Republic F-105 Thunderchief
Когда в 1954 году на вооружение был принят F-84F, компания "Republic" уже несколько лет работала над новым проектом истребителя-бомбардировщика с высокими характеристиками, который, как полагала фирма, должен ДальшеMore>>>
был стать преемником Thunderstreak.
После того как ВВС был предложен проект AP-63, последовал заказ на два прототипа YF-105A Thunderchief, первый из которых поднялся в воздух 22 октября 1955 года. Он был оснащен ТРД J57-P-25 тягой 66,71 кН - в два раза больше, чем у F-84F, но при возросших размерах и массе новой машины. YF-105A ушел от роли "чистого" истребителя, получив возможность нести до 5443 кг боевой нагрузки, из которых до 3629 кг обычного или ядерного оружия могли размещаться во внутреннем бомбоотсеке.
Серийно F-105A не строился, так как стал доступным более мощный двигатель J75, оснащенный форсажной камерой. Были построены четыре прототипа YF-105B, сохранившие общую конфигурацию предшественника, но получившие выполненный по "правилу площадей" фюзеляж, воздухозаборник с обратной стреловидностью по передней кромке и двигатель YJ75-P-3 тягой 73,37 кН.
Серийные F-105B (построили 71) мало отличались от прототипов и начали поступать на вооружение 335-й эскадрильи в августе 1958 года - на три года позже запланированного. Лишь в середине 1959 года ВВС США получили свою первую укомплектованную эскадрилью F-105B.
От разработки еще двух вариантов, одноместного разведчика RF-105 и двухместного учебно-боевого F-105C, отказались.
F-105B был оптимизирован для скоростного маловысотного прорыва к цели с ядерной бомбой в бомбоотсеке. Вскоре назначение сменилось на нанесение всепогодных ударов, для чего был создан специализированный серийный вариант F-105D, построенный в количестве 610 самолетов.
Оснащенный ТРДФ J75-P-19W, F-105D получил многорежимную РЛС NASARR в увеличенном обтекателе, систему управления огнем Thunderstick и вычислитель для бомбометания с кабрирования. Эти новшества позволяли повысить точность применения обычного вооружения.
С 1965 года F-105D были развернуты для нанесения дальних ударов по целям в Лаосе и Северном Вьетнаме. Эти самолеты сыграли основную роль на начальном этапе операции "Rolling Thunder" - стратегической бомбардировочной кампании, проводившейся в 1965-1968 годах.
В конце 1960-х годов 30 самолетов прошли модернизацию, получив всепогодное навигационное оборудование (включая систему LORAN) в увеличенном гаргроте и новое обозначение F-105DT-Stick II.
<...>
К 1970 году вариант F-105D был выведен из состава фронтовых частей во Вьетнаме, так как более половины из общего числа выпущенных машин было уничтожено противником или потеряно в авариях. В общей сложности во Вьетнаме было потеряно около 50% из общего количества выпущенных F-105 (всего построено 833 самолета). Тем не менее модификации F-105F и G составляли основу парка самолетов для борьбы с ПВО противника, применявшихся ВВС США в Юго-Восточной Азии до 1973 года.
После вывода из фронтовых частей в 1969-1970 годах оставшиеся F-105D были переданы авиации Национальной гвардии и в подразделения Резерва ВВС США. Последний полет самолета F-105 состоялся в 1984 году.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Republic F-105D Thunderchief
Тип: одноместный истребитель-бомбардировщик
Силовая установка: один ТРДФ Pratt & Whitney J75-P-19W тягой 76,49 кН без и 108,95 кг на форсаже, или 117,84 кН с использованием форсажа и впрыска воды (не более 60 с)
Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 10975 м - 2237 км/ч или М=2,1; потолок 12 560 м; перегоночная дальность с ПТБ 3846 км
Масса: пустого 12 474 кг; максимальная взлетная 23 967 кг
Размеры: размах крыла 10,59 м; длина 19,61 м; высота 5,97 м; площадь крыла 35,77 мг
Вооружение: одна 20-мм пушка M61 Vulcan и до 6350 кг вооружения на внешней и внутренней подвеске
В эксплуатации. Первым серийным вариантом Thunderchief стал F-105B, изображенный на рисунке в окраске 355-й тактической истребительной эскадрильи 4-го тактического истребительного авиакрыла, авиабаза Сеймур-Джонсон, штат Северная Каролина, август 1958 года. В силу сложности самолета и проблем с его постройкой довести 355-ю эскадрилью до штатной численности в 18 машин удалось только за 10 месяцев. Проще всего отличить F-105B по небольшому радиопрозрачному обтекателю в носовой части фюзеляжа.
