История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Э-2 (ДГ-55, "Комета", "Девушковая машина"). Спортивно-тренировочный, двухместный, двухмоторный низкоплан, построенный по схеме английского самолета "Де-Хэвилленд-Комета", взявшего первый приз в перелете Лондон-Австралия. Двигатели - "Циррус-Гермес" в 120 л. с. Конструкция - деревянная. Фюзеляж - полумонокок с прозрачным фонарем над двумя кабинами. Крыло - кессонного типа с фанерной обшивкой толщиной до 8 мм, посадочные щитки - типа ЦАП. Оперение - металлическое с полотняной обтяжкой, на рулях - триммеры. Колеса шасси убирались назад в гондолы двигателей. Управление - двойное.

   Самолет был построен под общим руководством Д. П. Григоровича в 1935 г. Проектировала его бригада, в которую входили восемь девушек-конструкторов: М. А. Победоносцева, М. Скачкова, Н. Хмурец, В. Долгих, Л. Сибиркина, 3. Андреева, Е. Рожкова и М. Крылова. Непосредственно руководил ими инженер С. Н. Люшин.

   Самолет имел прекрасные аэродинамические формы и был очень чисто выполнен. Летал вполне удачно, но дальнейшего применения не имел.


Самолет Э-2 (ДГ-55)
Год выпуска 1935
Двигатель, марка <Циррус-Гермес> (2)
   мощность, л. с. 120
Длина самолета, м 7,9
Размах крыла, м 11
Площадь крыла, м2 13,8
Масса пустого, кг 1051
Масса полной нагрузки, кг 495
Полетная масса, кг 1546
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 119
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 6,4
Весовая отдача, % 32
Скорость максимальная у земли, км/ч 296
Скорость посадочная, км/ч 102
Потолок практический, м 5000
Дальность полета, км 2000
Разбег, с (м) 15 (255)
Пробег, с (м) 23 (310)