Туполев Ту-204 / Ту-214
Варианты:
Туполев - Ту-204 / Ту-214 - 1989 - Россия
Страна: Россия
Год: 1989


Среднемагистральный пассажирский самолет
Описание
Фотографии:

Цветные фото (34)
Ту-204

  Ту-204 был разработан для замены самолета Ту-154 в "Аэрофлоте". По экономичности и летным характеристикам он должен был соответствовать западным авиалайнерам, но имел ряд особенностей, характерных для гражданских самолетов СССР. Его экипаж состоял из двух человек, но было организовано рабочее место для бортинженера, в соответствии с требованиями "Аэрофлота". В советское время самолеты "Аэрофлота" обслуживали всю территорию СССР, зачастую действуя с аэродромов с плохим покрытием, лишенным современных средств погрузки багажа и пассажиров. Прочность, надежность и простота технического обслуживания были в этом случае более важными показателями, чем экономичность.
  Ту-204 был разработан для эксплуатации в таких сложных условиях, но имел вполне современную конструкцию из композитов и новых легких сплавов, крыло с суперкритическим профилем и новейшие системы. В состав силовой установки первоначально были выбраны ТРД с большой степенью двухконтурности ПС-90А тягой по 158,30 кН. Современная "стеклянная" кабина была оснащена новейшим оборудованием. С самого начала ОКБ А.Н.Туполева предусматривало использование авионики "Rockwell Collins" для большинства покупателей, за исключением "Аэрофлота". По своей конфигурации Ту-204 близок к Boeing 757. В базовом варианте он способен перевозить 214 пассажиров при одноклассной компоновке салона.
  Прототип Ту-204 совершил первый полет в Жуковском 2 января 1989 года, производство началось в 1990 году, а в 1995 году был получен сертификат на грузовые перевозки. Пассажирские рейсы начались в феврале 1996 года.
  Невысокая цена Ту-204, его хорошие эксплуатационные характеристики и способность действовать с некачественных аэродромов, должны были привлечь внимание многочисленных покупателей, но большинство из них предпочло заказать конкурирующие машины от "Boeing" и "Airbus".
  Объемы продаж Ту-204 оказались ограниченными, несмотря на создание большого числа пассажирских, грузовых и комбинированных моделей. К 2011 году был построен в общей сложности 71 самолет. Поэтому ОКБ А. Н. Туполева предлагает новую машину, получившую обозначение Ту-204СМ.
  Этот модернизированный вариант имеет ряд существенных доработок, и завершение его сертификации запланировано на конец 2013 года. Помимо коммерческих вариантов, существуют машины военного назначения, созданные на базе Ту-214. Это Ту-214ОН для проверок в рамках программы "Открытое Небо", воздушный командный пункт Ту-214ПУ, самолеты связи Ту-214СР и Ту-214СУС, а также самолет радиотехнической разведки Ту-214Р.


Коммерческие варианты

  Ту-204: базовый 214-местный вариант с двигателями ПС-90 и российской авионикой; выпускается ЗАО "Авиастар-СП" в Ульяновске
  Ту-204С: грузовой вариант
  Ту-204-100: вариант с двигателями ПС-90 и увеличенной дальностью полета; выпускается в Ульяновске
  Ту-204-100С: грузовой вариант с грузовым люком в передней части фюзеляжа
  Ту-204-120: базовый пассажирский вариант с российской авионикой и двигателями Rolls-Royce RB.211-535E4 (отличающимися несколько повышенным расходом топлива, но достаточно надежных и дешевых в эксплуатации). Серийные Ту-204-120 для египетской "Kato Group" оснащены авионикой Honeywell/Allied Signal; выпускается в Ульяновске
  Ту-204-120С: грузовой вариант
  Ту-204-122: вариант с двигателями RB.211 и авионикой Rockwell-Collins; планируется выпускать в Ульяновске
  Ту-204-200: вариант с увеличенной взлетной массой и запасом топлива и с усиленным шасси
  Ту-204-200С: грузовой вариант
  Ту-204-200С3: грузопассажирский вариант, переименованный в Ту-214
  Ту-204-220: с двигателями RB.211-535E4, -535F5 или Pratt & Whitney PW2240
  Ту-204-222: западные двигатели и авионика Rockwell Collins
  Ту-204СМ: последний вариант с многочисленными нововведениями и доработками; первый полет состоялся 29 декабря 2010 года
  Ту-214: вариант -200 с увеличенной максимальной массой; выпускается казанским КАПО
  Ту-214-100: вариант с увеличенной дальностью и удлиненным фюзеляжем; предлагается также в грузовой модификации Ту-214-100С
  Ту-224: укороченный ближнемагистральный вариант, 99-166 мест, двигатели RB.211-535E4
  Ту-234: аналогичный ближнемагистральный вариант с двигателями ПС-90А; первоначально назывался Ту-204-300. Получен путем доработки первого прототипа Ту-204. После постройки был переделан в прототип Ту-224
  

