Штурмовик A-4E Skyhawk. Этот Skyhawk с маркировками эскадрильи VA-72 "Blue Hawks" в мае 1965 года базировался на авианосце "Индепенденс" в Южно-Китайском море. VA-72 стала первой частью ВМФ США, применившей этот самолет в бою.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Штурмовик Skyhawk стал главным ударным компонентом авиации КМП США во Вьетнаме. Этот груженый бомбами Snakeye самолет A-4E из эскадрильи VMA-211 вылетает в 1967 году из Чу-Лэя для бомбардировки огневых позиций армии ДРВ.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Оборудование SATS позволяло действовать в Южном Вьетнаме с крошечных ВПП, таких как этот аэродром в Чу-Лае, с полным боекомплектом и малым временем подлета к цели для поддержки морских пехотинцев.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Морские пехотинцы подвешивают 340-кг бомбы M117 на A-4E из эскадрильи VMA-121 в Чу-Лае в 1967 году. К концу войны авиация КМП США потеряла 101 штурмовик A-4, что составило примерно 36% от общего объема его боевых потерь.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

С вводом в строй усовершенствованных штурмовиков A-6 и A-7 и расширением применения истребителей-бомбардировщиков F-4 в качестве ударных самолетов штурмовики А-4 начали отходить на второй план. Но в начале вьетнамской войны ВМФ США при нанесении ударов в основном применял Skyhawk - такие как этот базировавшийся на авианосце "Интрепид" штурмовик A-4C из эскадрильи VA-34.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Штурмовики A-4E из эскадрильи VA-72 дважды воевали во Вьетнаме: с мая по декабрь 1965 года они действовали с палубы авианосца "Индепенденс", а с июня 1966 по февраль 1967 года - с авианосца "Франклин Д. Рузвельт".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Типичными целями для штурмовиков A-4 ВМФ США были районы сосредоточения войск, топливные склады и казармы. "Горбатый" вариант A-4F бфл более универсальным, так как мог применять УР AGM-45 Shrike для борьбы с РЛС.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas A-4 Skyhawk - СШАUSA - 1954

Самолет B-2 ввел авиацию США в новую эру военных технологий. Он стал исключительно масштабным предприятием, чья реальная ценность стала предметом жарких дебатов в Сенате и Белом Доме.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Northrop B-2 Spirit - СШАUSA - 1989

На авиабазе Эдвардс рядом с AV-6 стоит оригинальный самолет N-9MB - один из первых летательных аппаратов фирмы "Northrop", созданных по схеме "летающее крыло". В ноябре 1994 года его восстановили до летного состояния по случаю 50-й годовщины первого полета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Northrop B-2 Spirit - СШАUSA - 1989Northrop N-9M - СШАUSA - 1942

Самолет "Spirit of Missouri" стал первым боеготовым бомбардировщиком B-2. На этом снимке он показан при посадке на авиабазу Уайтмэн. Разработку B-2 осложняло множество проблем. Непростой задачей стала тщательная проверка соблюдения каждым сотрудником режима секретности. Это увеличило стоимость программы примерно на 10-15%.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Northrop B-2 Spirit - СШАUSA - 1989

Самолет B-2 создавался как самый совершенный бомбардировщик в мире, предназначенный для битв Третьей мировой войны с Советским Союзом. Его конструкция и возможности раздвинули границы аэрокосмических технологий в областях, которые так и останутся секретными еще много лет.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Northrop B-2 Spirit - СШАUSA - 1989

Одна из ранних моделей ATB фирмы "Northrop" дает некоторое представление об изменениях, которым подвергся этот проект в процессе конструирования. Хотя решение по "зубчатой" форме летающего крыла было принято относительно быстро, дальнейшие усовершенствования отняли много времени. У этой модели в задней части стоят наклоненные внутрь кили, отсутствующие в окончательной конфигурации.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Northrop B-2 Spirit - СШАUSA - 1989

