Curtiss P-40D Kittyhawk / Warhawk

Поиск по сайту:

Curtiss - O-52 Owl - 1941 - США Curtiss - P-46 - 1941 - США

Страна Country: СШАUSA

Год Year: 1941

Одноместный истребитель-бомбардировщик

Варианты Variants

Curtiss - P-40 Tomahawk - 1939 - СШАUSA
Curtiss - P-40D Kittyhawk / Warhawk - 1941 - СШАUSA
Thunder Wing - Curtiss P-40C - 1980 - СШАUSA

P-40D Kittyhawk / Warhawk

Одноместный истребитель, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ "Кэртис-Райт корпорейшн" под руководством Д.Берлина. Представлял собой переделку планера истребителя P-36 под рядный двигатель V-1710. Опытный образец XP-40 совершил первый полет 14 октября 1938 г. Серийное производство начато на заводе "Кэртис" в Буффало в апреле 1940 г. Всего выпущено 13 738 экз. Состоял на вооружении в США с мая 1940 г., Великобритании - с июля 1940 г., СССР - с сентября 1941 г., Китае - с декабря 1941 г., Канаде, Австралии, Новой Зеландии - с 1943 г.
Основные серийные модификации:
   - P-40, первый серийный вариант с мотором V-1710-33 и вооружением 2x12,7;
   - Хаук 81A-1 ("Томагаук" I), экспортный вариант P-40 с вооружением 2x12,7 + 2x7,69;
   - "Томагаук" II, экспортный вариант для Англии, вооружение 2x12,7 + 4x7,69, бронирование;
   - P-40B, аналог "Томагаука" II для США с вооружением 2x12,7+2x7,62;
   - P-40C, вариант P-40B с вооружением 2x12,7+4x7,62;
   - P-40G, сочетание фюзеляжа P-40 с крылом P-40C и вооружением 2x12,7+4x7,62;
   - P-40D с новым фюзеляжем, мотором V-1710-39, вооружение 4x12,7;
   - P-40E, вариант P-40D с вооружением 6x12,7, поставлялся в Англию как "Киттихаук" I/IA;
   - P-40F ("Киттихаук" II), вариант P-40E с мотором V-1650-1; у поздних серий - удлиненная хвостовая часть;
   - P-40K ("Киттихаук" III), вариант P-40E с мотором V-1710-73, у поздних серий форкиль, удлиненная хвостовая часть;
   - P-40L с мотором V-1650, вооружение 4x12,7;
   - P-40R, переделка P-40L под мотор V-1710-83;
   - P-40M с мотором V 1710-81, удлиненная хвостовая часть;
   - P-40N ("Киттихаук" IV), облегченный вариант с мотором V-1710-81/115, с серии N-5 - новый фонарь кабины.
В СССР самолеты модификаций В, С, Е, К переделывались под моторы М-105П, М-105Р.
Первое боевое применение самолетов семейства P-40 - весной 1941 г. в Англии, в операциях на побережье Ла-Манша. С лета 1941 г. использовались в Африке, с октября - ноября - под Москвой и Ленинградом. В декабре 1941 г. они вступили в бой на Гавайях и Филиппинах, а также в Бирме и Китае. Австралийцы начали на них воевать в 1943 г. на Новой Гвинее, новозеландцы - на Соломоновых островах, канадцы - в 1942 г. во время боевых действий на Алеутах.
Самолет снят с производства в ноябре 1944 г. Снят с вооружения в США в конце 1945 г. (как боевой - в конце 1943 г.), в Новой Зеландии - в феврале 1944 г., в Австралии - в декабре 1945 г., в СССР - в 1946 г.

Показать полностью

Curtiss Model 81 и Model 87 Warhawk (P-40, Tomahawk и Kittyhawk)

<...>
   Более широкими изменениями характеризовался P-40D, получивший в компании обозначение Model H87-A2, но построили всего 23 таких самолета. Изменения включали установку двигателя V-1710-39 мощностью 1150 л.с. (846 кВт) и укороченную носовую часть, которая сохранилась на всех последующих самолетах.
   12,7-мм пулеметы переместили в крыло, модифицированное под установку двух 20-мм пушек (никогда не устанавливались). Были также смонтированы три узла подвески - для 227-кг бомбы или ПТБ под фюзеляжем и шести 9,1-кг бомб под крылом. P-40E (построено 820 самолетов по стандарту Model 87-B2) в целом являлся P-40D, вооруженным шестью 12,7-мм пулеметами в крыле - но без возможности установки пушек. Вариант P-40E-1 (Model 87-A4) - это P-40E, заказанный по ленд-лизу для Великобритании (1500 машин), хотя часть самолетов осталась в ВВС Армии США.
   В процессе эксплуатации выяснилось, что характеристики P-40 ограничиваются двигателем Allison, дававшим должную мощность только на малых и средних высотах. В июне 1941 года "Curtiss" облетала прототип XP-40F (Model 87-B3 Warhawk), переоборудованный из стандартного P-40D и оснащенного V-образным двигателем Rolls-Royce Merlin 28 мощностью 1300 л.с. (969 кВт). Характеристики самолета с британским двигателем значительно улучшились, и "Curtiss" получила заказ на 1311 серийных P-40F с американским вариантом Merlin - двигателем Packard V-1650-1, вооружением из шести 12,7-мм пулеметов, и с 700-го самолета - с удлиненной задней частью фюзеляжа для улучшения путевой устойчивости.
   1300 самолетов P-40K представляли собой улучшенные P-40E с двигателем V-1710-73, оптимизированным для полетов на больших высотах (их начали поставлять с августа 1942 года). Ранние самолеты имели надфюзеляжный гребень для улучшения путевой устойчивости, но позднее на P-40K удлинили заднюю часть фюзеляжа, как на P-40F, а с появлением в 1942 году новой модульной системы сборки строились так же, как и P-40F во множестве подвариантов. P-40L - построено 700 машин по стандарту Model 97-A3 - представлял собой доработанный P-40F-5 с незначительными изменениями оборудования. 600 самолетов P-40M, по сути, являлись модификацией P-40K-20, оснащенной двигателем V-1710-81, а 5220 самолетов P-40N (Model 87V и Model 87W) стали окончательным серийным вариантом истребителя с двигателем V-1710-81, удлиненным фюзеляжем, уменьшенным объемом топлива, усиленной броней, и вооружением из четырех 12,7-мм пулеметов и лишь одним подфюзеляжным узлом подвески под одну бомбу или ПТБ.
   P-40 являлся весьма эффективным истребителем вплоть до конца 1942 года, впрочем - лишь на малых высотах. Впоследствии самолет применялся почти исключительно как штурмовик, где его вооружения было более чем достаточно. Главными его достоинствами являлись надежность и устойчивость.

Варианты

<...>
   YF-40F: неофициальное обозначение третьего P-40F после переоборудования для оценки различных вариантов установки радиатора и монтажа киля большего размера
   XP-40G: неофициальное обозначение Model 81-AG - одного переоборудованного P-40 с крылом от Model H81-A2 (Tomahawk Mk IIA)
   P-40G: 43 P-40, переоборудованные идентично XP-40G
   P-40J: планировавшийся вариант P-40E с турбонагнетателем
   P-40P: 1500 машин, планировавшихся к выпуску с двигателем V-1650-1, но фактически построенных по стандарту P-40N
   XP-40Q: два P-40K и один P-40N, дооборудованные до стандарта Model 87Х за счет установки измененной системы охлаждения, двухступенчатого турбонагнетателя и сильно выступающего фонаря (на двух самолетах)
   P-40R: обозначение, предполагавшееся для 600 самолетов; фактически переоборудовали 70 P-40F и 53 P-40L в учебные машины с двигателем V-1710-81
   TP-40: несколько P-40N, переоборудованных в учебные с двойным управлением
   Twin-Engined P-40: планировавшаяся разработка P-40C с двумя двигателями V-1650 в крыльевых гондолах
   Kittyhawk Mk I: название Kittyhawk британцы использовали для обозначения самолетов Model 87, которые они получили из предназначавшихся для Франции заказов; 560 самолетов Kittyhawk Mk I были приобретены непосредственно у производителя (остальные машины уже получены по ленд-лизу) и доведены до стандарта Model A87-A2, аналогичного P-40D с вооружением из четырех 12,7-мм пулеметов; 72 и 17 самолетов передали соответственно Канаде и Турции
   Kittyhawk Mk IA: 1500 самолетов Model H87-A3 и Model H87-A4, в основном аналогичных P-40E, из них 163,12 и 62 передали соответственно Австралии, Канаде и Новой Зеландии
   Kittyhawk Mk II: 330 самолетов Model H87-B3 - в том числе 230 самолетов P-40F и 100 самолетов P-40L, из которых первые 230 позднее обозначили Kittyhawk Mk IIA; 81 самолет передали частям ВВС Армии США, находившимся за пределами страны, еще семь - "Свободной Франции"
   Kittyhawk Mk III: 616 самолетов, в том числе 192 P-40K, 160 P-40L и 264 самолета P-40M, из которых последние 170 передали СССР, также 210 самолетов поставили Австралии, 15 - Канаде и 58 - Новой Зеландии
   Kittyhawk Mk IV: 586 самолетов P-40N, из которых последние 130 передали СССР; также 468 поставили Австралии, 35 - Канаде и 172 - Новой Зеландии

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Curtiss Model 87V/W(P-40N-1)

   Тип: одноместный истребитель-бомбардировщик
   Силовая установка: один V-образный ПД Allison V-1710-81 мощностью 1200 л.с. (895 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 4570 м - 563 км/ч; набор высоты 4265 м - за 6 мин 42 с; практический потолок 9450 м; дальность полета - 1738 км (с дополнительным топливом) или 579 км - при стандартном запасе топлива
   Масса: пустого 2722 кг; максимальная взлетная 3511кг
   Размеры: размах крыла 11,36 м; длина 10,16 м; высота 3,76 м; площадь крыла 21,92 м2
   Вооружение: четыре фиксированных 12,7-мм пулемета Browning в передней кромке крыла, плюс до 318 кг сбрасываемых средств поражения, подвешиваемых на одном подфюзеляжном и двух подкрыльевых узлах подвески

Показать полностью

Описание:Description:

P-40D Kittyhawk / Warhawk
Curtiss Model 81 и Model 87 Warhawk (P-40, Tomahawk и Kittyhawk)

Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский, И.Солодянкин - Забытая кампания (2)

Kittyhawk Mk.I из 111-й АЭ Королевских канадских ВВС, декабрь 1942г.
АвиаМастер 1997-03 / Ю.Рыбин - Самолеты Бориса Сафонова /Историческое исследование/

