История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Птенец" (Л-1) Лобанова - учебный биплан, по схеме несколько напоминал "Фарман-IV", но с совершенно другим шасси. Двигатель первоначально был ЕNV в 40 л. с., потом "Гном" в 50 л. с. Винт - четырехлопастный. Лонжероны крыльев, центральные стойки, основания ферм хвоста и средние дуги шасси (для защиты винта) были сделаны из стальных труб, паянных медью в узлах и стыках. Остальной каркас был из бамбука, нервюры - из сосновых планок, полотняная обшивка - односторонняя (только по верхней стороне). Ручка управления была установлена на верхнем крыле в перевернутом положении.

Самолет экспонировался на 2-й Международной выставке воздухоплавания в Москве в 1912 г. Николай Родионович Лобанов - студент Технического училища - получил за него Большую Серебряную медаль. На этом самолете было совершено до сотни полетов.

Н. Р. Лобанов впоследствии стал известен своими работами по лыжам для самолетов.


Самолет Лобанова
Год выпуска 1911
Двигатель, марка "Гном"
   Мощность 50
Длина самолета, м 13,5
Размах крыла, м 12/10
Площадь крыла, м2 44
Масса пустого, кг 300
Масса топлива+ масла, кг 40
Масса полной нагрузки, кг 120
Полетная масса, кг 420
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 9,5
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 8,4
Весовая отдача, % 29
Скорость максимальная у земли, км/ч 70