46 самолетов Beaver AL.Mk l служили в авиакорпусе британской Армии. Одна машина летает до сих пор.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: De Havilland Canada DHC-2 Beaver - КанадаCanada - 1947

de Havilland Canada DHC-2 Beaver

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: De Havilland Canada DHC-2 Beaver - КанадаCanada - 1947

Этот F-15C неплохо смотрится в свежей окраске. Эмблемы эскадрильи отсутствуют, то есть самолет либо направляется в новую часть, либо только что прибыл к своим новым владельцам. С принятием в 2005 году планов по перестройке и закрытию авиабаз структура частей ВВС США резко изменилась. Некоторые из них были расформированы, другие, наоборот, получили истребители Eagle. Была создана одна новая эскадрилья Eagle, однако количество F-15 продолжает постепенно сокращаться.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

Первое истребительное авиакрыло ВВС США было развернуто в Саудовской Аравии через 24 часа после вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года. Этот истребитель Eagle из Лэнгли запускает ракету AIM-7M Sparrow. Ракеты такого типа интенсивно применялись в операции "Буря в пустыне".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

Истребитель F-15C из 390-й эскадрильи "Wild Boars" с авиабазы Маунтин-Хоум, штат Айдахо, окрашен пятнами светло-серых тонов поверх основного средне-серого цвета. Это была последняя авиачасть, получившая машины F-15C после начала перевооружения ВВС США на многоцелевые F-15E Strike Eagle. В мае 2010 года в связи с реорганизацией технического обслуживания и обеспечения эскадрилья сдала свои перехватчики и получила F-15E. В составе подразделения "The Gunfighters" самолеты Eagle эскадрильи "Wild Boars" одно время были главным компонентом концепции "нового смешанного авиакрыла"(366 AEW), готового к развертыванию в любой горячей точке мира.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

Истребитель Eagle сильно возвышается над уровнем земли. Пилот обычно поднимается в кабину по внешней приставной лестнице вместо иногда используемой встроенной складной стремянки. Осуществляющие дежурство в рамках операции "Noble Eagle" самолеты ПВО могут взлететь через считанные минуты после подачи сигнала тревоги.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

В заостренном носовом обтекателе истребителя Eagle стоит прицельная РЛС APG-63(V)I. Ее антенна перемещается с помощью гидравлики, которая иногда подтекает, приводя к так называемому "насморку" носового обтекателя. ВВС США планируют оснастить свои Golden Eagle радарами APG-63(V)3 AESA с фазированной антенной решеткой.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

F-15C готовится к ночному полету, пилот увеличил яркость красных бортовых огней предотвращения столкновений. Пилоты Eagle тренируются в учебных боях в очках ночного видения, но недостаток восприятия глубины, предоставляемый этими нашлемными очками, в сочетании с высокими перегрузками и громадными скоростями сближения, делают весьма трудновыполнимыми даже самые обычные маневры истребителя. Но пилоты Eagle продолжают постоянно совершенствовать свои навыки борьбы с врагом под покровом темноты.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

Истребители F-15 сбили в боях, по крайней мере, восемь самолетов МиГ-23. В свое время МиГ-23 считался хорошей машиной, но к началу 1990-х годов перехватчик F-15 с ракетами JHMCS, AIM-9X и AMRAAM превзошел его по многим показателям.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

F-15 Eagle. 26 января 1991 года капитан Тони Шайави сбил иракский истребитель МиГ-23. Шайави служил в 58-й истребительной эскадрилье 33-го тактического авиакрыла ВВС США, которую в августе 1990 года разместили на авиабазе Кинг-Фейсал, Саудовская Аравия, для участия в операции "Щит пустыни". 58-я эскадрилья "Gorillas" накануне боевых действий получила модифицированные по программе MSIP новейшие истребители F-15C Eagle. Шайави открыл счет боевых побед на самолете с бортовым кодом AF85-0104. Спикировав на скорости М=1,2 на низколетящую иракскую машину, он выпустил две ракеты AIM-7 Sparrow для надежного поражения цели, пересекавшей его курс. Ракета Sparrow создавалась именно для таких задач. Пилот МиГа увидел инверсионный след, но среагировал слишком поздно. Первая же ракета Шайави поразила цель. После войны этот Eagle вернулся на авиабазу Эглин с отметкой о сбитой иракской машине. С 2009 года самолет находится в 44-й эскадрилье 18-го авиакрыла, авиабаза Кадена, Япония.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

