Vickers Warwick

Поиск по сайту:

Vickers - Wellington / Type 271 - 1936 - Великобритания Vickers - Wellington Mk.V / Mk.VI - 1940 - Великобритания

Vickers Warwick

Страна Country: ВеликобританияUnited Kingdom

Год Year: 1939

Разведывательный самолет с экипажем из шести человек

Варианты Variants

Vickers - Warwick - 1939 - ВеликобританияUnited Kingdom
Vickers - Warwick C - 1943 - ВеликобританияUnited Kingdom

Warwick

Морской разведчик, патрульно-противолодочный и спасательный самолет, бомбардировщик и торпедоносец, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Являлся дальнейшим развитием конструкции самолета "Веллингтон" и имел ту же геодетическую структуру силового набора. Спроектирован в КБ фирмы "Виккерс-Армстронг" под руководством Б. Уоллиса. Опытный образец "Уорвика" совершил свой первый полет 13 августа 1939 г. Серийное производство на заводе "Виккерс" в Уэйбридже развернулось с начала 1941 г. Всего построено 358 экз. (вместе с военно-транспортными модификациями).
Экипаж - 7 чел. Двигатели и вооружение - в зависимости от модификации.
"Уорвик" состоял на вооружении в Великобритании - с февраля 1943 г., в Южно-Африканском Союзе - с июня 1945 г.
Основные серийные модификации:
   - "Уорвик" ASR.I с моторами R-2800-S1A4-G, спасательный самолет с подвесной сбрасываемой шлюпкой, вооружение 8x7,69, с серии 2 введена РЛС, с серии 3 - дополнительные бензобаки;
   - "Уорвик" GR.II с моторами "Центаурус" VII, морской разведчик, бомбардировщик и торпедоносец с РЛС, вооружение 3x12,7+4x7,69, бомбы до 2776 кг или морские мины до 3955 кг;
   - "Уорвик" GR.V с моторами "Центаурус" VII, морской разведчик и патрульно-противолодочный самолет, вооружение как у GR.II, установка РЛС или мощного импульсного прожектора;
   - "Уорвик" ASR.VI с моторами R-2800-47, спасательный самолет, аналогичный ASR.I.
Самолеты типа "Уорвик" применялись в Средиземноморье с апреля 1943 г., летали с баз в Алжире. Основное применение - поиск экипажей сбитых самолетов, но они служили и как метеоразведчики и учебные машины. С апреля 1944 г. "уорвики" разместили в Индии, чуть позже - на Азорских о-вах.
В Южной Африке этими машинами вооружили две эскадрильи для использования на Тихоокеанском театре, но на фронт они попасть не успели.
"Уорвик" сняли с производства в 1945 г., с вооружения британских ВВС - в июне 1946 г. Южноафриканцы сдали их еще раньше - в декабре 1945 г.

"Уорвик" GR.II||
Размах:||29,52 м
Длина:||20,85 м
Моторы, количество х мощность:||2x1850 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||23400 кг
Максимальная скорость:||420 км/ч
Практический потолок:||5800 м
Дальность:||4900 км

Показать полностью

Vickers Type 284 Warwick

Разработанный под требования B.1/35, сформулированные Министерством авиации на новый тяжелый бомбардировщик, Vickers Type 284 Warwick должен был дополнить стоявшие на вооружении самолеты Wellington. Однако отсутствие надежных мощных двигателей привело к тому, что первый полет новый самолет совершил только 13 августа 1939 года. Прототип на тот момент был оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Vulture, но по результатам испытаний было принято решение второй прототип, Type 401, оснащать двигателями Bristol Centaurus. 5 апреля 1940 года он впервые поднялся в воздух. Но несмотря на улучшение характеристик, было принято решение установить на самолет двигатели Pratt & Whitney Double Wasp. В итоге обновленный прототип поднялся в воздух лишь год спустя. Но к тому времени отпала потребность в бомбардировщике в связи с появлением на вооружении самолетов Halifax и Stirling. В итоге Warwick был приспособлен для противолодочной обороны (в данной версии до конца войны так и не использовался), спасательных операций, ведения метеоразведки и осуществления транспортных перевозок. Всего построили 845 самолетов всех вариантов, включая опытные образцы (прототипы); особенно эффективны они оказались в качестве поисково-спасательных и транспортных.