P-40E «Киттихаук», последний истребитель легендарного аса, на котором он погиб 30 мая 1942 г., прикрывая союзный КОНВОЙ PO-16. К сожалению редколлегия АМ вынуждена внести дополнительные комментарии. Необычная окраска приписываемая этой машине и наличие на ней мощной радиостанции, якобы объясняющие ее первоначальную принадлежность к авиации Корпуса морской пехоты США, на самом деле не подтверждаются документально, поскольку в 1942 г. все истребительные эскадрильи этого объединения оснащались специализированными морскими самолетами.
Мир Авиации 1995-01 / Ю.Рыбин - О Сафонове не по мемуарам /Асы мира/

P-40E Kittyhawk Б.Сафонова из 72 САП ВВС Северного Флота, на котором 30 мая 1942г. он принял последний бой.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Истребитель P-40E командира 2-го гиап подполковника Б.Ф. Сафонова. Северный флот, весна 1942 г.
История Авиации 28 / Ю.Рыбин - "Драться, как Сафонов!" /Расследование/ (3)

P-40E, на котором погиб полярный ас Борис Сафонов 30 мая 1942г. прикрывая конвой PQ-16. По воспоминаниям ветеранов полка, истребитель их командира был сине-голубым, а кадры фотохроники запечатлели бортовой номер машины (N 10). Никаких эмблем или отметок побед на самолете не имелось
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

P-40E из 7-го ИАП ВВС ЧФ. Лето 1943г.
Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

Истребитель P-40E из 154-го иап, на котором летал майор П. Покрышев. 1942 г.
АС 1991-01 / В.Вахламов - Хозяин ленинградского неба /Советские асы/

P-40E П.Покрышева, 154-й иап, конец 1942г.
Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

Истребитель P-40E подполковника А. Матвеева, командира 154-го иап. Лето 1942 г.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

P-40E, 154 иап, Герой Советского Союза Матвеев А.А., лето 1942г, Ленинградский фронт, аэр. Плеханово.
АвиаМастер 1999-05 / Ю.Рыбин - Уравнение с одним неизвестным /Цифры и факты/

"Киттихаук" P-40E командира 2-1 эскадрильи 20-го гвардейского ИАП старшего лейтенанта Г.В.Громова, аэродром Мурмаши, 1943г.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Бакурский, А.Фирсов - P-40 - солдат без наград

Истребитель P-40E ст. лейтенанта Г.В. Громова - командира эскадрильи 20-го гиап. Аэродром Мурмаши, 1943 г.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

P-40E, 154 иап, лето 1942г., Ленинградский фронт, аэр. Плеханово.
Авиация и Космонавтика 1999-01 / В.Дымич - Веселая охота на востоке Европы

Истребитель P-40E комэска 154 ИАП капитана Николая Зеленова (осень 1942г.)
АвиаМастер 1999-01 / Ю.Рыбин - Expertenstaffel за Полярным кругом /Боевой путь/ (3)

P-40E лейтенанта Д.С.Гончаренка из состава 19-го гв. иап. Аэродром Шонгуй, весна 1943 г. Звездочки побед красные с белой окантовкой.
АвиаМастер 2000-06 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (5)

P-40E капитана Джорджа Кайсера, 8-я эскадрилья 49-й истребительной группы USAAF, 1942г. Один из немногочисленных случаев обозначения побед красными кругами "киномару" - опознавательным знаком японской авиации.
АвиаМастер 2000-06 / С.Степанов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (5)

P-40E 1-го лейтенанта Джона Ландерса, 9-я эскадрилья 49-й истребительной группы USAAF, начало 1942г. Обозначение в виде национального флага Японии.
АвиаМастер 2002-02 / М.Быков - "Ястреб" в тумане /Неизвестные страницы/

P-40E из 11-й эскадрильи USAAF, о. Умнак, осень 1942г.
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский, И.Солодянкин - Забытая кампания (2)

P-40E из 11-й АЭ "Алеутские тигры" 343-й ИАГ ВВС США, 1942г.
Авиация и Время 2003-05 / В.Слесарев - Один из лучших на флоте
Регистрационный номерRegistry number: A29-82
Противник Нисизавы в 1942 году в небе Новой Гвинеи: P-40E из 75-й АЭ ВВС Австралии
Авиация и Время 2000-04 / А.Котлобовский - "Ястребы" Донована Берлина /Домашний авиамузей/ (2)

P-40F (поздних серий) к-на Вильяма Лотта из 318-го FS 325-й FG USAAF
Aviation Historian 32 / A.Arthy - Two days in February (1)

Based at Thelepte, the French Armee de I’Air’s Groupe de Chasse 11/5 operated a small force of Curtiss P-40s during February 14-15, 1943. Note the distinctive “Indian’s head” motif on the fuselage aft of the cockpit.
История Авиации 2000-06 / М.Морозов - Топи их всех /Крылья над морем/ (3)

P-40K из состава 7-го ИАП ВВС ЧФ. Аэродром Сокологорное, апрель-май 1944г. При взаимодействии с топмачтовиками и торпедоносцами истребители этого типа несли под фюзеляжем подвесные бензобаки.
Авиация и Время 2007-06 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Цель - Киркенес. От "булавочных уколов" к воздушному наступлению

P-40K предположительно из 78-го ИАП ВВС СФ. При налетах на Киркенес в октябре 1944г. применялся для выполнения "топмачтового" бомбометания
АвиаМастер 2000-04 / В.Вахламов - "Зарубки на прикладе" /Боевая палитра/ (3)

Еще один нетипичный случай - отметки побед нарисованы поверх опознавательного знака; P-40K старшего лейтенанта Н.Ф.Кузнецова (или старшего лейтенанта Н.Головкова) из 436-го ИАП, январь 1943г.
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

P-40K л-та Г.Ф.Кузнецова из 436-го ИАП ВВС РККА. Зима 1943г.
Авиация и Время 2000-04 / А.Котлобовский - "Ястребы" Донована Берлина /Домашний авиамузей/ (2)

P-40K летчика Н.Шевченко из 191-го ИАП ВВС РККА. Ленинградский фронт, зима 1942-43гг.
АвиаМастер 2004-07 / М.Быков - Цвета советских истребительных полков /Боевая палитра/ (3)

P-40K "белый 36".
АвиаМастер 2002-01 / Р.Ларинцев, А.Заблотский - "Киттихауки" против Кригсмарине /На фронтах Великой Отечественной/

P-40K авиации Северного флота в английском двухцветном камуфляже, 1943г.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

P-40K, предположительно подготовленный к перегонке в СССР, 1943г. Фербенкс, США.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

P-40ЕФ предположительно переделка K-5 или K-2 фоторазведчик, Ленинградский фронт.
АвиаМастер 2002-02 / М.Быков - "Ястреб" в тумане /Неизвестные страницы/

P-40K из 11-й эскадрильи USAAF, о. Адак, зима 1942-43гг.
Мировая Авиация 160
Регистрационный номерRegistry number: FX561
Благодаря своим "акульим улыбкам" 112-я эскадрилья стала, пожалуй, самой знаменитой из подразделений британских ВВС, получивших самолеты P-40. Эскадрилья одной из первых получила вариант Kittybomber и весьма успешно штурмовала позиции противника, применяя 114-кг бомбы. Данный Kittyhawk Mk IV в начале 1944 года дислоцировался в районе Термоли, Италия.
АвиаМастер 2002-01 / Р.Ларинцев, А.Заблотский - "Киттихауки" против Кригсмарине /На фронтах Великой Отечественной/

Два "Киттихаука" P-40M из состава ВВС Северного флота в американской оливково-зеленой окраске, лето 1944г.
АвиаМастер 2004-07 / М.Быков - Цвета советских истребительных полков /Боевая палитра/ (3)

P-40M "белый 23", реконструкция по фото.
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

P-40M мл.л-та В.А.Ревина из 191-го ИАП ВВС РККА. 27 декабря 1943г. самолет совершил вынужденную посадку на финской стороне Карельского фронта
АвиаМастер 2004-07 / М.Быков - Цвета советских истребительных полков /Боевая палитра/ (3)

P-40M "белый 93" с интересными декоративными элементами. При расшифровке черно-белого фото возможны различные варианты цветов "пасти", "глаза" и кока винта.
АвиаМастер 2003-07 / М.Жирохов - "Польский тигр" Витольд Урбанович /Авиация в лицах/

"Киттихаук" P-40M из 75-й авиагруппы USAF, на котором воевал Витольд Урбанович. Окраска самолета - стандартная для данного типа машин. Оливковый верх, светло-серый низ. Кок красно-белый, номер желтый, "акулья пасть" - красно-черно-белая, "глаза" - черно-белые, тигр - бело-черно-желтый с красной пастью.
Мировая Авиация 99
Регистрационный номерRegistry number: FR243
Данный P-40M Kittyhawk III принадлежал 250-й эскадрилье 239-го авиакрыла 211-й группы Королевских ВВС Великобритании. В марте 1943 года он базировался в Эль-Ассе, Тунис.
Авиация и Время 2000-04 / А.Котлобовский - "Ястребы" Донована Берлина /Домашний авиамузей/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: NZ3072
P-40M флаинг-офицера Джефри Фискена из 14-й АЭ Королевских новозеландских ВВС. Гвадалканал, лето 1943г.
Air International 1974-03 / K.Isaacs - Australian air power
Регистрационный номерRegistry number: A29-629 [2]
"Cleopatra III", a Curtiss Kittyhawk IV of No. 80 Squadron, in 1944.
Авиация и Время 2000-04 / А.Котлобовский - "Ястребы" Донована Берлина /Домашний авиамузей/ (2)
Регистрационный номерRegistry number: A29-671
P-40N (серийный номер A29-671 закрашен) флаинг-лейтенанта Голдринга из 80-й АЭ Королевских австралийских ВВС. Хатетабако, январь 1945г.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Бакурский, А.Фирсов - P-40 - солдат без наград

Истребитель P-40N из 80-й истребительной авиагруппы. Индия, 1944 г.
АвиаМастер 2000-06 / А.Демин - Пересев с "Ишаков" на "Мустанги". Китайская авиация в войне с Японией, 1940-1945гг /Неизвестная война/

"Киттихок" P-40N из состава 43-й эскадрильи 11-й авиагруппы китайских ВВС, 1943 год.
АвиаМастер 2002-02 / М.Быков - "Ястреб" в тумане /Неизвестные страницы/

"Киттихок I" из 111-й эскадрильи RCAF, о. Кодьяк, весна 1943г.
АвиаМастер 2003-05 / А.Казымов - Соломоновы острова: хроника противостояния /Из истории воздушных войн/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: A29-99
Кертисс "Киттихаук" Mk.I из 75-й истребительной эскадрильи австралийских Королевских ВВС, пилот - флайт-лейтенант Джеффри Этертон.
АвиаМастер 2004-04 / М.Морозов - Искра победы: советские ВВС в операции по прорыву блокады Ленинграда /На фронтах Великой Отечественной/

"Киттихаук", переделанный под отечественный двигатель М-105, из состава 196-го иап 275-й иад Ленинградского фронта.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

P-40E, переделка в спарку с мотором М-105Р, зима 1942-43гг, Ленинградский фронт, аэр. Капитолово.