Republic F-105B 57-5780 was one of the 65 "B" model Thunderchiefs built. It is shown here with the insignia of the 335th TFS, "The Chiefs", a component of the 4th TFW at Seymour Johnson AFB, first to equip with the Republic fighter. This aircraft later was used by the 141st TFS, New Jersey ANG.
F-105D Thunderchief. Во время операции "Rolling Thunder" истребители-бомбардировщики Republic Thunderchief действовали с баз на территории Таиланда. С 1965 по 1970 год F-105 оставались основными ударными самолетами ВВС США, совершавшими рейды над Северным Вьетнамом, пока их не заменили более современными McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Many Thunderchiefs ended their operational careers with the Air National Guard. This F-105D - the full serial number is 59-1771 - bears the markings of the 149th TFS, Virginia ANG.
F-105D-6-RE (серийный номер 60-0423). Ударный самолет из эскадрильи Wild Weasel.
F-105D (сер. N 60-0502) из состава 357-й эскадрильи (357th TFS) 355-го авиакрыла (355th TFW), сбитый 14 декабря 1966г. МиГ-21ПФ из 923-го ИАП ВВС ДРВ. Пилот - капитан Роберт Б.Кули - был ранен в момент катапультирования, но был подобран поисково-спасательными вертолетами.
F-105D (сер. N 60-5382) 1-го лейтенанта Даймонда из состава 354-й эскадрильи тактических истребителей 355-го авиакрыла. Надпись на борту переводится как "Нас не догонят!" Как оказалось, догнали. Советские дозвуковые истребители... Самолет был сбит 19 июля 1966г. старшим лейтенантом Во Ван Маном при отражении налета на авиабазу Ной Бай.
The built-up dorsal spine distinguishes 61-0047 as one of the 30 F-105Ds fitted with Thunderstick II fire control systems, with added Doppler and Loran navigation aids. The markings are those of the 563rd TFS, 23rd TFW, at McConnell AFB, Kansas, in May 1972.
F-105D (сер. N 62-4331) майора Барриса Н.Бигли из состава 421-й эскадрильи тактических истребителей (421th TFS) 388-го авиакрыла (388th TFW), потерянный 5 декабря 1966г. в районе Красной реки при возвращении после окончания воздушного боя с МиГ-17Ф из состава 923-го ИАП ВВС ДРВ.
F-105D (сер. N 62-4371) капитана Глендо Л.Эммона из состава 357-й эскадрильи тактических истребителей, который был сбит 21 сентября в бою с МиГ-21ПФ из состава 921-го ИАП ВВС ДРВ. Пилот погиб.
F-105Ds of the 563rd TFS, 23rd TFW, such as 62-4398 depicted here, were the first Thunderchiefs to operate over Vietnam. With aircraft yet to be camouflaged, they carried 16 750-lb (340-kg) bombs each to attack Viet Cong targets in June 1965.
Этот F-105D-31-RE (62-4398) был приписан к 563-й эскадрилье 23-го авиакрыла. Это подразделение было одним из первых, использовавших Thunderchief во Вьетнаме, выполняя полеты с авиабазы Такхли в Таиланде с июня 1965 года. Самолет первоначально не имел камуфляжа.
Wikipedia
