История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

ДИ-4 - двухместный истребитель, по проекту А. Лявиля, скомпонован по типичной для того времени французской схеме подкосного высокоплана, но с разнесенным вертикальным оперением. Двигатель - "Кертис-Конкверора" в 600 л. с. Фюзеляж был чистой формы, подкосное крыло - профиля МОС-27 16 %-ной толщины с чайкообразным изгибом у фюзеляжа для лучшего обзора вперед, что было сделано впервые в СССР. Конструкция - цельнодуралюминовая с гладкой тонкой обшивкой 0,5-0,6 мм, не подкрепленной частым набором, из-за чего на крыле и оперении были неровности и "хлопуны". Зато конструкция была легкой. Вооружение - два пулемета ПВ-1 синхронных и два на турели.

   Самолет был выпущен в начале 1933 г. Заводские испытания проводили Б. Л. Бухгольц и Ю. П. Пионтковский. Третий полет совершил В. П. Чкалов. Государственные - К. К. Попов. Летные качества были неплохие, но отмечалась недостаточная эффективность разнесенного оперения. Самолет принят не был, да к тому же и двигатель "Кертис" у нас на серийных самолетах не применялся.


Самолет ДИ-4
Год выпуска 1933
Двигатель, марка <Кертис-Конкверор>
   мощность 600
Длина самолета, м 8,5
Размах крыла, м 13,3
Площадь крыла, м2 23,9
Масса пустого, кг 1448
Масса топлива+ масла, кг 200+30
Масса полной нагрузки, кг 508
Полетная масса, кг 1949
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 81,4
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 3,2
Весовая отдача,% 26
Скорость максимальная у земли, км/ч 266
Скорость максимальная на высоте 3000 м, км/ч 238 (V5)
Время набора высоты
   3000 м, мин 7,4
   5000 м, мин 17
Потолок практический, м 6440
Продолжительность полета, ч. 2
Дальность полета, км 500
Время виража, с 15