D3A Val

Палубный пикирующий бомбардировщик, одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан. Шасси неубирающееся, основные колеса в обтекателях. Консоли крыла при хранении на авианосце складываются. Сконструирован в КБ фирмы "Аичи токей денки" под руководством ДальшеMore>>> Т. Гоаке. Опытный образец бомбардировщика, AM-17, совершил первый полет в январе 1938 г. Серийно выпускался с декабря 1939 г. Строился заводами "Аичи" в Фунаката и "Сева хикоки" (с декабря 1942 г.) в Токио. Всего выпущено 1495 экз.
Экипаж - 2 чел. Мотор "Кинсей". Вооружение 3x7,69, бомбы до 380 кг.
Принят на вооружение императорского флота в декабре 1939 г. (как "тип 99").
Серийно выпускались модификации:
   - D3A1 (модель 11) с мотором "Кинсей" 43 (поздние серии - "Кинсей" 44);
   - D3A2 (модель 22) с мотором "Кинсей" 54, увеличенным запасом горючего, коком винта, измененными очертаниями фонаря кабины.
Осенью 1940 г. новые пикировщики опробовали в боевых действиях в Китае. 13 сентября они в первый раз участвовали в налете на Чунцин. В конце 1940 г. самолеты поступили на авианосцы "Акаги" и "Кага". В 1941 г. их разместили на "Дзуйкаку", "Секаку", "Сорю" и "Хирю".
Пикировщики "типа 99" нанесли первый удар по американскому флоту 8 декабря 1941 г. в Пёрл-Харборе. Бомбардировщики и торпедоносцы совместно потопили или вывели из строя все линкоры Тихоокеанского флота США. Значительного успеха они достигли также в ходе налета на порт Дарвин в Северной Австралии 19 февраля 1942 г. Позднее эти машины участвовали в боях на о. Ява.
5 апреля 1942 г. при бомбежке Коломбо (о. Цейлон) пикировщики утопили 16 транспортов. В ходе удара по Цейлону ими были уничтожены в открытом море крейсера "Корнуэлл" и "Дорсетшир", авианосец "Гермес" и эсминец "Вампир".
Самолеты D3A в 1942-1943 гг. участвовали во всех крупных сражениях с американским флотом. В битве в Коралловом море им удалось повредить авианосец "Лексингтон". У о. Мидуэй японцам повезло меньше и они понесли большие потери.
С конца 1942 г. "тип 99" постепенно вытесняется более современными машинами на легкие авианосцы и береговые базы. С начала 1944 г. в основном использовались как учебные, причем часть самолетов переделали для этого в специальные D3A2-K.
Производство в Фунаката закончили в июле 1944 г., в Токио самолеты строили вплоть до капитуляции Японии. С вооружения D3A официально не снимался.


D3A2||
Размах:||14,4 м
Длина:||10,2 м
Моторы, количество х мощность:||1x1300 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||3800 кг
Максимальная скорость:||430 км/ч
Практический потолок:||10500 м
Дальность:||1350 км

