли-2 / ПС-84 - РоссияRussia - 1939

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Лисунов Ли-2 / ПС-84 - РоссияRussia - 1939

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Eurofighter Typhoon / EF-2000 - InternationalInternational - 1994

C-2 (серийный номер 26-204) был последним из трех построенных машин данного типа, поступивших на вооружение Армии США. На базе Fokker F.10A был также построен один C-5.
28-29 июня 1927г.: лейтенанты А. Хегенбергер и Л. Майтланд на моноплане американской армии Fokker С-2 совершили первый удачный беспосадочный перелет из Оклахомы (Калифорния) в Гонолулу (Гавайи).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Fokker F.VII / C-2 / F.XIV - НидерландыNetherlands - 1924

Ан-71 "Madcap"

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-71 - РоссияRussia - 1985

После распада СССР многие Ан-30 обрели новых собственников. Этот разноцветный самолет принадлежит "Лук-авиатранс".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-30 - РоссияRussia - 1967

У самолета Ан-30, кроме увеличенной и застекленной носовой части фюзеляжа под рабочее место штурмана, характерно приподнята кабина экипажа. Она выступает за обводы корпуса примерно на 1 метр. С дополнительными двумя топливными баками в центроплане (каждый по 1000 л) общая масса топлива достигает 6400 л.
Antonov An-30 aerial survey development of the An-24 twin-turboprop transport aircraft, with glazed nose and other modifications

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-30 - РоссияRussia - 1967

Ан-30

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-30 - РоссияRussia - 1967

АНТК им. O.K. Антонова спроектировало Ан-74 для выполнения задач в Арктике, поэтому самолет часто можно увидеть окрашенным в хорошо заметные красный и белый цвета, а не в обычные голубой и белый.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-72 / Ан-74 - РоссияRussia - 1977

Одним из военных заказчиков самолетов Ан-74 была Иранская республиканская гвардия (на фотографии). Иран оснащает свой Ан-74 внешним вооружением, включающим пушку и кассеты с ракетами.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-72 / Ан-74 - РоссияRussia - 1977

После списания из компании "Аэрофлот" многие Ан-28 используются для тренировки парашютистов. Этот самолет "Родина" взлетает со следующей группой, готовящейся совершить прыжок.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-28 - РоссияRussia - 1969

Ан-28

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Антонов Ан-28 - РоссияRussia - 1969

Этот 9-13 "FULCRUM-C" без опознавательных знаков находится на стоянке в Жуковском и, по имеющимся данным, окрашен радиопоглощающим покрытием. Предположительно, он служит летающей лабораторий для испытаний некоторых разработок по технологии "стелс".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-29 (9-13) - РоссияRussia - 1984

4 июля 1927г.: "Lockheed Aircraft Company" начала летные испытания нового самолета Vega, который считался одним из самых аэродинамичных для своего времени.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed Vega - СШАUSA - 1927

Борт 304, первый прототип МиГ-29УБТ с ракетами класса "воздух-воздух" Р-60 и Р-73, был переделан из МиГ-29УБ. Данный вариант оптимизирован как самолет наведения и штурмовик.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-29УБТ - РоссияRussia - 1998

Самыми последними представителями семейства "Fulcrum" являются МиГ-35 и двухместный МиГ-35Д, оснащенные РЛС с АФАР и двигателями РД-33МК палубного МиГ-29К.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-35 / МиГ-29М2 / МиГ-29MRCA - РоссияRussia - 2002

Hamilton H-47 Metalplane, один из самых первых цельно-металлических самолетов, построенных в США, поднялся в воздух в 1927г. и позднее ограниченно использовался в коммерческих целях.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Hamilton H-45 / H-47 Metalplane - СШАUSA - 1928

Уорд сыграл важную роль в разработке новой боевой тактики для McDonnell Douglas Phantom FG.Mk 1.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas Phantom FG.Mk I / FGR.Mk II - СШАUSA - 1964

Самолет U-2R поступил в эксплуатацию в конце 1967 года, сначала дополнив, а затем полностью заменив ранние варианты U-2.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed U-2R - СШАUSA - 1967

Способность U-2 совершать длительные полеты и нести полезную нагрузку в виде различных датчиков и блоков на взаимозаменяемых стеллажах делают его полезной и гибкой разведывательной управляемой платформой.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed U-2R - СШАUSA - 1967

Летчик на фоне U-2 с портативной системой воздушного кондиционирования и обеспечения кислородом, которую он носит с собой до подключения к системам самолета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed U-2R - СШАUSA - 1967