Описание
Страна : Россия
Год : 1957
Двухместный учебный самолет
Варианты
Як-18
<...>
В 1956 году Як-18У оснастили новым 220-сильным ПД АИ-14Р А. Г. Ивченко, который позднее удалось форсировать до 260 л. с. (194 кВт). Многочисленные доработки конструкции привели к смене обозначения на Як-20, но в серию самолет пошел как Як-18А.
<...>
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Як-18А
Тип: двухместный учебный самолет
Силовая установка: один радиальный ПД АИ-14РФ мощностью 300 л. с. (224 кВт)
Летные характеристики: максимальная скорость 300 км/ч; потолок 5060 м; дальность полета 700 км
Масса: пустого 1025 кг; максимальная взлетная 1320 кг
Размеры: размах крыла 10,60 м; длина 8,35 м; высота 3,35 м; площадь крыла 17,80 м2
- Описание
Фотографии
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Як-18А одного из летных училищ "Аэрофлота", середина 1970-х гг.
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Як-18А Центрального аэроклуба ДОСААФ СССР. Тушино, конец 1970-х гг.
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Швейцарский Як-18А, находящийся в частном владении - участник многих авиашоу в современной Европе
-
Мировая Авиация 177
Як-18 имел обычную конструкцию, что нашло свое продолжение в виде ряда копий, сделанных в других странах. Считается, что китайский Nanchang CJ-6 - лицензионный вариант Як-18А, но многие предполагают, что это развитие CJ-5, который действительно был лицензионным Як-18.
-
Авиация и Космонавтика 2017-02 / В.Морозов - В степях, где течет Керулен: Авиация Монголии 1924-2016 (2)
Больше похожий на свалку авиатехники «музей под открытым небом» неподалеку от авиабазы Налайх. Радары, ПУ ЗРК С-75 и вертолет Ми-2 остались после вывода советских войск, а остальные «экспонаты» (Ми-4, Як-18А, МиГ-15УТИ и МиГ-17) ранее принадлежали ВВС МНР. 2012 г.
Другие самолёты на фотографии: Миль Ми-2 - Россия - 1961
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Второй опытный экземпляр самолета Як-18А (борт 75)
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Як-18А Киевского аэроклуба. Аэродром Чайка, 1975г.
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Як-18А летных училищ ГВФ
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Заправка Як-18А топливом
-
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Серийный Як-18А в испытательном полете
-
Авиация и Космонавтика 2016-12 / С.Дроздов - Была такая авиация... (13)
Як-18А - «летающая парта» советской авиации
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
В полете Як-18А из Грозненского аэроклуба (предположительно)
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Практически все Як-18А, построенные в ГДР, использовались аэроклубами
-
Air International 1992-12 / G.Kamp, H.Koning - Front-line professionals with yesterday's aircraft
One of the six Yak-18As received in 1953 undergoing field maintenance at Tirana. Note the horizontal rudder marking.
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Як-18А на лыжном шасси
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Зимой Як-18А ставили на лыжное шасси
-
Авиация и Время 2006-04 / С.Комиссаров - "Летающая парта" послевоенной эпохи
Носовая и основные опоры шасси Як-18А
-
- Фотографии