История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

ХАИ-4 (Искра, Осоавиахимовец Украины). Оригинальный экспериментальный бесхвостый низкоплан с двигателем М-11 и толкающим винтом. Конструкция деревянная. Кабина закрытая, двухместная, сильно выступающая вперед. Крыло трапециевидное с прямой задней кромкой, элероны нормальные, на 65% размаха, между ними - элевоны. Вертикальное оперение - кили и рули направления - на концах крыла. Обшивка везде полотно. Шасси с носовым колесом (впервые в СССР) - низкое на баллонных колесах. Переднее колесо ориентирующееся, основные колеса объединены гидравлической связью: если одно получало удар, оно осаживалось, а стойка другого колеса соответственно удлинялась, потом они выравнивались. В схеме и конструкции ХАИ-4 были испробованы многие элементы, примененные позже в планерлете ХАИ-3.

Авторы самолета - П.Г. Бенинг, А.А. Лазарев и А.А. Кроль намеренно пошли на большие трудности в освоении этой новой и неиспытанной схемы. Самолет был выпущен летом 1934 г. Испытывал его Б.Н. Кудрин. Взлет долго не удавался, так как на разбеге переднее колесо из-за момента винта несколько осаживалось, угол атаки уменьшался, а эффективность рулей высоты из-за малого плеча была недостаточна, чтобы поднять самолет. Только при подскоке из-за неровности почвы самолет отделился от земли на скорости около 180 км/ч. В полете проявилась плохая динамическая продольная управляемость, самолет запаздывал в реагировании на движения ручки из-за значительного момента инерции относительно поперечной оси, причиной чего была длинная кабина с двигателем. Траектория полета получалась волнообразной. Имела место и путевая неустойчивость из-за вертикального оперения, находившегося вне потока от винта. Была достигнута высота около 600 м. Набору высоты мешал пикирующий момент от винта, а отклоненные элевоны снижали Cy крыла, и самолет проваливался. Высоту приходилось набирать при нейтральном положении ручки. Посадка удалась только на большой скорости при малом угле атаки. Парашютирование с высоты 1 м шасси с успехом выдержало.

Полеты на ХАИ-4 были признаны опасными; после третьего полета больше не повторялись. Это была одна из ранних попыток решить задачу бесхвостого самолета. При этом было доказано, что такой самолет может летать, хотя и требуется еще большая работа по доводке этой трудной схемы.


Самолет ХАИ-4
Год выпуска 1934
Назначение Э
Двигатель , марка М-11
Мощность, л. с. 100
Длина самолета, м 4,2
Размах крыла, м 12
Площадь крыла, м2 21,25
Масса пустого, кг 550
Масса топлива +масла, кг 120
Масса полной нагрузки, кг 300
Полетная масса, кг 850
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 40
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 8,5
Массовая отдача, % 35
Скорость у земли, км/ч 180
Посадочная скорость, км/ч 100
Дальность полета, км 600
Потолок практический, м р3250
Продолжительность полета, ч 4