История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

АНТ-26 (ТБ-6) и АНТ-28. Кроме построенных самолетов-гигантов "Максим Горький" и ПС-124, были проекты еще более крупных самолетов той же конструкции, лишь усложненной соответственно масштабам. Еще в 1929 г. разрабатывался проект 12-моторного 70-тонного самолета АНТ-26 (ТБ-6) и его транспортного варианта АНТ-28. Предполагалось, что этот самолет будет очередным звеном в цепи последовательно возраставших по размерам самолетов-монопланов от однотонного до 70-тонного. Размах его крыла был бы 95 м, площадь - около 800 м2, нагрузка - 25 т, скорость - не более 300 км/ч, поскольку удельная нагрузка крыла оставалась близкой к 90 кг/м2.

   В этом самолете отражалось определенное направление конструкторской мысли начала 30-х годов. Считалось желательным постепенно увеличивать размеры удачных самолетов в пределах одного семейства, идя от типа к типу. Так делал и Дорнье в Германии (летающие лодки от 0,5-тонной "Либелле" до 50-тонной "До-Х") и Капрони в Италии (до 30-тонного "Са-90 РВ"). В Советском Союзе А. Н. Туполев создал еще более достойный ряд самолетов от легкого АНТ-1 до гигантов АНТ-16, АНТ-20, АНТ-20 бис и АНТ-26. Делались прикидки еще более крупных самолетов с размахом крыла чуть ли не до 200 м.

   По АНТ-26 проводились не только проектные работы. Кроме продувок и расчетов, по нему были сделаны далеко идущие разработки, образцы конструкции (и можно считать, что постройка была начата). Была построена двухместная модель-планер, геометрически подобная, с размахом около 20 м и испытана в полете (летчик Б. Н. Кудрин) со снятием характеристик.

   В первой половине 30-х годов внимание мало-помалу было переключено на скоростные военные самолеты, а тихоходные гиганты потеряли свое значение. В 1936 г. все работы по самолету АНТ-26 были прекращены.


Самолет АНТ-26
Год выпуска 1936
Количество двигателей 12
Двигатель, марка М-34ФРН
   мощность, л. с. 900
Длина самолета, м 39
Размах крыла, м 95
Площадь крыла, м2 Около 800
Масса пустого, кг Около 50000
Полетная масса, кг Около 70000
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 88
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 6,3