Варианты

   Warwick B.Mk I: первоначально планировавшийся вариант серийного бомбардировщика, построено 16 из 150 планировавшихся машин, которые использовались для отработки различных систем и вооружения
   Warwick ASR: 40 самолетов, переоборудованных из B.Mk I для проведения спасательных операций на море; несли по два спасательных комплекта Lindholme; сохранили возможности подвески бомб
   Warwick ASR (Stage A): 10 самолетов, переоборудованных из Warwick В.Mk I для спасательных операций на море; с одной спасательной лодкой типа Mk I и двумя спасательными комплектами Lindholme
   Warwick ASR (Stage B): 20 самолетов, переоборудованных из Warwick B.Mk I для спасательных операций на море; снаряжение - как у предыдущего, но установлены радар ASV (бортовая РЛС обнаружения надводных целей) и хвостовая турельная установка
   Type 462 Warwick ASR.Mk I: окончательный вариант самолета для спасательных операций на море с бортовыми спасательными лодками Mk I и Mk II; построено 205 самолетов с двигателями Pratt & Whitney Double Wasp R-2800-S1A4G мощностью 1850 л. с.
   Type 485 Warwick ASR.Mk VI: последний серийный вариант для спасательных операций на море; 94 самолета; аналогичен варианту ASR.Mk I, но с двигателями Double Wasp R-2800-2SBG
   Type 413 Warwick B.Mk II: единственный опытный образец варианта бомбардировщика Type 413 с двигателями Bristol Centaurus; переоборудован из B.Mk I
   Type 469 Warwick GR.Mk II: серийный самолет-разведчик; 118 самолетов с силовой установкой из двух двигателей Centaurus VI
   Warwick GR.Mk II Met: самолет метеоразведки - вариант самолета GR.Mk II; 14 самолетов
   Type 474 Warwick GR.Mk V: последний серийный вариант; 210 серийных и один экспериментальный самолет; в носовой части - радар ASV, самолет также оснащался прожектором Leigh Light и мог нести противолодочное вооружение
<...>

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Vickers Warwick GR.Mk II

   Тип: разведывательный самолет с экипажем из шести человек
   Силовая установка: два звездообразных ПД Bristol Centaurus VI мощностью по 2500 л. с. (1864 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 610 м - 422 км/ч; практический потолок 5790 м; дальность 3460 км
   Масса: пустого 14118 кг; максимальная взлетная 23 247 кг
   Размеры: размах крыла 29,48 м; длина 20,88 м; высота 5,64 м; площадь крыла 93,46 м2
   Вооружение: восемь 7,7-мм пулеметов в носовой и надфюзеляжной двухпулеметных и хвостовой четырехпулеметной стрелковых установках, плюс максимум до 6917 кг бомб

Показать полностью

Описание:Description:

Warwick
Vickers Type 284 Warwick

Мировая Авиация 249
Регистрационный номерRegistry number: PN811 [4]
179-я эскадрилья британских ВВС перевооружилась на Warwick Mk V в ноябре 1944 года - до того она летала на Wellington, оснащенных прожекторами Leigh Light. В мае 1946 года на смену им пришли Lancaster.
Мировая Авиация 141
Регистрационный номерRegistry number: PN811 [4]
С конца 1944 по середину 1946 года 179-я эскадрилья эксплуатировала Warwick GR.Mk V, дислоцируясь на авиабазе Сент-Ивал. Оснащенные двигателями Centaurus, данные машины также летали на Среднем Востоке в составе южноафриканских ВВС.
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick
Регистрационный номерRegistry number: BV285 [4]
Vickers Warwick B/ASR Mk 1 BV285 of Coastal Command, photographed by CHARLES E. BROWN, survived until November 20, 1943, when it crashed at Hum after hitting a tree during take-off.
Мировая Авиация 141
Регистрационный номерRegistry number: K8178 [4]
K8178 был прототипом, построенным по спецификации B.1/35, и оснащался двигателями Rolls-Royce Vulture.
Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)
Регистрационный номерRegistry number: K8178 [4]
Warwick prototype K8178 pictured in August 1939, at the time of its maiden flight.
Air Enthusiast 2006-11 / F.Prins - Adaptable Stalwart /World war two/ (1)
Регистрационный номерRegistry number: K8178 [4]
The Vickers B1/35, K8178 - the Warwick prototype, in its initial phase with Rolls-Royce Vulture Ils, August 1939.
The prototype Warwick, K8178, was a harbinger of troubles to come.
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick
Регистрационный номерRegistry number: K8178 [4]
The Vickers B.1/35 prototype, K8178, displays its troublesome Vulture II engines.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Webb - Vickers Warwick /Tested & failed/
Регистрационный номерRegistry number: L9704 [7]
L9704, the second prototype, was used solely for trials and tests. It is seen here with the original horn-balanced rudder.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Webb - Vickers Warwick /Tested & failed/
Регистрационный номерRegistry number: L9704 [7]
L9704 with a mass-balanced rudder, circa November 1941.
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick
Регистрационный номерRegistry number: L9704 [7]
The second prototype B.1/35, L9704, with Bristol Centaurus CE1SM engines.
Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)
Регистрационный номерRegistry number: L9704 [7]
Flying view of L9704, the second prototype Warwick, first flown in April 1940. These August 1944 photographs show the experimental rear nacelle barbettes and the revised tail turret.
Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)
Регистрационный номерRegistry number: L9704 [7]
Flying view of L9704, the second prototype Warwick, first flown in April 1940. These August 1944 photographs show the experimental rear nacelle barbettes and the revised tail turret.
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick
Регистрационный номерRegistry number: L9704 [7]
L9704 as a test aircraft for the rear nacelle gun barbettes for the Windsor bomber.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Webb - Vickers Warwick /Tested & failed/
Регистрационный номерRegistry number: L9704 [7]
The original tail of L9704
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Webb - Vickers Warwick /Tested & failed/
Регистрационный номерRegistry number: BV214 [5]
Warwick I BV214 was lost when fabric became detached from the port wing.
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick
Регистрационный номерRegistry number: BV214 [5]
The short-lived first production Warwick B.1, BV214, with Pratt & Whitney Double Wasps.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Webb - Vickers Warwick /Tested & failed/
Регистрационный номерRegistry number: BV214 [5]
Production Warwick I BV214 with a mass-balanced rudder. This aircraft crashed when fabric detached from the port wing.
Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)
Регистрационный номерRegistry number: BV214 [5]
Warwick I BV214, the first production aircraft, photographed in May 1942. Powered by a pair of Pratt & Whitney Wasps, BV214 was lost in a crash at Farnborough on August 28, 1942.

Aeroplane Monthly 1989-02 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (2)
Регистрационный номерRegistry number: HF971
Warwick ASR Mk I (Tropical) HF971 with Double Wasp engines, photographed in February 1944.
Aeroplane Monthly 1989-02 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (2)
Регистрационный номерRegistry number: BV403
Warwick ASR BV403, with modifications and carrying a Mk I lifeboat. Note the ASV radar aerial beneath the wing.
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick
Регистрационный номерRegistry number: PN827
Warwick ASR 1 PN827 with 1,630lb Mk 1 lifeboat.
Aeroplane Monthly 1999-09 / D.Lang - All-Weather Mac /Masters of the air/ (1)

