История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

В 1958 г. в Чите летчик-испытатель С.А. Топтыгин испытал мускулолет "Икар-1", моноплан с нормальным хвостовым оперением и машущим крылом. В центре масс под крылом размещался пилот, который с помощью тяг и рычагов приводил в движение машущее крыло, закрепленное шарнирно на центроплане.

Размах крыла "Икара-1" - 10,7 м, площадь - 13 м2, удлинение -10; масса конструкции 28 кг.

С.А. Топтыгин усовершенствовал свой аппарат и в 1959 г. испытал мускулолет "Икар-2", на котором он впервые взлетел на высоту более 1 м над землей. Аппарат, как и предыдущий, имел гибкое крыло. Машущие поверхности при взмахе меняли угол установки вдоль размаха. Масса аппарата возросла на 4 кг. Удлинение было увеличено до 12. Размах крыла был 11,5 м.

А 1962 г. С.А. Топтыгин испытал мускулолет "Икар-3" с увеличенной до 15 м2 площадью крыла. Была улучшена кинематическая схема привода машущего крыла. На концах крыла с помощью шарниров крепились гибкие консоли с размахом 2,5 м, имевшие увеличенный вдвое угол их отклонения по сравнению с центральной частью машущего крыла.

Некоторые конструкторы-любители строили моторные летательные аппараты с машущим крылом.


Основные данные "ИКАР-1"/"ИКАР-2"/"ИКАР-3"
Год постройки 1958/1959/1962
Двигатель:
тип муск./муск./муск.
Масса, кг:
конструкции 28/32/35
Крыло:
размах, м 10,7/11,5/12
площадь, м2 13/14/15
удлинение 10/12/10
угол взмаха ?/30/?
число взмахов в минуту 60/60/?
угол крутки 20/20/20
Скорость полета, км/ч 40/38/?