Мировая Авиация 208

Третий X-15 (№66672) получил обозначение X-15A-3 и использовался для установления "секретного", неофициального мирового рекорда высоты. 15 ноября 1967 года он разбился.

Мировая Авиация 20

Как и предыдущие американские экспериментальные сверхзвуковые самолеты, за исключением D-558-2 в первоначальной конфигурации, X-15 был оснащен ЖРД и должен был запускаться с самолета-носителя. Из-за относительно больших размеров и массы X-15 имевшиеся тогда носители Boeing B-29 и B-50 не подходили для его запуска. После рассмотрения возможности использования для этой цели доработанного бомбардировщика Convair B-36 подрядчик и правительство выбрали в качестве носителя Boeing B-52. Два самолета, B-52A (регистрационный номер 52-003) и B-52B (52-008), были переданы фирме "North American" для переделки в носители NB-52A и NB-52B. Доработки включали установку пилона под правым крылом, баков для ракетного топлива в бомбоотсеках и блистера (прозрачного обтекателя) по правому борту для киносъемки.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v5

North American X-15.

Мировая Авиация 20

X-15A-2 в первоначальной конфигурации. Позднее самолет получил белое абляционное теплозащитное покрытие, и именно на этой машине полковник Уильям Дж.Найт 3 октября 1967 достиг максимальной скорости М=6,7 (7274 км/ч).

Авиация и Космонавтика 2024-02 / О.Рязанцев - Последняя надежда пилота (1)

Экспериментальный ракетоплан X-15

Aviation Historian 15 / R.White - The New Frontier

Three X-15s were built, the others being '671 and '672, the latter being the example in which John McKay (seen at LEFT with the aircraft) reached Mach 5-33 and an altitude of 295,600ft (90,100m) on September 28, 1965, with Geoff Higgs observing in an F-104B. nasax2

Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft

This particular carrier B-52 (003) was the first of the two testbeds, but was retired in 1969 leaving only one to carry on. Here is shown carrying a later version of the X-15.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Мировая Авиация 54

Одной из самых важных программ с участием B-52 стало его использование в качестве самолета-носителя экспериментального сверхзвукового исследовательского самолета X-15 компании "North American". На фотографии слева виден этот аппарат, он подвешен на специально установленном пилоне под правой плоскостью крыла B-52A. Стартовавший с его борта X-15 достиг высоты 107960 м и скорости 6605 км/ч.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Мировая Авиация 20

Во время первого полета X-15 был запущен с самолета-носителя NB-52 и совершил планирующий спуск на аэродром авиабазы Эдвардс, не включая ЖРД. Самолет оказался очень чувствительным к управлению по тангажу, что создало пилоту ряд проблем при посадке.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Изд-во Schiffer / S.Markman & B.Holder - One-of-a-kind research aircraft

The NASA NB-52 served as the launching aircraft for many space and aeronautical vehicles. Here, it is seen launching the X-15, certainly one of the most-often seen photos of this aircraft.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Мировая Авиация 20

Все полеты X-15 начинались пуском с борта самолета-носителя NB-52, принадлежавшего NASA. На снимке - второй самолет в момент старта. Хорошо виден иней, покрывающий баки с жидким кислородом.

Авиация и Космонавтика 2020-05 / Некоторые знаменательные даты мая в истории авиации

Мировая Авиация 208

Изображенный третий X-15 был облетан Нилом Армстронгом 20 декабря 1961 года. Этот ГЗЛА совершил 65 полетов и достиг максимальной скорости М=5,65.

Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Никольский - Гиперзвук

Мировая Авиация 20

Первоначально предполагалось, что посадочное шасси X-15 будет состоять из носовой опоры со сдвоенными колесами и убирающихся металлических лыж под центральной частью фюзеляжа. Позднее лыжи перенесли в хвостовую часть. На снимке - X-15 планирует на посадку, рядом с ним самолет сопровождения F-104A.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed F-104 Starfighter - СШАUSA - 1954

Мировая Авиация 20

После заключения контракта проект NA-240 был доработан: пересмотрели конструкцию цельноповоротной части вертикального оперения для улучшения управляемости на гиперзвуковых скоростях, а первоначально запланированные расщепляющиеся воздушные тормоза на задней кромке вертикального оперения заменили боковыми поверхностями большой площади на неподвижной части верхнего и подфюзеляжного килей. На снимке: сопло ЖРД XLR99.

Мировая Авиация 20

Эта впечатляющая фотография была сделана в 1966 году в ангаре 4802 NASA на авиабазе Эдвардс. На снимке можно увидеть летательные аппараты Northrop HL-10, M2-F2 и M2-F1, а также самолеты McDonnell Douglas F-4A Phantom II, Douglas F5D-1 Skyraider, Lockheed F-104 Starfighter, Douglas C-47 и все три X-15.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935Douglas F5D Skylancer - СШАUSA - 1956Lockheed F-104G Starfighter - СШАUSA - 1959McDonnell Douglas F-4 Phantom II - СШАUSA - 1958NASA/Dryden M2-F1 - СШАUSA - 1963NASA/Northrop HL-10 - СШАUSA - 1966NASA/Northrop M2-F2 - СШАUSA - 1966

Мировая Авиация 87

8 июня 1959г.: первый безмоторный полет выполнил экспериментальный ракетоплан North American X-15A, самолет был отцеплен от носителя Boeing NB-52 Stratofortress.

Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Никольский - Гиперзвук

Aviation Historian 15 / R.White - The New Frontier

For some time before the end of the X-2 programme, plans had been in place for the development of an even more extraordinary aircraft for hypersonic and very-high-altitude research; the result being North American’s remarkable X-15, three examples of which were built. Seen here is the first, 56-6670, on the lakebed at Edwards.

Мировая Авиация 20

На конкурс по созданию гиперзвукового исследовательского самолета фирма "Bell" представила проект D-171, "Douglas" - Model 684 D-558-3, "North American" - свой NA-240 и "Republic" - Model AP-76. Первоначально представители ВВС США отдавали предпочтение проекту "North American", а их коллеги из ВМС, находившиеся под впечатлением успешных полетов D-558-2, склонялись к предложению фирмы "Douglas". Окончательное решение, принятое NACA, открыло путь разработке "North American". На снимке показан первый из трех X-15.

OS 1 / H.Cowin - X-Planes

The first of the three North American X-1 5s, 56.6670, with its initial and interim, twin barrel Reaction Motors XLRII engine, awaits disassembly for trucking to Edwards AFB. The aircraft's tail section is resting on a ground handling trolley, in place of the twin ventral skids normally deployed for landing. Ultimately, the X-15 would take its pilots into totally new areas of flight by exceeding Mach 6 and to altitudes beyond any effective atmosphere.

Мировая Авиация 80

Кроссфилд (справа) с другими летчиками-испытателями, участвовавшими в программе X-15, на фоне первого самолета: слева - Джозеф Уолкер из NASA, в центре - майор ВВС США Роберт Уайт.

Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Никольский - Гиперзвук

Авиация и Космонавтика 2010-04 / Знаменательные даты II квартала 2010г. в области авиации

OS 1 / H.Cowin - X-Planes

The former NACA test pilot Scott Crossfield goes through the strapping-in process as the first X-15 hangs from its pylon beneath its Boeing B-52 mother ship preparatory to its first captive flight on 10 March 1959. Crossfield went on to make the first unpowered flight three months later, on 8 June, and flew it another seven times prior to its hand-over to NASA in early 1960. By this time, Crossfield had flown the machine to Mach 2.53, or 1.669mph. and had demonstrated a 6 'g' manoeuvring ability.

Jane's All the World Aircraft 1966 / 02 - Aircraft

North American X-15A-2 research aircraft with external propellent tanks

OS 1 / H.Cowin - X-Planes

Full frontal on the second of the X-15 trio, 56.6671, after being re-built and fitted with these two, huge external fuel tanks to feed its fuel hungry, fully throttlable, 50.000lbb thrust, single-chamber Reaction Motors XLR99, the definitive propulsion for all three aircraft. The second X-15 was to fly fastest, reaching Mach 6.7, or 4,534mph and the highest, climbing to 354.200 feet, or just over 67 miles up. In all, the trio of X-15s amassed a total of 199 flights, with one fatality, that of Major Michael Adams, while flying the third X-15 when it broke up at Mach 3.57 or 3.856mph and 125,000 feet, on 15 November 1967. The cause of the severe pitching forces that exceeded the aircraft's design limits was attributed in part to a one-off self-adaptive flight control system being trialled on this X-15.

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 1. Chronology

X-15A (28 June 1964).

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 4. Aerospace World Records

North American X-15, holder of the record for height after launch from a motherplane.

Мировая Авиация 20

Испытывались различные варианты X-15, в том числе с одним или двумя ЖРД, а также с огромными внешними топливными баками. Модификация, не нуждающаяся в самолете-носителе и получившая обозначение X-15B, предлагалась в качестве альтернативы пилотируемой космической программе "Меркурий". Для ее запуска предполагалось использовать стартовый ускоритель от межконтинентальной крылатой ракеты Navaho. Позднее "North American" предложила использовать X-15 в качестве одноразового космического аппарата, выводимого на орбиту с помощью четырех ракет Martin Titan. Ни один из этих проектов не был реализован.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Авиация и Космонавтика 2018-06 / М.Никольский - Гиперзвук

Ракетоплан X-15 - единственный в мире гиперзвуковой пилотируемый летательный аппарат (было построено три ракетоплана этого типа)

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Aviation Historian 15 / R.White - The New Frontier

Самолет NB-52A «Мячик-3» выполняет сброс гиперзвукового ракетоплана X-15 - полигон Роджерс Дрю Лейк в пустыне Мохаве в Калифорнии, 1959 г.
With the rocket powerplant yet to be ignited, the first X-15, 56-6670, is launched from the NB-52 mothership early in the test programme.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Jane's All the World Aircraft 1964 / 01 - Aircraft

North American X-15A research aircraft under the starboard wing of its NB-52A Stratofortress “mother-plane”