Aeroplane Monthly 2000-04 / 2000 Airshows & Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: ZK-RMH
Ex-RNZAF P-40 ZK-RMH joined the OFMC fleet at the start of the 1999 season, and will wear Breitling sponsorship again this year.
Aeroplane Monthly 2001-02 / News
Регистрационный номерRegistry number: A29-133, ET730
Curtiss P-40E A29-133 (formerly RAF ET730) flew 92 operations with 75 Sqn RAAF.
Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide

The flightline at a typical UK warbird gathering, with Ray Hanna’s Curtiss P-40 snarling in the foreground.
Aeroplane Monthly 1987-06
Регистрационный номерRegistry number: N94466
Ray Hanna's stunning Curtiss P-40E Warhawk, N94466, photographed by JOHN RIGBY.
Aeroplane Monthly 1974-11 / G.Hamilton - Veterans at Fresno

John Paul's Curtiss P-40 Kittyhawk IB at this year's warbird meeting at Fresno, USA, taken by J. M. KUCERA.
Мировая Авиация 109

Стоимость содержания и эксплуатации старых самолетов по карману немногим частным владельцем, поэтому они часто привлекают спонсоров. Часовая фирма "Breitling" оказала значительную поддержку OFMC в 1999-2003 годах, став спонсором демонстрационной группы "Breitling Fighters". На снимке: машины Mustang, Corsair, Spitfire и P-40 во время демонстрационного полета в Даксфорде в 2001 году.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Vought F4U Corsair - СШАUSA - 1940
Авиация и Космонавтика 2015-08 / А.Демин - "Летающие тигры". P-40 в боях (2)

В настоящее время несколько сохранившихся и восстановленных истребителей типа P-40 раскрашены в цвета авиагруппы «Летающие тигры»

Мировая Авиация 192

Данный P-40F был приписан к учебному подразделению, дислоцированному вне границ США, и несет типовой камуфляж - верх цвета хаки и светло-серый низ. Изображен P-40F-1-CU, 41-13716, один из 603 самолетов той модификации варианта P-40F, которые оснащались моторами Merlin и коротким фюзеляжем от P-40E. Удлиненный фюзеляж пошел с машин пятой серии (Block 5).
Авиация и Космонавтика 2012-10 / М.Путников - "Летающие легенды" - 2012

P-40F "Уорхок"

Мировая Авиация 199

Этот Warhawk сфотографирован над Рандольф-Филд. В июле - сентябре 1943 года американские опознавательные знаки наносили с узкой окантовкой красного цвета. По серийному номеру удалось установить, что на снимке P-40E-1, изначально заказанный для Великобритании как Kittyhawk Mk IA. На самолете установлен киль, как у P-40K.
Aeroplane Monthly 2000-08 / J.Winchester - Kiwi cavalcade /Airshow report/

Ray Hanna put the colourful Curtiss P-40K-5 Kittyhawk (lower) through its paces during the airshow, with John Lamont in a P-40N-1 holding tight formation.
Aeroplane Monthly 2000-07 / News

The two P-40s storm down the runway.
Aeroplane Monthly 2000-07 / News
Регистрационный номерRegistry number: A29-448, ZK-PXL
Dick Thurman’s Curtiss P-40K 42-9733/ZK-PXL and Charles Darby and Garth Hogan’s P-40N A29-448 join the line-up in the static park.
Мировая Авиация 115
Регистрационный номерRegistry number: NZ1308
Другим самолетом, служившим в ВВС Новой Зеландии, был P-40K Kittyhawk (фото). Фонд AFC купил его для реставрации в 1988 году. Восстановленный самолет снова взлетел в 1992 году с кодом NZ1308. Но в 1997 году этот самолет разбился при вынужденной посадке, и его обломки продали в США.

Aeroplane Monthly 1998-09 / M.Oakey, T.Harmsworth - Vintage news
Регистрационный номерRegistry number: G-KITT [5]
Fighter Collection P-40M G-KITT made its debut in its new 1943 “Bengal Tiger” colours of the 11th FS, 343rd FG.
Aeroplane Monthly 1999-10 / M.Vines - Photo Masterclass /Aviation photography/ (4)
Регистрационный номерRegistry number: G-KITT [5]
Duxford-based Bristol Blenheim G-BPIV and Fighter Collection Curtiss P-40M Kittyhawk G-KITT were photographed at the Shuttleworth Collection’s Military Pageant on August 1, 1999, using a state-of-the-art £10,000 Kodak DCS 620 digital camera with a Sigma 170-500mm zoom lens. With the zoom pulled back to 170mm (effectively 1-6 x 170 = 272mm), the images just fill the frame nicely.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bristol Blenheim IV / Bolingbroke - ВеликобританияUnited Kingdom - 1937
Мировая Авиация 107
Регистрационный номерRegistry number: G-KITT [5]
Этот P-40N, летавший в 1985-1994 годах в раскраске истребителя Kittyhawk британских ВВС, был снова приобретен у Кристофа Жаккарда зимой 1997-1998 годов. С тех пор он снова летает.
Aeroplane Monthly 2000-04 / 2000 Airshows & Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: G-KITT [5]
An unusual TFC formation comprising Hurricane G-HURI, P-40 G-KITT, Wildcat G-RUMW and Kingcobra G-BTWR.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-63 Kingcobra - СШАUSA - 1942 Grumman F4F Wildcat - СШАUSA - 1937 Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935
Aeroplane Monthly 1999-05 / 1999 UK Airshows & Museums Guide
Регистрационный номерRegistry number: G-KITT [5]
Descended from a famous line of Hawk fighters, the Curtiss P-40M shows its teeth in the “Bengal Tiger" markings of the 11th FS, 343rd FG.
Aeroplane Monthly 1998-09 / R.Werneth - Michigan menagerie
Регистрационный номерRegistry number: NL222SU
Spotless and well-lit, the main display hangar compares favourably with those of many national collections. Sue Parish’s P-40N NL222SU (in the foreground) was one of the first exhibits, its sharkmouth markings emphatically putting the Zoo into Air Zoo.
Air Enthusiast 2003-05 / F.Mormillo - Up close and personal

The 'Planes of Fame' P-40N Warhawk, P-38J Lightning and P-51D Mustangs in flight over the Avi Suquilla Airport runway at Parker, Arizona.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed P-38 Lightning - СШАUSA - 1939 North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/
Регистрационный номерRegistry number: N1232N [4]
Derek Dodds flying Curtiss P-40M N1232N at the National Warplane Museum's 1998 Wings of Eagles Airshow at Elmira, New York. Derek, the son of the late Bill Dodds (one of America's foremost warbird pilots and instructors), is a Boeing 727 captain and flies all of the warbirds operated by the American Museum for the Preservation of Historic Aircraft (AMPHA).
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/
Регистрационный номерRegistry number: N1232N [4]
MICHAEL O'LEARY photographed Derek Dodds flying Curtiss P-40M N1232N The Jacky C, operated by the New York-based American Museum for the Preservation of Historic Aircraft, at the 1998 Wings of Eagles Airshow. The fearsomely-painted fighter was restored after post-war use as a cloud-seeder by the Weather Modification Company.
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/
Регистрационный номерRegistry number: N1232N [4]
Air International 2011-03 / N.Dunridge - Mean at Moody /Military/

Cavanaugh Flight Museum's Curtis P-40N Warhawk in original Flying Tiger colours for Maj Gen Charles Bond.
Aeroplane Monthly 1985-08

During a brief visit to this country in May 1985, American photographer MICHAEL O'LEARY photographed a number of British warbirds, including Stephen Grey's Curtiss P-40M. The Kittyhawk is painted in 112 Squadron colours and was photographed in the Duxford area on May 6 this year.
Aeroplane Monthly 1986-06

Stephen Grey's Grumman F8F-2P Bearcat and Curtiss P-40M over Duxford on May 6, 1985. Grey is flying the P-40M and Howard Pardue is flying the Bearcat.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Grumman F8F Bearcat - СШАUSA - 1944
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/
Регистрационный номерRegistry number: AK845
Derek Dodds flies the AMPHA's P-40 over Elmira shortly after its acquisition from the Lone Star Flight Museum in 1997. The aircraft's name is derived from the name of owner Jeff Clyman's wife. As soon as it was acquired, USAAF insignia were applied over the RAF roundels.
Aeroplane Monthly 1976-10
Регистрационный номерRegistry number: N1226N [3]
A Curtiss P-40N Warhawk belonging to the Confederate Air Force, resplendent in Chinese Nationalist Air Force insignia.
Aeroplane Monthly 1978-12
Регистрационный номерRegistry number: N1226N [3]
Curtiss P-40N Warhawk N1226N of the Confederate Air Force, finished in Chinese Nationalist Air Force Markings, was photographed by MITSUO SHIBATA in 1976.

Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/

Steve Hinton flying The Air Museum's "balloon buster" over Madera, California, during May 1983. As can be seen, the aircraft has been modified to two-seat configuration.
Aeroplane Monthly 1984-03

A trio of classic American World War Two aircraft rehearsing for the 1983 Planes of Fame Museum annual display. Nearest the camera is the unmarked Curtiss P-40, flown by John Maloney In the centre is the Museums's P-51D "Glamorous Glen III" now painted to represent an aircraft flown by Chuck Yeager, and furthest from the camera is the Museum's famous Zero being flown by Steve Hinton

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Mitsubishi A6M5 Reisen - ЯпонияJapan - 1943 North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944
Aeroplane Monthly 1985-05

FRANK B MORMILLO's photograph, taken in May 1983, depicts a formation of four Planes of Fame Museum aircraft. Nearest the camera is the Zero being flown by Jim Maloney. Next is the Curtiss P-40, flown by John Maloney, followed by Ross Diehl in the P-51D Glamorous Glen III and, in the background, Frank Sanders in the museum's Sea Fury

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Hawker Fury / Sea Fury - ВеликобританияUnited Kingdom - 1944 Mitsubishi A6M5 Reisen - ЯпонияJapan - 1943 North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/

Don Lykins flying The Air Museum's ex-cloud seeder in its current scheme over Chino during July 1997, in company with the museum's Mustang Spam Can.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944
Aeroplane Monthly 2000-08 / News
Регистрационный номерRegistry number: N1195N
Two-seat Curtiss P-40N N1195N is back in California after filming in Hawaii.
Мировая Авиация 199

Несколько самолетов P-40 в настоящее время находятся в пригодном к полетам состоянии. В сравнении с P-51 и Spitfire, истребителей P-40 сохранилось немного, отчасти по причине своего быстрого устаревания.
Мировая Авиация 26

Первым военным самолетом Нолана был P-40, купленный им в 1953 году. Позже, в 1961 году, он был приобретен МВС, но разбился на Ребел филд 13 марта 1965 года. Заменивший его P-40 был куплен в 1966 году и до сих пор остается в эксплуатации.
Aeroplane Monthly 1990-09
Регистрационный номерRegistry number: N999CD
Rick Brickert flies Bob Pond's Curtiss TP-40N Warhawk N999CD. On display at the USAF Museum for many years, the two-seat Curtiss was pulled from display when a single-seat P-40E became available.
Мировая Авиация 83

Важной частью работы организации "Самолеты славы" являются ежемесячные специальные музейные мероприятия. Обычно на них выступают приглашенные докладчики, выставляются самолеты и, по меньшей мере, один самолет совершает полет.
Aeroplane Monthly 1996-12 / M.Oakey - Vintage news

Ray Kinney flying the CAF P-40N Warhawk.