Aichi D3A

D3A стал первым массовым самолетом фирмы "Aichi". Он разработан согласно техническому заданию 11-Shi японских ВМС, составленному в 1936 году. Самолет предназначался для замены устаревающих пикирующих бомбардировщиков палубного базирования. Получивший обозначение D3A, самолет стал более известным, чем его предшественники. Эллиптическое в плане крыло во многом напоминало крыло самолета Heinkel Не 70. Колеса шасси закрывались большими каплевидными обтекателями.
   Прототип самолета с двигателем Hikari-1 мощностью 730 л.с. (как на D1A2) выполнил первый полет в январе 1938 года. Испытания выявили недостаточную мощность мотора. Кроме того, воздушные тормоза неэффективно работали на пикировании, а при выполнении крутых виражей самолет имел тенденцию к сваливанию. На втором прототипе большинство недостатков удалось исправить. Площадь крыла увеличили, усилили конструкцию воздушных тормозов и установили звездообразный двигатель Mitsubishi KINSEI-3 мощностью 840 л. с.
   Второй прототип по своим характеристикам превзошел конкурирующий образец фирмы "Nakajima", спроектированный по тому же техническому заданию. В декабре 1939 года было принято решение о запуске изделия фирмы "Aichi" в серию под наименованием "военно-морской палубный бомбардировщик тип 99 модель 11" (Aichi D3A1).
   Серийные образцы отличались от второго прототипа крылом несколько меньшей площади и небольшим форкилем, улучшившим путевую устойчивость. В очередной раз увеличили энерговооруженность машины, оснастив первые серийные экземпляры двигателями Mitsubishi Kinsei-43 мощностью 1000 л. с.
   Палубные испытания D3A1 завершились в 1940 году, а в конце того же года новые пикирующие бомбардировщики уже выполняли боевые вылеты в Китае и в Индокитае. Полным сюрпризом для американцев стал налет японских палубных авианосцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. В нем приняли участие 129 пикирующих бомбардировщиков D3A1, наносивших удар двумя волнами. D3A1 стал первым японским самолетом, сбросившим бомбы на корабль ВМС США. Над Перл-Харбором было сбито 15 бомбардировщиков D3A1.
   Самолеты D3A, названные союзниками "Val", применялись во всех основных сражениях с участием японских авианосцев в первый год войны на Тихом океане и потопили больше вражеских кораблей, чем любой другой самолет стран Оси. На счету D3A потопление 5 апреля 1942 года британского авианосца "Гермес" (первый в истории авианосец, уничтоженный самолетами авианосного базирования), а также крейсеров "Корнуэлл" и "Дорсетшир".
   Самолеты "Val" сыграли видную роль в битве в Коралловом море в мае 1942 года и в Мидуэйском сражении, произошедшем месяц спустя. В этих сражениях японские пикирующие бомбардировщики понесли тяжелые потери от американских истребителей F4F Wildcat. Самолеты D3A вообще не имели бронирования, а их топливные баки не протектировались, оборонительное вооружение было слишком слабым.
   Несмотря на появление в 1942 году модификации D3A2, самолет устарел. Машины данного типа постепенно передавались в части второй линии и учебно-тренировочные подразделения, тем не менее, их эксплуатация продолжалась до 1944 года, а потом некоторые машины использовались летчиками-камикадзе для отработки атак. Всего было построено примерно 1500 экземпляров D3A разных модификаций, в том числе 201 самолет был собран фирмой "Showa".


Модификации Aichi D3A

   D3A1: первая серийная модификация - "военно-морской палубный бомбардировщик тип 99 модель 11" (построено 476 самолетов)
   D3A2 модель 12: прототип улучшенного варианта с двигателем Mitsubishi Kinsei-54 мощностью 1300 л.с, топливными баками увеличенной емкости, доработанным фонарем задней кабины и коком воздушного винта (построен один самолет)
   D3A2 модель 22: серийный вариант самолета D3A2 модель 12; максимальная скорость на высоте 6200 м - 430 км/ч; практический потолок 10500 м; масса пустого 2570 кг; максимальная взлетная масса 3800 кг (построено 1016 самолетов)
   D3A2-K: учебно-тренировочный вариант, в который переделывались ранее построенные самолеты D3A1 и D3A2


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Aichi D3A2 модель 22

   Тип: двухместный пикирующий бомбардировщик палубного и аэродромного базирования
   Силовая установка: один звездообразный поршневой двигатель воздушного охлаждения Mitsubishi Kinsei-54 мощностью 1300 л. с.
   Характеристики: максимальная скорость на высоте 6200 м 430 км/ч; крейсерская скорость на высоте 3000 м 295 км/ч; время набора высоты 3000 м - 5 мин 48 с; практический потолок 10 500 м; дальность полета 1352 км
   Массы: пустого 2570 кг; максимальная взлетная 3800 кг
   Размеры: размах крыла 14,37 м; длина 10,20 м; высота 3,85 м; площадь крыла 34,90 м2
   Вооружение: два фиксированных 7,7-мм пулемета тип 97 с боекомплектом 791 патрон на ствол; один 7,7-мм пулемет тип 92 на подвижный турельной установке в задней кабине с боекомплектом 100 патронов; одна 250-кг бомба или две 60-кг бомбы