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Ту-204

  Тип: среднемагистральный пассажирский самолет
  Силовая установка: два ТРДД ПС-90А тягой по 156,90 кН
  Летные характеристики: нормальная крейсерская скорость на высотах 11900-12100 м составляет 810-850 км/ч; высота крейсерского полета 12 200 м; дальность с максимальной нагрузкой 2430 км
  Масса: пустого 58 300 кг; максимальная взлетная 94600 кг
  Размеры: размах крыла 41,80 м; длина 46,10 м; высота 13,90 м; площадь крыла 182,40 м2
  Полезная нагрузка: максимальная полезная нагрузка 21000 кг
Ту-204 во многом похож на Boeing 757 - это хорошо заметно по одному из четырех прототипов, на фюзеляже которого виден идентификационный номер участника Парижского аэрокосмического салона. Одно из наиболее существенных внешних отличий - это наличие винглетов на крыле Ту-204.
2 января 1989г.: Первый полет Ту-204, первого советского пассажирского самолета, оснащенного электродистанционной системой управления; он предназначался для замены порядка 500 устаревших самолетов Ту-154 авиакомпании "Аэрофлот".
Ту-204 стал первым советским авиалайнером, проектировавшимся и продвигавшимся на рынок в соответствии с западными стандартами. К несчастью, развал СССР привел к отказу от крупных поставок для "Аэрофлота", и выпуск самолета остался ограниченным.
ГТК "Россия" эксплуатировала два Ту-204, оснащенных двигателями ПС-90А и предназначенных для VIP-перевозок. Сегодня самолеты выведены в резерв, а на их место пришли пять Ту-214.
В свое время авиакомпания "Внуковские авиалинии" эксплуатировала четыре Ту-204 - наряду с большим флотом Ту-154. Самолеты эксплуатировались в качестве пассажирских, но имелись и грузовые Ту-204-100С.
24 мая 2001г. Аэропорт Хабаровск. Ту-214 заруливает на стоянку под марш воздушного флота.
Вот он, красавец! Первый серийный Ту-214 RA-64502. 25 мая 2001г.
Tupolev Tu-204
One of the first examples of Anglo-Soviet co-operation to get airborne, the RB211-powered Tupolev Tu-204, CCCP-64006, flew daily in the flying display.
Ту-204
В полете Ту-204
Пассажирский Ту-204-100 имел увеличенную дальность полета, а увеличенная грузоподъемность Ту-204-100С была достигнута, в том числе, и за счет ее сокращения.
Ту-204-120СЕ
МАКС-2007
The Tu-214SR is a communications relay version purpose built for SFD Rossiya. Aircraft RA-64516 was built at the KAPO plant in Kazan, and made its maiden flight in December 2008.
Ту-214Р
One of Russia’s Tu-214R surveillance aircraft arrived at Khmeimim Air Base Latakia, Syria, on February 15, 2016 from Kazan. The Tu-214R is equipped with a multi-band MRK-411 radar, high-definition electro-optical and signal intelligence systems, and an extensive communications suite. Both aircraft are operated by the main intelligence directorate of the General Staff of the Russian Armed Forces or Glavnoye Razvedyvatelnoye Upravleniye. The aircraft returned to Russia on February 28.
 
Прототип Ту-214 на взлете, 23 марта 1996г.