Air International 2008-05 / Aviation Photographer of the Year Competition 2008

Darrell Wynne has captured the theme of a 'passion for aviation' in this timeless silhouette of four warbirds displaying at the Imperial War Museum's Duxford Airfield, Cambridgeshire.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Vought F4U Corsair - СШАUSA - 1940
АвиаМастер 2000-06 / А.Демин - Пересев с "Ишаков" на "Мустанги". Китайская авиация в войне с Японией, 1940-1945гг /Неизвестная война/

Механик "Летающих тигров" со своим "помощником" рисует на борту "Киттихока" эмблему очередной воздушной победы.

Авиация и Время 2000-04 / А.Котлобовский - "Ястребы" Донована Берлина /Домашний авиамузей/ (2)

P-40E с перегоночными ПТБ на подкрыльевых держателях
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Один из основных топмачтовиков ВВС флота - истребитель P-40E Kittyhawk из состава 2-го гиап ВВС СФ на заполярном аэродроме. Лето 1942г.
АвиаМастер 2002-01 / Р.Ларинцев, А.Заблотский - "Киттихауки" против Кригсмарине /На фронтах Великой Отечественной/

"Киттихауки" активно использовались Северным флотом и до 1944 года. Данный снимок известного летчика-североморца капитана Алагурова из 2-го гвардейского истребительного полка сделан в 1942-м.
АвиаМастер 2002-01 / Р.Ларинцев, А.Заблотский - "Киттихауки" против Кригсмарине /На фронтах Великой Отечественной/
История Авиации 33 / А.Марданов - Может хватит бездумных нападок?!.. /Возвращаясь к напечатанному/ (3)

Б.Ф.Сафонов в кабине своего P-40E.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Командир 2-го гвардейского САП подп-к Б.Ф.Сафонов. Весна 1942г.
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

Летчики 2-го гвардейского САП к-ны В.П.Покровский и П.И.Орлов в перерыве между боевыми вылетами. На заднем плане - P-40E. Лето 1942г.
Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

Еще один «Киттихок» 154-го иап в зимнем камуфляже
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Летчик Зуев Н.А. из 147 гв. иап ранее 630 иап 106 иад ПВО на крыле P-40 после боевого вылета. Лето 1943г.
АвиаМастер 2006-02 / А.Марданов - Восемь пишем, два в уме /На фронтах Великой Отечественной/ (2)

Командир эскадрильи 2-го ГКАП Герой Советского Союза майор Коваленко в кабине "Киттихаука". Лето 1942 года
История Авиации 33 / А.Марданов - Может хватит бездумных нападок?!.. /Возвращаясь к напечатанному/ (3)

Североморский ас Коваленко
Авиация и Время 2006-02 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (1)

Командир звена 20-го ГИАП л-т А.Хлобыстов. На заднем плане - истребитель P-40E-1. Аэродром Мурмаши, Карельский фронт, май 1942г.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Ст. лейтенант А. Хлобыстов на фоне P-40E-1. Аэродром Мурмаши, май 1942 г.
Авиация и Время 2006-02 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (1)

Командир 154-го ИАП м-р А.Матвеев у своего P-40E. Февраль 1942г.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Командир 154 иап 29 гв. иап с 22 ноября 1942г. у P-40E. Зима 1941-42г.
Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

Фото из личного альбома А.А. Матвеева
Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

Командир 154-го ИАП подполковник А. Матвеев у своего самолета. Лето 1942 г.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Подполковник Матвеев А.А. у P-40E. Осень 1942г.
Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

Комэск 154-го иап майор П. Покрышев на фоне P-40E комполка А. Матвеева. Лето 1942 г.
Авиация и Время 2006-02 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (1)

Летчик 154-го ИАП П.А.Покрышев возле самолета командира полка
АС 1991-01 / В.Вахламов - Хозяин ленинградского неба /Советские асы/

Командующий ВВС 8 армии генерал-майор авиации А.П.Андреев, командир 154 иап подполковник А.А.Матвеев, комэск 154 иап майор П.А.Покрышев у P-40E Покрышева (слева направо). Аэродром Плеханово, лето 1942г.
Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

Командующий ВВС 8-й Армии генерал-майор А.П. Андреев, командир 154-го иап А.А. Матвеев и П.А. Покрышев
Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

А.П. Андреев и А.А. Матвеев обходят стоянку самолетов 154-го иап
История Авиации 32 / А.Марданов - Может хватит бездумных нападок?!.. /Возвращаясь к напечатанному/ (2)

Летчик-ас 20-го ГИАП лейтенант Гончаренок у своего P-40E, весна 1943 г.
АвиаМастер 1999-01 / Ю.Рыбин - Expertenstaffel за Полярным кругом /Боевой путь/ (3)

Летчики 768-го иап ПВО. В центре - «наш Мюллер» - командир 1-й эскадрильи капитан Г.И.Козлов
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Групповой снимок пилотов 48-го ИАП на фоне P-40E. Весна–лето 1942 г.
Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

P-40E из состава 154-го иап (самолет командира полка А.А. Матвеева)
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Техники 2 эскадрильи 45 иап 100 гв. иап с 17 июня 1943г. 216 сад на политзанятиях у P-40E. Весна 1943г., Кубань.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Летчики у P-40E перед вылетом на бомбометание, 154 иап. Лето 1942г.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

На дежурстве у P-40E, 154 иап. Лето 1942г.
АвиаМастер 1997-03 / Ю.Рыбин - Самолеты Бориса Сафонова /Историческое исследование/

Один из «Киттихауков» 72-го истребительного авиаполка, Заполярье, весна-лето 1942 г.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Прикрытие топмачтовикам и торпедоносцам обеспечивали "Киттихауки" из состава 7-го ИАП. Обратите внимание на различные стили написания бортовых номеров истребителей. Судя по всему, в этот полк попадали P-40 из других частей, получавших отечественную или более современную импортную матчасть.
На фото видно что на капоте крайнего слева самолета нарисована не типичная для советских «Киттихоков» «акулья пасть», 1943-1944 гг.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Бакурский, А.Фирсов - P-40 - солдат без наград

«Киттихок» в составе ВВС Красной Армии
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

Сборка P-40 на заводе в иранском г.Абадане. 1943г.
История Авиации 29 / Ю.Рыбин - "Драться, как Сафонов!" /Расследование/ (4)

Взлетают "Киттихауки" из состава 2-го ГКСАП ВВС Северного флота, весна-лето 1942г.

Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

P-40K в Фербенксе (на одном из промежуточных аэродромов АЛСИБа). Подготовлены к перегонке в СССР. Лето 1943г.
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

Начальник советской военной миссии в американском г.Фэрбенксе п-к Магин готовится к облету P-40K. Обратите внимание на крупный ПТБ под фюзеляжам машины. Только благодаря таким бакам самолеты могли преодолевать большие расстояния между редкими сибирскими аэродромами
Авиация и Время 2009-02 / А.Заблотский, Р.Ларинцев - Бомбы на Петсамо

"Киттихауки" Северного флота использовались в качестве истребителей-бомбардировщиков и топмачтовиков
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Летчик Шевченко из 191-го иап на фоне P-40K. Ленинградский фронт, 1943 г.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Один из самых известных снимков (точнее, серия снимков), связанных с истребителем P-40: друзья встречают старшего лейтенанта Н. Кузнецова после успешного вылета. 436-й иап, зима 1942-1943 гг. Судя по заметному форкилю, это самолет P-40K. Снимок явно постановочный, потому как самолет установлен в линию полета. Впрочем, это не мешает летчикам выражать искреннюю радость
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Фото некой дамы, снявшейся на фоне P-40K. Самолет явно из состава ПВО, перекрашен по послевоенной схеме и несет опознавательные знаки позднего образца. Обратите внимание на красочное изображение какого-то зверя на левом борту и крупно нанесенную на киле эмблему ВВС. Не ранее 1945 г.

