История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Самолет "Жуверда". В Шилуте (Литовская ССР) в 1961 г. группа авиаконструкторов-любителей под руководством пилота-инструктора аэроклуба В. Кенсгайла решила создать микросамолет, взяв за основу некоторые агрегаты серийного планера А-2.

Конструкторы сочли возможным использовать для будущего самолета двухцилиндровый двигатель от мотоцикла М-72 мощностью 22 л.с. (16,2 кВт). Для оптимальной работы двигателя с воздушным винтом диаметром 1,7 м пришлось установить на двигатель редуктор, снижающий максимальное число оборотов до 2700 в минуту.

"Жуверда" - одноместный подкосный высокоплан деревянной конструкции с обшивкой из фанеры и полотна. Самолет имел усиленную хвостовую балку треугольного сечения с вертикальным и горизонтальным оперением, усиленным тросовыми расчалками и подкосами. Шасси самолета пирамидальное, из стальных труб. Опоры шасси с амортизацией, колеса от мотороллера "Вятка". Хвостовая опора колесная, колесо монолитное из мягкой резины.

Бензобак емкостью 20 л был установлен в центроплане. Топливо к двигателю подавалось самотеком.

Кабина самолета закрытая, с дверцей на правой стороне. На приборной доске установлены основные пилотажные приборы и тахометр.

Самолет был создан за полгода. Строили его зимой и весной, а летом 1961 г. "Жуверда" (в переводе с литовского - чайка) совершила свои первые полеты. На самолете много летали. Самолет имел хорошие устойчивость и управляемость и довольно большую для маломощных самолетов вертикальную скорость - 2,5 м/с.


Основные данные "Жуверда"
Тип аппарата С
Год постройки 1961
Двигатель:
число 1
марка М-72
мощность, л.с. 22
Длина, м 6,23
Крыло:
размах, м 13,05
площадь, м2 16,2
Масса, кг:
пустого аппарата 280
взлетная 380
Скорость, км/ч:
максимальная 110
посадочная 60