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v5

North American X-15A after launch from its motherplane.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Мировая Авиация 68

X-15 - "Black Bullet ". 1 июля 1966г.: в 1963 году ВВС США одобрили выделение 5 млн долларов на оснащение экспериментального самолета X-15 внешними топливными баками, сбрасываемыми после выработки топлива на парашютах. Новый вариант получил обозначение X-15A-2 и совершил первый полет 1 июля 1966 года. 18 ноября 1966 года капитан Уильям Найт разогнал самолет до скорости 6840 км/час (М=6,33). 3 октября 1967г.: экспериментальный самолет North American X-15A-2, пилотируемый Уильямом Найтом (ВВС США), достиг скорости М=6,72 (7297 км/ч). Программа X-15 предназначалась для изучения условий полета на больших скоростях в верхних слоях земной атмосферы, на самолете ставились различные ракетные двигатели на жидком топливе.

Авиация и Космонавтика 2007-01 / В.Лукашевич, В.Труфакин, С.Микоян - Воздушно-орбитальная система "Спираль" (4)

X-15 приземляется после выполнения суборбитального полета
North American X-15A research aircraft in landing attitude

Авиация и Космонавтика 2019-11 / С.Мороз - Противник номер один (9)

После успешного пуска: носитель NB-52B «Мячик-8» проходит над приземлившимся на дно высохшего соляного озера Роджерс ракетопланом X-15-2

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Boeing B-52 Stratofortress - СШАUSA - 1955

Мировая Авиация 181

Первый XB-70 вместе с X-15A-2 перед ангаром НАСА. X-15 покрыт абеляционным слоем, на ракетоплан подвешены внешние топливные баки. XB-70 оптимизирован для полета со скоростью М=3 на очень большой высоте. Главным предметом летных исследований XB-70 являлись оценка устойчивости и управляемости самолета в полете на большой высоте с высокой скоростью, изучение аэродинамики больших скоростей и особенностей работы двигателей на таких режимах.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: North American XB-70 Valkyrie - СШАUSA - 1964

Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - 4. Aerospace World Records

Front view of the X-15.

Мировая Авиация 20

7 февраля 1961 года часть испытательной команды X-15 собралась, чтобы отметить знаменательное событие - полет всех трех самолетов в течение недели. В первом ряду сидят (слева направо): Гильберт Кинкэйд, Джордж Э. Тротт, Джозеф Хаксман и Уиллард Глассок. Стоят во втором ряду: Джон Лавтт, Джон Э.Хантингтон, Гомер Холл, Роберт Э. Аллен, Лоренсо Барнетт, Чарльз Расселл и Сильвестр Вике.

Мировая Авиация 20

Кабина пилота на X-15, имевшая термостойкое двухслойное остекление, была герметизирована и имела систему кондиционирования. Тем не менее, пилот был облачен в высотный скафандр MC-2. На снимке - будущий астронавт Нейл Янг опробует удобство работы в скафандре в кабине первого X-15.

Авиация и Космонавтика 2024-02 / О.Рязанцев - Последняя надежда пилота (1)

Катапультируемое кресло ракетоплана X-15

Мировая Авиация 80

5 ноября 1959 года, пилотируя второй X-15, после отказа двигателя Кроссфилд выполнил аварийную посадку, причем на посадке самолет переломился пополам.

Мировая Авиация 20

9 ноября 1962 года, после пожара ЖРД X-15 56-6671 совершил вынужденную посадку с убранными посадочными щитками. При касании самолет подскочил, сломалась левая стойка лыжи, и машина перевернулась.

Aviation Historian 17 / N.Stroud - Viva Las Vegas!

“The World’s First Manned Space Airplane", says the sign beside the full-size wooden mock-up of the North American X-15, although the type had yet to make a non-captive flight, either as a glider or under its own power.

Авиация и Космонавтика 2024-02 / О.Рязанцев - Последняя надежда пилота (1)

Кинограмма катапультирования из макета кабины ракетоплана X-15 на ракетном треке

Мировая Авиация 20

X-15A-2. Этот самолет с серийным номером 56-6671 был вторым экземпляром X-15 и первым, совершившим полет с работающими жидкостными ракетными двигателями (ЖРД). В 1960 году эту машину оснастили ЖРД XLR99 и она стала первой из X-15, летавших с этой силовой установкой. Третий X-15 с самого начала был оснащен ЖРД XLR99, но он получил повреждения, когда двигатель взорвался во время наземных испытаний. 56-6671 был поврежден во время вынужденной посадки на поверхность засохшего соляного озера Мад Лэйк 9 ноября 1962 года. Тогда его пилотировал летчик-испытатель NASA (до 1958 года NACA) Джон Маккей. Впоследствии машину восстановили в варианте X-15A-2, способном нести два больших внешних топливных бака.

Aviation Historian 15 / R.White - The New Frontier

The third North American X-15, 56-6672, streaks away from F-104B chase aircraft 57-1301 on September 28, 1965.

Другие самолёты на фотографии: Another planes on the photo: Lockheed F-104B / F-104D/ TF-104G - СШАUSA - 1957

Мировая Авиация 20

X-15A-2