АвиаМастер 2004-07 / М.Быков - Цвета советских истребительных полков /Боевая палитра/ (3)

Подготовка к боевому вылету "Киттихаука" P-40M из 78-го (191-го ???) иап. Обратите внимание на акулью пасть и глаз, нарисованные на капоте этой машины. Подобные декоративные элементы окраски на советских истребителях встречались нечасто. Карельский фронт, декабрь 1943г.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

P-40M из 191-го ИАП. Еще один вариант «акульей пасти». Карельский фронт, декабрь 1943 г.
АвиаМастер 2002-01 / Р.Ларинцев, А.Заблотский - "Киттихауки" против Кригсмарине /На фронтах Великой Отечественной/

"Киттихаук" P-40M. На самолете сохранился американский серийный номер. Полосы и "пилотка" на киле - эмблема части, нанесенная в Советском Союзе.
АэроХобби 1994-01 / В.Романенко - Пражское мемориальное аэрошоу - 93 /Глазами очевидца/

В.Романенко у истребителя Curtiss P-40M Kittyhawk.
Авиация и Время 2006-02 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (1)

На стоянке 29-го ГИАП (предположительно)
Мировая Авиация 204

Один из лучших советских асов Александр Покрышкин весьма лестно отзывался об истребителе МиГ-3, но в целом отношение летчиков к новой машине было не столь однозначным. На фотографии - типичный вид одного из советских аэродромов, где в одном строю можно было видеть МиГ-3 и"ленд-лизовские" Curtiss P-40.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: МиГ МиГ-3 - РоссияRussia - 1940
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

P-40K (???) из 7-го ИАП ВВС ЧФ над освобожденным Крымом.
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

P-40N в НИИ ВВС РККА. 1944 г.
Авиация и Космонавтика 1997-11 / К.-Ф.Геуст - Тайны "продолжительной войны"

Захваченный финнами Кертис P-40M
АвиаМастер 2004-07 / М.Быков - Цвета советских истребительных полков /Боевая палитра/ (3)

P-40M-10 "белый 23" из 191-го ИАП ВВС РККА. 27 декабря 1943 г. эта машина совершила вынужденную посадку на финской территории и была включена в состав финских ВВС под номером KH-51.
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

P-40N-30 из состава ПВО СССР на одном из послевоенных военно-воздушных праздников. Не ранее 1946 г.
АвиаМастер 2002-01 / Р.Ларинцев, А.Заблотский - "Киттихауки" против Кригсмарине /На фронтах Великой Отечественной/

P-40N-40 - наиболее поздняя модификация "Киттихаука" из числа тех, что поставлялись в Советский Союз. Этот самолет, оснащенный тремя бомбовыми подвесками, широко применялся в 1944 году авиацией Северного флота в качестве истребителя-бомбардировщика.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Авиатехника в ангаре ЦАГИ, 1944г. Слева: P-39, P-51, P-40 и "Харрикейн", справа - советские самолеты.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-39 Airacobra - СШАUSA - 1939 Hawker Hurricane - ВеликобританияUnited Kingdom - 1935 North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940

Aviation Historian 9 / A.Griffith - America's Ramjagers

The P-40D variant introduced a number of modifications to the type, including a shorter fuselage and undercarriage, a deeper nose radiator cowling and the removal of the fuselage guns. The calibre of the wing-mounted machine-guns was also increased from 0-30in to 0-50in. Only 22 were delivered to the US Army Air Forces, the remaining 560 produced going to the RAF to serve as Kittyhawk Mk Is.
Мировая Авиация 199

Большинство Warhawk ВВС Армии США, главным образом P-40B и P-40C, действовали на Тихом океане. На фотографии - техническое обслуживание самолета с собственным именем Geronimo из 45-й истребительной эскадрильи, остров Нанумеа, восточная часть Соломоновых островов.
Air Enthusiast 2000-11 / D.Stern - Aleutian Hawks

P-40E 0839 of the 18th FS sitting on pierced steel planking, probably at Fort Greely on Kodiak Island. Visible in the original print standing by the undercarriage are Troy G Cope (pilot) and S/Sgt Harry G Bruns (crew chief)
АвиаМастер 2002-02 / М.Быков - "Ястреб" в тумане /Неизвестные страницы/

P-40E из 11-й эскадрильи USAAF выруливает на старт. В кабине - командир эскадрильи майор Джон Шенно.
Авиация и Время 2004-03 / А.Котлобовский, И.Солодянкин - Забытая кампания (2)

Туманы часто вынуждали авиацию оставаться на аэродромах
Aeroplane Monthly 1990-04 / M.Oakey - Grapevine

Aircraft entered for the Santa Monica Museum of Flying's auction on May 19-20, 1990 including an airworthy P-38 and P-40, Alan Preston's modified racing Mustang N332 Stiletto, Spitfire IXE MA793 and a Bushmaster Trimotor. They are seen here outside Santa Monica’s Supermarine terminal, which houses the new museum.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed P-38 Lightning - СШАUSA - 1939 North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944 Stout Bushmaster 2000 - СШАUSA - 1964 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Подготовка к боевому вылету истребителя P-40E «Киттихок»
Curtiss P-40 flown by the Flying Tiger volunteer group in China.
Aviation Historian 31 / T.Culbert - The Hump pioneers

The PAA-Africa crews shared the airfield at Loi Wing with the pilots and equipment of the 1st American Volunteer Group - the famous “Flying Tigers” - one of whose Curtiss P-40s was photographed by a PAA-Africa crew member. A pair of P-40s was obtained from the AVG to provide at least some fighter cover for the transports operating out of Dinjan.
АвиаМастер 2000-06 / А.Демин - Пересев с "Ишаков" на "Мустанги". Китайская авиация в войне с Японией, 1940-1945гг /Неизвестная война/

"Киттихоки" P-40E американской добровольческой авиагруппы "Летающие тигры" в южном Китае.
Авиация и Время 2000-06 / М.Жирохов - С эмблемой тигра на борту /Аэроархив/ (2)

P-40E из состава AVG, переданные в 23-ю группу ВВС Армии США
Мировая Авиация 192

Из 50 самолетов Warhawk, потерянных группой "Летающие тигры", большинство стали жертвой аварий в ходе учебной подготовки или попали под вражеские бомбы на земле. Все сфотографированные самолеты имеют "акулью пасть и глаза", но данный рисунок не был унифицированным и постоянным.
Мировая Авиация 192

16-я истребительная эскадрилья входила в 23-ю истребительную группу, взявшую название "Летающие тигры". Одним из известных летчиков 16-й эскадрильи был 1-й лейтенант Ллевелин Коуч - на фотографии он запечатлен со своим P-40E, на котором пилот сбил свой единственный A6M "Zeke".
Авиация и Время 2000-04 / А.Шпигунов - "Ястребиное" изобилие для моделистов /Домашний авиамузей/

Этот P-40E летает и в наши дни
Aeroplane Monthly 1984-03
Регистрационный номерRegistry number: N1207V
Ex-RCAF Curtiss P-40 N1207V, owned by Eric Mingledorff of Monroe, Louisiana, photographed in June 1983 by MICHAEL O'LEARY
Aeroplane Monthly 1983-12
Авиация и Космонавтика 2015-08 / А.Демин - "Летающие тигры". P-40 в боях (2)

P-40 из АДГ прикрывает наземные войска

Мировая Авиация 192

Вариант P-40F Warhawk хорошо отличим по отсутствующему воздухозаборнику поверх капота перед кабиной - результат установки двигателя V-1650 Merlin, строившегося "Packard". Всего построено 1311 самолетов данного варианта, многие - с удлиненной хвостовой частью фюзеляжа.
Aviation Historian 9 / A.Griffith - America's Ramjagers

Although often considered as something of an “also-ran”, the P-40 was built in ten main production variants, including the Packard Merlin-powered P-40F as seen here. By the time production ceased in 1944 a total of 13,738 had been built, the third highest American wartime fighter production run after the P-51 and P-47.
Авиация и Время 2000-04 / А.Котлобовский - "Ястребы" Донована Берлина /Домашний авиамузей/ (2)

P-40F, построенный на средства компании Brotherhood of Railroad Trainmen
Авиация и Время 2000-04 / А.Котлобовский - "Ястребы" Донована Берлина /Домашний авиамузей/ (2)

P-40F из 325-й ИАГ USAAF на палубе авианосца "Рейнджер" готовы к перелету на береговые базы. Северная Африка, 19 января 1943г.
Мировая Авиация 158

Оснащенные двигателем Rolls-Royce Merlin, самолеты P-40F-20 были поставлены ВВС Армии США, хотя изначально были заказаны британцами как Kittyhawk Mk II. На фотографии - истребитель взлетает с американского эскортного авианосца "Ченанго", операция "Torch", 29 ноября 1942 года.
Мировая Авиация 108

8-11 ноября 1942г.: проведена операция "Torch" - высадка британских, американских и французских войск во Французской Северной Африке. Американские войска высаживались в Марокко (под прикрытием самолетов с четырех авианосцев), авиация вишистской Франции оказала сопротивление. 10 ноября 72 самолета Curtiss P-40 из 33-й истребительной группы перелетели с эскортного АВ "Ченанго" (на снимке) на базу в Порт-Лиоте (ныне Кенитра). 11 ноября противник прекратил сопротивление.
Aeroplane Monthly 1974-06 / P.Jinks - 834 - banana boat squadron

Probably a unique picture of P-40 Warhawks being catapulted from HMS Archer in November 1942.

АвиаМастер 2002-02 / М.Быков - "Ястреб" в тумане /Неизвестные страницы/

Командир 18-й эскадрильи USAAF майор Ларсен в кабине P-40K.
Мировая Авиация 156

Алеутские острова - одетый в теплую зимнюю форму авиатехник наблюдает за одним из P-40K, вооруженным шестью 12,7-мм пулеметами. Обратите внимание на подвешенный под фюзеляжем 197-литровый ПТБ.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Curtiss P-40K-1 Warhawk Single-seat Fighter with modified fin introduced before the fuselage was lengthened in later models.
Мировая Авиация 158

В конце 1943 года подразделения ВВС Армии США на Гавайях, вооруженные P-40, активно привлекались к патрулированию самих островов и прилегающих районов. Данный P-40K хорошо замаскирован на аэродроме на Гавайях.
Авиация и Время 2000-04 / А.Котлобовский - "Ястребы" Донована Берлина /Домашний авиамузей/ (2)

P-40K имел характерное отличие - увеличенный по площади киль
Мировая Авиация 156

P-40E (P-40K ???) прибыли на Дальний Восток в конце марта 1942 года и действовали вместе с Hawk 81 вплоть до июля 1942 года, когда Американская добровольческая группа была переформирована в 23-ю истребительную группу ВВС Армии США.
Мировая Авиация 192

Пилоты и наземный персонал у своих самолетов на авиабазе в Китае. Бригадный генерал Шэннолт постоянно удивлялся тому, что японцы не предпринимали серьезных попыток уничтожить его самолеты на аэродроме - выстроенные аналогичным образом самолеты во время атаки на Перл-Харбор понесли чудовищные потери.
АвиаПарк 2009-03 / Г.Волоско - Сокол по имени Оскар /Монография/ (2)

Истребители P-40K регулярных частей ВВС США в Китае
После перебазирования "Летающих тигров" на территорию Китая охрану их аэродромов взяла на себя китайская армия
Мировая Авиация 192

Первый командир 23-й истребительной группы полковник Роберт Скотт. Он прибыл в Китай в апреле 1942 года и совершил несколько боевых вылетов на P-40. На фотографии полковник Скотт в кабине P-40K-1.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Curtiss P-40N-40 Warhawk Single-seat Fighter (Allison V-1710-115 engine).
Мировая Авиация 156

В районе Китай - Бирма - Индия действовала еще одна истребительная группа ВВС Армии США на P-40 - это 51-я истребительная группа. Этот 42-104589 Sue - ранний серийный P-40N, принадлежал 51-й группе, и сфотографирован здесь после сброса 227-кг бомб на японские позиции в Бирме в 1943 году.
Aeroplane Monthly 1987-01 / Curtiss P-40N-5-CU Warhawk N85104 /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: N85104 [4]
Jim Maloney flying N85104 after its restoration in 1980.
Aviation Historian 9 / A.Griffith - America's Ramjagers

