История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Анито-1 ("Авиавнито-1" ) - свободнонесущий низкоплан с трехместной закрытой кабиной. Назначение - самолет для связи, туризма и спорта. Двигатель - М-11. Построен в порядке конкурса Осоавиахима на легкий безопасный самолет 1934 г. Самолет участвовал в круговом перелете 2-9 сентября 1935 г. и занял второе место. Конструкторы - Николай Георгиевич Нуров и Сурэн Алексеевич Элибекян.

Конструкция - деревянная. Фюзеляж - полумонокок эллиптического сечения с обшивкой переменной толщины, в полу кабины- люк для выбрасывания людей или грузов на парашютах. Крыло - двухлонжеронное с фанерной обшивкой, элероны - с осевой компенсацией, посадочные щитки Шренка - по центроплану и консолям. Стабилизатор - с фанерной обшивкой, элероны и рули - с полотняной. Шасси - одностоечного типа, амортизация - шнуровая, спрятанная в центроплане.

Размеры (и масса) самолета были несколько крупны для двигателя в 100 л. с. Однако благодаря очень чистым формам и отличному выполнению летные качества были очень хорошие, а прочность и надежность самолета были проверены в большом перелете.


Самолет <Анито-1>
Год выпуска 1935
Двигатель, марка М-11
   мощность, л. с. 100
Длина самолета, м 8,4
Размах крыла, м 12,6
Площадь крыла, м2 24
Масса пустого, кг 815
Масса топлива + масла, кг 86+14
Масса полной нагрузки, кг 345
Полетная масса, кг 1160
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 48,3
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 11,6
Весовая отдача, % 30
Скорость максимальная у земли, км/ч 204
Скорость посадочная, км/ч 60
Потолок практический, м 5040
Дальность полета, км 666
Разбег, с (м) 15 (190)
Пробег, с (м) 14 (120)