F-15 Eagle

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas F-15A/C Eagle - СШАUSA - 1972

Наряду с перехватчиками Starfighter Тайвань получил истребители F-86F Sabre для замены устаревших машин F-47 и F-51

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104G Starfighter - СШАUSA - 1959North American F-86 Sabre - СШАUSA - 1947

Первыми перехватчиками F-104, попавшими на Тайвань, были истребители ВВС США, временно отправленные туда для поддержки чанкайшистов в ходе кризиса на острове Кемой в 1958 году. В 1970-е годы Тайвань получил из США 67 таких самолетов и стал одной из последних стран, принявших их на вооружение.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed F-104G Starfighter - СШАUSA - 1959

Истребитель FM-2 Wildcat - один из самолетов коллекции, восстановленный Стивом Хинтоном в Чино, Калифорния, вновь взлетел в январе 1993 года, почти через 30 лет после предыдущего полета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F4F Wildcat - СШАUSA - 1937

Истребитель FG-1D Corsair участвовал в боях на Тихом океане в составе ВМФ США. После продажи в 1959 году на переплавку, его спас и восстановил пилот-каскадер Фрэнк Толман и стал на нем летать.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Vought F4U Corsair - СШАUSA - 1940

Даксфордская "Коллекция истребителей" прославилась показом смешанных групп. Этот квартет истребителей фирмы "Grumman" состоит из самолетов F7F Tigercat, двух F8F и F6F.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F6F Hellcat - СШАUSA - 1942Grumman F7F Tigercat - СШАUSA - 1943Grumman F8F Bearcat - СШАUSA - 1944

Этот F6F-5 с направляющими для ракет и кодами "FF" из авиагруппы CVG-4 базировался на авианосце "Франклин Д. Рузвельт". На нем нанесены принятые в январе 1947 года опознавательные знаки с красной полоской.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F6F Hellcat - СШАUSA - 1942

F6F-5 Hellcat резерва ВМФ штата Нью-Йорк. На этой модификации, впервые взлетевшей в 1944 году, ввели усиленные подкрыльевые подвески для бомб калибром до 454 кг либо тяжелых НАР Tiny Tim калибра 300 мм, плюс узлы подвески 127-мм НАР под консолями крыла. Самолеты F6F служили в резерве ВМФ до 1953 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F6F Hellcat - СШАUSA - 1942

Французские Hellcat служили как в частях наземного базирования, так и в палубной авиации. Первые палубные F6F-5 попали на авианосец "Диксмюде" весной 1950 года, заменив во флотилиях 1F и 12F истребители Seafire Mk III и XV. После падения Дьен-Бьен-Фу в 1954 году Hellcat вернули во Францию из Индокитая.
Among the foreign users of F6F-5 Hellcats in the immediate post-war years was the French Aeronavale, for service in Indo-China

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F6F Hellcat - СШАUSA - 1942

Французы в Индокитае использовали этот F6F-5 из флотилии 11F с авианосца "Арроманш". Он снят во время транзитной остановки в Луанг-Прабанге, Лаос, в марте 1954 года. В это время флотилия состояла из 24 самолетов F6F и SB2C.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F6F Hellcat - СШАUSA - 1942

Уругвай получил 10 самолетов F6F-5 (на фотографии), отправленных из США в апреле 1952 года. Последний из них был списан в 1961 году. Кроме того, после войны по 10 Hellcat получили Аргентина и Парагвай, а Франция закупила 179 самолетов. Последние две эскадрильи (888-я и 892-я) F6F британского ВМФ были расформированы в 1946 году.
Among the foreign users of F6F-5 Hellcats in the immediate post-war years was the Aviacion Naval of Uruguay

