P.23 / P.43 Karas

Легкий бомбардировщик, одномоторный цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси. Экипаж 3 человека. Спроектирован в КБ фирмы "Панствове заклады лотниче" (PZL) под руководством С.Праусса, а затем Ф.Мицталя. Опытный образец PZL-23/I впервые поднялся в ДальшеMore>>> воздух в августе 1934 г. Серийное производство на заводе PZL в Варшаве начато в декабре 1935 г. Всего изготовлено 307 экз. PZL-23 и аналогичных им экспортных PZL-43.
Состоял на вооружении в Польше с июня 1936 г., в Болгарии - с декабря 1937 г., в Румынии - с октября 1939 г.
Основные серийные модификации:
   - PZL-23A с мотором "Пегас" IIM2, вооружение 3x7,9;
   - PZL-23B с мотором "Пегас" VIIIA и измененным горизонтальным оперением;
   - PZL-43A, экспортный вариант PZL-23B с удлиненным фюзеляжем и мотором GR 14Kfs, вооружение 4x7,9;
   - PZL-43B с мотором GR 14N01.
Бомбовая нагрузка всех вариантов до 600 кг.
PZL-23B и PZL-43B использовались польскими ВВС в оборонительных боях в сентябре 1939 г. Румынские самолеты участвовали в войне против СССР. Болгарские PZL-43 применялись против немцев в 1944-1945 гг.
Производство прекратили в сентябре 1939 г. после захвата завода немцами. Самолет был снят с вооружения в Болгарии в конце 1945 г., в Румынии - в 1946 г.


PZL-23B||
Размах:||13,95 м
Длина:||9,68 м
Мотор, количество х мощность:||1x680 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||3526 кг
Максимальная скорость:||319 км/ч
Практический потолок:||7300 м
Дальность:||1260 км

P.Z.L. P.23 и P.43 Karas

В течение 1931 года компания P.Z.L. спроектировала для авиакомпании LOT легкий одномоторный шестиместный транспортный самолет P.Z.L. P.13, однако заказчику самолет не понравился, и работы над ним были прекращены. Однако проработанный проект было решено использовать в качестве основы для создания трехместного армейского самолета связи, на котором планировалось установить лицензионный вариант звездообразного двигателя Bristol Pegasus.
   После оценки проекта компания P.Z.L. получила указание построить три прототипа, первый из которых был оснащен двигателем Pegasus IIM2 мощностью 590 л. с. и совершил первый полет в августе 1934 года. Самолет получил обозначение P.23/I и название Karas ("Карась"), Но во время испытаний был выявлен ряд недостатков. Два других прототипа, P.23/II и P.23/III, имели уже более низкое расположение двигателя (для улучшения переднего обзора пилоту), усовершенствованный фонарь кабины, а также ряд других усовершенствований, включая демонтаж бомбоотсека. P.23/II разбился во время летных испытаний, но P.23/III показал хорошие летные характеристики и во время доводочных испытаний постепенно модифицировался, став в итоге эталонной машиной для серийного производства.
   В 1935 году компания получила заказы на 40 P.23A Karas A, оснащенных двигателями Pegasus II мощностью 580 л.с., которые по лицензии собирались на предприятии P.Z.L., а также 210 P.23B Karas B, которые оснащались двигателями Pegasus VIII мощностью 680 л. с., также сборки P.Z.L. Первый P.23A Karas A был облетан в июне 1936 года, но проблемы с двигателем Pegasus II привели к тому, что самолет был переведен в учебные подразделения. P.23B Karas B начал поступать в эксплуатацию в середине 1937 года, всего до окончания их выпуска самолеты получили 14 строевых эскадрилий.
  
<...>

   Еще один вариант, похожий на Karas B, поступил в производство под обозначением P.43A Karas A - для ВВС Болгарии в 1937 году было выпущено 12 таких машин, которые отличались наличием звездообразного двигателя Gnome-Rhone мощностью 930 л. с., усовершенствованной компоновкой кабины, а также усиленным вооружением - на машину установили второй пулемет для ведения стрельбы в передней полусфере. Высокие характеристики P.43A побудили Болгарию заказать еще 42 самолета в варианте усовершенствованного P.43B Karas B с двигателем Gnome-Rhone N.1 мощностью 980 л. с. К августу 1939 года 33 самолета были поставлены, восемь самолетов были упакованы для отправки, а девятый находился на последней стадии сборки.
   С началом Второй мировой войны непоставленные самолеты были реквизированы для ВВС Польши, но лишь пять из них уцелели после немецких бомбардировок завода P.Z.L. и были отправлены в 41-ю эскадрилью - одну из 12 фронтовых эскадрилий, вооруженных P.23B Karas B. Польские ВВС вели в начальный период войны активную разведку и бомбардировку позиций противника. Большая часть этих самолетов была уничтожена в боях.
  
  
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   P.Z.L. P.23B Karas B

   Тип: трехместный бомбардировщик/разведчик
   Силовая установка: один звездообразный ПД Bristol Pegasus VIII мощностью 680 л. с. (507 кВт), собиравшийся по лицензии на заводе P.Z.L.
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 3650 м - 320 км/ч; практический потолок 7300 м; дальность 1260 км
   Масса: пустого снаряженного 1928 кг; максимальная взлетная 3525 кг
   Размеры: размах крыла 13,95 м; длина 9,70 м; высота 3,30 м; площадь крыла 26,80 м2
   Вооружение: один 7,7-мм пулемет для стрельбы в переднюю полусферу и два 7,7-мм пулемета Vickers в надфюзеляжной и подфюзеляжной стрелковых установках для обороны задней полусферы, плюс до 700 кг бомб на внешней подвеске