One of two types explored as “ramfighters” by the US Army Air Corps during 1940-41, the Curtiss P-40 was an inline-engined development of the P-36 radial-engined fighter of 1935.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Curtiss P-40 Warhawk.
Aeroplane Monthly 1987-01 / Curtiss P-40N-5-CU Warhawk N85104 /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: N85104 [4]
The Air Museum's Curtiss P-40N is currently flying in 343rd Fighter Group markings, used in the <...> Aleutians during World War Two.
Мировая Авиация 158

Этот P-40N-40 несет отличительные знаки ВВС тех 28 стран, которые заказали истребители Curtiss-Wright в годы Второй мировой войны или незадолго до ее начала.
Авиация и Время 2000-04 / А.Шпигунов - "Ястребиное" изобилие для моделистов /Домашний авиамузей/

Этот P-40N стал 15-тысячным истребителем, построенным фирмой «Кертисс». На самолете нанесены опознавательные знаки ВВС всех стран, эксплуатировавших эти самолеты
Aviation Historian 11 / D.Stern - Sub-zero Inc. (1)

A motley collection of USAAC aircraft at the Cold Weather Test Detachment (CWTD) at Ladd Field. Among the types are a Curtiss P-40 and a pair of North American P-51 Mustangs (foreground), a North American AT-6 and Noorduyn Norseman (centre right), a Republic P-47 undergoing maintenance in a shelter, two Curtiss C-46 Commandos, a Consolidated B-24 and Boeing B-17.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941 Consolidated B-24H / B-24J Liberator - СШАUSA - 1943 Curtiss-Wright C-46 / CW-20 Commando - СШАUSA - 1940 Noorduyn C-64 Norseman - КанадаCanada - 1935 North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935 Republic P-47 Thunderbolt - СШАUSA - 1941
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Curtiss P-40N-5 Warhawk Single-seat Fighter (Allison V-1710-81 engine).
Air International 1976-04 / J.Ethell - The ghost squadron of Harlingen /Veteran & Vintage/

The Curtiss P-40 Warhawk, in the colours of the American Volunteer Group, the Flying Tigers, as used in China in 1941.
Авиация и Время 2008-02 / В.Заблоцкий, А.Овчаренко - Австралийский Перл-Харбор (2)

Л-т Б.Острейхер - единственный американец, одержавший победу в воздушном бою над Дарвином 19 февраля 1942г.
Air Enthusiast 1992-12 / F.Joseph - Signed by ... Orville Wright

Koerner tests the P-40.

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v3

Curtiss P-40s being assembled in a factory in China.
Мировая Авиация 192

Название "Летающие тигры" сохранилось и после того, как группа, которой оно принадлежало, распалась. На фотографии - майор Дэвид Хилл, один из первых добровольцев (10,25 победы).
Aeroplane Monthly 1977-12
Регистрационный номерRegistry number: N151U
Tom Camp's Curtiss P-40, N151U, at Madera (California) Air Show on August 27 this year.
АвиаПарк 2009-03 / Г.Волоско - Сокол по имени Оскар /Монография/ (2)

P-40E "Киттихаук" из авиагруппы "Летающие тигры"
Aeroplane Monthly 1976-03 / S.Howe - The Confederate Air Force
Регистрационный номерRegistry number: N1226N [3]
One of the two Bell Airacobras and Curtiss P-40N Warhawk N1226N formate over Texas.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-39 Airacobra - СШАUSA - 1939
Aeroplane Monthly 1979-01 / F.Mormillo - Gathering of Eagles

The Boeing B-17 Texas Raiders and its escorting Curtiss P-40 also took part in the Pearl Harbor set piece.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-17E / B-17G Flying Fortress - СШАUSA - 1941
Авиация и Время 2000-06 / М.Жирохов - С эмблемой тигра на борту /Аэроархив/ (2)

P-40E поступили в AVG под самый конец ее существования

Мировая Авиация 18

Mustang Mk I (AG349), пятый самолет данного типа, среди других американских самолетов, закупленных англичанами: Curtiss Kittyhawk Mk I, Lockheed Hudson и несколько Douglas Boston. Снимок сделан на аэродроме ВВС Великобритании Бартонвуд, где их собирали после доставки в разобранном виде из США в Ливерпуль. После сборки самолеты проходили облет

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Douglas A-20 Boston / Havoc / P-70 Nighthawk - СШАUSA - 1938 Lockheed Hudson A-28 / A-29 - СШАUSA - 1938 North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940
Air Pictorial 1956-10 / B.Robertson - U.S. Aircraft in the British Services 1914-1955 (3)

A Kittyhawk I, developed from the Tomahawk. Many hundreds of Kittyhawks of this and later marks were supplied under Lend-Lease.
Авиация и Время 2006-02 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (1)

Бомба ФАБ-250 под фюзеляжем P-40
Aviation Historian 34 / V.Flintham - Rover David (1)
Регистрационный номерRegistry number: AL225
The RAF’s No 112 Sqn was also an early recipient of the Kittyhawk Mk I, equivalent to the USAAF’s P-40D. The unit’s “GA” code and sharkmouth markings are clearly visible in this photo of AL225/GA-T armed with a single 250lb bomb. Later marks carried up to 2,000lb (905kg) of bombs, albeit when stripped of some navigation kit.
Мировая Авиация 160
Регистрационный номерRegistry number: AL229
Этот AL229 входил в первую партию Kittyhawk Mk I, поставленных британским ВВС. Самолет изображен в стандартном для дневных истребителей Европейского ТВД камуфляже, но в этой роли им повоевать здесь не пришлось.
Aeroplane Monthly 1985-07 / P.Anderson - Mitchell across the Pacific

P-40, B-25 and P-63 over San Francisco Bay.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Bell P-63 Kingcobra - СШАUSA - 1942 North American B-25J Mitchell / PBJ-1G - СШАUSA - 1943
Aeroplane Monthly 1988-05

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Бакурский, А.Фирсов - P-40 - солдат без наград

"Киттихок" I - P-40D для Королевских ВВС
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Бакурский, А.Фирсов - P-40 - солдат без наград

«Киттихок» Iа в Северной Африке
Air Pictorial 1977-02 / J.Fail - R.A.F. Heavy Bombers in the Far East (1)

Curtiss Kittyhawks stationed at Boundary Bay for fighter affiliation exercises with No.5 O.T.U.'s Liberators, 20th January 1945
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Бакурский, А.Фирсов - P-40 - солдат без наград
Aeroplane Monthly 1990-04 / 1990 UK Aircraft Collections and Museums Guide

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Avro Vulcan / Type 698 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1952

Air Pictorial 1957-02 / B.Robertson - U.S. Aircraft in the British Services 1914-1955 (6)
Регистрационный номерRegistry number: FL220
A Curtiss Kittyhawk II, FL220
Aeroplane Monthly 2000-08 / J.Golley - One of the Few. Pat Hancock /Battle of Britain survivors/

In the Middle East Pat Hancock commanded No 250 Sqn, equipped with the Curtiss P-40 Kittyhawk. This Kittyhawk II wears the codes of 260 Sqn, which also served in the Western Desert.

Мировая Авиация 160
Регистрационный номерRegistry number: FR241
FR241 - самолет варианта Kittyhawk Mk III. Он принадлежал 250-й эскадрилье, фотография сделана во время кампании в Западной (Ливийской) пустыне в 1943-1944 годах. 250-я эскадрилья летала на самолетах фирмы "Curtiss" до конца войны.
Мировая Авиация 160

Сфотографированные Kittyhawk Mk III - эквивалент P-40K-1 для ВВС Армии США - принадлежат 260-й британской эскадрилье (Италия, начало 1944 года). Интересно, что на хвостовой части ближнего самолета HS-X видны элементы маркировки ВВС Армии США.
Мировая Авиация 192

Kittyhawk Mk.III из 112-й эскадрильи RAF с подвешенной 113-кг бомбой. Северная Африка, конец 1942г.
Тяжелые условия эксплуатации - непременное отличие войны в пустыне, что хорошо видно на этой фотографии. Самолеты эскадрильи несли изображение зловещей "акульей пасти" в носовой части - этот символ англичане позаимствовали у немецких Bf 110 из II группы 76-й эскадры тяжелых истребителей. Изображенный Kittyhawk вооружен 114-кг бомбой и готовится к вылету на непосредственную поддержку подразделений сухопутных войск, а вот в воздушных боях самолет особо не блистал.
Aviation Historian 35 / V.Flintham - Rover David (2)
Регистрационный номерRegistry number: FL726
The Curtiss Kittyhawks of No 239 Wing were of critical importance in the Sangro battle. The aircraft were further adapted to carry three 500lb bombs. This Kittyhawk III, FL726, was operated by No 450 Sqn RAAF.
Aeroplane Monthly 1985-06 / Personal album
Регистрационный номерRegistry number: FR385
Curtiss Kittyhawk III (P-40M), possibly FR385, of 112 Squadron. Powered by a 1,600 h.p. Allison V-1710-81 or 73 engine the Kittyhawk Mk III was armed with six 0-5in calibre guns and had provision for a 1,000lb bomb load. The type served almost exclusively in the Mediterranean theatre and the Western Desert, and later on in Italy and Sicily.
Мировая Авиация 192

Британские офицеры из 8-й армии наблюдают за тем, как специалист по вооружению снаряжает пулеметной лентой патронный ящик 12,7-мм пулемета Browning самолета Kittyhawk Mk III. Каждый пулемет имел боезапас 235 патронов, доступ к патронным ящикам осуществлялся посредством двух откидывающихся назад лючков в верхней части крыла. Общий боезапас Kittyhawk - 1410 патронов, плюс 318 кг бомб. В рамках политики улучшения взаимодействия между Армией и ВВС военнослужащие из армейских частей на трое суток откомандировывались на авиабазы, а летчики направлялись "по обмену" в армейские части на передовую - чтобы лично понять трудности, с которыми каждый день встречается пехота.

