История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Биплан Ботезата.

Профессор Георгий Александрович Ботезат был известен в 1909-1917 гг. как специалист в теории авиации. Он занимался также и самолетостроением. В архиве имеется «Мотивированная смета предварительных опытов и изысканий для конструкции автоматически абсолютно устойчивого аэроплана системы Г. А. Ботезат». Приведенная там схема аппарата отражала наивные представления об устойчивости самолета, имевшие место до работ П. Н. Нестерова.

В 1916 г. Г. А. Ботезат стал строить «автоматически устойчивый» самолет с гироскопическим устройством. По схеме это был «Фарман-XVI», но с большой закрытой кабиной впереди. Кабина предназначалась для производства в ней опытов в полете. Самолет был оснащен двигателем «Рено» в 220 л. с. с толкающим винтом. Самолет был построен и выведен на аэродром летом 1917 г., но на взлет е потерпел аварию (сломалось шасси) и не восстанавливался.