ASR Warwicks of the Warwick Conversion Unit at RAF Docking in the summer of 1943, when Mac was CO.
Aeroplane Monthly 1999-09 / D.Lang - All-Weather Mac /Masters of the air/ (1)

Mac, CO of the Warwick Conversion Unit, is sitting in the centre of the front row of this group photograph taken at RAF Docking in the summer of 1943. On his right is Flt Lt Tony Collins, responsible for navigation training. Next but one to Mac on his left is the Adjutant, Fg Off David Speeks. The aircraft behind the group is one of the unit’s ASR Warwicks.
Aeroplane Monthly 1999-10 / D.Lang - All-Weather Mac /Masters of the air/ (2)

On D-Day minus 3, June 3, 1944, 280 Sqn formed up in a hollow square in front of one of their ASR Warwicks, freshly painted with black-and-white invasion stripes, awaiting a special briefing from the AOC of No 16 Group, Air Cdre Frank Hopps. Mac, CO of the squadron, is standing on the far left and the Adjutant, Flt Lt David Speeks, is next to the table.
Aeroplane Monthly 1989-02 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (2)
Регистрационный номерRegistry number: BV351 [2]
View of the Warwick ASR's airborne lifeboat, launched by parachute from the air to aid airmen adrift in the sea. Warwick ASR BV351 can be seen in the background of this late 1944 photograph.
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick
Регистрационный номерRegistry number: BV351 [2]
A rigged lifeboat in front of B.1 BV351.
Мировая Авиация 141

Не став бомбардировщиком, Warwick поработал в других вариантах, наиболее важным из которых стал морской поисково-спасательный самолет (построили 200 самолетов). Данный Warwick ASR.Mk I из 269-й эскадрильи оснащен спасательной шлюпкой и РЛС ASV.
Vickers Warwick ASR.1 air-sea rescue aircraft.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Webb - Vickers Warwick /Tested & failed/
Регистрационный номерRegistry number: BV285 [4]
Vickers Warwick 1 BV285 was with No 3 Overseas Aircraft Delivery Unit when it hit a tree on take-off from Hum on November 20, 1943.
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick
Регистрационный номерRegistry number: BV285 [4]
Warwick B/ASR Mk 1 BV285, seen here in Coastal Command colours.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

Спасательный "Уорвик" ASR.I с подвесной сбрасываемой шлюпкой
The Wickers-Armstrong Warwick A.S.R.Mk.I with the Mk.IA airborne lifeboat under the fuselage.
Aeroplane Monthly 1989-02 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (2)
Регистрационный номерRegistry number: BV301
Another view of Warwick ASR BV301. It was modified to carry a Mk I lifeboat and two sets of Lindholme gear, which each consisted of a dinghy linked by rope to several containers of survival equipment - food, water, first-aid kits, waterproofs and so on.
Aeroplane Monthly 1999-10 / D.Lang - All-Weather Mac /Masters of the air/ (2)

“When a distress call came, a Warwick flew close to the ditching aircraft and immediately after it hit the water the airborne lifeboat would be dropped”
Air International 1989-01 / Talkback

Further photographs to illustrate the Mk 1A air rescue lifeboat that was carried by Warwick ASR Mk Is. The rockets that were fired to carry lines to port and starboard of the boat after contact with the sea can be seen towards the stern in the photo on the left.
Aeroplane Monthly 1989-02 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (2)

Close-up of a Warwick airborne lifeboat. The floating-line rockets, which fired automatically as the boat hit the water, can be seen in front of the crewman.

Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes
Регистрационный номерRegistry number: BV285 [4]
"Уорвик" GR.Mk I - типичный пример размещения оборонительного вооружения на английских бомбардировщиках (носовая и верхняя двухпулеметные башни плюс четырехпулеметная кормовая установка)
The Wickers-Armstrong Warwick G.R.Mk.I General Reconnaissance Monoplane (two Pratt & Whitney R-2800 engine).
Aeroplane Monthly 1989-02 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (2)
Регистрационный номерRegistry number: HG348
Warwick GR II HG348 photographed in November 1944. This Centaurus-powered variant was used for meteorological duties and for training crews in high-altitude navigation.
Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)
Регистрационный номерRegistry number: LM819
Warwick GR V LM819(?) with early type of perspex-enclosed bow scanner
Моделист-Конструктор Морские самолеты палубного и берегового базирования Второй мировой войны

"Уорвик" GR.V с установкой антенны РЛС в обтекателе под носовой частью фюзеляжа
Aeroplane Monthly 1989-02 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (2)

A Warwick fitted with a 6ft radar scanner and a 0.5in Browning machine-gun in the front turret.
Aeroplane Monthly 1989-02 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (2)
Регистрационный номерRegistry number: PN768
Warwick GR Mk V PN768. Mk Vs were flown by 179 Squadron of Coastal Command at St Eval in Cornwall early in 1945
Моделист-Конструктор Морские самолеты палубного и берегового базирования Второй мировой войны

"Уорвики GR.V из 27-й эскадрильи южноафриканских ВВС, декабрь 1945г.
Air Enthusiast 2006-03 / S.Gifford - Hurricane Swansong /Post-war combat/ (2)

A Warwick V used for anti-immigrant patrol from Palestine.
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick
Регистрационный номерRegistry number: PN811 [4]
PN811 was one of 210 Centaurus-powered GR Vs.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Webb - Vickers Warwick /Tested & failed/
Регистрационный номерRegistry number: PN811 [4]
The Vickers-Armstrongs Warwick V General Reconnaissance Monoplane (two 2,500 h.p. Bristol Centaurus VII engines).
Warwick GR.V PN811 wearing the codes of 179 Sqn and with ASV radar in a clear Perspex undernose blister.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes
Регистрационный номерRegistry number: PN698
The Vickers-Armstrongs Warwick G.R. Mk.V General Reconnaissance Monoplane (two 2,500 h.p. Bristol Centaurus engines).
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick

GR.V LM789 in a post-war all-silver finish.
Aeroplane Monthly 1989-02 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (2)

An aerial view of Warwicks parked out on Wisley Aerodrome.

Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)
Регистрационный номерRegistry number: BV214 [5]
The tailplane of the first production Warwick during covering.
Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)

A Warwick under construction.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Webb - Vickers Warwick /Tested & failed/

The uncovered fuselage and centre section of the prototype, showing the geodetic structure.
Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)

View inside the fuselage, showing the few bulkhead formers.
Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)

Designed to take the Bristol Hercules HE1SM engine, the prototype Warwick was fitted with the ill-fated Rolls-Royce Vulture inline engine. The Centaurus and Pratt & Whitney Wasp were to become the standard Warwick powerplants.
Aeroplane Monthly 1989-01 / E.Morgan - Warwick: a tale of woe (1)

The cockpit of the prototype Warwick. The flying instruments are grouped at left; the engine instruments are located above the throttles, and the brake pressure, oxygen and air temperature gauges are to the right of the panel.
Aeroplane Monthly 1996-12 / D.Webb - Vickers Warwick /Tested & failed/

The revised fin and rudder with the added dorsal fin. Although rudder overbalance was eliminated, other problems arose.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Wickers-Armstrong Warwick G.R.Mk.I.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Wickers-Armstrong Warwick G.R.Mk.V.
Моделист-Конструктор Морские самолеты палубного и берегового базирования Второй мировой войны

Vickers Warwick ASR.I с РЛС и спасательной шлюпкой
Aeroplane Monthly 1976-10 / E.Morgan, C.Andrews - Alas, poor Warwick

Vickers Armstrong Warwick G.R.Mk V

ФотографииPhotos

Фотографии Photos