Aviation Historian 34 / V.Flintham - Rover David (1)

The Kittyhawk entered RAF service with No 250 Sqn in April 1942. The type proved to be a robust close-support aircraft, although less effective as an air-superiority fighter. Carrying 250lb (110kg) bombs on their centreline pylons, a group of “LD”-coded Kittyhawks of No 250 Sqn line up to take off on another sortie.
Aeroplane Monthly 1985-08
Регистрационный номерRegistry number: FR870 [3], NL1009N [3]
Stephen Grey's Curtiss P-40M NL1009N/FR870 near Duxford on May 6, 1985. MICHAEL O'LEARY
Air Pictorial 1957-02 / B.Robertson - U.S. Aircraft in the British Services 1914-1955 (6)
Регистрационный номерRegistry number: FX594
A Kittyhawk IV, FX594. Comparison of the two types reveals the longer fuselage and modified cockpit of the Mk. IV;
Aeroplane Monthly 1987-01 / Curtiss P-40N-5-CU Warhawk N85104 /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: N85104 [4]
F858 on static display at Ontario International Airport in the Sixties.
Aeroplane Monthly 1987-01 / Curtiss P-40N-5-CU Warhawk N85104 /Preservation Profile/
Регистрационный номерRegistry number: N85104 [4]
F858 at Chino, California in the Seventies.

Мировая Авиация 160

3-я австралийская эскадрилья летала в Северной Африке и Италии как на Tomahawk, так и на Kittyhawk. На пике кампании в Северной Африке самолеты Kittyhawk из подразделений ВВС Великобритании и стран Британского Содружества выполняли в сутки по 3-4 вылета на штурмовку позиций и сопровождение.
АвиаМастер 2003-06 / А.Казымов - Соломоновы острова: хроника противостояния /Из истории воздушных войн/ (2)

Австралийский "Киттихаук" садится на полевой аэродром на Новой Гвинее. На переднем плане - 40-мм зенитное орудие "Бофорс".
АвиаМастер 2003-06 / А.Казымов - Соломоновы острова: хроника противостояния /Из истории воздушных войн/ (2)

Австралийские "Киттихауки", принимавшие участие в боях над заливом Милн.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 01 - A review of the world's air power during the years 1944-45

Australian Kittyhawk fighters being serviced in the Hollandia area in New Guinea after the return from a mission over Biak.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 01 - A review of the world's air power during the years 1944-45

Pilots and Kittyhawk aircraft of an R.A.A.F. fighter squadron serving in the Pacific theatre.
Мировая Авиация 158
Регистрационный номерRegistry number: A29-629 [2]
Эскадрильи Kittyhawk австралийских ВВС размещались как в стране, так и за рубежом. На фотографии - дислоцировавшаяся в Новой Гвинее 80-я эскадрилья во время вылета против японцев.
Мировая Авиация 199

Значительное число самолетов Kittyhawk, переданных по ленд-лизу ВВС Великобритании, поступило на вооружение ВВС Новой Зеландии и Австралии (на фотографии); эти самолеты использовались на Тихом океане.
Air-Britain Aeromilitaria 1995-03 / RAAF Mustangs

A68-710 taxies past camouflaged P-40s during the conversion period at Labuan

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944

Aeroplane Monthly 1974-11 / G.Hamilton - Veterans at Fresno
Регистрационный номерRegistry number: AK979
Tom Camp flying his P40 Kittyhawk IB in formation with Joe Chiodo's SN-J. The Kittyhawk, AK979, was transferred to the RCAF after Pearl Harbor and was operational in the Aleutians. It is currently painted in a scheme representing early World War Two camouflage.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935
АвиаМастер 2002-02 / М.Быков - "Ястреб" в тумане /Неизвестные страницы/

Тройка "Киттихоков" из 11-й эскадрильи RCAF над заснеженными скалами острова Кодьяк, весна 1943г.
RCAF Kittyhawk Is of 111 Squadron patrol over Alaska on September 16, 1942.

Air-Britain Aeromilitaria 1993-03 / SAAF Kittyhawks

Kittyhawk 5007 of No. 10 Squadron, SAAF

Air-Britain Aeromilitaria 1993-03 / SAAF Kittyhawks
Air-Britain Aeromilitaria 1993-03 / SAAF Kittyhawks

Kittyhawk 5067 coded F, of No. 11 Operational Training Unit at Isipingo, February 1944. The aircraft was in dark earth/midstone camouflage with a narrow vertical yellow band forward of the roundel. The code letters were white and the serial black
Мировая Авиация 158

Kittyhawk из 2-й эскадрильи южноафриканских ВВС летят на боевое задание, североафриканская пустыня, 1942-1943 годы. Данные самолеты применялись здесь преимущественно в роли истребителей-бомбардировщиков, а в середине 1943 года их сменили Spitfire Mk V.

Мировая Авиация 158

В разное время в юго-западной части Тихого океана семь эскадрилий новозеландских ВВС летали на Kittyhawk. На фотографии - группа P-40 сопровождает Lockheed Hudson. 293 новозеландских самолета включали модели P-40E/K/N, хотя имелись также и P-40L, и P-40M. Самолеты сняли с вооружения в конце войны.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed Hudson A-28 / A-29 - СШАUSA - 1938

Мировая Авиация 55

В марте 1946 года 120-я голландская эскадрилья заменила британцев в Сурабае. Сначала она летала на Curtiss P-40N Kittyhawk, которые использовались против японцев, позднее их сменили P-51D Mustang
Мировая Авиация 158

120-я эскадрилья ВВС Голландской Восточной Индии воевала с японцами большую часть войны. Данные P-40N дислоцировались на острове Биак (Новая Гвинея) и обслуживались австралийскими военнослужащими.

Мировая Авиация 199

Франция заказала Model 87, но ни один самолет до своей капитуляции получить не успела. Снимок самолетов ВВС Франции сделан в Алжире. Эти P-40F, ранее состоявшие на вооружении ВВС Армии США, в начале 1943 года переданные эскадрилье GC II/5 ВВС Свободной Франции.

История Авиации 2002-02 / А.Андреев - "Ласточка" Императорской армии /Самолеты второй мировой/ (1)

Трофейный P-40.
Air Enthusiast 1972-10 / In print

Examples of several types of US combat aircraft were captured by Japanese forces in the opening stages of the campaign in the Pacific and were evaluated either on the spot or in Japan. Curtiss P-40E.

Aeroplane Monthly 1991-12 / M.Oakey - Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: N9950
Warbirds of Great Britain’s Curtiss P-40N N9950 at Biggin Hill on October 9, 1991. Rebuilt by Aero Trader at Chino, California (with its Allison engine rebuilt by the late John Sandberg’s JRS Enterprises at Minneapolis), the former Tallmantz Collection aircraft arrived in the UK this spring. It is expected to appear soon in a Flying Tigers colour scheme.
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/
Регистрационный номерRegistry number: N1223N [2]
Here N1197N (???) displays its second Weather Modification paint scheme at Oakland Airport, but lacks the radar pod.
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/
Регистрационный номерRegistry number: N1197N [3]
P-40 N1197N in full Weather Modification livery at San Jose Municipal Airport on January 21, 1956. Note the radar pod.
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/
Регистрационный номерRegistry number: N1197N [3]
This is how Keith Larkin found N1197N at Flabob Airport, California, in 1955. The aircraft was kept in very good condition, unusual for surplus aircraft at that time, and even had its original factory canvas wheel covers.
Air Pictorial 1957-06 / Photos by request
Регистрационный номерRegistry number: N1197N [3]
Several thousands of single-seat Curtiss P-40s were built up to the end of 1944 and a number of P-40N Warhawks are still airworthy. One, N1197N is owned by W . Bridges Jnr. of Realtor, Texas.
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/
Регистрационный номерRegistry number: N1223N [2]
After use by Weather Modification, N1223N went to Florida, where it languished as an attraction at a drive-in theatre. The exploits of the American Volunteer Group were recorded on the fuselage, but historically-minded locals apparently felt that the addition of a few bullet holes would be more appropriate. It is now preserved by Yanks Air Museum at Chino.
Aeroplane Monthly 2001-09 / M.O'Leary - From Rainmaker to Warbird /WW2 preservation/
Регистрационный номерRegistry number: N1232N [4]
Weather Modification’s second P-40, all-red N1232N, in the snow at Boeing Field in 1951, when it was operated by Bell Air Services.
Aeroplane Monthly 1985-06 / Grapevine
Регистрационный номерRegistry number: NL1009N [3], FR870 [3]
A second Curtiss P-40 will be baring its teeth on the British airshow circuit this season. Restored in the USA and owned by warbird collector Stephen Grey, P-40M NL1009N arrived at Duxford by road on St Valentine’s Day, February 14. Grey took the aircraft for its first flight from British soil a fortnight later, in the late afternoon of February 27. The 15min flight was completed without incident. The P-40 is in natural metal finish, but is destined to be painted in 112 Sqn RAF desert camouflage - a scheme similar to that of Ray Hanna’s P-40, N94466, which arrived in the UK last June. If the two aircraft should appear at the same display, enthusiasts leaving the beer tent will probably take the pledge.
Aeroplane Monthly 1985-06 / 1985 UK airshows guide
Регистрационный номерRegistry number: NL1009N [3], FR870 [3]
Stephen Grey's P-40, NL1009N, arrived at Duxford in February this year.

Авиация и Космонавтика 2015-05 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (1)

Один из немногих сохранившихся снимков P-40E, переоборудованных под советский двигатель М-105П в авиамастерских 13-й ВА Ленинградского фронта, 1942 г.
АС 1993-02 / А.Кужелев - Пересадка сердца

P-40E "Киттихаук" с мотором М-105П.
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

Двухместный разведчик, переоборудованный из P-40K (Так называемый P-40K УТИ) на 1-й авиаремонтной базе Ленинградского фронта. Ленинград, 1945г.
Переоборудованный в двухместный фоторазведчик в авиамастерских 13-й ВА Ленинградского фронта P-40K на испытаниях. 1944 г.
A two-seat training conversion of a P-40K Warhawk in 1945, the conversion having been undertaken by the No 1 Aircraft Depot in Leningrad.
Авиация и Время 2000-04 / А.Шпигунов - "Ястребиное" изобилие для моделистов /Домашний авиамузей/

Учебно-тренировочный TP-40N, переделанный из P-40N
Air Pictorial 1957-12 / Air Pictorial's photo-review
Регистрационный номерRegistry number: N1251N
CAN YOU IDENTIFY? Recent strange bird whose detailed identities have defeated their respective photographers is a much-modified Curtiss P-40 (sub-series N ?) Warhawk at Fullerton, California, bearing registration N1251N on the port wing only. Note the low-drag cockpit hood;
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Curtiss XP-40Q Warhawk Single-seat Fighter (Allison V-1710-121 engine).
Air Enthusiast 1998-01 / J.Hartley - 'Hawk with a 'Q'
Регистрационный номерRegistry number: NX300B
XP-40Q NX300B in racing guise. Its short career was terminated during the 1947 Thompson Trophy Race.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Бакурский, А.Фирсов - P-40 - солдат без наград

Опытный истребитель XP-40Q
Air Enthusiast 1998-01 / J.Hartley - 'Hawk with a 'Q'

From the fully forward view, distinguishing features of the XP-40Q were the four-bladed propeller, plus radiators and four (instead of six) machine-guns mounted in the leading edge.
Мировая Авиация 192

Компания "Curtiss" построила три прототипа XP-40Q, переоборудовав их из двух P-40K и одного P-40N. Два из них имели каплевидные фонари, как на изображенной машине 42-45722, изначально являвшейся вариантом P-40N. Самолеты оснащались двигателями V-1710-121 мощностью 1425 л.с. которые работали на четырехлопастные воздушные винты, а радиаторы были перемещены под крыло. Самолет 42-45722 позже модифицировали: радиатор у него вернули в прежнее положение - в низ носовой части, а размах крыла уменьшили до 10,79м. Самолет стал самым быстрым в семействе Warhawk - на высоте 6273 м он развивал максимальную скорость 679 км/ч.