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F6F Hellcat - СШАUSA - 1942

В аэронавигационной лаборатории NACA в Лэнгли летали, по крайней мере, два Hellcat - XF6F-4, испытывавшийся на управляемость при различных режимах сваливания и срывов потока в 1944-1945 годах, и F6F-3, задействованный с 1945 по 1960 год в испытаниях ЛА с переменной устойчивостью.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F6F Hellcat - СШАUSA - 1942

Беспилотный летательный аппарат F6F-5K, оснащенный установленными на законцовках крыла контейнерами с кинокамерами. F6F-5K и их самолеты наведения F6F-5D использовались до мая 1961 года. F6F-5K с грузом взрывчатки американцы применяли в качестве летающих бомб в ходе войны в Корее.
An F6F-5K target drone, with recording cameras in wing-tip pods, in orange-and-white finish

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Grumman F6F Hellcat - СШАUSA - 1942

В знак признательности американским летчикам-добровольцам, участвовавшим в битве за Британию, истребитель Hurricane был окрашен в цвета 71-й эскадрильи "Eagle", укомплектованной пилотами из США. К сожалению, этот самолет больше не входит в состав коллекции.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935

Этот P-40N, летавший в 1985-1994 годах в раскраске истребителя Kittyhawk британских ВВС, был снова приобретен у Кристофа Жаккарда зимой 1997-1998 годов. С тех пор он снова летает.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk - СШАUSA - 1941

Этот P-51C впервые показали общественности на авиашоу "Летающие легенды" 1997 года, хотя впоследствии его поставили на прикол для переделки крыла и фюзеляжа.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940

Этот истребитель P-63A Kingcobra ранее служил в качестве пилотируемой летающей мишени RP-63A Pinball. Он разбился на авиашоу в 2001 году, погубив своего пилота Гая Бэнкрофт-Уилсона.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Bell P-63 Kingcobra - СШАUSA - 1942

Истребитель-бомбардировщик Q-5, созданный на базе МиГ-19, пошел в серию в 1969 году и к 2010 году все еще оставался основным истребителем-бомбардировщиком ВВС КНР. Построено более 900 таких машин.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Nanchang Q-5 / A-5 Fantan - КитайChina - 1970

Этот истребитель Spitfire Mk V с отметками о семи воздушных победах (шесть из них на счету командира 501-й эскадрильи Г. Норткота) - поистине легендарная машина. Его восстановили до летного состояния в 1995 году.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941

Вертолеты Apache из 1-го батальона 1-го авиаполка сфотографированы в ходе операций в Косово. Наряду с плановыми полетами два Apache постоянно дежурили на аэродроме.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64 Apache - СШАUSA - 1975

В ходе арабо-израильского противостояния вертолеты Apache привлекались к ударам возмездия по ливанским и палестинским организациям после их нападений на Израиль

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64 Apache - СШАUSA - 1975

Вооруженный ракетами Hellfire и блоками ПУ НАР Hydra-70 вертолет AH-64A Объединенных Арабских Эмиратов взлетает на патрулирование края Косово. Патрулирование проводилось совместно с вертолетами Армии США.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64 Apache - СШАUSA - 1975

Действия Apache ОАЭ в Косово обогатили их экипажи опытом взаимодействия с американскими коллегами

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64 Apache - СШАUSA - 1975

Группа Apache несколько месяцев патрулировала над Косово из лагеря "Able Sentry" в Македонии. Затем их перевели на базу

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64 Apache - СШАUSA - 1975

Вертолет AH-64 был разработан с учетом быстрого развертывания с переброской либо по воздуху (в частности, на транспортном самолете C-5 Galaxy), либо морем, либо своим ходом. Для дальних перегоночных полетов могут подвешиваться внешние баки.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed C-5 Galaxy - СШАUSA - 1968McDonnell Douglas AH-64 Apache - СШАUSA - 1975

Восемь разведчиков RF-101A Voodoo были поставлены Тайваню после боев над островом Кемой в 1958 году. Они использовались в разведывательных полетах над материком. В 1960-е годы Пекин утверждал, что зенитчики НОАК сбили два таких самолета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell F-101 Voodoo - СШАUSA - 1954

