История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Вуазен-Канар" был одним из первых в мире гидросамолетов и представлял собой по существу вариант сухопутного "Вуазена" типа 1909 г. Двигатель - "Гном" в 50 л с. Коробка крыльев трехстоечная с четырьмя вертикальными переборками. Фюзеляж с двух- и трехместной кабиной. Четыре поплавка имели вид плоских широких фанерных коробок, плоских снизу, выпуклых сверху, с заостренными передней и задней кромками. Крепление - с пружинной амортизацией на задних стойках Три поплавка были установлены под крыльями, четвертый - под носом.

Самолет был приобретен в двух экземплярах В 1912-1913 гг. в Севастополе на нем было совершено много полетов.


Самолет "Вуазен-Канар"
Год выпуска 1911
Двигатель, марка "Гном"
   Мощность, л.с. 50
Длина самолета, м 8
Размах крыла, м 12
Площадь крыла, м2 40
Масса пустого, кг 550
Масса топлива+ масла, кг 50
Масса полной нагрузки, кг 270
Полетная масса, кг 820
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 20,5
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 16,4
Весовая отдача,% 33
Скорость максимальная у земли, км/ч 70
Скорость посадочная, км/ч 60