ХАИ "Авиавнито-3" ("Сергей Киров") - планерлет, спроектированный бригадой Авиавнито под руководством инженера Александра Алексеевича Лазарева. Схема - бесхвостка с большим приближением к чистой схеме летающего крыла. Конструкция - смешанная. Каркас центроплана - ферменный, сварной из труб ХМА, консоли - деревянные, кессонного типа. Крыло - с небольшой стреловидностью, профиль его - В-106 с постоянным центром давления, 14-7 %-й толщины, стреловидность - по линии фокусов (25 % хорды) - 16°. Консоли крыла имели аэродинамическую закрутку до 8° на концах. По задней кромке консолей шли элероны, врезанные в крыло, без аэродинамической компенсации, работавшие как рули высоты, и разделенные на две части но размаху. Развороты планерлета в горизонтальной плоскости достигались с помощью интерцепторов, помещенных на концах крыла и управлявшихся педалями. Временно на центроплане были поставлены киль и руль направления общей площадью 2 м2.

Конструкция консоли крыла представляла собой трубу-кессон, изготовленную из фанеры различной толщины по размаху от 3,5 до 1,5 мм (на конце); фанера подкреплялась рядом стрингеров на расстоянии 150 мм в корне; в кессоне были нервюры рамного типа, поставленные на расстоянии 0,45 м. Крепление консолей к центроплану на четырех парах узлов с каждой стороны. В центроплане было четыре лонжерона, шесть нервюр и другие элементы верхнего и нижнего набора. Обшивка центроплана - из Д1.

Кабины пассажирские (грузовые) расположены на центроплане, место летчика - в правой кабине. Всего - 12 мест. Двигатель М-11 стоял перед носком крыла на сварной мотораме, крепившейся к переднему лонжерону центроплана. Шасси - пирамидального типа с ориентировавшимся (на 25°) хвостовым колесом. Баки - на 8 ч полета.

Испытания были начаты 14 сентября 1936 г. (летчики В. А. Бородин и Э. И. Шварц). На второй день был подлет на скорости 50 км/ч при полетной массе 1700 кг, затем выполнен был еще ряд подлетов до высоты 6 м. Взлетная скорость 70 км/ч, разбег 210 м, подход к земле - на скорости не ниже 70 км/ч, посадочная скорость 60- 65 км/ч. 27 сентября был выполнен первый полет по кругу. При открытии интерцептора с одной стороны и небольшом отклонении элеронов планерлет легко шел на вираж и разворот. При одних элеронах разворот получался вялым. Управляемость была признана удовлетворительной, устойчивость - хорошей. Планерлет мог взлетать самостоятельно при массе 2200 кг. Время набора высоты 1000 м 25 мин. Общее заключение по испытаниям СНИИ ГВФ было весьма положительное.

ХАИ-8 - это тот же планерлет ХАИ-3, но с двумя двигателями М-11, установленными на стойках над крылом, с тянущими винтами. Строился в 1936-1937 гг., но не был закончен..



Самолет||ХАИ-3/ХАИ-8
Год выпуска||1936/1937
Двигатель, марка||М-11/М-11 (2)
   Мощность||100/100
Длина самолета, м||6,8/6,8
Размах крыла, м||22,4/22,4
Площадь крыла, м2||78,6/78,6
Масса пустого, кг||1440/?
Масса топлива+ масла, кг||200/?
Масса полной нагрузки, кг||760/?
Полетная масса, кг||2200/?
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2||28/?
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс||22/?
Весовая отдача, %||34/?
Скорость максимальная у земли, км/ч||135/?
Скорость крейсерская и на высоте, км/ч||115/?
Скорость , км/ч||60/?
Потолок практический, м||2000/?