Малазийские DHC-4A отличались от остальных версий наличием в носовом обтекателе метео-РЛС Collins WP-103.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: De Havilland Canada DHC-4 Caribou - КанадаCanada - 1958

Американские и австралийские Caribou участвовали в войне во Вьетнаме. В дальнейшем американские самолеты передали авиации Национальной гвардии и Резерва ВВС (на снимке).
Ценность легкого транспортного самолета "Карибу" заключалась в уникальных взлетно-посадочных характеристиках, позволявших этой машине работать с весьма коротких ВПП.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: De Havilland Canada DHC-4 Caribou - КанадаCanada - 1958

Военный аэроплан Type TT был создан на базе гражданской модели Type B. На фотографии показан Type TT британской сборки с английскими военными летчиками в кабинах.
Deperdussin TT in early form.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Deperdussin B/C/D/TT - ФранцияFrance - 1911

"Air Afrique". Компания была основана 28 марта 1961 года для авиаперевозок в рамках бывших французских колоний. В 1960-1970 годах в ней эксплуатировались арендованные лайнеры DC-8 до приобретения первого самолета DC-10 в 1973 году. С октября 1980 года по март 1984 года использовались лайнеры Boeing 747, но эти машины оказались слишком крупными и дорогими для Африки. Более подходящим был Airbus A310-300. Четыре такие машины, взятые в лизинг, широко использовались на африканских линиях до июля 1998 года, когда все четыре лайнера пришлось вернуть их владельцам из-за финансовых затруднений.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Airbus A310 - InternationalInternational - 1982

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Airbus A310 - InternationalInternational - 1982

"Air India". В 2010 году компания "Air India" списала свои A310-300 с пассажирских рейсов. В конце 2009 года этот авиаперевозчик эксплуатировал 13 таких лайнеров, включая четыре грузовых самолета, летавших на трассах средней протяженности. Первые шесть из них поступили в эксплуатацию в июне 1986 года. В дальнейшем парк возрос, в общей сумме эта авиакомпания использовала до 24 таких машин. С 2007 года компания "Air India" применяла эти машины для перевозки не только пассажиров, но и грузов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Airbus A310 - InternationalInternational - 1982

"Emirates". Государственная авиакомпания султаната Дубай была сформирована в 1985 году при поддержке шейха ОАЭ и начала возить пассажиров с 25 октября того же года. В 1987 году начались полеты в Лондон, Франкфурт и Стамбул десяти лайнеров A310-300. С 1999 года их заменяли на A330. Последний A310, принадлежавший компании, списали в 2007 году. С середины 2005 года до конца 2008 года в ее составе также находились три грузовых A310-308F.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Airbus A310 - InternationalInternational - 1982

"Kuwait Airways". Компания "Kuwait National Airways", получившая свое нынешнее наименование в 1958 году, начала быстро расширяться с 1963 года. В начале 1980-х годов она заказала восемь лайнеров A310-222, из которых с сентября 1982-го по май 1983 года были поставлены только пять. После вторжения Ирака в августе 1990 года они встали на прикол и не летали до тех пор, пока все пять не были возвращены Кувейту в 1994 году. Их не стали возвращать в эксплуатацию, а вернули концерну "Airbus". После войны были заказаны четыре A310-308, включая один для правительства Кувейта, но приписанный к авиакомпании. Все четыре были поставлены в 1993 году и в конце 2009-го все еще эксплуатировались.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Airbus A310 - InternationalInternational - 1982

"Pakistan International Airlines". Основанная в 1951 году, компания PIA возила пассажиров по всему миру до коренной перестройки своей структуры в конце 1972 года. Ее парк включает шесть новых лайнеров A310-308, приобретенных с июня 1991 года, и еще шесть бывших в употреблении A310-300, полученных с декабря 2003 года в десятилетнюю аренду от концерна "Airbus". Авиалайнеры применяли на дальних трассах в Москву, Лондон и Токио.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Airbus A310 - InternationalInternational - 1982

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Airbus A310 - InternationalInternational - 1982