Douglas TBD Devastator

В начале 1934 года ВМС США объявили конкурс на постройку нового бомбардировщика-торпедоносца для службы на борту авианосцев, в частности, авианосца "Рейнджер", ввод в строй которого был запланирован на этот год. После рассмотрения предложений, постройка прототипов была заказана фирмам "Douglas" и "Great Lakes Aircraft Corporation". Douglas XTBD-1 стал первым палубным монопланом ВМС США. В свою очередь, построенный в единственном экземпляре Great Lakes XTBG-1 был последним торпедоносцем-бипланом, заказанным флотом.
   Прототип XTBD-1, взлетевший 15 апреля 1935 года, имел классические схему и конструкцию. Низкорасположенное свободнонесущее крыло имело узел складывания примерно на середине размаха. Конструкция планера была цельнометаллической, за исключением полотняной обшивки на рулях высоты и направления. В высоком фюзеляже имелся бомбоотсек, в котором могла разместиться торпеда или крупнокалиберная бронебойная бомба. Убирающимися были только основные стойки шасси; перед хвостовым колесом был установлен посадочный крюк.
   В качестве силовой установки на прототипе TBD использовался радиальный двигатель XR-1830-60 Twin Wasp мощностью 800 л. с. (597 кВт). Экипаж самолета состоял из трех человек (пилота, штурмана-бомбардира и стрелка), размещавшихся в кабине под длинным фонарем с мощным переплетом. Испытания прототипа шли настолько успешно, что уже через девять дней после первого полета "Douglas" смогла передать его ВМС для войсковых испытаний, продолжавшихся девять месяцев. По их результатам был выдан заказ на 129 серийных самолетов TBD-1 Devastator. Когда 25 июня 1937 года начались поставки этих машин, ВМС США получили в свое распоряжение один из лучших на тот момент торпедоносцев в мире. Первой получила TBD-1 5 октября 1937 года эскадрилья VT-3, а эскадрильи VT-2, VT-5 и VT-6 пересели на новую машину в следующем году. TBD-1 оставались в боевых подразделениях вплоть до завершения сражения за Мидуэй, в главной схватке которого, 4 июня 1942 года, 35 TBD-1 были сбиты, попав в "клещи" между огнем зениток и палубными истребителями A6M. Уже не способные противостоять современным видам вооружения, TBD-1 были выведены в тыловые части, где некоторое время использовались для обучения и в качестве связных.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Douglas TBD-1 Devastator

   Тип: бомбардировщик-торпедоносец с зкипажем три человека
   Силовая установка: один радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp мощностью 900 л. с. (671 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 2440 м - 332 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 206 км/ч; начальная скороподъемность 219 м/мин; потолок 6005 м; дальность полета с 454-кг бомбой или торпедой - 669 км
   Масса: пустого 2804 кг; максимальная взлетная 4624 кг
   Размеры: размах крыла 15,24 м; длина 10,67 м; высота 4,60 м; площадь крыла 39,20 м2
   Вооружение: один неподвижный 7,62-мм пулемет Browning по правому борту фюзеляжа и один 7,62-мм Browning на турели в задней кабине; торпеда или 454-кг бронебойная бомба в бомбоотсеке