Air-Britain Aeromilitaria 1984-03

The crowded scene depicts Iesi airfield in Italy which was the base for No.3 Wing, South African Air Force, when it escaped from the mud of Pescara. It then faced another problem, namely finding space to take-off.
In this SAAF photograph, can be seen Spitfire VIIIs, IXs, XIs and XIXs, Mustang IIIs and IVs, Bostons, Baltimores, a Beaufighter, a Kittyhawk, Mitchells and Havocs of the USAAF, an Expediter, Vengeances, Liberators and a silver Thunderbolt. Amid this mass of aircraft are the lines of Marauders which probably used a fair proportion of their fuel load to get to the runway. The local farmer appears to have left home.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Beechcraft Model 18 / C-45 Expeditor - СШАUSA - 1937 Bristol Beaufighter - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Consolidated B-24 Liberator - СШАUSA - 1939 Douglas A-20 Boston / Havoc / P-70 Nighthawk - СШАUSA - 1938 Martin Baltimore / Type 187 - СШАUSA - 1941 North American B-25 Mitchell / PBJ-1 - СШАUSA - 1940 North American P-51 Mustang - СШАUSA - 1940 North American P-51D Mustang - СШАUSA - 1944 Republic P-47D-25 / P-47N Thunderbolt - СШАUSA - 1943 Supermarine Spitfire FR.XIV / FR.XVIII / PR.XIX - ВеликобританияUnited Kingdom - 1943 Supermarine Spitfire Mk.IX / XVI - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire Mk.VI / VII / VIII - ВеликобританияUnited Kingdom - 1942 Supermarine Spitfire PR / FR - ВеликобританияUnited Kingdom - 1939 Vultee A-35 Vengeance - СШАUSA - 1941

Aeroplane Monthly 1991-05 / M.Oakey - Grapevine

Another aircraft at Tom Reilly’s workshops is this Curtiss P-40 wreck, recently recovered from South America and destined for inclusion in an airworthy rebuild project.
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Oakey, T.Harmsworth - News

Michael Mauritz is reunited with the Curtiss P-40L which he ditched in the Med in January 1944.
Aeroplane Monthly 1996-12 / M.Oakey - Vintage news

Underneath its crude and lurid Russian museum-display paint, Curtiss P-40K 42-10083 is in superb condition. Right, gentle stripping reveals part of the original USAAF serial on the fin.
Авиация и Космонавтика 2015-06 / В.Морозов - P-40 с красными звездами (2)

Это самолет P-40E с сер.№41-13570 и бортовым №51 из 20-го иап ВВС 14-й армии Карельского фронта. Самолет был сбит 1 июня 1942 г. в бою с Bf-109 и упал в р-не Кодозера западнее Мурманска. Пилот - младший лейтенант А. Пшенев остался жив. Самолет извлечен из озера 31 августа 1997 г. с помощью вертолета. Позднее передан в США, где предположительно восстановлен до летного состояния

Air Enthusiast 2000-11 / D.Stern - Aleutian Hawks

Lt J D Anderson's famed 'argument' between his P-40 and a bulldozer - possibly at Amchitka Island. The bulldozer was the winner and the P-40 was stripped for spares
Air Enthusiast 2000-11 / D.Stern - Aleutian Hawks

Colonel Davenport came to grief on landing his 18th FS P-40E - no other details available
Air Pictorial 1957-06

The mixed Anglo-American markings on the Kittyhawk.
Air-Britain Aeromilitaria 1993-03 / Picture pages

Kittyhawk 5015 of 10 Squadron, SAAF, belly-landed in April 1943
Air-Britain Aeromilitaria 1989-02 / Picture page

A Kittyhawk I in the Western Desert near Bir Hacheim. It carries the markings of No.260 Squadron but no serial is visible.
Aeroplane Monthly 1997-02 / J.Golley - Tomahawk traumas

The Tomahawk’s more powerful development, the Kittyhawk, served only in the Mediterranean theatre with the RAF. Here, HSW of 260 Sqn is recovered near El Assa in February 1943.
Авиация и Время 2008-01 / В.Заблоцкий, А.Овчаренко - Австралийский Перл-Харбор (1)

"Киттихаук" 2-го лейтенанта Уокера японцы уничтожили после вынужденной посадки

Авиация и Космонавтика 2013-12 / В.Бакурский - Музей финских ВВС /Музей/

А это всего лишь модели. Но как хорошо выполнены.
Авиация и Время 1995-01 / Г.Дмитриев - Большие возможности тонкого металла /Домашний авиамузей/

Ниша шасси и створки радиатора на модели P-40K
Aeroplane Monthly 1974-01 / G.Hamilton - Tora! Tora! Tora!

Pseudo-"Zekes" wreak havoc among a gathering of mock Curtiss P-40's during the filming of Tora! Tora! Tora!

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Mitsubishi A6M Reisen - ЯпонияJapan - 1939 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935
Aeroplane Monthly 1980-03

The action-packed picture was taken in 1970, during the making of the movie Tora! Tora! Tora! about the Pearl Harbor raid, and shows “Zeros” (modified AT-6s) attacking earthbound Curtiss P-40s.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Mitsubishi A6M Reisen - ЯпонияJapan - 1939 North American T-6 Texan / AT-6 Harvard - СШАUSA - 1935
Мировая Авиация 192

P-40E Warhawk. В 1941 году Сун Мэйлин, супруга Чан Кайши, занимавшая ряд важных постов, способствовала выделению через "China Defence Supplies Corporation" бригадному генералу Клэру Ли Шэннолту около 9 млн долларов. Бригадный генерал был одним из создателей Группы американских добровольцев в Китае, и деньги предназначались на закупку истребителей для данного подразделения. На тот момент группа, носившая неофициальное название "Flying Tigers" ("Летающие тигры"), в основном использовала Curtiss P-36 Hawk. Сотня самолетов P-40C изначально предназначалась для поставки в Великобританию по ленд-лизу. Но на Европейском ТВД эти машины не могли на равных противостоять немецким истребителям, и было решено передать их китайским ВВС. А уже оттуда машины поступили "Летающим тиграм", воевавшим в южном Китае и Бирме. P-40 получили боевое крещение в группе "Flying Tigers" в декабре 1941 года, среди них была и машина лейтенанта Далласа Клингера. Во время службы в 76-й истребительной эскадрилье 23-й истребительной группы на китайском ТВД лейтенант заслужил статус аса, сбив пять японских самолетов.
Авиация и Время 2006-03 / В.Романенко - Истребители P-40 в советской авиации (2)

P-40N из 2-го ГИАП ВВС СФ. Вторая половина 1943г.
Air Enthusiast 2001-01 / Round-Out

Painting owned by 440 Squadron showing Sqn Ldr Boomer's destruction of a Japanese 'Rufe'.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Nakajima A6M2-N Rufe - ЯпонияJapan - 1941
Авиация и Космонавтика 2022-07 / Aviation Art от первого лица

Картина Евгения Алексеенко «Совершенно секретный полет. Возвращение И.В. Сталина с Тегеранской конференции 1 декабря 1943 г.»

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Supermarine Spitfire Mk.V - ВеликобританияUnited Kingdom - 1941 Лисунов Ли-2 / ПС-84 - РоссияRussia - 1939
Aeroplane Monthly 1994-11

Glenn H.Curtiss
Aeroplane Monthly 1996-11 / Flying gallery

“Lighthouse Louie” by Heinz Krebs. Curtiss P-40L Warhawks of the 325th FG attack a lighthouse that was being used as an enemy observation post on the North African coastline in early 1943.
Air Enthusiast 1992-12 / F.Joseph - Signed by ... Orville Wright

Proud possession, membership certificate for the Warhawk Pilots Association.
Мировая Авиация 192

P-40E Warhawk
АС 1993-02 / А.Кужелев - Пересадка сердца

Копия подлинной схемы переделки P-40E в фоторазведчик.
Aviation Historian 9 / A.Griffith - America's Ramjagers

The locations and thickness of the armour plate proposed for the P-40D “ramfighter”. How the pilot was supposed to see past the sides of the armoured “head-box” during combat manoeuvres, or bale out, were not addressed by the study.
Air Pictorial 1957-12

Warhawks of the R.N.Z.A.F. were generally camouflaged in light earth and foliage green on upper surfaces with light blue on the undersurfaces, using Australian dopes and paints, writes Bruce Robertson. Others were in the standardised American olive drab and neutral grey. The elaborate striping was to assist recognition; the particular need being the similarity in outline of the Warhawk and the Japanese Tong. Striping was usually in white, but occasionally aluminium paint was used.
Regarding squadron letters, these were discontinued in October 1942 as a security measure. There were then too few squadrons to risk a Japanese assessment of strength. Only in late 1944 did they reappear, but within each unit coloured individual letters and spinners were permitted. The Kittyhawk "T" illustrated was serialled WZ3253.
Мировая Авиация 171

P-40D, P-40E, Model H87, Kittyhawk Mk I и Kittyhawk Mk IA
Мировая Авиация 171

P-40F, P-40L, Model 87, Kittyhawk Mk II
Моделист-Конструктор Истребители Второй мировой войны

Curtiss P-40F
Мировая Авиация 171

P-40K, Kittyhawk Mk III
Мировая Авиация 171

P-40M, Kittyhawk Mk III
Мировая Авиация 171

P-40N, Model 87, Kittyhawk Mk IV
Мировая Авиация 171

TP-40N
Мировая Авиация 171

XP-40Q, Model 87X
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

P-40E с мотором М-105, 196 иап, зима 1942-43гг., Ленинградский фронт, аэр. Капитолово.
АС 1990-01 / В.Котельников, О.Лейко, В.Вахламов - P-40 на советско-германском фронте

Модификации Curtiss P-40, поставлявшиеся в СССР по ленд-лизу: 3. P-40E. 4. P-40K. 5. P-40M.