Ju.87D

Пикирующий бомбардировщик, одномоторный цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси. Экипаж 2 человека. Спроектирован в КБ фирмы "Юнкерс флюгцойг унд моторенверке" под руководством Г.Полльмана. Опытный образец Ju 87V1 впервые взлетел в апреле 1935 г. ДальшеMore>>> Серийное производство начато в январе 1937 г. Строился на заводах "Юнкерс" (Дессау) и "Везер флюгцойгбау" (Берлин). В общей сложности выпущено 5709 экз.
Состоял на вооружении в Германии с марта 1937 г., в Италии - с конца 1940 г., в Болгарии и Румынии - с 1942 г., в Венгрии - с мая 1943 г.
Основные серийные модификации (как бомбардировщика):
   - Ju 87А с мотором Jumo 210Ca/Da, вооружение 2x7,9, бомбы до 500 кг;
   - Ju 87B с мотором Jumo 211A, вооружение 3x7,9, бомбы до 500 кг;
   - Ju 87C, палубный вариант Ju 87B с отстреливаемыми стойками шасси;
   - Ju 87R, вариант Ju 87B с увеличенным запасом горючего;
   - Ju 87D с мотором Jumo 211J, новой носовой частью фюзеляжа, усиленной бронезащитой, вооружение 3x7,9 (2x20 или 6x7,9 в контейнерах дополнительно), бомбы до 1800 кг.
Первое боевое применение - в Испании в конце 1937 г. Пикировщики Люфтваффе участвовали во всех кампаниях - в Польше (сентябрь 1939 г.), в Дании и Норвегии (апрель 1940 г.), во Франции (в мае 1940 г.). С января 1941 г. немецкие бомбардировщики появились в Италии, в апреле бомбили Югославию и Грецию. С июня применялись против Советского Союза. Ju 87 служил как дневной и ночной бомбардировщик, буксировщик грузовых планеров до конца войны. Итальянские самолеты применялись в Средиземноморье в 1941 -1943 гг. Румынские машины с июня 1941 г. воевали против СССР, с осени 1944 г.- против немцев. Венгерские Ju 87 появились на фронте под Гомелем в августе 1943 г. и служили до августа 1944 г. Болгарские пикировщики участвовали в освобождении страны от немцев в сентябре - ноябре 1944 г.
Ju 87 был снят с производства в 1944 г., но сохранялся в строю Люфтваффе до конца войны. В Болгарии его сняли с вооружения в 1946 г.


Ju 87D-1||
Размах:||13,8 м
Длина:||11,13 м
Мотор, количество х мощность:||1x1410 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||5720 кг
Максимальная скорость:||470 км/ч
Практический потолок:||7320 м
Дальность:||1000 км

Junkers Ju 87 Stuka

Варианты
  
   Ju 87D-1: значительно улучшенный серийный вариант с двигателем Jumo 211J-1 мощностью 1410 л. с. (1051 кВт) и усиленной бронезащитой экипажа Ju 87D-2: вариант Ju 87D-1 с крюком для буксировки планера
   Ju 87D-3: штурмовик на базе Ju 87D-1 с усиленным бронированием
   Ju 87D-4: предлагавшийся вариант бомбардировщика-торпедоносца
   Ju 87D-5: штурмовик со сбрасывающимися стойками шасси и без тормозных щитков
   Ju 87D-7: ночной штурмовик переделывавшийся из Ju 87D-3 и D-5; двигатель Jumo 211P мощностью 1500 л.с. (1119 кВт); пулеметы в крыле заменены 20-мм пушками MG 151/20
   Ju 87D-8: дневной вариант Ju 87D-7 без оборудования для ночных полетов и пламегасителей
   Ju 87F: проектировавшийся вариант со значительно доработанным планером, увеличенным размахом крыла и более мощным двигателем; из-за значительных изменений обозначение самолета изменили на Ju 187, но он так и остался в проекте
   Серия Ju 87Н: учебные самолеты с двойным управлением на базе Ju 87D
<...>


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Junkers Ju 87D-1

   Тип: двухместный пикирующий бомбардировщик/штурмовик
   Силовая установка: один 12-цилиндровый V-образный двигатель Junkers Jumo 211J-1 мощностью 1410 л. с. (1051 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 3840 м - 410 км/ч; потолок 7290 м; максимальная дальность полета 1535 км
   Масса: пустого снаряженного 3900 кг; максимальная взлетная 6600 кг Размеры: размах крыла 13,80 м; длина 11,50 м; высота 3,90 м; площадь крыла 31,90 м2
   Вооружение: два 7,92-мм пулемета MG17 в крыле и два пулемета MG 81Z такого же калибра в задней кабине, до 1800 кг бомб под фюзеляжем, или другая боевая нагрузка под фюзеляжем и крылом