P-43B/D/E Lancer

Разведывательный вариант одноместного истребителя P-43. Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Спроектирован в КБ "Рипаблик авиэйшн корпорейшн" под руководством А. Картвели.
Вооружение как у P-43/43А -2x12,7.
Головной серийный экземпляр P-43 испытывался в мае 1941 г. Самолет строился на заводе "Рипаблик" в Фармингдейле. Выпущено около 150 машин разведывательного варианта.
Фоторазведчики на базе P-43/P-43A состояли на вооружении в США с лета 1941 г., в Австралии - с августа 1942 г.
Выпускались три основные модификации:
   - P-43B, фоторазведчик с мотором R-1830-35 на базе P-43;
   - P-43D, фоторазведчик с мотором R-1830-47 на базе P-43A;
   - P-43E, фоторазведчик с мотором R-1830-47 на базе P-43A-1.
Все модификации P-43 были сняты с производства в 1942 г.
Разведывательные варианты "Лэнсера" использовались в боевых действиях в юго-западной части Тихого океана американскими и австралийскими ВВС в 1942-43 гг. Они были сняты с вооружения в США и Австралии в 1943 г.


P-43E||
Размах:||10,97 м
Длина:||8,7 м
Моторы, количество х мощность:||1 x 1200 л.с.

Republic P-43 Lancer

Успешный проект P-35 конструкции Александра Северского послужил основой для целого ряда разработок. Среди них можно отметить AP-4, отличавшийся новым центропланом, убирающимся шасси и применением потайной клепки. Хотя самым серьезным новшеством стало применение 14-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1830-SC2G с размещенным внизу турбокомпрессором. Двигатель имел мощность 1200 л. с. и должен был обеспечить высокие летные характеристики.
   Несмотря на то что единственный прототип AP-4 был потерян в результате пожара двигателя 22 марта 1939 года, авиакорпус Армии США, впечатленный высоким потенциалом машины, в мае 1939 года разместил заказ на 13 самолетов, которым присвоили обозначение YP-43.
   К тому времени в компании "Seversky Aircraft Company" произошла реорганизация - был смещен президент А. М. Северский и изменено название на "Republic Aviation Corporation". Таким образом, самолет P-43 стал первым проектом "Republic". При этом YP-43 несколько отличался от AP-4.
   С сентября 1940 года по апрель 1941 года YP-43 проходил оценочные испытания и продемонстрировал высокие летно-технические характеристики. В результате этого еще в 1940 году был размещен заказ на 54 самолета под обозначением P-43 Lancer, которые оснащались двигателями R-1830-47 и были в целом идентичны YP-43.
   Задержка с разработкой P-47 привела к тому, что военные разместили дополнительный заказ на 80 самолетов P-43A с двигателем R-1830-49 и вооружением из 12,7-мм пулеметов M2 Browning в крыле взамен первоначальных 7,62-мм пулеметов.
   Командование авиакорпуса Армии США посчитало P-43/P-43A уже не отвечающими современным требованиям войны в воздухе, потому они лишь короткое время находились в строевых частях и затем использовались преимущественно для учебных целей. Самолеты, к примеру, не имели протектированных топливных баков и бронезащиты пилота. Истребители поступили на вооружение 1-й (Селфридж Филд, штат Мичиган), 55-й (Портленд-Филд) и 14-й (Марч-Филд, штат Калифорния) истребительных групп.
   Компания "Republic" разработала усовершенствованный вариант AP-4 под обозначением AP-4J. Авиакорпус Армии США разместил заказ на 80 самолетов под обозначением P-44 Rocket, но результаты боев в Европе показали, что P-44 уже устарел, - заказ был аннулирован в сентябре 1940 года.
   Самым многочисленным стал вариант P-43A-1 (125 самолетов), разработанный специально для экспорта в Китай и оснащенный двигателем R-1830-57. Самолет был вооружен первоначально четырьмя 12,7-мм пулеметами в крыле, но в конечном виде получил два носовых пулемета и два пулемета в крыле, как на более ранних вариантах P-43. Часть машин также получила примитивное бронирование кабины пилота. Всего для Китая предназначались 108 самолетов, они поставлялись по программе ленд-лиза. Машины транспортировались в Карачи морем, первая партия из 30 машин прибыла в марте 1942 года. Часть самолетов была потеряна на маршруте доставки. Самолет использовался в качестве истребителя-перехватчика, эскортного истребителя при бомбардировщиках и самолета-разведчика. С фронта самолеты в основном были сняты в середине 1943 года.
   В 1942-1943 годах шесть самолетов P-43 были временно сданы в лизинг австралийским ВВС, где использовались в качестве дальних высотных фоторазведчиков. В течение 1942 года многие из оставшихся в США самолетов и часть P-43A-1 были переоборудованы в фоторазведчики. Не менее 150 самолетов P-43B были переоборудованы для размещения на них фотокамер в хвостовой части. К ним добавились в целом схожие P-43C (переоборудованы две машины) и P-43D (переоборудовано шесть самолетов). P-43E - разрабатывавшийся фоторазведывательный вариант, который в серию не пошел.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Republic P-43

   Тип: одноместный истребитель
   Силовая установка: один звездообразный ПД Pratt & Whitney R-1830-47 в 1200 л. с. (1167 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 7620 м - 562 км/ч: практический потолок 11580 м; дальность 1287 м
   Масса: пустого 2565 кг; максимальная взлетная 3599 кг
   Размеры: размах крыла 10,97 м; длина 8,69 м; высота 4,27 м; площадь крыла 20,72 м1
   Вооружение: два 12,7-мм и два 7,62-мм стреляющих вперед пулемета